CN210440325U - 一种液压缸单向缓冲结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压缸单向缓冲结构，包括缓冲套，所述缓冲套设于活塞杆上，缓冲套一端与活塞端部贴合布置；油路通道，包括位于缓冲套圆周侧壁上的两个油口，并经所述缓冲套内部的油道相互连通，所述油道内部具有单向节流功能；单向缓冲组件，限位于所述单向缓冲段内，包括依次连接的弹性部件和密封件，所述弹性部件位于所述单向缓冲段内靠近所述活塞的一侧，当所述弹性部件处于自然状态时，所述密封件适于封闭所述单向缓冲段的一端。本实用新型在现有技术中的缓冲结构基础上增加单向缓冲组件，并开设油路通道，使所述缓冲套进入缸盖时有缓冲、退出缸盖时无缓冲的理想效果，有助于所述油缸迅速启动。

Description

一种液压缸单向缓冲结构

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种液压缸单向缓冲结构。

背景技术

当液压缸驱动质量较大、运动速度较快的工作部件时，一般要设置缓冲装置，其目的是消除因运动部件的惯性力和液压力所造成的活塞与缸盖之间的机械撞击，同时也为了降低活塞在改变运动方向时液体的噪音。缓冲装置原理是：当活塞运行到终端之前一段距离时，将排油腔的液压油密封起来，迫使液压油从缝隙或者节流小孔流出，增大排油阻力，减缓活塞运动速度。

现有技术中的缓冲装置在活塞靠近缸盖(或者缸底)以及远离缸盖(或者缸底)时均具有缓冲效果，这样导致活塞远离缸盖(或者缸底)时运动速度较慢，造成退回迟滞，为了避免这种现象发生，需要使缓冲装置具备单向性，即活塞靠近缸盖(或者缸底)时具有缓冲效果，避免活塞与缸盖(或者缸底)撞击，而活塞远离缸盖(或者缸底)时则不需要有缓冲效果，使活塞杆初始运动时速度迅速提升。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中液压缸缓冲装置都具有双向性，导致活塞杆远离缸盖时运动缓慢的技术问题，本实用新型提供了一种液压缸单向缓冲结构来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压缸单向缓冲结构，包括缓冲套，所述缓冲套套设于活塞杆上，缓冲套一端与活塞端部贴合布置；当所述活塞杆处于未伸出状态时，所述缓冲套位于所述活塞与缸盖之间，当所述活塞杆完全伸出时，所述缓冲套完全或者部分位于所述缸盖内侧。

油路通道，包括位于缓冲套圆周侧壁上的两个油口，两个所述油口分别靠近所述缓冲套的两端设置，并经所述缓冲套内部的油道相互连通，所述油道内部具有单向缓冲段；单向缓冲组件，限位于所述单向缓冲段内，包括依次连接的弹性部件和密封件，所述弹性部件位于所述单向缓冲段内靠近所述活塞的一侧，当所述弹性部件处于自然状态时，所述密封件适于封闭所述单向缓冲段的一端。

所述活塞杆推出时，所述活塞与缸盖之间的液压油朝向向缸外流动，油道中的压力从靠近活塞的一端至远离活塞的一端逐渐降低，弹性部件处于放松状态，密封件贴合在单向缓冲段的端部，使所述单向缓冲段处于密封状态，当所述缓冲套进入缸盖内时，液压油只能经缓冲套与缸盖之间的缝隙流出，使液压油流出速度降低，从而使活塞速度逐渐降低，当活塞与缸盖接触时，活塞速度几乎为零；当所述活塞杆由完全伸出状态开始作回收运动时，液压油冲击所述缓冲套并进入所述油道内，使所述弹性部件受压收缩，单向缓冲组件处于打开状态，液压油可以经所述油路通道迅速进入所述活塞与缸盖之间的腔室内，有助于活塞初始运动时速度迅速提升，避免运动迟滞。

