CN210454339U - 一种承载式后桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种承载式后桥，属于汽车后桥技术领域。它解决了现有汽车后桥连接强度低、密封效果差和结构不稳定的问题。本承载式后桥，包括球笼半轴、桥管和设置于桥管两侧的制动鼓，桥管和制动鼓之间通过支撑座相连接，球笼半轴的一端依次伸入支撑座与制动鼓的内部且与制动鼓的外侧部相固连，另一端伸出支撑座外且通过驱动机构驱动其转动，制动鼓内位于球笼半轴的外壁上套设有轮毂法兰，轮毂法兰上套设有轴承一和供轴承一固定安装的轴承座，轴承座的一端伸出制动鼓外与支撑座固连，且该端设置有向支撑座内部延伸的延伸凸环，轴承座与支撑座的连接处设置有起密封作用的密封件一。本实用新型具有连接强度高、密封效果好和结构稳定的优点。

Description

一种承载式后桥

技术领域

本实用新型属于汽车后桥技术领域，涉及一种后桥，特别涉及一种承载式后桥。

背景技术

汽车的后桥是汽车中的重要组成部分，汽车后桥的质量直接影响到整车的产品性能。通常汽车后桥由半轴、ABS齿圈、若干个油封、轴承座等零件组成，然后再将ABS齿圈、若干个油封、轴承座等零件分别压装在半轴上，当汽车在行驶过程中，汽车后桥受到的轴向和径向的跳动力较大，有时甚至会超出汽车后桥自身所能够承受的范围，在长时间的使用下，由于现有的汽车后桥内各部位零件之间的连接强度低下，容易导致汽车后桥内各部位零件的松散甚至脱落，最终使该汽车后桥损坏失效，极大的影响汽车整体的使用寿命，其次现有汽车后桥内的密封性不够，当行驶于积水路面上时，极大可能将水渗入汽车后桥内，影响汽车后桥内部的运行，甚至危害汽车整体的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种连接强度高、密封效果好和结构稳定的承载式后桥。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种承载式后桥，其特征在于，包括球笼半轴、桥管和设置于桥管两侧的制动鼓，所述的桥管和制动鼓之间通过支撑座相连接，所述球笼半轴的一端依次伸入支撑座与制动鼓的内部且与制动鼓的外侧部相固连，另一端伸出支撑座外且通过驱动机构驱动其转动，所述的制动鼓内位于球笼半轴的外壁上套设有轮毂法兰，所述的轮毂法兰上套设有轴承一和供轴承一固定安装的轴承座，所述轴承座的一端伸出制动鼓外与支撑座固连，且该端设置有向支撑座内部延伸并起提高轴承座与支撑座之间连接强度作用的延伸凸环，所述支撑座的内壁上开设有供该延伸凸环抵靠的环形凹槽，所述的轴承座与支撑座的连接处设置有起密封作用的密封件一。

在上述的一种承载式后桥中，所述的支撑座上设置有钢板弹簧总成，所述支撑座的侧部具有向外凸起的固定座，所述的固定座上设置有U型螺栓，所述的U型螺栓穿过固定座和设置于固定座下方的夹板将钢板弹簧总成固定于内，所述U型螺栓的开口方向可朝上或朝下，所述的固定座上开设有供U型螺栓配合安装的U型槽，所述固定座的纵截面呈凸字型。

在上述的一种承载式后桥中，所述支撑座与球笼半轴之间设置有轴承二，所述球笼半轴的外壁上位于轴承二的一侧设置具有密封作用的密封件二，所述轮毂法兰与轴承座之间且靠近轴承一的位置处设置有起密封作用的密封件三。

在上述的一种承载式后桥中，所述的支撑座和轴承座之间涂有加强密封作用的密封胶。

在上述的一种承载式后桥中，所述的球笼半轴与制动鼓之间通过锁紧螺母一固定连接，所述的锁紧螺母一、球笼半轴和轮毂法兰相互围绕形成间隙，所述的间隙内涂有加强密封作用的密封胶，所述的轮毂法兰与球笼半轴之间设置有起密封作用的密封件四。

