CN210426508U - 主减速器齿轮装配间隙检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车底盘零件装配技术领域，提供了一种主减速器齿轮装配间隙检测装置，包括安装座、第一连接杆、第二连接杆、位置传感器、PLC控制器和显示器；所述第一连接杆的一端安装在安装座上，第一连接杆的另一端与第二连接杆连接，所述位置传感器安装在第二连接杆上，该位置传感器通过连接线与PLC控制器连接，所述PLC控制器通过连接线与显示器连接。本实用新型的主减速器齿轮装配间隙检测装置，通过位置传感器可将齿轮装配后的位置信息传输至PLC控制器，进而通过PLC控制器自动计算出齿轮的装配间隙、并由显示器进行显示、记录。与现有技术相比，不仅提高了操作效率，而且避免了人工读数误差，提高了检测结果的准确性。

Description

主减速器齿轮装配间隙检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘零件装配技术领域，尤其是一种主减速器齿轮装配间隙检测装置。

背景技术

主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件。它是依靠齿数少的齿轮带动齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。在主减速器的装配过程中，齿轮的装配间隙是影响主减速器质量的重要因素；因此，在齿轮装配完成后，就需要检测齿轮的装配间隙，以去除装配不合格的产品。

目前常用的检测方法是，将主减速器总成安装至工装盘上，操作者通过目视百分表进行测量，虽然这种检测方法操作简便，然是人工读数存在较大的人为读数误差，并且在减速器总成大批量装配的工况下，操作者目视百分表容易出现疲劳，进而有可能造成读数有误，产生质量问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种避免出现读数误差的主减速器齿轮装配间隙检测装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：主减速器齿轮装配间隙检测装置，包括安装座、第一连接杆、第二连接杆、位置传感器、PLC控制器和显示器；所述第一连接杆的一端安装在安装座上，第一连接杆的另一端与第二连接杆连接，所述位置传感器安装在第二连接杆上，该位置传感器通过连接线与PLC控制器连接，所述PLC控制器通过连接线与显示器连接。

进一步的，还包括报警器；所述报警器通过连接线与PLC控制器连接。

进一步的，所述安装座上具有一安装面，该安装面上设置有磁铁。

进一步的，所述第二连接杆包括两段，分别是与位置传感器连接的第一段以及与第一连接杆连接的第二段；所述第一段通过第一连接结构与第二段连接；所述第一连接结构包括设置在第二段上的第三通孔，一端固定在第一段上、且另一端穿过第三通孔的转轴；拧在转轴端部螺纹上的螺母。

进一步的，所述第一连接杆通过第二连接结构与第二段连接；所述第二连接结构包括调节块、第一锁紧螺栓、第二锁紧螺栓；所述调节块上设置有供第一连接杆穿过的第一通孔，供第二段穿过的第二通孔，与第一通孔连通的第一螺纹孔，与第二通孔连通的第二螺纹孔；所述第一连接杆设置在该第一通孔内，所述第一锁紧螺栓螺纹连接在该第一螺纹孔内、且其内端与第一连接杆抵接；所述第二段设置在该第二通孔内，所述第二锁紧螺栓螺纹连接在该第二螺纹孔内、且其内端与第二段抵接。

进一步的，所述第一通孔的中心线与第二通孔的中心线在空间上相互垂直。

进一步的，所述第二段为圆柱形。

本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例的主减速器齿轮装配间隙检测装置，通过位置传感器可将齿轮装配后的位置信息传输至PLC控制器，进而通过PLC控制器自动计算出齿轮的装配间隙、并由显示器进行显示、记录。与现有技术相比，不仅提高了操作效率，而且避免了人工读数误差，提高了检测结果的准确性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主减速器齿轮装配间隙检测装置的结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是图1中B-B剖视图；

