CN210422240U - 二次设备舱舱门限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种二次设备舱舱门限位装置，包括舱体以及铰接设置在舱体上的舱门，还包括设置在舱门侧壁底端呈L型的限位板以及设置在舱体框壁上的限位座，限位板的水平端上表面设有限位组件与限位座连接，限位板的竖直端侧壁设有安装件与舱门的侧壁固定连接，限位座的上表面设有凹槽，凹槽内设有用于固定限位组件的锁紧组件；该二次设备舱的舱门上设有限位组件，可避免工作人员在检修过程中，舱门自动关闭，提高了工作人员的检修效率。

Description

二次设备舱舱门限位装置

技术领域

本实用新型涉及二次设备舱的技术领域，特别涉及一种二次设备舱舱门限位装置。

背景技术

随着国网标准配送式智能变电站的建设的推进，预制舱式组合二次设备的应用越来越广泛，预制舱成为国家电网智能变电站建设的重要组成部分，二次设备是对电力系统内一次设备进行监察，测量，控制，保护，调节的辅助设备，即不直接和电能产生联系的设备，运用预制舱式二次组合设备能够有效的实现二次设备的配送式建设方式，对智能变电站的二次系统建设与流程，进行的有效的改善，能够有效的提高工程建设效率，并对工程安全与工程质量进行有效的提高，并且更加的节约环保，并响应了国家电网公司关于关于明确输变电网工程“两型三新一化”建设技术的要求。

现有的二次设备在使用过程中，需要工作人员定期对二次设备舱内部进行检修维护，由于二次设备舱的舱门上没有限位装置，导致工作人员在对二次设备舱内检修时，舱门会自动关闭，检修完成后，需要舱内的工作人员敲门，等待舱外的人员打开舱门，才能出来，大大浪费了工作人员的时间，降低了工作人员的检修效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种二次设备舱舱门限位装置，其优点是：该二次设备舱的舱门上设有限位装置，避免工作人员在对舱内设备检修时，舱门自动关闭，不需要工作人员敲门，等待舱外的人员开门，提高了检修效率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种二次设备舱舱门限位装置，包括舱体以及铰接设置在舱体上的舱门，还包括设置在舱门侧壁底端呈L型的限位板以及设置在舱体框壁上的限位座，所述限位板的水平端上表面设有限位组件与限位座连接，所述限位板的竖直端侧壁设有安装件与舱门的侧壁固定连接，所述限位座的上表面设有凹槽，所述凹槽内设有用于固定限位组件的锁紧组件。

通过上述技术方案，首先利用安装件将限位板固定在舱门的侧壁上；其次将限位组件插入凹槽内；然后利用锁紧组件将限位组件固定在凹槽内，最终实现了对舱门的固定，避免舱门自动关闭，不需要工作人员敲门，等待舱外的人员开门，提高了工作人员的检修效率。

本实用新型进一步设置为：所述限位组件包括两相对转动设置在限位板水平端上呈L型的第一限位杆、第二限位杆以及设置在第二限位杆竖直端底端的凸缘，所述第一限位杆和第二限位杆的水平端相连，所述限位板的水平端上表面两端分别设有供第一限位杆和第二限位杆的竖直端插入的第一通孔和第二通孔，所述凸缘的直径尺寸大于第二通孔的直径尺寸，所述第一限位杆的竖直端延伸至凹槽内。

通过上述技术方案，首先将第一限位杆的竖直端从第一通孔内取出；其次转动第二限位杆，进而带动第一限位杆转动，从而可将第一限位杆的竖直端插入凹槽内；由于第二通孔的直径尺寸大于第二限位杆竖直端的直径尺寸，利用凸缘，可避免在转动第二限位杆的过程中，误将第一限位杆和第二限位杆取出；该限位方式，结构简单，方便操作，避免舱门自动关闭，提高了工作人员的检修效率。

本实用新型进一步设置为：所述安装件为螺栓，所述限位板的竖直端侧壁沿其长度方向均布设有若干供螺栓插入的安装孔，所述舱门的侧壁设有与安装孔相应的螺纹孔，所述螺栓依次插入安装孔、螺纹孔内。

