CN210416668U - 一种方便使用的物流运输用推车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流运输领域，具体涉及一种方便使用的物流运输用推车装置，包括把手，把手固定在车身后板上，车身后板右端固定连接有车身右侧板，限位孔连接有限位柱，轴承连接有第一转动轴，第一转动轴连接有传送带，第一转动轴右侧顶端设有六角凹槽，六角凹槽连接有转动把手，第二转动轴贯穿在连接块顶端内部，连接块另一端贯穿有第三转动轴，第三转动轴两端分别连接支撑块，车身后板左侧固定连接有车身左侧板，车身底板前部左右两顶端分别固定连接有滚动支架，滚动支架连接有第四转动轴，第四转动轴贯穿在第四滚动轴内部，车身底板底部分别固定连接有四个对称的减震滚轮，本实用新型提供了一种方便使用的物流运输用推车装置。

Description

一种方便使用的物流运输用推车装置

技术领域

本实用新型涉及物流运输领域，具体涉及一种方便使用的物流运输用推车装置。

背景技术

推车是以人力推、拉的搬运车辆，因具有造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻等优点，故能在机动车辆不便使用的地方工作，应对短距离搬运较轻的物品时十分方便，为此，在生产和生活中被广泛应用。但由于推车的结构简单，其功能也较为单一，通常仅能够用于搬运，很多时候需要搬运重物的时候，并不是很方便，如专利号为CN201720689304.2公开的一种用于物流运输的推车，包括底板，其特征在于，底板底部通过固定座铰接有连接杆，连接杆上安装有滚轮；连接杆上设置有限位槽，限位槽内通过弹簧连接有限位销，底板上还设置有支座，支座上设置有与限位销配合的滑槽；底板顶部设置有支撑杆，支撑杆为中空结构，支撑杆内滑动连接有升降杆，支撑杆顶部设置有锁紧套，锁紧套通过内六角螺栓和紧固螺母锁紧；升降杆顶端还设置有支板。本实用新型通过设置升降杆控制支板高度，方便运送不同高度的货物，当货物较多时，底板和支板均可放置货物，避免货物堆积导致货物被压坏；在上货和下货时，可将连接杆调节至水平状态，使支座进行支撑，从而防止推车晃动，有利于搬运货物。

此推车能够实现高度调节以及上下货时对车子的固定，但是如果运输货物较难搬运的时候，并不能很好的辅助工具实现效果，且货物运输不能太颠簸的时候，此推车也没有很好的减震效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便使用的物流运输用推车装置，尽可能解决货物较难搬运时对货物进行的搬运以及货物不能颠簸时对车子进行减震。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种方便使用的物流运输用推车装置，包括把手，其特征在于：所述把手固定在车身后板上，所述车身后板右端固定连接有车身右侧板，所述车身右侧板右侧顶端设有限位孔，所述限位孔连接有限位柱，所述车身右侧板左下端部分设有第一圆孔，所述第一圆孔连接有轴承，所述轴承连接有第一转动轴，所述第一转动轴连接有传送带，所述第一转动轴右侧顶端设有六角凹槽，所述六角凹槽连接有转动把手，所述车身右侧板右下端设有第二圆孔，所述第二圆孔连接有第二转动轴，所述第二转动轴贯穿在第二左滚轴内部，所述第二转动轴贯穿在第二右滚轴内部，所述第二转动轴贯穿在连接块顶端内部，所述连接块另一端贯穿有第三转动轴，所述第三转动轴贯穿在第三左滚轴内部，所述第三转动轴贯穿在第三右滚轴内部，所述第三转动轴两端分别连接支撑块，所述车身后板左侧固定连接有车身左侧板，所述车身左侧板左侧顶端的限位孔连接有限位柱，所述车身左侧板与车身右侧板第一圆孔对称的圆孔内连接有轴承，所述车身后板、车身右侧板和车身左侧板底端固定连接有车身底板，所述车身底板前部左右两顶端分别固定连接有滚动支架，所述滚动支架连接有第四转动轴，所述第四转动轴贯穿在第四滚动轴内部，所述车身底板底部分别固定连接有四个对称的减震滚轮，所述减震滚轮包括滚轮、滚轮轴、轮架、滑动柱、弹簧、支撑轴和固定块，所述滚轮中心部分连接有滚轮轴，所述滚轮轴连接在轮架的轴孔上，所述轮架顶端固定连接有滑动柱，所述轮架顶端连接有弹簧，所述弹簧顶端连接有支撑轴，所述支撑轴顶端连接有固定块。

