CN210416820U - 一种具有减震功能的鞍座 - Google Patents
一种具有减震功能的鞍座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210416820U CN210416820U CN201921008071.0U CN201921008071U CN210416820U CN 210416820 U CN210416820 U CN 210416820U CN 201921008071 U CN201921008071 U CN 201921008071U CN 210416820 U CN210416820 U CN 210416820U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- saddle
- shock
- main part
- connecting rod
- saddle main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种具有减震功能的鞍座，包括鞍座主体，所述鞍座主体的顶部粘接有若干个硅胶垫，所述鞍座主体较宽的一端开设有透气槽，所述鞍座主体的底部固定连接有连接板，所述连接板远离鞍座主体一端的板壁上焊接有连接杆，所述连接杆的另一端设置有限位箍和减震弹簧，所述限位箍固定连接在连接杆的杆壁上，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种具有减震功能的鞍座设计新颖，通过设置在鞍座主体顶部的硅胶垫，当骑行者坐在鞍座上时，硅胶垫可以对骑行者的臀部进行按摩，使得骑行者的舒适度提高，并且通过设置的减震弹簧和金属支撑架可以对鞍座主体进行减震，进一步的使得本实用新型鞍座的舒适度提高，使得骑行者的运动效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种鞍座，特别涉及一种具有减震功能的鞍座，属于自行车鞍座技术领域。
背景技术
鞍座是自行车、电动车上的必要部件。现有的鞍座结构单一，减震功能较差，并且现有的鞍座上坐垫的舒适度较差，使得骑行者在骑行时间较长时坐骨部位会感到疼、麻，给骑行者带来不适，影响运动效果。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种具有减震功能的鞍座，解决了现有技术中存在的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种具有减震功能的鞍座，包括鞍座主体，所述鞍座主体的顶部粘接有若干个硅胶垫，所述鞍座主体较宽的一端开设有透气槽，所述鞍座主体的底部固定连接有连接板，所述连接板远离鞍座主体一端的板壁上焊接有连接杆，所述连接杆的另一端设置有限位箍和减震弹簧，所述限位箍固定连接在连接杆的杆壁上，所述减震弹簧套接在连接杆的杆壁上，所述限位箍设置在减震弹簧的上方，且所述减震弹簧的一端与限位箍固定连接，所述连接板靠近透气槽的一端固定焊接有支撑架，所述支撑架另一端的顶部焊接有支撑板，所述减震弹簧远离限位箍的一端与支撑板固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述鞍座主体的顶部开设有透气凹槽，所述透气凹槽与透气槽连通。
作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述硅胶垫的顶部无缝切割为若干个硅胶块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板、连接杆、限位箍、支撑架和支撑板均由金属不锈钢材料制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震弹簧由弹力弹簧制成。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种具有减震功能的鞍座设计新颖，通过设置在鞍座主体顶部的硅胶垫，当骑行者坐在鞍座上时，硅胶垫可以对骑行者的臀部进行按摩，使得骑行者的舒适度提高，并且通过设置的减震弹簧和金属支撑架可以对鞍座主体进行减震，进一步的使得本实用新型鞍座的舒适度提高，使得骑行者的运动效果更好。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的正视图；
图3是本实用新型的仰视图。
图中：1、鞍座主体；2、硅胶垫；3、透气槽；4、透气凹槽；5、连接板；6、连接杆；7、限位箍；8、减震弹簧；9、支撑架；10、支撑板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-3所示，本实用新型提供一种具有减震功能的鞍座，包括鞍座主体1，鞍座主体1的顶部粘接有若干个硅胶垫2，鞍座主体1较宽的一端开设有透气槽3，鞍座主体1的底部固定连接有连接板5，连接板5远离鞍座主体1一端的板壁上焊接有连接杆6，连接杆6的另一端设置有限位箍7和减震弹簧8，限位箍7固定连接在连接杆6的杆壁上，减震弹簧8套接在连接杆6的杆壁上，限位箍7设置在减震弹簧8的上方，且减震弹簧8的一端与限位箍7固定连接，连接板5靠近透气槽3的一端固定焊接有支撑架9，支撑架9另一端的顶部焊接有支撑板10，减震弹簧8远离限位箍7的一端与支撑板10固定连接。
鞍座主体1的顶部开设有透气凹槽4，透气凹槽4与透气槽3连通。
若干个硅胶垫2的顶部无缝切割为若干个硅胶块。
连接板5、连接杆6、限位箍7、支撑架9和支撑板10均由金属不锈钢材料制成。
减震弹簧8由弹力弹簧制成。