通过上述技术方案，转动螺栓，将螺栓依次插入安装孔、螺纹孔内，可将限位板固定在舱门的侧壁上，最终实现了对对限位组件的稳定支撑，避免舱门自动关闭，提高了检修效率。

本实用新型进一步设置为：所述限位座内设有空腔，所述锁紧组件包括设置在空腔内的微型气缸、与微型气缸的活塞杆连接的驱动块、两相对铰接设置在微型气缸的缸体上的驱动杆、两相对铰接在驱动块侧壁上的调节杆以及分别设置在两驱动杆远离微型气缸一端呈弧形的锁紧板，所述微型气缸的活塞杆的延伸方向与限位座的长度方向同向，所述调节杆远离驱动块的一端与驱动杆的侧壁相铰接，所述驱动杆的长度尺寸大于调节杆的长度尺寸，两所述锁紧板延伸至凹槽内并贴合在第一限位杆的竖直端侧壁上，所述凹槽的槽壁设有供两锁紧板穿过的滑移口。

通过上述技术方案，首先利用微型气缸的活塞杆回缩，进而带动驱动块沿限位座的长度方向移动，进而两个调节杆的下表面与两个驱动杆之间的角度逐渐增大， 从而两个锁紧板相互靠近并贴合在第一限位杆竖直端的侧壁上；该锁紧方式，结构简单，方便操作，可将第一限位杆的竖直端稳定固定在凹槽内，避免舱门自动关闭，提高了工作人员的检修效率。

本实用新型进一步设置为：所述限位座位于空腔的内底壁沿其长度方向设有滑槽，所述驱动块的底壁设有在滑槽内滑移的滑块。

通过上述技术方案，滑槽和滑块的配合，对驱动块的移动起到限位作用，提高了驱动块滑移过程中的稳定性。

本实用新型进一步设置为：两所述锁紧板的相对侧壁上均设有橡胶垫，两所述橡胶垫的相对侧壁之间预留有锁紧空间。

通过上述技术方案，橡胶垫的设置，增强了锁紧板与第一限位杆竖直端的侧壁之间贴合的紧密度，提高了锁紧强度。

本实用新型进一步设置为：所述凹槽内设有红外传感器，所述红外传感器与微型气缸电性连接。

通过上述技术方案，当第一限位杆的竖直端插入凹槽内后，红外传感器发送信号至PLC控制电路，微型气缸工作，进而两个锁紧板相互靠近并将第一限位杆的竖直端固定在凹槽内，实现了自动化工作，可避免舱门自动关闭，提高了工作人员的检修效率。

本实用新型进一步设置为：所述限位板远离舱门的水平端上表面向上延伸设有与其长度方向同向的挡板。

通过上述技术方案，由于第二通孔和第一通孔的直径尺寸大于第一限位杆和第二限位杆竖直端的直径尺寸，挡板的设置，对第一限位杆和第二限位杆起到限位作用，当不需要对舱门固定时，避免第一限位杆和第二限位杆产生大幅度晃动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、首先利用安装件将限位板固定在舱门的侧壁上；其次将限位组件插入凹槽内，实现了对舱门的限位；然后利用锁紧组件将限位组件固定在凹槽内，最终实现了对舱门的固定，避免舱门自动关闭，提高了工作人员的检修效率；

2、首先利用微型气缸的活塞杆回缩，进而带动驱动块沿限位座的长度方向移动，进而两个调节杆的下表面与两个驱动杆之间的角度逐渐增大，从而两个锁紧板相互靠近并贴合在第一限位杆竖直端的侧壁上；

3、橡胶垫的设置，增强了锁紧板与第一限位杆竖直端的侧壁之间贴合的紧密度，提高了锁紧强度。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是用于体现图1中A的放大结构示意图。

图3是用于体现本实施例中锁紧组件的结构示意图。

图4是用于体现本实施例中安装件的结构示意图。

图5是用于体现滑块与驱动块之间位置关系的结构示意图。

附图标记：1、舱体；2、舱门；3、限位板；4、限位座；5、限位组件；51、第一限位杆；52、第二限位杆；53、凸缘；6、安装件；61、螺栓；7、凹槽；8、锁紧组件；81、微型气缸；82、驱动块；83、驱动杆；84、调节杆；85、锁紧板；9、第一通孔；10、第二通孔；11、安装孔；12、螺纹孔；13、空腔；14、滑移口；15、滑槽；16、滑块；17、橡胶垫；18、锁紧空间；19、红外传感器；20、挡板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种二次设备舱舱门限位装置，参照图1，包括矩形舱体1，舱体1的侧壁上铰接设有舱门2。

参照图2，舱门2靠近铰接一端的底端侧壁上设有呈L型的限位板3，舱体1的框壁上设有呈矩形的限位座4，限位板3的水平端上表面设有限位组件5与限位座4连接，限位板3的竖直端侧壁上设有安装件6与舱门2的侧壁固定连接，限位座4的上表面设有横截面为圆形的凹槽7，凹槽7内设有用于固定限位组件5的锁紧组件8（图3）；首先利用安装件6将限位板3固定在舱门2的侧壁上，其次将限位组件5放入凹槽7内，然后利用锁紧组件8（图3）将限位组件5固定在凹槽7内；最终实现了对舱门2的固定限位，避免工作人员在检修过程中，舱门2自动关闭，提高了检修效率。