优选的，所述单向缓冲段与所述活塞杆轴线平行布置，此时所述单向缓冲组件收缩时无需克服自身重力。

进一步的，所述单向缓冲段位于所述缓冲套的一端，所述单向缓冲组件抵设在所述活塞端面上，靠近所述活塞的所述油口位于所述单向缓冲段的正上方。

进一步的，所述缓冲套为由靠近所述活塞一端至远离所述活塞一端外径逐渐变小的锥形结构，使所述活塞速度缓慢降低。

进一步的，靠近所述活塞的所述缓冲套一端设置有凸肩，所述凸肩的外径大于所述缸盖的内径，靠近所述活塞的所述油口位于所述凸肩上。

优选的，所述弹性部件为弹簧。

优选的，所述密封件为钢球。

优选的，所述弹簧内部设置有紧固螺钉，所述紧固螺钉穿过所述弹簧一端与所述活塞固定。

进一步的，所述油道包括与所述活塞杆轴线平行的主通道，和与所述单向缓冲段连通的变径段，所述变径段的直径小于所述单向缓冲段的直径，所述主通道与远离所述活塞的所述油口相接。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型所述的液压缸单向缓冲结构，在现有技术中的缓冲结构基础上增加单向缓冲组件，并开设油路通道，使缓冲套退出所述缸盖时的液压油流通通道大于所述缓冲套进入所述缸盖时的液压油流通通道，从而达到所述缓冲套进入缸盖时有缓冲、退出缸盖时无缓冲的技术效果，有助于所述油缸迅速启动。

(2)本实用新型所述的液压缸单向缓冲结构设置于活塞与缸盖之间，液压油仍然从所述缸盖上的油口排出，无需在所述缸盖上另外开设油口，避免液压油外泄。

(3)本实用新型中所述缓冲套一端设置有凸肩，当所述活塞杆完全伸出时，所述凸肩上的油口位于活塞与缸盖之间的腔室内，缓冲套上的另一油口位于缸盖内侧，此时加入液压油使活塞杆退回时，液压油可以经油路通道直接充满活塞与缸盖之间的腔室内，有助于所述油缸迅速启动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型安装于液压缸内的结构示意图；

图2是图1中a处的放大图；

图3是本实用新型所述的液压缸单向缓冲结构的活塞杆处于初始工作状态时的示意图；

图4是图3中b处的放大图；

图5是本实用新型所述的液压缸单向缓冲结构的活塞杆处于缓冲状态时的示意图；

图6是本实用新型所述的液压缸单向缓冲结构的活塞杆处于完全伸出状态时的示意图。

图中，1、缸筒、2、活塞，3、活塞杆，4、缸盖，5、缓冲套，501、凸肩，6、油口，601、第一油口，602、第二油口，7、注油口，8、有杆腔，9、缓冲腔，10、油道，101、单向缓冲段，102、变径段，103、主通道，11、弹性部件，12、密封件，13、紧固螺钉。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图6所示，一种液压缸单向缓冲结构，包括缓冲套5，缓冲套5套设于活塞杆3上，缓冲套5一端与活塞2端部贴合布置，随活塞2一起运动；当活塞杆3处于未伸出状态时，缓冲套5位于活塞2与缸盖4之间，当活塞杆3完全伸出时，缓冲套5完全或者部分位于缸盖4内侧。

油路通道，包括位于缓冲套5圆周侧壁上的两个油口6，两个油口6分别靠近缓冲套5的两端设置，靠近活塞2一端的油口6为第一油口601，靠近缸盖4一端的油口6为第二油口602，并经缓冲套5内部的油道10相互连通，油道10内部具有单向缓冲段101，单向缓冲段101的两端具有向中心延伸的端面，用于对单向缓冲组件进行轴向限位。

单向缓冲组件，限位于单向缓冲段101内，包括依次连接的弹性部件11和密封件12，弹性部件11和密封件12沿单向缓冲段101轴向布置，弹性部件11位于单向缓冲段101内靠近活塞2的一侧，即在油道10轨迹上与活塞2距离较近的一侧，使弹性部件11可以随着液压油在油道10内的运动方向作伸缩运动，单向缓冲段101可以为水平段也可以为竖直段，可以设置在油道10的中间，也可以设置在油道10的两端靠近油口6的位置，当弹性部件11处于自然状态时，密封件12适于封闭单向缓冲段101的一端。

