CN210436439U - 一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置 - Google Patents

一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，涉及粉碎设备技术领域，其包括底板，所述底板的上表面与两个支撑腿的下表面固定连接，且两个支撑腿的上表面均与箱体的下表面固定连接，所述箱体的上表面设置有进料口，所述箱体的左侧面固定连接有两个固定杆，且两个固定杆相对面的一端分别与驱动装置的上表面和下表面固定连接。该用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，通过设置第一粉碎杆、第二粉碎杆、网板、拉手和第一通孔，使得一些细小的碎屑落在箱体底部，较大的碎屑留在网板上，工作人员不需要将全部碎屑一并取出，再对这些碎屑进行挑选，将较大的碎屑重新粉碎，不但节省了工作人员的时间，还提高了工作人员的效率。

Description

一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置
技术领域
本实用新型涉及粉碎设备技术领域，具体为一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置。
背景技术
粉碎设备是破碎机械和粉磨机械的总称，两者通常按排料粒度的大小作大致的区分，应用机械力对固体物料进行粉碎作业，使之变为小块、细粉或粉末的机械。
随着新能源汽车的广泛使用，使得新能源汽车废旧轮胎的数量过多，大多需要对轮胎进行粉碎处理来减少制造轮胎所需要的成本，但是现有的粉碎设备只是将轮胎进行粉碎，因轮胎为橡胶材质，难免会有一部分轮胎没有完全粉碎，需要再次对轮胎进行粉碎，工作人员需要将前一次粉碎的轮胎碎屑从粉碎设备中取出，再对这些碎屑进行挑选，将一些较大的碎屑重新粉碎，十分不便，不但浪费了工作人员的工作时间，还降低了工作人员的工作效率。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，解决了工作人员需要将前一次粉碎的轮胎碎屑从粉碎设备中取出，再对这些碎屑进行挑选，将一些较大的碎屑重新粉碎，十分不便，不但浪费了工作人员的工作时间，还降低了工作人员的工作效率的问题。
(二)技术方案
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，包括底板，所述底板的上表面与两个支撑腿的下表面固定连接，且两个支撑腿的上表面均与箱体的下表面固定连接，所述箱体的上表面设置有进料口，所述箱体的左侧面固定连接有两个固定杆，且两个固定杆相对面的一端分别与驱动装置的上表面和下表面固定连接，所述驱动装置的右侧面固定连接有第二转轴，所述第二转轴套接在第一轴承内，所述第一轴承卡接在箱体的左侧面，所述第二转轴的外表面设置有若干个第二粉碎杆。
所述第二转轴的外表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在箱体内壁的右侧面，所述驱动装置与从动齿轮相啮合，所述从动齿轮的右侧面固定连接有旋转装置，所述旋转装置套接在第四轴承内，所述第四轴承卡接在箱体的左侧面，所述旋转装置的外表面套接有第三轴承，所述第三轴承卡接在箱体内壁的右侧面，所述箱体内壁的左右两侧面均开设有第一通孔，且两个第一通孔内设置有同一个网板，所述网板的左侧面设置有拉手，所述网板的右侧面与U型板内壁的右侧面搭接，所述U型板的左侧面与箱体的右侧面固定连接，所述U型板的上表面卡接有螺纹帽。
所述螺纹帽内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有转动装置，所述螺纹杆的底端与卡槽内壁的下表面搭接，所述卡槽开设在网板的上表面，所述网板位于横板的上方，所述横板设置在第二通孔内，所述第二通孔开设在箱体的正面，所述第二通孔与第三通孔相连通，所述第三通孔开设在箱体的下表面。
优选的，所述驱动装置包括电机，所述电机机身的上表面和下表面分别与两个固定杆相对面的一端固定连接，所述电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述主动齿轮的右侧面与第二转轴的左端固定连接。