优选的，所述车身左侧板与车身右侧板是对称设置的。

优选的，所述车身后板设置有大小相同分布均匀的通风孔。

优选的，所述传送带分别套在第一转动轴、第二左滚轴、第二右滚轴、第三左滚轴和第三右滚轴上。

优选的，所述传送带外侧连接在第四滚动轴上。

优选的，所述转动把手是可拆卸的。

优选的，所述车身右侧板和车身左侧板的限位部分设有与第三转动轴尺寸相配合的C型卡槽。

本实用新型的有益效果为：

通过转动转动把手带动第一转动轴滚动从而带动传送带转动，用传送带实现对较难搬运的货物进行搬运。

减震滚轮通过轮架顶端连接的弹簧实现对整体车身的减震。

对货物需要通风的车身后板设有通风孔，可以对货物进行通风。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的右侧视角结构示意图；

图2是本实用新型的底部视角结构示意图；

图3是本实用新型的左侧视角结构示意图；

图4是本实用新型的剖视图；

图5是本实用新型减震滚轮的机构示意图；

图6是本实用新型减震滚轮的剖视图。

图中：1-把手，2-车身后板，3-车身右侧板，4-限位柱，5-轴承，6-第一转动轴，7-转动把手，8-减震滚轮，801-滚轮，802-滚轮轴，803-轮架，804-滑动柱，805-弹簧，806-支撑轴，807-固定块，9-车身左侧板，10-传送带，11-第二转动轴，12-第二左滚轴，13-第三左滚轴，14-第三转动轴，15-支撑块，16-车身底板，17-第四转动轴，18-第四滚动轴，19-滚动支架，20-连接块，21-第二右滚轴，22-第三右滚轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，一种方便使用的物流运输用推车装置，包括把手1，其特征在于：所述把手1固定在车身后板2上，所述车身后板2右端固定连接有车身右侧板3，所述车身右侧板3右侧顶端设有限位孔，所述限位孔连接有限位柱4，所述车身右侧板3左下端部分设有第一圆孔，所述第一圆孔连接有轴承5，所述轴承5连接有第一转动轴6，所述第一转动轴6连接有传送带10，所述第一转动轴6右侧顶端设有六角凹槽，所述六角凹槽连接有转动把手7，所述车身右侧板3右下端设有第二圆孔，所述第二圆孔连接有第二转动轴11，所述第二转动轴11贯穿在第二左滚轴12内部，所述第二转动轴11贯穿在第二右滚轴21内部，所述第二转动轴11贯穿在连接块20顶端内部，所述连接块20另一端贯穿有第三转动轴14，所述第三转动轴14贯穿在第三左滚轴13内部，所述第三转动轴14贯穿在第三右滚轴22内部，所述第三转动轴14两端分别连接支撑块15，所述车身后板2左侧固定连接有车身左侧板9，所述车身左侧板9左侧顶端的限位孔连接有限位柱4，所述车身左侧板9与车身右侧板3第一圆孔对称的圆孔内连接有轴承5，所述车身后板2、车身右侧板3和车身左侧板9底端固定连接有车身底板16，所述车身底板16前部左右两顶端分别固定连接有滚动支架19，所述滚动支架19连接有第四转动轴17，所述第四转动轴17贯穿在第四滚动轴18内部，所述车身底板16底部分别固定连接有四个对称的减震滚轮8，所述减震滚轮8包括滚轮801、滚轮轴802、轮架803、滑动柱804、弹簧805、支撑轴806和固定块807，所述滚轮801中心部分连接有滚轮轴802，所述滚轮轴802连接在轮架803的轴孔上，所述轮架803顶端固定连接有滑动柱804，所述轮架803顶端连接有弹簧805，所述弹簧805顶端连接有支撑轴806，所述支撑轴806顶端连接有固定块807。

具体的，车身左侧板9与车身右侧板3是对称设置的，车身后板2设置有大小相同分布均匀的通风孔，传送带10分别套在第一转动轴6、第二左滚轴12、第二右滚轴21、第三左滚轴13和第三右滚轴22上，传送带10外侧连接在第四滚动轴18上，转动把手7是可拆卸的，车身右侧板3和车身左侧板9的限位部分设有与第三转动轴14尺寸相配合的C型卡槽。