实施例1，如图1和图2所示，一种液压缸单向缓冲结构，包括缓冲套5，缓冲套5安装在活塞杆3上，并且与活塞2端面对接，当活塞杆3处于未伸出状态时，缓冲套5位于活塞2与缸盖4之间的有杆腔8中，当活塞杆3完全伸出时，缓冲套5完全位于缸盖4内侧。

油路通道，包括缓冲套5圆周侧壁上靠近活塞2设置的第一油口601和靠近缸盖4设置的第二油口602，第一油口601和第二油口602经缓冲套5内部的油道10相互连通，油道10内部具有单向缓冲段101，单向缓冲段101与活塞杆3的轴线平行布置，此时单向缓冲组件收缩时无需克服自身重力，第一油口601位于单向缓冲段101的正上方。油道10在缓冲套5上对称设置两个，使活塞2端面上受力对称。

单向缓冲组件，包括依次连接的弹性部件11和密封件12，弹性部件11优选用弹簧，密封件12优选用钢球，使用钢球可以降低密封件12与单向缓冲段101之间的摩擦力，弹簧位于单向缓冲段101内靠近活塞2的一侧，弹性部件11带动密封件12运动，当弹性部件11处于自然状态时，密封件12运动至单向缓冲段101的端部，堵住单向缓冲段101的端口，适于封闭单向缓冲段101的一端。

本实施例中单向缓冲段101位于缓冲套5的左端，弹性部件11抵在活塞2的端面上，单向缓冲段101的右端通过直径缩小的变径结构实现对单向缓冲组件右侧的限位。

当活塞杆3作伸出运动、活塞2即将与缸盖4接触时，缓冲套5开始进入缸盖4内，由于液压油由有杆腔8向缸盖4上的注油口7流出，单向缓冲组件受到由第一油口601竖直向下的压力，弹性部件11处于伸长状态，密封件12封闭单向缓冲段101的一端，液压油无法在油道10内流通，此时液压油只能经缓冲套5与缸盖4之间的缝隙流至注油口7，使活塞2缓慢靠近缸盖4。当活塞杆3由完全伸出状态开始启动收回时，由于第一油口601靠近活塞2，第二油口602位于缸盖4内侧的缓冲腔9内，液压油直接进入第二油口602，弹性部件11在油压作用下压缩，并带动密封件12远离单向缓冲段101端部，使油道10导通，液压油经油道10流到第一油口601，加快液压油进入有杆腔8内的速度。

本实施例中缓冲套5可以为等径柱状结构，作为优选的，缓冲套5为由靠近活塞2一端至远离活塞2一端外径逐渐变小的锥形结构，在缓冲套5逐渐进入缸盖4内部过程中，缓冲套5与缸盖4之间的缝隙逐渐增大，使活塞2运动速度缓慢降低，这样可以避免因活塞2速度突然降低引起活塞杆3运动不顺畅。

作为优选的，弹簧内部设置有紧固螺钉13，紧固螺钉13可以避免弹簧弯曲，紧固螺钉13穿过弹簧一端与活塞2固定。

油道10可以为但不仅限于如下结构：油道10包括与活塞杆3轴线平行的主通道103和与单向缓冲段101连通的变径段102，变径段102的直径小于单向缓冲段101的直径，主通道103与远离活塞2的油口6相接。如图所示，主通道103与单向缓冲段101平行设置，主通道103直径较大，设置在缓冲套5与活塞杆3接触的圆周侧面上，便于液压油的快速流通，单向缓冲段101与主通道103之间通过直径较小的直角折弯的变径段102连通，变径段102可以避免密封件12脱出单向缓冲段101进入主通道103。

实施例2，在实施例1中，当活塞杆3完全伸出时，缓冲套5完全位于缸盖4内侧，第一油口601位于缓冲套5和缸盖4的缝隙之间，油缸启动时仍需经过微小的缓慢运动过程直至第一油口601到达有杆腔8内，为此本实施例作如下改进：如图3-图6所示，在实施例1的缓冲套5一端一体设置凸肩501，凸肩501与活塞2端面相接，凸肩501的外径大于缸盖4的内径，靠近活塞2的油口6位于凸肩501上，即第一油口601安装在凸肩501上，当活塞杆3完全伸出时，缓冲套5部分位于缸盖4内侧，缓冲套5的凸肩501则位于活塞2和缸盖4之间的有杆腔8内，当油缸启动时，液压油经注油口7直接进入第二油口602，经第一油口601进入有杆腔8内，并瞬间填充有杆腔8，推动活塞2运动。

