CN210450716U - 一种刹车报警线探头导线用压弯工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种刹车报警线探头导线用压弯工装，包括平台，所述平台的上表面固定设有基座，所述基座用于实现工件的定位；所述平台的上方设有第一冲头、第二冲头和第三冲头，所述第一冲头、第二冲头和第三冲头分别通过不同的驱动装置驱动以实现往复直线运动；所述第一冲头、第二冲头及第三冲头的运动方向均与平台平行；所述第一冲头和第三冲头关于基座对称设置，第一冲头与第三冲头的运动方向平行，所述第二冲头的运动方向与第一冲头的运动方向垂直。所述平台的上表面设有相互垂直的第一滑槽和第二滑槽。本实用新型能够解决手工压弯工件造成的尺寸不易掌握，压弯精度差的问题，同时，能够提高使用者的操作效率。

Description

一种刹车报警线探头导线用压弯工装

技术领域

本实用新型属于机加工技术领域，具体涉及一种刹车报警线探头导线用压弯工装。

背景技术

在刹车报警传感器中，探头处的导线呈多段弯折状，如图10所示，探头处导线成4段结构，为类“几”字形，该处导线在弯折后通过注塑处理，在导线外部形成塑料外壳，形成探头结构。

发明人了解到，现有探头位置导线的制作过程中，操作人员徒手拿产品，测量好尺寸，按尺寸要求徒手压弯来实现下一工序的组装要求。手工压弯产品的方式具有下述缺点；

1)可操作性不好，压弯尺寸不宜掌握，存在不确定性，造成探头处导线的形状与尺寸精度较低，产品的一致性较差。

2)劳动强度比较高，需要两手同时作业，生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种刹车报警线探头导线用压弯工装，能够解决手工压弯工件造成的尺寸不易掌握，压弯精度差的问题，同时，能够提高使用者的操作效率。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种刹车报警线探头导线用压弯工装，包括平台，所述平台的上表面固定设有基座，所述基座用于实现工件的定位；

所述平台的上方设有运动方向相互垂直的第一冲头和第二冲头，所述第一冲头和第二冲头分别通过不同的驱动装置驱动以实现往复直线运动，所述第一冲头和第二冲头的运动方向均水平设置；

所述基座上设有定位槽，所述定位槽设置于基座上表面中靠近第一冲头的一侧，所述定位槽的延伸方向与第一冲头的运动方向垂直，所述定位槽用于放置导线，所述基座与第二冲头相对的竖直侧面设有定位凸起，所述定位凸起设置于基座靠近第一冲头的一侧；

所述第一冲头能够将直导线第一次弯折以形成相互垂直的两段导线，所述定位凸起与第二冲头冲压的配合能够实现导线的第二次弯折，所述第二冲头端面与基座之间的配合能够实现导线的第三次弯折。

进一步，所述平台的上方设有挡块，所述挡块设置在定位槽的延伸线上，所述挡块与定位槽之间具有设定距离。

采用定位槽与挡块的配合使用，工人可以免去利用标尺测量并标记弯折点的过程，加快了工作效率。

进一步，所述基座靠近第二冲头的竖直侧面形成工作面，所述工作面靠近第一冲头的一侧设有所述定位凸起，所述工作面中设有第二凹槽，所述第二凹槽的末端与定位凸起接触。

进一步，所述平台的上表面设有第三冲头，所述第三冲头通过驱动装置驱动以实现往复直线运动；所述第三冲头与第一冲头分别设置在基座的两侧，所述第一冲头和第三冲头的运动方向相反；

所述第三冲头靠近基座的一侧设有凸板，所述凸板的延伸方向与第三冲头的运动方向平行，所述凸板能够插入第二凹槽中以实现工件的定位。

采用第三冲头的结构，第三冲头的凸板能够插入第二凹槽中，在第二冲头冲压的过程中，第三冲头可以实现导线末端的限位，避免第二冲头挤压时，导线与定位槽之间发生位移。

进一步，所述平台的上表面设有相互垂直的第一滑槽和第二滑槽，所述第一冲头和第三冲头分别位于第一滑槽两侧，所述第二冲头的中心轴线与第一滑槽的中心轴线在竖直方向的投影重合。