本实用新型中，当需要装货的时候，只需推动把手1将推车推到需要装货的位置，提起连接在车身右侧板3右侧顶端设有限位孔所连接的限位柱4和车身左侧板9左侧顶端设有限位孔所连接的限位柱4，移动连接在C型卡槽中的第三转动轴14，使连接在第三转动轴14两端的支撑块15放置在地面的位置，由于传送带10分别套在第一转动轴6、第二左滚轴12、第二右滚轴21、第三左滚轴13和第三右滚轴22上，传送带10外侧连接在第四滚动轴18上，车身右侧板3左下端部分设有第一圆孔，第一圆孔连接有轴承5，轴承5连接有第一转动轴6，第一转动轴6连接有传送带10，第一转动轴6右侧顶端设有六角凹槽，六角凹槽连接有转动把手7，只需转动转动把手7，传送带10便会跟着转动，可以将货物通过传动,10移动到推车上，装好后移动支撑块15，使第三转动轴14卡进C型卡槽中，将限位柱4分别放进车身右侧板3右侧顶端设有限位孔和车身左侧板9左侧顶端设有限位孔中即可，由于减震滚轮8包括滚轮801、滚轮轴802、轮架803、滑动柱804、弹簧805、支撑轴806和固定块807，滚轮801中心部分连接有滚轮轴802，滚轮轴802连接在轮架803的轴孔上，轮架803顶端固定连接有滑动柱804，轮架803顶端连接有弹簧805，弹簧805顶端连接有支撑轴806，支撑轴806顶端连接有固定块807，滚轮801通过弹簧805实现推车的减震效果。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种方便使用的物流运输用推车装置，包括把手(1)，其特征在于：所述把手(1)固定在车身后板(2)上，所述车身后板(2)右端固定连接有车身右侧板(3)，所述车身右侧板(3)右侧顶端设有限位孔，所述限位孔连接有限位柱(4)，所述车身右侧板(3)左下端部分设有第一圆孔，所述第一圆孔连接有轴承(5)，所述轴承(5)连接有第一转动轴(6)，所述第一转动轴(6)连接有传送带(10)，所述第一转动轴(6)右侧顶端设有六角凹槽，所述六角凹槽连接有转动把手(7)，所述车身右侧板(3)右下端设有第二圆孔，所述第二圆孔连接有第二转动轴(11)，所述第二转动轴(11)贯穿在第二左滚轴(12)内部，所述第二转动轴(11)贯穿在第二右滚轴(21)内部，所述第二转动轴(11)贯穿在连接块(20)顶端内部，所述连接块(20)另一端贯穿有第三转动轴(14)，所述第三转动轴(14)贯穿在第三左滚轴(13)内部，所述第三转动轴(14)贯穿在第三右滚轴(22)内部，所述第三转动轴(14)两端分别连接支撑块(15)，所述车身后板(2)左侧固定连接有车身左侧板(9)，所述车身左侧板(9)左侧顶端的限位孔连接有限位柱(4)，所述车身左侧板(9)与车身右侧板(3)第一圆孔对称的圆孔内连接有轴承(5)，所述车身后板(2)、车身右侧板(3)和车身左侧板(9)底端固定连接有车身底板(16)，所述车身底板(16)前部左右两顶端分别固定连接有滚动支架(19)，所述滚动支架(19)连接有第四转动轴(17)，所述第四转动轴(17)贯穿在第四滚动轴(18)内部，所述车身底板(16)底部分别固定连接有四个对称的减震滚轮(8)，所述减震滚轮(8)包括滚轮(801)、滚轮轴(802)、轮架(803)、滑动柱(804)、弹簧(805)、支撑轴(806)和固定块(807)，所述滚轮(801)中心部分连接有滚轮轴(802)，所述滚轮轴(802)连接在轮架(803)的轴孔上，所述轮架(803)顶端固定连接有滑动柱(804)，所述轮架(803)顶端连接有弹簧(805)，所述弹簧(805)顶端连接有支撑轴(806)，所述支撑轴(806)顶端连接有固定块(807)。

2.根据权利要求1所述的一种方便使用的物流运输用推车装置，其特征在于：所述车身左侧板(9)与车身右侧板(3)是对称设置的。

3.根据权利要求1所述的一种方便使用的物流运输用推车装置，其特征在于：所述车身后板(2)设置有大小相同分布均匀的通风孔。

4.根据权利要求1所述的一种方便使用的物流运输用推车装置，其特征在于：所述传送带(10)分别套在第一转动轴(6)、第二左滚轴(12)、第二右滚轴(21)、第三左滚轴(13)和第三右滚轴(22)上。

5.根据权利要求1所述的一种方便使用的物流运输用推车装置，其特征在于：所述传送带(10)外侧连接在第四滚动轴(18)上。

6.根据权利要求1所述的一种方便使用的物流运输用推车装置，其特征在于：所述转动把手(7)是可拆卸的。

7.根据权利要求1所述的一种方便使用的物流运输用推车装置，其特征在于：所述车身右侧板(3)和车身左侧板(9)的限位部分设有与第三转动轴(14)尺寸相配合的C型卡槽。

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