图4是采用本实用新型的检测装置对主减速器齿轮的装配间隙进行检测时的结构示意图。

图中附图标记为：1-安装座，2-第一连接杆，3-第二连接杆，4-位置传感器，5-PLC控制器，6-显示器，7-报警器，8-工装盘，9-主减速器总成，11-调节块，12-第一锁紧螺栓，13-第二锁紧螺栓，14-第一通孔，15-第二通孔，31-第一段，32-第二段，33-第三通孔，34-转轴，35-螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本实用新型实施例的主减速器齿轮装配间隙检测装置，包括安装座1、第一连接杆2、第二连接杆3、位置传感器4、PLC控制器5和显示器6；所述第一连接杆2的一端安装在安装座1上，第一连接杆2的另一端与第二连接杆3连接，所述位置传感器4安装在第二连接杆3上，该位置传感器4通过连接线与PLC控制器5连接，所述PLC控制器5通过连接线与显示器6连接。

如图1所示，所述安装座1用于在检测时安装在工装盘8上，对整个检测装置进行固定，该安装座1的形状可以为正方体形或长方体形，当然，还可以为其他形状，在此不做具体限定。所述位置传感器4是一种能感受被测物的位置并转换成可用输出信号的传感器。本实施例中的位置传感器4为接触式传感器，工作时，通过该位置传感器4的触头与齿轮接触，进而测得触头与齿轮的接触位置，然后将触头与齿轮的接触位置信息传输至PLC控制器5，进而通过PLC控制器5自动计算出齿轮的装配间隙，并与齿轮的理论装配间隙相比较，判定齿轮的装配间隙是否合格，然后将上述信息在显示器6中进行显示。

本实用新型实施例的主减速器齿轮装配间隙检测装置，与现有技术相比，不仅提高了操作效率，而且避免了人工读数误差，提高了检测结果的准确性。

作为优选的方案，所述主减速器齿轮装配间隙检测装置，还包括报警器7；所述报警器7通过连接线与PLC控制器5连接。本实施例中，所述报警器7为声光报警器。检测时，当PLC控制器5判定齿轮的装配间隙不合格时，该PLC控制器5发出报警信号至报警器7，然后该报警器7报警，以提醒操作人员，该主减速器齿轮的装配间隙不合格。

下面结合附图4对本实用新型实施例的主减速器齿轮装配间隙检测装置的工作原理进行说明。如图4所示，首先，将主减速器总成9安装至工装盘8上，该主减速器总成9指的是齿轮装配后的结构；然后将安装座1安装至工装盘8上、并使位置传感器4的触头与齿轮的齿面接触，然后晃动齿轮，通过位置传感器4分别测得齿轮的两个位置信息，位置传感器4将测得的位置信息传输至PLC控制器5，通过PLC控制器5计算出齿轮的装配间隙、并判断该间隙是否合格，然后PLC传感器5将齿轮的装配信息传输至显示器6中进行显示，如果PLC控制器5判定齿轮的装配间隙不合格，则PLC控制器5还将发出报警信号至报警器7，报警器7发出声光进行报警，以提醒操作人员该主减速器齿轮的装配间隙不合格。

所述安装座1可以通过设置在工装盘8上的夹紧机构进行安装，但是这种安装方式操作麻烦，工作效率较低。为了提高工作效率，作为优选方案，所述安装座1上具有一安装面，该安装面上设置有磁铁。所述工装盘8采用钢材制作，安装时，只需将安装座1的安装面与工装盘8接触，就可通过磁铁吸附在工装盘8上，实现安装座1的安装，极大提高了检测时工作效率。本实施例中，所述安装座1为正方体形或长方体形，所述安装面的位置应根据实际情况而定，且可以为安装座1上的任意一个表面，在此不做具体限定。

作为优选的方案，所述第二连接杆3包括两段，分别是与位置传感器4连接的第一段31以及与第一连接杆2连接的第二段32；所述第一段31通过第一连接结构与第二段32连接；所述第一连接结构包括设置在第二段32上的第三通孔33，一端固定在第一段31上、且另一端穿过第三通孔33的转轴34；拧在转轴34端部螺纹上的螺母35。如图1、图3所示，所述转轴34可在第三通孔33内转动，所述转轴34的端部设置有外螺纹，用于与螺母35螺纹连接。通过将第二连接杆3设置为两段，并通过第一连接结构将第一段31和第二段32连接，可调节第一段31与第二段32之间的夹角，进而调节位置传感器4的位置，增大了该检测装置的适用范围。