参照图2，限位组件5包括两相对转动设置在限位板3水平端上的呈L型的第一限位杆51、第二限位杆52以及设置在第二限位杆52竖直端底端的凸缘53，第一限位杆51的水平端和第二限位杆52的水平端固定连接，第一限位杆51和第二限位杆52组合形成U型，限位板3的水平端上表面的两端分别设有供第一限位杆51和第二限位杆52的竖直端插入的第一通孔9和第二通孔10，第一通孔9和第二通孔10的直径尺寸一致，第一限位杆51和第二限位杆52的竖直端均转动在第一通孔9和第二通孔10内，凸缘53的直径尺寸大于第二通孔10的直径尺寸，第一限位杆51的竖直端延伸至凹槽7内；首先将舱门2打开90°；其次将第一限位杆51的竖直端从第一通孔9内取出；然后转动第二限位杆52，从而带动第一限位杆51转动，最终实现了将第一限位杆51的竖直端插入凹槽7内，凸缘53的设置，对第二限位杆52的移动起到限位的作用，由于第二通孔10的直径尺寸大于第二限位杆52竖直端的直径尺寸，避免在转动第二限位杆52的过程中，误将第二限位杆52和第二限位杆52取出；该限位方式，结构简单，方便操作，实现了对舱门2的固定，避免工作人员在检修过程中，舱门2会自动关闭，提高了检修效率。

参照图2，限位板3远离舱门2的水平端上表面向上延伸设有与其长度方向同向的挡板20，挡板20竖直设置在限位板3的上表面；挡板20的设置，当不需要用对舱门2固定时，对第一限位杆51和第二限位杆52起到限位作用， 避免第一限位杆51和第二限位杆52产生大幅度转动。

参照图2和图3，限位座4内设有空腔13，限位组件5包括设置在空腔13内的微型气缸81、与微型气缸81的活塞杆连接的驱动块82、两相对铰接设置在微型气缸81缸体上的驱动杆83、两相对铰接设置在驱动块82侧壁上的调节杆84以及分别设置在两个驱动杆83远离微型气缸81一端呈弧形的锁紧板85，微型气缸81的活塞杆的延伸方向与限位座4的长度方向同向，两个锁紧板85延伸至凹槽7内，两个调节杆84远离驱动块82的一端分别与两个驱动杆83的相对侧壁相铰接，凹槽7与其槽口相邻的槽壁上设有供两个锁紧板85插入凹槽7内的滑移口14，两个锁紧板85延伸至凹槽7内并贴合在第一限位杆51竖直端的侧壁上，驱动杆83的长度尺寸大于调节杆84的长度尺寸；当第一限位杆51的竖直端插入凹槽7内后，利用微型气缸81的活塞杆回缩，进而驱动块82沿限位座4的长度方向向左滑移，进而两个调节杆84的下表面与驱动杆83之间的角度逐渐增大，进而两个锁紧板85相互靠近，从而锁紧板85贴合在第一限位杆51的竖直端侧壁上；该锁紧方式，结构简单，方便操作，最终实现了对舱门2的固定，避免工作人员在检修过程中，舱门2自动关闭，提高了工作人员的检修效率。

参照图3，凹槽7内设有红外传感器19，红外传感器19与微型气缸81电性连接；利用当第一限位杆51的竖直端插入凹槽7内后，红外传感器19发送信号至PLC控制电路，微型气缸81工作，从而两个锁紧板85对第一竖杆的竖直端侧壁进行夹持，实现了自动化工作，提高了夹持效率。

参照图5，限位座4位于空腔13的内底壁沿其长度方向设有滑槽15，驱动块82的底壁设有在滑槽15内滑移的滑块16；滑槽15和滑块16的配合对驱动块82的移动起到限位作用，提高了驱动块82移动过程的稳定性。

参照图4，安装件6为螺栓61，螺栓61均布设置在限位板3的竖直端侧壁上，螺栓61的数量为4个，限位板3的竖直端侧壁上沿其长度方向均布设有若干安装孔11，舱门2的侧壁上设有与安装孔11相应的螺纹孔12，螺栓61依次插入安装孔11、螺纹孔12内；将螺栓61由上至下依次插入安装孔11、螺纹孔12内，转动螺栓61，可将限位板3固定在舱门2上；该安装方式，结构简单，方便拆装。

