CN210436929U - 一种降低震动传导性的轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎技术领域，公开了一种降低震动传导性的轮胎，包括轮胎胎面，轮胎胎面的侧壁开设有两个环形排水槽，且两个环形排水槽呈对称设置，两个环形排水槽的侧壁开设有多个排水槽，且排水槽的另一端呈开口设置，多个排水槽呈均匀分布设置，轮胎胎面的侧壁开设有多个X型槽，且多个X型槽均位于两个环形排水槽之间设置，多个X型槽的顶端与低端均相互连通设置，轮胎胎面的侧壁还开设有多个腔体，且多个腔体呈均匀分布设置。本实用新型能够提高轮胎的缓冲效果，同时能够降低震动的传导性，提高人们使用时的舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种降低震动传导性的轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用。
现有技术中的轮胎胎面都是实心结构构成，从而在受到震动时，容易将震动传导至轮毂上，进而造成缓冲效果较差，影响人们使用时的舒适度。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中的轮胎胎面都是实心结构构成，从而在受到震动时，容易将震动传导至轮毂上，进而造成缓冲效果较差，影响人们使用时舒适度的问题，而提出的一种降低震动传导性的轮胎。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种降低震动传导性的轮胎，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面的侧壁开设有两个环形排水槽，且两个环形排水槽呈对称设置，两个所述环形排水槽的侧壁开设有多个排水槽，且排水槽的另一端呈开口设置，多个所述排水槽呈均匀分布设置，所述轮胎胎面的侧壁开设有多个X型槽，且多个X型槽均位于两个环形排水槽之间设置，多个所述X型槽的顶端与低端均相互连通设置，所述轮胎胎面的侧壁还开设有多个腔体，且多个腔体呈均匀分布设置。
优选的，所述轮胎胎面的侧壁开设有多个与腔体相连通的通孔，且多个通孔呈交错分布设置。
优选的，多个所述腔体中间部均呈波浪形设置，且腔体的两端呈水平设置。
优选的，多个所述腔体的两侧壁均开设有开口，所述开口的 侧壁对称固定连接有四个橡胶块，且四个橡胶块相向一侧的侧壁均相抵设置。
优选的，两个所述环形排水槽的槽底均固定连接有多个圆台形凸块，且多个圆台形凸块的表面开设有防滑纹，多个所述圆台形凸块呈对称分布设置。
优选的，多个所述排水槽均呈倾斜设置，且排水槽的深度大于环形排水槽的深度。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种降低震动传导性的轮胎，具备以下有益效果：
1、该降低震动传导性的轮胎，通过设置的环形排水槽、X型槽和腔体，能够提高轮胎的缓冲效果，同时能够降低震动的传导性，提高人们使用时的舒适度。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够提高轮胎的缓冲效果，同时能够降低震动的传导性，提高人们使用时的舒适。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种降低震动传导性的轮胎的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种降低震动传导性的轮胎的剖面结构示意图；
图3为图2中A部分的结构放大示意图。
图中：1轮胎胎面、2环形排水槽、3排水槽、4 X型槽、5腔体、6通孔、7橡胶块、8圆台形凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种降低震动传导性的轮胎，包括轮胎胎面1，轮胎胎面1的侧壁开设有两个环形排水槽2，且两个环形排水槽2呈对称设置，两个环形排水槽2的侧壁开设有多个排水槽3，且排水槽3的另一端呈开口设置，多个排水槽3呈均匀分布设置，轮胎胎面1的侧壁开设有多个X型槽4，且多个X型槽4均位于两个环形排水槽3之间设置，多个X型槽4的顶端与低端均相互连通设置，轮胎胎面1的侧壁还开设有多个腔体5，且多个腔体5呈均匀分布设置。
轮胎胎面1的侧壁开设有多个与腔体5相连通的通孔6，且多个通孔呈交错分布设置，能够使多个腔体5同时受力
多个腔体5中间部均呈波浪形设置，且腔体5的两端呈水平设置，能够提高对震动吸收的效果
多个腔体5的两侧壁均开设有开口，开口的 侧壁对称固定连接有四个橡胶块7，且四个橡胶块7相向一侧的侧壁均相抵设置，当轮胎胎面1过热时，腔体5内的空气能够抵动四个橡胶块7张开，使腔体5内部的空气排出，防止腔体5膨胀
两个环形排水槽2的槽底均固定连接有多个圆台形凸块8，且多个圆台形凸块8的表面开设有防滑纹，多个圆台形凸块8呈对称分布设置，通过设置的多个圆台形凸块8，能够提高轮胎胎面1与地面之间的摩擦力，进而提高轮胎的抓地效果。
多个排水槽3均呈倾斜设置，且排水槽3的深度大于环形排水槽2的深度，倾斜角与轮胎转动的角度相一致，从而能够提高轮胎在使用过程中的稳定性，同时排水槽3的深度大于环形排水槽2的深度，能够便于排水。
本实用新型中，通过设有的环形排水槽2和排水槽3，能够对轮胎胎面1的排水，提高轮胎抓地时的效果，再通过设有的X型槽4，在轮胎使用过程中，能够与地面之间相抵，进一步提高轮胎胎面1与地面之间的摩擦力，再通过设有的腔体5，能够对震动的冲击力进行吸收，同时能够降低震动的传导性，提高人们使用时的舒适度，当轮胎胎面1过热时，腔体5内的空气能够抵动四个橡胶块7张开，使腔体5内部的空气排出，防止腔体5膨胀。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种降低震动传导性的轮胎，包括轮胎胎面（1），其特征在于，所述轮胎胎面（1）的侧壁开设有两个环形排水槽（2），且两个环形排水槽（2）呈对称设置，两个所述环形排水槽（2）的侧壁开设有多个排水槽（3），且排水槽（3）的另一端呈开口设置，多个所述排水槽（3）呈均匀分布设置，所述轮胎胎面（1）的侧壁开设有多个X型槽（4），且多个X型槽（4）均位于两个环形排水槽（3）之间设置，多个所述X型槽（4）的顶端与低端均相互连通设置，所述轮胎胎面（1）的侧壁还开设有多个腔体（5），且多个腔体（5）呈均匀分布设置。
2.根据权利要求1所述的一种降低震动传导性的轮胎，其特征在于，所述轮胎胎面（1）的侧壁开设有多个与腔体（5）相连通的通孔（6），且多个通孔呈交错分布设置。
3.根据权利要求1所述的一种降低震动传导性的轮胎，其特征在于，多个所述腔体（5）中间部均呈波浪形设置，且腔体（5）的两端呈水平设置。
4.根据权利要求1所述的一种降低震动传导性的轮胎，其特征在于，多个所述腔体（5）的两侧壁均开设有开口，所述开口的 侧壁对称固定连接有四个橡胶块（7），且四个橡胶块（7）相向一侧的侧壁均相抵设置。
5.根据权利要求1所述的一种降低震动传导性的轮胎，其特征在于，两个所述环形排水槽（2）的槽底均固定连接有多个圆台形凸块（8），且多个圆台形凸块（8）的表面开设有防滑纹，多个所述圆台形凸块（8）呈对称分布设置。
6.根据权利要求1所述的一种降低震动传导性的轮胎，其特征在于，多个所述排水槽（3）均呈倾斜设置，且排水槽（3）的深度大于环形排水槽（2）的深度。
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2019
- 2019-07-03 CN CN201921021845.3U patent/CN210436929U/zh active Active
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