为进一步增大该加测装置的适用范围，作为优选的方案，所述第一连接杆2通过第二连接结构与第二段32连接；所述第二连接结构包括调节块11、第一锁紧螺栓12、第二锁紧螺栓13；所述调节块11上设置有供第一连接杆2穿过的第一通孔14，供第二段32穿过的第二通孔15，与第一通孔14连通的第一螺纹孔，与第二通孔15连通的第二螺纹孔；所述第一连接杆2设置在该第一通孔14内，所述第一锁紧螺栓12螺纹连接在该第一螺纹孔内、且其内端与第一连接杆2抵接；所述第二段32设置在该第二通孔15内，所述第二锁紧螺栓13螺纹连接在该第二螺纹孔内、且其内端与第二段32抵接。如图1、图2所示，所述第一连接杆2可在第一通孔14内移动、并通过第一锁紧螺栓12锁紧，所述第二段32可在第二通孔15内移动、并通过第二锁紧螺栓13锁紧。优选的，所述第一通孔14的中心线与第二通孔15的中心线在空间上相互垂直。进一步，所述第二段32为圆柱形，使第二段32可在第二通孔15内绕自身轴线转动，增大调节范围。

Claims (7)

1.主减速器齿轮装配间隙检测装置，其特征在于，包括安装座(1)、第一连接杆(2)、第二连接杆(3)、位置传感器(4)、PLC控制器(5)和显示器(6)；所述第一连接杆(2)的一端安装在安装座(1)上，第一连接杆(2)的另一端与第二连接杆(3)连接，所述位置传感器(4)安装在第二连接杆(3)上，该位置传感器(4)通过连接线与PLC控制器(5)连接，所述PLC控制器(5)通过连接线与显示器(6)连接。

2.根据权利要求1所述的主减速器齿轮装配间隙检测装置，其特征在于，还包括报警器(7)；所述报警器(7)通过连接线与PLC控制器(5)连接。

3.根据权利要求1所述的主减速器齿轮装配间隙检测装置，其特征在于，所述安装座(1)上具有一安装面，该安装面上设置有磁铁。

4.根据权利要求1、2或3所述的主减速器齿轮装配间隙检测装置，其特征在于，所述第二连接杆(3)包括两段，分别是与位置传感器(4)连接的第一段(31)以及与第一连接杆(2)连接的第二段(32)；所述第一段(31)通过第一连接结构与第二段(32)连接；

所述第一连接结构包括设置在第二段(32)上的第三通孔(33)，一端固定在第一段(31)上、且另一端穿过第三通孔(33)的转轴(34)；拧在转轴(34)端部螺纹上的螺母(35)。

5.根据权利要求4所述的主减速器齿轮装配间隙检测装置，其特征在于，所述第一连接杆(2)通过第二连接结构与第二段(32)连接；所述第二连接结构包括调节块(11)、第一锁紧螺栓(12)、第二锁紧螺栓(13)；所述调节块(11)上设置有供第一连接杆(2)穿过的第一通孔(14)，供第二段(32)穿过的第二通孔(15)，与第一通孔(14)连通的第一螺纹孔，与第二通孔(15)连通的第二螺纹孔；

所述第一连接杆(2)设置在该第一通孔(14)内，所述第一锁紧螺栓(12)螺纹连接在该第一螺纹孔内、且其内端与第一连接杆(2)抵接；

所述第二段(32)设置在该第二通孔(15)内，所述第二锁紧螺栓(13)螺纹连接在该第二螺纹孔内、且其内端与第二段(32)抵接。

6.根据权利要求5所述的主减速器齿轮装配间隙检测装置，其特征在于，所述第一通孔(14)的中心线与第二通孔(15)的中心线在空间上相互垂直。

7.根据权利要求5所述的主减速器齿轮装配间隙检测装置，其特征在于，所述第二段(32)为圆柱形。

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