参照图3，两个锁紧板85的相对侧壁上均设有橡胶垫17，两个橡胶垫17的相对侧壁之间预留有锁紧空间18；橡胶垫17的设置，增强了锁紧板85与第一限位杆51竖直端侧壁贴合的紧密度，提高了锁紧的稳定性，避免舱门2自动关闭，提高了检修效率。

工作过程：首先将螺栓61依次插入安装孔11、螺纹孔12内，转动螺栓61，可将限位板3固定在舱门2上；其次将第一限位杆51的竖直端从第二通孔10内取出，转动第二限位杆52，进而带动第一限位杆51转动，可将第一限位杆51的竖直端插入凹槽7内，此时红外传感器19发送信号至PLC控制电路，微型气缸81的活塞杆回缩，进而两个调节杆84的下表面与驱动杆83之间的角度逐渐增大，进而两个锁紧板85相互靠近，从而两个锁紧板85相互靠近并对第一限位杆51的竖直端夹紧，最终实现了对舱门2的固定。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种二次设备舱舱门限位装置，包括舱体(1)以及铰接设置在舱体(1)上的舱门(2)，其特征在于：还包括设置在舱门(2)侧壁底端呈L型的限位板(3)以及设置在舱体(1)框壁上的限位座(4)，所述限位板(3)的水平端上表面设有限位组件(5)与限位座(4)连接，所述限位板(3)的竖直端侧壁设有安装件(6)与舱门(2)的侧壁固定连接，所述限位座(4)的上表面设有凹槽(7)，所述凹槽(7)内设有用于固定限位组件(5)的锁紧组件(8)。

2.根据权利要求1所述的二次设备舱舱门限位装置，其特征在于：所述限位组件(5)包括两相对转动设置在限位板(3)水平端上呈L型的第一限位杆(51)、第二限位杆(52)以及设置在第二限位杆(52)竖直端底端的凸缘(53)，所述第一限位杆(51)和第二限位杆(52)的水平端相连，所述限位板(3)的水平端上表面两端分别设有供第一限位杆(51)和第二限位杆(52)的竖直端插入的第一通孔(9)和第二通孔(10)，所述凸缘(53)的直径尺寸大于第二通孔(10)的直径尺寸，所述第一限位杆(51)的竖直端延伸至凹槽(7)内。

3.根据权利要求1所述的二次设备舱舱门限位装置，其特征在于：所述安装件(6)为螺栓(61)，所述限位板(3)的竖直端侧壁沿其长度方向均布设有若干供螺栓(61)插入的安装孔(11)，所述舱门(2)的侧壁设有与安装孔(11)相应的螺纹孔(12)，所述螺栓(61)依次插入安装孔(11)、螺纹孔(12)内。

4.根据权利要求2所述的二次设备舱舱门限位装置，其特征在于：所述限位座(4)内设有空腔(13)，所述锁紧组件(8)包括设置在空腔(13)内的微型气缸(81)、与微型气缸(81)的活塞杆连接的驱动块(82)、两相对铰接设置在微型气缸(81)的缸体上的驱动杆(83)、两相对铰接在驱动块(82)侧壁上的调节杆(84)以及分别设置在两驱动杆(83)远离微型气缸(81)一端呈弧形的锁紧板(85)，所述微型气缸(81)的活塞杆的延伸方向与限位座(4)的长度方向同向，所述调节杆(84)远离驱动块(82)的一端与驱动杆(83)的侧壁相铰接，所述驱动杆(83)的长度尺寸大于调节杆(84)的长度尺寸，两所述锁紧板(85)延伸至凹槽(7)内并贴合在第一限位杆(51)的竖直端侧壁上，所述凹槽(7)的槽壁设有供两锁紧板(85)穿过的滑移口(14)。

5.根据权利要求4所述的二次设备舱舱门限位装置，其特征在于：所述限位座(4)位于空腔(13)的内底壁沿其长度方向设有滑槽(15)，所述驱动块(82)的底壁设有在滑槽(15)内滑移的滑块(16)。

6.根据权利要求4所述的二次设备舱舱门限位装置，其特征在于：两所述锁紧板(85)的相对侧壁上均设有橡胶垫(17)，两所述橡胶垫(17)的相对侧壁之间预留有锁紧空间(18)。

7.根据权利要求2所述的二次设备舱舱门限位装置，其特征在于：所述凹槽(7)内设有红外传感器(19)，所述红外传感器(19)与微型气缸(81)电性连接。

8.根据权利要求1所述的二次设备舱舱门限位装置，其特征在于：所述限位板(3)远离舱门(2)的水平端上表面向上延伸设有与其长度方向同向的挡板(20)。

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