第一滑槽与第二滑槽的设置可以方便第一冲头、第二冲头及第三冲头在平台上德尔定位与安装。

进一步，所述第二冲头靠近基座的侧面设有两个第一凹槽，两个第一凹槽在垂竖直方向的投影重合；

所述第二凹槽中设有水平设置的第一插板和第二插板，所述第一插板和第二插板在竖直方向的投影重合，所述第一插板、第二插板能够分别插入两个第一凹槽中。

进一步，所述第一冲头为L形结构，第一冲头包括第一板件和第二板件，所述第一板件用于与工件接触，所述第二板件用于与外部驱动装置接触。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用基座结构来实现工件的定位，工件放置于平台上方之后能够通过基座实现定位。

采用第一冲头、第二冲头及第三冲头的配合使用，能够通过气缸等驱动装置同步冲压工件，实现工件的压弯，压弯精度及尺寸满足要求，减少了人工操作带来的误差，提高了压弯效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1为本实用新型实施例中整体结构轴测图；

图2为本实用新型实施例中另一视向的整体结构轴测图；

图3为本实用新型实施例中整体结构的俯视图；

图4为本实用新型实施例中平台的轴测图；

图5为本实用新型实施例中第二冲头的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中第三冲头的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中第一冲头的结构示意图；

图8为本实用新型实施例中基座的结构示意图轴测图；

图9为本实用新型实施例中基座的结构示意图轴测图‘

图10为本实用新型实施例中导线弯折后的示意图；

图11为本实用新型实施例中导线弯折前的示意图。

图中：1、平台；2、第二气缸；3、第二冲头；4、第三冲头；5.第三气缸；6、基座；7、第一冲头；8、第一气缸；9、挡块；10、定位凸起。

101、第一滑槽；102、第二滑槽；301、第一凹槽；401、凸板；601、第二凹槽；602、第一插板；603、第二插板；604、定位槽；701、第一板件；702、第二板件；1101、第一段；1102、第二段；1103、第三段；1104、第四段。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本实用新型的一种典型实施方式中，如1-9所示，一种刹车报警线探头导线用压弯工装，包括平台1，所述平台1的上表面固定设有基座6，所述基座6用于实现工件的定位；

所述平台1的上方设有运动方向相互垂直的第一冲头7和第二冲头3，所述第一冲头7和第二冲头3分别通过不同的驱动装置驱动以实现往复直线运动，所述第一冲头7和第二冲头3的运动方向均水平设置；

所述基座6上设有定位槽604，所述定位槽604设置于基座6上表面中靠近第一冲头7的一侧，所述定位槽604的延伸方向与第一冲头7的运动方向垂直，所述定位槽604用于放置导线，所述基座6与第二冲头3相对的竖直侧面设有定位凸起10，所述定位凸起10设置于基座6靠近第一冲头7的一侧；

所述第一冲头7能够将直导线第一次弯折以形成相互垂直的两段导线，所述定位凸起10与第二冲头3冲压的配合能够实现导线的第二次弯折，所述第二冲头3端面与基座6之间的配合能够实现导线的第三次弯折。

进一步，所述平台1的上方设有挡块9，所述挡块9设置在定位槽604的延伸线上，所述挡块9与定位槽604之间具有设定距离。

所述基座6靠近第二冲头3的竖直侧面形成工作面，所述工作面靠近第一冲头7的一侧设有所述定位凸起10，所述工作面中设有第二凹槽601，所述第二凹槽601的末端与定位凸起10接触。

进一步，所述平台1的上表面设有第三冲头4，所述第三冲头4通过驱动装置驱动以实现往复直线运动；所述第三冲头4与第一冲头7分别设置在基座6的两侧，所述第一冲头7和第三冲头4的运动方向相反；

所述第三冲头4靠近基座6的一侧设有凸板401，所述凸板401的延伸方向与第三冲头4的运动方向平行，所述凸板401能够插入第二凹槽601中以实现工件的定位。

所述平台1的上表面设有相互垂直的第一滑槽101和第二滑槽102，所述第一冲头7和第三冲头4分别位于第一滑槽101两侧，所述第二冲头3的中心轴线与第一滑槽101的中心轴线在竖直方向的投影重合。

进一步，所述第二冲头3靠近基座6的侧面设有两个第一凹槽301，两个第一凹槽301在垂竖直方向的投影重合；

所述第二凹槽601中设有水平设置的第一插板602和第二插板603，所述第一插板602和第二插板603在竖直方向的投影重合，所述第一插板602、第二插板603能够分别插入两个第一凹槽301中。