优选的，所述转动装置包括挡块，所述挡块的下表面与螺纹杆的顶端固定连接，所述挡块的上表面设置有拉环。
优选的，所述旋转装置包括第一转轴，所述第一转轴套接在第四轴承和第三轴承内，所述第一转轴的左端与从动齿轮的右侧面固定连接，所述第一转轴的外表面设置有若干个第一粉碎杆。
优选的，所述固定杆的形状设置为L形，所述第一粉碎杆和第二粉碎杆大小相等。
优选的，所述底板的上表面与电源的下表面固定连接，所述电源的上表面与开关的下表面固定连接。
优选的，所述电源的输出端通过导线与开关的输入端电连接，所述开关的输出端通过导线与电机的输入端电连接。
(三)有益效果
本实用新型的有益效果在于：
1、该用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，通过设置第一粉碎杆、第二粉碎杆、网板、拉手、第一通孔、拉环、卡槽和螺纹杆，当第一粉碎杆和第二粉碎杆粉碎轮胎后，使得轮胎的碎屑落在网板上，使得一些细小的碎屑落在箱体底部，较大的碎屑留在网板上，工作人员不需要将全部碎屑一并取出，再对这些碎屑进行挑选，将较大的碎屑重新粉碎，不但节省了工作人员的时间，还提高了工作人员的效率。
2、该用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，通过设置电机、主动齿轮、从动齿轮、第一转轴、第二转轴、第一粉碎杆和第二粉碎杆，当需要对轮胎进行粉碎时，工作人员将轮胎放入箱体内，控制电机工作，使得电机的输出轴带动主动齿轮旋转，使得主动齿轮带动从动齿轮旋转，使得主动齿轮和从动齿轮分别带动第二转轴和第一转轴旋转，使得第二转轴和第一转轴分别带动第二粉碎杆和第一粉碎杆旋转，使得第二粉碎杆和第一粉碎杆可以有效的对轮胎进行粉碎。
3、该用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，通过设置第二通孔、横板、第三通孔和箱体，当需要收集箱体内细小的碎屑时，工作人员手动向前抽动横板，使得横板向前移动并且脱离第二通孔和第三通孔，使得工作人员收集细小的碎屑时更加方便。
4、该用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，通过设置拉环、挡块、第一通孔、螺纹杆和卡槽，当需要收集网板上较大的碎屑时，工作人员反转拉环，使得拉环带动螺纹杆旋转，使得螺纹杆在与螺纹帽的螺纹连接作用下向上移动，使得螺纹杆脱离卡槽，工作人员再向左抽动拉手，使得网板脱离箱体，使得工作人员更加方便的收集一些较大的碎屑。
5、该用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，通过设置主动齿轮和从动齿轮，使得电机的输出轴带动主动齿轮旋转，使得主动齿轮带动从动齿轮旋转时效率更高，且主动齿轮和从动齿轮的传动连接具有恒定的传动比、传动效率高、工作可靠和使用寿命长的好处。
附图说明
图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；
图2为本实用新型箱体俯视的剖面结构示意图；
图3为本实用新型A处放大的结构示意图。
图中：1第一通孔、2网板、3拉手、4旋转装置、41第一粉碎杆、42第一转轴、5第二粉碎杆、6固定杆、7驱动装置、71电机、72主动齿轮、8第一轴承、9第二转轴、10进料口、11第二轴承、12转动装置、121拉环、122挡块、13 U型板、14第二通孔、15横板、16第三通孔、17箱体、18支撑腿、19开关、20电源、21底板、22螺纹杆、23螺纹帽、24卡槽、25第三轴承、26从动齿轮、27第四轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，包括底板21，底板21的上表面与两个支撑腿18的下表面固定连接，底板21的上表面与电源20的下表面固定连接，电源20的上表面与开关19的下表面固定连接，通过设置电源20，使得电源20可以给电机71供电，使得电机71可以正常工作，电源20的输出端通过导线与开关19的输入端电连接，开关19的输出端通过导线与电机71的输入端电连接，通过设置开关19，使得工作人员更加方便的控制电机71工作，且两个支撑腿18的上表面均与箱体17的下表面固定连接，箱体17的上表面设置有进料口10，箱体17的左侧面固定连接有两个固定杆6，且两个固定杆6相对面的一端分别与驱动装置7的上表面和下表面固定连接，通过设置固定杆6，控制电机71工作，使得电机71的输出轴带动主动齿轮72旋转时电机71不会晃动且更加稳定，驱动装置7的右侧面固定连接有第二转轴9，第二转轴9套接在第一轴承8内，第一轴承8卡接在箱体17的左侧面，第二转轴9的外表面设置有若干个第二粉碎杆5。