本实施例中活塞杆3伸出过程可以大致分为如下三个工作状态：

初始工作状态：如图3和图4所示，活塞杆3从缸筒1内的最左端开始向右运动，缓冲套5位于活塞2和缸盖4之间的有杆腔8内。

缓冲状态：如图5所示，位于凸肩501右侧的缓冲套5开始进入缸盖4内，单向缓冲组件封闭油道10，有杆腔8内的液压油从缓冲套5与缸盖4之间的微小缝隙进入缓冲腔9，并从注油口7排出。

完全伸出状态：如图6所示，凸肩501与缸盖4端面对接，第一油口601位于有杆腔8内，第二油口602位于缓冲腔9内。

本领域技术人员应当可以理解，本实用新型所述的液压缸单向缓冲结构也可以安装在活塞2与缸底之间，用于避免活塞杆3即将完全退回时，因惯性作用，活塞2与缸底碰撞。

在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种液压缸单向缓冲结构，其特征在于，包括：

缓冲套(5)，所述缓冲套(5)套设于活塞杆(3)上，缓冲套(5)一端与活塞(2)端部贴合布置；当所述活塞杆(3)处于未伸出状态时，所述缓冲套(5)位于所述活塞(2)与缸盖(4)之间，当所述活塞杆(3)完全伸出时，所述缓冲套(5)完全或者部分位于所述缸盖(4)内侧；

油路通道，包括位于缓冲套(5)圆周侧壁上的两个油口(6)，两个所述油口(6)分别靠近所述缓冲套(5)的两端设置，并经所述缓冲套(5)内部的油道(10)相互连通，所述油道(10)内部具有单向缓冲段(101)；

单向缓冲组件，限位于所述单向缓冲段(101)内，包括依次连接的弹性部件(11)和密封件(12)，所述弹性部件(11)位于所述单向缓冲段(101)内靠近所述活塞(2)的一侧，当所述弹性部件(11)处于自然状态时，所述密封件(12)适于封闭所述单向缓冲段(101)的一端。

2.根据权利要求1所述的液压缸单向缓冲结构，其特征在于：所述单向缓冲段(101)与所述活塞杆(3)轴线平行布置。

3.根据权利要求2所述的液压缸单向缓冲结构，其特征在于：所述单向缓冲段(101)位于所述缓冲套(5)的一端，所述单向缓冲组件抵设在所述活塞(2)端面上，靠近所述活塞(2)的所述油口(6)位于所述单向缓冲段(101)的正上方。

4.根据权利要求3所述的液压缸单向缓冲结构，其特征在于：所述缓冲套(5)为由靠近所述活塞(2)一端至远离所述活塞(2)一端外径逐渐变小的锥形结构。

5.根据权利要求3所述的液压缸单向缓冲结构，其特征在于：靠近所述活塞(2)的所述缓冲套(5)一端设置有凸肩(501)，所述凸肩(501)的外径大于所述缸盖(4)的内径，靠近所述活塞(2)的所述油口(6)位于所述凸肩(501)上。

6.根据权利要求3所述的液压缸单向缓冲结构，其特征在于：所述弹性部件(11)为弹簧。

7.根据权利要求3所述的液压缸单向缓冲结构，其特征在于：所述密封件(12)为钢球。

8.根据权利要求6所述的液压缸单向缓冲结构，其特征在于：所述弹簧内部设置有紧固螺钉(13)，所述紧固螺钉(13)穿过所述弹簧一端与所述活塞(2)固定。

9.根据权利要求3所述的液压缸单向缓冲结构，其特征在于：所述油道(10)包括与所述活塞杆(3)轴线平行的主通道(103)，和与所述单向缓冲段(101)连通的变径段(102)，所述变径段(102)的直径小于所述单向缓冲段(101)的直径，所述主通道(103)与远离所述活塞(2)的所述油口(6)相接。

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