进一步，所述第一冲头7为L形结构，第一冲头7包括第一板件701和第二板件702，所述第一板件701用于与工件接触，所述第二板件702用于与外部驱动装置接触；

进一步，所述第一冲头7、第二冲头3和第三冲头4分别通过一个气缸驱动。

具体的，第一冲头7与第一气缸8的活塞杆固定连接，第二冲头3与第二气缸2的活塞杆固定连接，第三冲头4与第三气缸5的活塞缸固定连接。所述第一气缸8的活塞杆与第三气缸5的活塞杆相对设置，所述第二气缸2的活塞杆朝向基座6设置。

工作原理：当使用本装置时，将导线放置于基座6的定位槽604中，导线的顶端紧顶挡块9设置，实现了导线的尺寸定位。

第三冲头4向着基座6的方向运动，第三冲头4插入第二凹槽601中，实现导线弯折时的定位。

第一冲头7向着基座6的方向运动，第一冲头7将直导线冲压成相互垂直的第一段1101和第二段1102，然后第二冲头3向着基座6运动，第一插板602和第二插板603插入第一凹槽301中，此时在定位凸起10与第二冲头3的作用下，第二段1102按照设定方向弯折九十度形成第三段1103；当第二冲头3端部与第二凹槽601接触时，导线的第三段1103继续被弯折九十度形成第四段1104。导线最终形成类“几”字形的结构。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (8)

1.一种刹车报警线探头导线用压弯工装，其特征在于，包括平台，所述平台的上表面固定设有基座，所述基座用于实现工件的定位；

所述平台的上方设有运动方向相互垂直的第一冲头和第二冲头，所述第一冲头和第二冲头分别通过不同的驱动装置驱动以实现往复直线运动，所述第一冲头和第二冲头的运动方向均水平设置；

所述基座上设有定位槽，所述定位槽设置于基座上表面中靠近第一冲头的一侧，所述定位槽的延伸方向与第一冲头的运动方向垂直，所述定位槽用于放置导线，所述基座与第二冲头相对的竖直侧面设有定位凸起，所述定位凸起设置于基座靠近第一冲头的一侧；

所述第一冲头能够将直导线第一次弯折以形成相互垂直的两段导线，所述定位凸起与第二冲头冲压的配合能够实现导线的第二次弯折，所述第二冲头端面与基座之间的配合能够实现导线的第三次弯折。

2.根据权利要求1所述的刹车报警线探头导线用压弯工装，其特征在于，所述平台的上方设有挡块，所述挡块设置在定位槽的延伸线上，所述挡块与定位槽之间具有设定距离。

3.根据权利要求1所述的刹车报警线探头导线用压弯工装，其特征在于，所述基座靠近第二冲头的竖直侧面形成工作面，所述工作面靠近第一冲头的一侧设有所述定位凸起，所述工作面中设有第二凹槽，所述第二凹槽的末端与定位凸起接触。

4.根据权利要求3所述的刹车报警线探头导线用压弯工装，其特征在于，所述平台的上表面设有第三冲头，所述第三冲头通过驱动装置驱动以实现往复直线运动；所述第三冲头与第一冲头分别设置在基座的两侧，所述第一冲头和第三冲头的运动方向相反；

所述第三冲头靠近基座的一侧设有凸板，所述凸板的延伸方向与第三冲头的运动方向平行，所述凸板能够插入第二凹槽中以实现工件的定位。

5.根据权利要求1所述的刹车报警线探头导线用压弯工装，其特征在于，所述平台的上表面设有相互垂直的第一滑槽和第二滑槽，所述第一冲头和第三冲头分别位于第一滑槽两侧，所述第二冲头的中心轴线与第一滑槽的中心轴线在竖直方向的投影重合。

6.根据权利要求3所述的刹车报警线探头导线用压弯工装，其特征在于，所述第二冲头靠近基座的侧面设有两个第一凹槽，两个第一凹槽在垂竖直方向的投影重合；

所述第二凹槽中设有水平设置的第一插板和第二插板，所述第一插板和第二插板在竖直方向的投影重合，所述第一插板、第二插板能够分别插入两个第一凹槽中。

7.根据权利要求1所述的刹车报警线探头导线用压弯工装，其特征在于，所述第一冲头为L形结构，第一冲头包括第一板件和第二板件，所述第一板件用于与工件接触，所述第二板件用于与外部驱动装置接触。

8.根据权利要求4所述的刹车报警线探头导线用压弯工装，其特征在于，所述第一冲头、第二冲头和第三冲头分别通过一个气缸驱动。

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