第二转轴9的外表面套接有第二轴承11，第二轴承11卡接在箱体17内壁的右侧面，驱动装置7与从动齿轮26相啮合，通过设置主动齿轮72和从动齿轮26，使得电机71的输出轴带动主动齿轮72旋转，使得主动齿轮72带动从动齿轮26旋转时效率更高，且主动齿轮72和从动齿轮26的传动连接具有恒定的传动比、传动效率高、工作可靠和使用寿命长的好处，驱动装置7包括电机71，电机71机身的上表面和下表面分别与两个固定杆6相对面的一端固定连接，电机71的输出轴固定连接有主动齿轮72，主动齿轮72与从动齿轮26相啮合，主动齿轮72的右侧面与第二转轴9的左端固定连接，固定杆6的形状设置为L形，第一粉碎杆41和第二粉碎杆5大小相等，从动齿轮26的右侧面固定连接有旋转装置4，旋转装置4套接在第四轴承27内，通过设置第一轴承8和第四轴承27，使得主动齿轮72带动从动齿轮26旋转，使得主动齿轮72和从动齿轮26分别带动第二转轴9和第一转轴42旋转，使得第二转轴9和第一转轴42分别带动第二粉碎杆5和第一粉碎杆41旋转时不会晃动且更加省力，第四轴承27卡接在箱体17的左侧面，旋转装置4的外表面套接有第三轴承25，旋转装置4包括第一转轴42，第一转轴42套接在第四轴承27和第三轴承25内，第一转轴42的左端与从动齿轮26的右侧面固定连接，第一转轴42的外表面设置有若干个第一粉碎杆41，第三轴承25卡接在箱体17内壁的右侧面，箱体17内壁的左右两侧面均开设有第一通孔1，且两个第一通孔1内设置有同一个网板2，通过设置网板2，当第一粉碎杆41和第二粉碎杆5粉碎轮胎后，使得轮胎的碎屑落在网板2上，使得一些细小的碎屑落在箱体17底部，较大的碎屑留在网板2上，使得工作人员分离较大和较小的碎屑时更加方便，网板2的左侧面设置有拉手3，网板2的右侧面与U型板13内壁的右侧面搭接，U型板13的左侧面与箱体17的右侧面固定连接，U型板13的上表面卡接有螺纹帽23，通过设置拉手3，工作人员向左抽动拉手3，使得网板2脱离箱体17，使得工作人员更加方便的收集一些较大的碎屑。
螺纹帽23内螺纹连接有螺纹杆22，螺纹杆22的顶端固定连接有转动装置12，转动装置12包括挡块122，挡块122的下表面与螺纹杆22的顶端固定连接，挡块122的上表面设置有拉环121，通过设置螺纹杆22，使得拉环121带动螺纹杆22旋转，使得螺纹杆22在与螺纹帽23的螺纹连接作用下向上移动，使得螺纹杆22脱离卡槽24时更加方便，螺纹杆22的底端与卡槽24内壁的下表面搭接，卡槽24开设在网板2的上表面，网板2位于横板15的上方，横板15设置在第二通孔14内，第二通孔14开设在箱体17的正面，通过设置横板15，当需要收集箱体17内细小的碎屑时，工作人员手动向前抽动横板15，使得横板15向前移动并且脱离第二通孔14和第三通孔16，使得工作人员收集细小的碎屑时更加方便，第二通孔14与第三通孔16相连通，第三通孔16开设在箱体17的下表面。
本实用新型的操作步骤为：
S1、当需要对轮胎进行粉碎时，工作人员将轮胎放入箱体17内，控制电机71工作，使得电机71的输出轴带动主动齿轮72旋转，使得主动齿轮72带动从动齿轮26旋转，使得主动齿轮72和从动齿轮26分别带动第二转轴9和第一转轴42旋转，使得第二转轴9和第一转轴42分别带动第二粉碎杆5和第一粉碎杆41旋转，使得第二粉碎杆5和第一粉碎杆41可以有效的对轮胎进行粉碎；
S2、当需要收集箱体17内细小的碎屑时，工作人员手动向前抽动横板15，使得横板15向前移动并且脱离第二通孔14和第三通孔16，使得工作人员可以有效的收集细小的碎屑；