在上述的一种承载式后桥中，所述轮毂法兰的顶端部伸入支撑座内，且该端的外壁上套设有轮齿以及和该轮齿相啮合的ABS齿圈。

在上述的一种承载式后桥中，所述的轮毂法兰上位于ABS齿圈与轴承一之间设置有锁紧螺母二和与锁紧螺母相邻的锁紧齿垫。

在上述的一种承载式后桥中，所述支撑座上具有倾斜设置的连接部并通过该连接部与桥管相连接，所述的桥管呈圆柱状或矩形管状。

在上述的一种承载式后桥中，所述制动鼓的外侧部设置有供轮毂法兰抵靠的车轮螺栓，所述制动鼓的后端部连接有制动器。

在上述的一种承载式后桥中，所述的密封件一和密封件四为O型密封圈，密封件二和密封件三为油封。

与现有技术相比，本承载式后桥具有以下优点：

1、在轴承座的端部设置有延伸凸环，并通过延伸凸环与支撑座相固连，起到加强两者连接强度，使其结构更加稳定以及达到定心的作用；

2、多个密封件的设置加强整体的密封性，具有保证汽车后桥运作的稳定性以及使工作过程更顺畅的优点，密封件一的设置在极大程度上防止了外界水渗入后桥内造成对其内部造成的损害，密封性更好，达到了IP67标准；

3、本承载式后桥中的后桥设置于钢板弹簧总成的上方，其生成的簧上质量具有支撑车身减少震动的作用，而且比簧下质量的载荷力更好。

附图说明

图1是本承载式后桥中后桥的立体结构示意图。

图2是本承载式后桥中后桥的主视结构示意图。

图3是本承载式后桥中图2的A处放大结构示意图。

图4是本承载式后桥中图3的B处放大结构示意图。

图5是本承载式后桥中图3的C处放大结构示意图。

图中，1、球笼半轴；2、桥管；3、制动鼓；4、支撑座；5、轮毂法兰；6、轴承一；7、轴承座；8、延伸凸环；9、环形凹槽；10、密封件一；11、钢板弹簧总成；12、固定座；13、U型螺栓；14、轴承二；15、密封件二；16、密封件三；17、密封件四；18、锁紧螺母一；19、ABS齿圈；20、锁紧螺母二；21、锁紧齿垫；22、连接部；23、车轮螺栓；24、制动器；25、夹板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，本承载式后桥，包括球笼半轴1、桥管2和设置于桥管2两侧的制动鼓3，桥管2和制动鼓3之间通过支撑座4相连接，支撑座4上具有倾斜设置的连接部22并通过该连接部22与桥管2相连接，桥管2呈圆柱状或矩形管状，球笼半轴1的一端依次伸入支撑座4与制动鼓3的内部且与制动鼓3的外侧部相固连，另一端伸出支撑座4外且通过驱动机构驱动其转动，制动鼓3内位于球笼半轴1的外壁上套设有轮毂法兰5，轮毂法兰5上套设有轴承一6和供轴承一6固定安装的轴承座7，轴承座7的一端伸出制动鼓3外与支撑座4固连，且该端设置有向支撑座4内部延伸并起提高轴承座7与支撑座4之间连接强度作用的延伸凸环8，支撑座4的内壁上开设有供该延伸凸环8抵靠的环形凹槽9，轴承座7与支撑座4的连接处设置有起密封作用的密封件一10，支撑座4上设置有钢板弹簧总成11，支撑座4的侧部具有向外凸起的固定座12，固定座12上设置有U型螺栓13，U型螺栓13穿过固定座12和设置于固定座12下方的夹板25将钢板弹簧总成11固定于内，U型螺栓13的开口方向可朝上或朝下，固定座12上开设有供U型螺栓13配合安装的U型槽，固定座12的纵截面呈凸字型，钢板弹簧总成11位于后桥的底部生成簧上质量，其生成的簧上质量具有支撑车身减少震动的作用，并且比簧下质量的载荷力更好。

作为优选结构，轮毂法兰5的顶端部伸入支撑座4内，且该端的外壁上套设有轮齿以及和该轮齿相啮合的ABS齿圈19，轮毂法兰5上位于ABS齿圈19与轴承一6之间设置有锁紧螺母二20和与锁紧螺母相邻的锁紧齿垫21，制动鼓3的外侧部设置有供轮毂法兰5抵靠的车轮螺栓23，制动鼓3的后端部连接有制动器24。

