CN210450911U - 一种用于轮毂铸造的分体上模结构 - Google Patents
一种用于轮毂铸造的分体上模结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于轮毂铸造的分体上模结构，包括上模，所述上模包括有上分体和下分体，其中所述上分体、下分体之间的配合面位于轮毂轮缘内侧靠中间位置处，所述上分体内开设有上模轮缘水冷通道对应轮毂轮缘上侧位置，所述下分体内开设有轮辐水冷通道对应轮毂轮缘下侧与轮毂轮辐交接位置；通过整个上模做成上、下分体两部分的设计，既满足了加工要求，又通过上模轮缘水冷通道、轮辐水冷通道针对性地提高了冷却效率，满足了厚轮辐或者热节分布复杂但是上模口部较窄的低压轮毂模具冷却需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂铸造技术领域，特别是一种用于轮毂铸造的分体上模结构。
背景技术
目前国内的轮毂铸造企业，要求的铸造周期越来越短，生产的轮毂产品交期越来越紧，而且要求冷却效率高、铸件质量好，因此按照普通的风冷或局部水冷已经很难满足模具冷却的工艺性要求。当轮毂产品出现较复杂的热节分布时或者轮辐厚度较厚的情况，普通的风冷、单一水冷，在面对较复杂的热节分布或者轮辐厚度后的的轮毂产品时，已经难以实现有效快速的消除热节，很难满足现今轮毂生产的要求，或者冷却效率低下，达不到理想的冷却效果。为此，需要在模具对应轮缘位置位置一个更高效的冷却结构，例如参照公开号为CN204770502U的《水冷轮毂模具》，但是这类模具由于上模口部过于狭窄，难以设置更多的水冷结构。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于轮毂铸造的分体上模结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种用于轮毂铸造的分体上模结构，包括上模，所述上模包括有上分体和下分体，其中所述上分体、下分体之间的配合面位于轮毂轮缘内侧靠中间位置处，所述上分体内开设有上模轮缘水冷通道对应轮毂轮缘上侧位置，所述下分体内开设有轮辐水冷通道对应轮毂轮缘下侧与轮毂轮辐交接位置。
作为一个优选项，所述上模靠内侧处设置有竖直安装的锁紧螺钉，用于把上分体、下分体连接一起。
作为一个优选项，所述上模靠内侧处设置有竖直安装的定位销，用于对上分体、下分体连接时对位。
作为一个优选项，所述上模靠内侧配合面处设置引出管避空槽，所述上模的引出管避空槽处连接有引出管。
作为一个优选项，所述上模轮缘水冷通道、轮辐水冷通道为水平延伸的环形通道。
本实用新型的有益效果是：通过整个上模做成上、下分体两部分的设计，既满足了加工要求，又通过上模轮缘水冷通道、轮辐水冷通道针对性地提高了冷却效率，满足了厚轮辐或者热节分布复杂但是上模口部较窄的低压轮毂模具冷却需要。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的局部放大图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。为透彻的理解本发明，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本发明创造仍可实现，即所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员可更有效的介绍他们的工作本质。
参照图1、图2，一种用于轮毂铸造的分体上模结构，包括上模1，所述上模1包括有上分体2和下分体3，其中所述上分体2、下分体3之间的配合面4位于轮毂轮缘5内侧靠中间位置处。上、下分体设计可以方便增加冷却结构，尤其是分别针对上分体2、下分体3两部分设置冷却结构，加工方便，配合面4的间隙保证上分体2和下分体3不会顶住卡死，便于拆装。上模1做成这种分体结构也避免了一旦水冷结构破裂而报废整体上模的风险，可以降低成本。
所述上分体2内开设有上模轮缘水冷通道6对应轮毂轮缘5上侧位置，所述下分体3内开设有轮辐水冷通道7对应轮毂轮缘5下侧与轮毂轮辐8交接位置。上模轮缘水冷通道6、轮辐水冷通道7配合缩短了轮毂冷却凝固时间，提高了生产效益，从而节约了成本。
所述上模1靠内侧处设置有竖直安装的锁紧螺钉11，用于把上分体2、下分体3连接一起。所述上模1靠内侧处设置有竖直安装的定位销12，用于对上分体2、下分体3连接时对位。
所述上模1靠内侧配合面处设置引出管避空槽13，所述上模1的引出管避空槽13处连接有引出管9，引出管避空槽13设计便于引出引出管9作为进出水管。
所述上模轮缘水冷通道6、轮辐水冷通道7为水平延伸的环形通道，环形设计保证冷却全面，以及冷却效率。
根据上述原理，本实用新型还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于轮毂铸造的分体上模结构，包括上模(1)，其特征在于：所述上模(1)包括有上分体(2)和下分体(3)，其中所述上分体(2)、下分体(3)之间的配合面(4)位于轮毂轮缘(5)内侧靠中间位置处，所述上分体(2)内开设有上模轮缘水冷通道(6)对应轮毂轮缘(5)上侧位置，所述下分体(3)内开设有轮辐水冷通道(7)对应轮毂轮缘(5)下侧与轮毂轮辐(8)交接位置。
2.根据权利要求1所述的一种用于轮毂铸造的分体上模结构，其特征在于：所述上模(1)靠内侧处设置有竖直安装的锁紧螺钉(11)，用于把上分体(2)、下分体(3)连接一起。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于轮毂铸造的分体上模结构，其特征在于：所述上模(1)靠内侧处设置有竖直安装的定位销(12)，用于对上分体(2)、下分体(3)连接时对位。
4.根据权利要求1所述的一种用于轮毂铸造的分体上模结构，其特征在于：所述上模(1)靠内侧配合面处设置引出管避空槽(13)，所述上模(1)的引出管避空槽(13)处连接有引出管(9)。
5.根据权利要求1所述的一种用于轮毂铸造的分体上模结构，其特征在于：所述上模轮缘水冷通道(6)、轮辐水冷通道(7)为水平延伸的环形通道。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921165971.6U CN210450911U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 一种用于轮毂铸造的分体上模结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN210450911U true CN210450911U (zh) | 2020-05-05 |
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ID=70447138
Family Applications (1)
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| CN201921165971.6U Active CN210450911U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 一种用于轮毂铸造的分体上模结构 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-07-23 CN CN201921165971.6U patent/CN210450911U/zh active Active
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