S3、当需要收集网板2上较大的碎屑时，工作人员反转拉环121，使得拉环121带动螺纹杆22旋转，使得螺纹杆22在与螺纹帽23的螺纹连接作用下向上移动，使得螺纹杆22脱离卡槽24，工作人员再向左抽动拉手3，使得网板2脱离箱体17，使得箱体17内较大的碎屑可以落出箱体17。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，包括底板(21)，其特征在于：所述底板(21)的上表面与两个支撑腿(18)的下表面固定连接，且两个支撑腿(18)的上表面均与箱体(17)的下表面固定连接，所述箱体(17)的上表面设置有进料口(10)，所述箱体(17)的左侧面固定连接有两个固定杆(6)，且两个固定杆(6)相对面的一端分别与驱动装置(7)的上表面和下表面固定连接，所述驱动装置(7)的右侧面固定连接有第二转轴(9)，所述第二转轴(9)套接在第一轴承(8)内，所述第一轴承(8)卡接在箱体(17)的左侧面，所述第二转轴(9)的外表面设置有若干个第二粉碎杆(5)；
所述第二转轴(9)的外表面套接有第二轴承(11)，所述第二轴承(11)卡接在箱体(17)内壁的右侧面，所述驱动装置(7)与从动齿轮(26)相啮合，所述从动齿轮(26)的右侧面固定连接有旋转装置(4)，所述旋转装置(4)套接在第四轴承(27)内，所述第四轴承(27)卡接在箱体(17)的左侧面，所述旋转装置(4)的外表面套接有第三轴承(25)，所述第三轴承(25)卡接在箱体(17)内壁的右侧面，所述箱体(17)内壁的左右两侧面均开设有第一通孔(1)，且两个第一通孔(1)内设置有同一个网板(2)，所述网板(2)的左侧面设置有拉手(3)，所述网板(2)的右侧面与U型板(13)内壁的右侧面搭接，所述U型板(13)的左侧面与箱体(17)的右侧面固定连接，所述U型板(13)的上表面卡接有螺纹帽(23)；
所述螺纹帽(23)内螺纹连接有螺纹杆(22)，所述螺纹杆(22)的顶端固定连接有转动装置(12)，所述螺纹杆(22)的底端与卡槽(24)内壁的下表面搭接，所述卡槽(24)开设在网板(2)的上表面，所述网板(2)位于横板(15)的上方，所述横板(15)设置在第二通孔(14)内，所述第二通孔(14)开设在箱体(17)的正面，所述第二通孔(14)与第三通孔(16)相连通，所述第三通孔(16)开设在箱体(17)的下表面。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，其特征在于：所述驱动装置(7)包括电机(71)，所述电机(71)机身的上表面和下表面分别与两个固定杆(6)相对面的一端固定连接，所述电机(71)的输出轴固定连接有主动齿轮(72)，所述主动齿轮(72)与从动齿轮(26)相啮合，所述主动齿轮(72)的右侧面与第二转轴(9)的左端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，其特征在于：所述转动装置(12)包括挡块(122)，所述挡块(122)的下表面与螺纹杆(22)的顶端固定连接，所述挡块(122)的上表面设置有拉环(121)。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，其特征在于：所述旋转装置(4)包括第一转轴(42)，所述第一转轴(42)套接在第四轴承(27)和第三轴承(25)内，所述第一转轴(42)的左端与从动齿轮(26)的右侧面固定连接，所述第一转轴(42)的外表面设置有若干个第一粉碎杆(41)。
5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，其特征在于：所述固定杆(6)的形状设置为L形，所述第一粉碎杆(41)和第二粉碎杆(5)大小相等。
6.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，其特征在于：所述底板(21)的上表面与电源(20)的下表面固定连接，所述电源(20)的上表面与开关(19)的下表面固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，其特征在于：所述电源(20)的输出端通过导线与开关(19)的输入端电连接，所述开关(19)的输出端通过导线与电机(71)的输入端电连接。
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CN111706535A (zh) * 2020-06-30 2020-09-25 刘闪闪 一种便于拆卸网板的烘炉风机

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