进一步细说，支撑座4与球笼半轴1之间设置有轴承二14，球笼半轴1的外壁上位于轴承二14的一侧设置具有密封作用的密封件二15，轮毂法兰5与轴承座7之间且靠近轴承一6的位置处设置有起密封作用的密封件三16，支撑座4和轴承座7之间涂有加强密封作用的密封胶，球笼半轴1与制动鼓3之间通过锁紧螺母一18固定连接，锁紧螺母一18、球笼半轴1和轮毂法兰5相互围绕形成间隙，间隙内涂有加强密封作用的密封胶，轮毂法兰5与球笼半轴1之间设置有起密封作用的密封件四17，密封件一10和密封件四17为O型密封圈，密封件二15和密封件三16为油封，多处密封件的设置，极大提高了密封性，达到了IP67标准，其中密封件一10可有效防止行车过程中外界积水渗入汽车后桥内部，提高汽车整体的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种承载式后桥，其特征在于，包括球笼半轴（1）、桥管（2）和设置于桥管（2）两侧的制动鼓（3），所述的桥管（2）和制动鼓（3）之间通过支撑座（4）相连接，所述球笼半轴（1）的一端依次伸入支撑座（4）与制动鼓（3）的内部且与制动鼓（3）的外侧部相固连，另一端伸出支撑座（4）外且通过驱动机构驱动其转动，所述的制动鼓（3）内位于球笼半轴（1）的外壁上套设有轮毂法兰（5），所述的轮毂法兰（5）上套设有轴承一（6）和供轴承一（6）固定安装的轴承座（7），所述轴承座（7）的一端伸出制动鼓（3）外与支撑座（4）固连，且该端设置有向支撑座（4）内部延伸并起提高轴承座（7）与支撑座（4）之间连接强度作用的延伸凸环（8），所述支撑座（4）的内壁上开设有供该延伸凸环（8）抵靠的环形凹槽（9），所述的轴承座（7）与支撑座（4）的连接处设置有起密封作用的密封件一（10）。

2.根据权利要求1所述的一种承载式后桥，其特征在于，所述的支撑座（4）上设置有钢板弹簧总成（11），所述支撑座（4）的侧部具有向外凸起的固定座（12），所述的固定座（12）上设置有U型螺栓（13），所述的U型螺栓（13）穿过固定座（12）和设置于固定座（12）下方的夹板（25）将钢板弹簧总成（11）固定于内，所述U型螺栓（13）的开口方向可朝上或朝下，所述的固定座（12）上开设有供U型螺栓（13）配合安装的U型槽，所述固定座（12）的纵截面呈凸字型。

3.根据权利要求1所述的一种承载式后桥，其特征在于，所述支撑座（4）与球笼半轴（1）之间设置有轴承二（14），所述球笼半轴（1）的外壁上位于轴承二（14）的一侧设置具有密封作用的密封件二（15），所述轮毂法兰（5）与轴承座（7）之间且靠近轴承一（6）的位置处设置有起密封作用的密封件三（16）。

4.根据权利要求1所述的一种承载式后桥，其特征在于，所述的支撑座（4）和轴承座（7）之间涂有加强密封作用的密封胶。

5.根据权利要求1所述的一种承载式后桥，其特征在于，所述的球笼半轴（1）与制动鼓（3）之间通过锁紧螺母一（18）固定连接，所述的锁紧螺母一（18）、球笼半轴（1）和轮毂法兰（5）相互围绕形成间隙，所述的间隙内涂有加强密封作用的密封胶，所述的轮毂法兰（5）与球笼半轴（1）之间设置有起密封作用的密封件四（17）。

6.根据权利要求1所述的一种承载式后桥，其特征在于，所述轮毂法兰（5）的顶端部伸入支撑座（4）内，且该端的外壁上套设有轮齿以及和该轮齿相啮合的ABS齿圈（19）。

7.根据权利要求6所述的一种承载式后桥，其特征在于，所述的轮毂法兰（5）上位于ABS齿圈（19）与轴承一（6）之间设置有锁紧螺母二（20）和与锁紧螺母相邻的锁紧齿垫（21）。

8.根据权利要求1所述的一种承载式后桥，其特征在于，所述支撑座（4）上具有倾斜设置的连接部（22）并通过该连接部（22）与桥管（2）相连接，所述的桥管（2）呈圆柱状或矩形管状。

9.根据权利要求1所述的一种承载式后桥，其特征在于，所述制动鼓（3）的外侧部设置有供轮毂法兰（5）抵靠的车轮螺栓（23），所述制动鼓（3）的后端部连接有制动器（24）。

10.根据权利要求3或5所述的一种承载式后桥，其特征在于，所述的密封件一（10）和密封件四（17）为O型密封圈，密封件二（15）和密封件三（16）为油封。

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