具体的，使用本实用新型时，在本实用新型鞍座中鞍座主体1顶部设置的硅胶垫2较为柔软，使得骑行者坐在鞍座上时更加舒适，同时硅胶垫2具有一定的减震功能，当骑行者坐在鞍座上时，鞍座主体1上的硅胶垫2可以将屁股上的压力分散开，可以对骑行者的臀部进行按摩，使得坐上去更加舒服，设置的透气槽3和透气凹槽4可以进行透气散热，当遇到鞍座遇到颠簸时，鞍座主体1向下移动，鞍座主体1将力传递至连接板5上，连接板5带动连接杆6将力传递至限位箍7下方的减震弹簧8上，减震弹簧8对其进行减震，由于支撑架9由金属不锈钢材料制成，使得支撑架9能够保持鞍座主体1整体是稳定性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种具有减震功能的鞍座，其特征在于，包括鞍座主体(1)，所述鞍座主体(1)的顶部粘接有若干个硅胶垫(2)，所述鞍座主体(1)较宽的一端开设有透气槽(3)，所述鞍座主体(1)的底部固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)远离鞍座主体(1)一端的板壁上焊接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的另一端设置有限位箍(7)和减震弹簧(8)，所述限位箍(7)固定连接在连接杆(6)的杆壁上，所述减震弹簧(8)套接在连接杆(6)的杆壁上，所述限位箍(7)设置在减震弹簧(8)的上方，且所述减震弹簧(8)的一端与限位箍(7)固定连接，所述连接板(5)靠近透气槽(3)的一端固定焊接有支撑架(9)，所述支撑架(9)另一端的顶部焊接有支撑板(10)，所述减震弹簧(8)远离限位箍(7)的一端与支撑板(10)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的鞍座，其特征在于，所述鞍座主体(1)的顶部开设有透气凹槽(4)，所述透气凹槽(4)与透气槽(3)连通。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的鞍座，其特征在于，若干个所述硅胶垫(2)的顶部无缝切割为若干个硅胶块。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的鞍座，其特征在于，所述连接板(5)、连接杆(6)、限位箍(7)、支撑架(9)和支撑板(10)均由金属不锈钢材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的鞍座，其特征在于，所述减震弹簧(8)由弹力弹簧制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921008071.0U CN210416820U (zh) | 2019-07-01 | 2019-07-01 | 一种具有减震功能的鞍座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921008071.0U CN210416820U (zh) | 2019-07-01 | 2019-07-01 | 一种具有减震功能的鞍座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210416820U true CN210416820U (zh) | 2020-04-28 |
Family
ID=70378109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921008071.0U Active CN210416820U (zh) | 2019-07-01 | 2019-07-01 | 一种具有减震功能的鞍座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210416820U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110304180A (zh) * | 2019-07-01 | 2019-10-08 | 无锡市联合力动车业有限公司 | 一种具有减震功能的鞍座 |
-
2019
- 2019-07-01 CN CN201921008071.0U patent/CN210416820U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110304180A (zh) * | 2019-07-01 | 2019-10-08 | 无锡市联合力动车业有限公司 | 一种具有减震功能的鞍座 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7717505B2 (en) | Saddle having a cushion sandwiched between a pad and a base | |
| CN210416820U (zh) | 一种具有减震功能的鞍座 | |
| CN204688262U (zh) | 自行车鞍座 | |
| CN209889004U (zh) | 具有调节功能的自行车车座 | |
| CN107902012A (zh) | 一种具有减震功能的电动车后座 | |
| CN201961440U (zh) | 一种骑行省力、舒适的自行车 | |
| CN202147608U (zh) | 一种自动调节坐架 | |
| CN201901195U (zh) | 一种提高缓冲效果的鞍座 | |
| CN210027689U (zh) | 一种带有减震装置的城市自行车 | |
| CN110304180A (zh) | 一种具有减震功能的鞍座 | |
| CN203975093U (zh) | 新型减震车架 | |
| CN205524617U (zh) | 四季两用车座 | |
| CN106043511A (zh) | 一种带有弹簧减震器的自行车座 | |
| CN215513957U (zh) | 自行车避震坐垫 | |
| CN207607595U (zh) | 一种自行车减震车架 | |
| CN221049846U (zh) | 新型电动车车架体 | |
| CN213948637U (zh) | 一种自行车车座减振装置 | |
| CN208498665U (zh) | 一种减震自行车 | |
| CN213473371U (zh) | 一种减震效果好的自行车车座 | |
| CN218616981U (zh) | 一种自行车鞍座 | |
| CN207699062U (zh) | 一种起重机用减震座椅 | |
| CN214084545U (zh) | 一种耐磨损自行车鞍座 | |
| CN219428272U (zh) | 一种自行车坐垫用泡绵 | |
| CN214296296U (zh) | 一种自行车双避震车架 | |
| CN212437937U (zh) | 无人机工作站用座椅 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |