CN210416258U - 带手动解锁钮的电子锁、电动车充电设备和电动车 - Google Patents

Abstract

提供了带手动解锁钮的电子锁、电动车充电设备和电动车，电子锁包括锁止结构(3)、电机(2)和手动解锁钮(5)；锁止结构(3)包括锁止位置和解锁位置；电机包括转轴，转轴与锁止结构连接，以便转轴在电机驱动下旋转带动锁止结构在锁止位置和解锁位置间运动；手动解锁钮与转轴连接，用于所述电机不工作时驱动转轴旋转实现锁止结构从锁止位置运动到解锁位置；手动解锁钮上与转轴的连接处设置有空程配合结构(7)，空程配合结构在转轴旋转方向上设置有大于等于所述转轴最大旋转行程的自由空间，以使所述转轴在电机带动下旋转解锁和锁止时所述手动解锁钮保持固定不动。本实用新型可以避免手动解锁钮的不必要磨损，以保证安全可靠解锁。

Description

带手动解锁钮的电子锁、电动车充电设备和电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车充电设备领域，具体涉及到一种带手动解锁钮的电子锁。

背景技术

随着电动汽车的普及，相应充电设备也越来越多的投入使用。鉴于充电设备直接与电连接，充电过程中充电设备与车辆连接的安全、可靠、务必保证，电子锁止装置则应运而生。每当充电完成时，电子锁止装置需要可靠解锁以确保充电设备可以便捷稳定的脱离电连接。为保证电子锁止装置的可靠解锁，当电动解锁出现故障时，可以使用手动解锁结构完成手动解锁。鉴于种种要求，手动解锁结构在电子锁止装置的整个寿命周期内的可靠性显得格外重要。

因为手动解锁结构与锁销组件的电子驱动结构相连接，以在电子驱动结构不工作或出现异常时起电子驱动结构的驱动作用促使锁销组件动作，所以，现有的电子锁止装置设计中，手动解锁结构与电子驱动结构同步动作，在电子驱动结构驱动锁销组件锁止或解锁时，手动解锁结构同步运行至锁销组件锁止或解锁位置对应的状态，但此过程中手动解锁结构并没有发挥其自身作用，因此带来手动解锁结构不必要损耗、应急解锁稳定可靠性、以及使用寿命等方面的问题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种带有手动解锁结构的电子锁，该电子锁通过手动解锁钮中的空程配合结构设置，实现电子驱动解锁时电子驱动结构的转轴在手动解锁钮的空程配合结构内转动，不对手动解锁钮产生驱动力；电子驱动结构不工作时，转动手动解锁钮，通过其空程配合结构与转轴的相互作用带动转轴转动实现解锁，保证需要手动解锁时可靠地完成手动解锁，同时保证了手动解锁钮及电子锁的使用寿命。

本实用新型的技术方案是，一种带手动解锁钮的电子锁，包括锁止结构、电机和手动解锁钮；锁止结构包括锁止位置和解锁位置；电机包括转轴，转轴与锁止结构连接，以便转轴在电机驱动下旋转带动锁止结构在锁止位置和解锁位置间运动；手动解锁钮与转轴连接，用于所述电机不工作时驱动转轴旋转实现锁止结构从锁止位置运动到解锁位置；手动解锁钮上与转轴的连接处设置有空程配合结构，空程配合结构在转轴旋转方向上设置有大于等于所述转轴最大旋转行程的自由空间，以使所述转轴在电机带动下旋转解锁和锁止时所述手动解锁钮保持固定不动。

现有技术的设计中，因为手动解锁钮与转轴固定连接，用于电机不工作时转动手动解锁钮来带动转轴转动，使转轴驱使锁止结构从锁止位置运动到解锁位置，但是在电机驱动转轴旋转时，手动解锁钮也同步随转轴转动，因此对手动解锁钮造成损耗。本实用新型的方案，是使手动解锁钮与转轴连接，但不固定连接，属于嵌套连接，即手动解锁钮有一个空程配合结构，转轴嵌套连接至该空程配配合结构上，将手动解锁钮固定在指定位置时，转轴可以在电机驱动在空程配配合结构中自由转动，不与手动解锁钮产生相互作用力，当电机不工作，需要手动解锁时，使手动解锁钮从固定位置开始转动，此时与空程配合结构与转轴产生作用力，带动转轴转动，转轴驱动锁止结构从锁止位置运动至解锁位置；此时，手动解锁钮还固定在指定位置未变动，需要重新电子锁止时，电机继续驱动转轴在沿此前的行程反向运动，即仍在空程配合结构的自由空间内。因此，本实用新型的方案使电子驱动转轴上锁和解锁整个过程中，手动解锁钮均不随转轴转动，减少了手动解锁钮不必要的损耗。

进一步的，上述空程配合结构为内部设置有阻挡块的孔，孔的直径或其内接圆直径大于等于转轴的直径或其外接圆直径；阻挡块的高度大于孔直径或其内接圆直径与转轴直径或其外接圆直径之差；阻挡块之外的孔空间为大于等于所述转轴最大旋转行程的自由空间；转轴的起始行程点对应锁止结构的锁止位置，最大行程点对应锁止结构的解锁位置，所述手动解锁钮固定位置为：其空程配合结构内的阻挡块位于转轴从起始行程点旋转至最大行程点的行程之外的位置处，以使转轴在阻挡块之外的自由空间内旋转。

转轴的旋转为绕轴转动，转动空间为一个以转轴中心为圆心，转轴外接圆直径为直径的圆，因此空程配合结构至少为一个内接圆直径比转轴外接圆相等或更大，才能保证转轴在空程配合结构中转动，阻挡块将空程配合结构分成两部分，一部分供转轴在起始行程点至最大行程点之间转动的自由空间，阻挡块用于手动解锁钮转动时与转轴发生作用力，驱使转轴随手动解锁钮转动进性锁止结构的解锁。手动解锁钮在不被使用时一直固定在阻挡块位于转轴从起始行程点旋转至最大行程点的行程之外的位置，以使其空程配合结构内的阻挡块在电机驱动转轴上锁和解锁时的过程中均不与转轴产生相互作用力；而当电机不工作时，转动手动解锁钮，其空程配合结构内的阻挡块转动，与转轴接触向转轴施加作用力带动转轴运行至最大行程点以使锁止结构解锁；手动解锁后，电机再次驱动转轴旋转锁止时，手动解锁钮的阻挡块被转轴反向作用使手动解锁钮旋转恢复至固定位置。

更进一步的，上述空程配合结构的孔的形状包括但不限于圆形、正多边形、椭圆形、半圆形中的一种；所述转轴的形状包括但不限于圆形、正多边形、椭圆形、半圆形中的一种。

还进一步的，上述空程配合结构的孔的形状为圆形；上述阻挡块为圆孔内的扇形块，所述扇形块的圆心与空程配合结构的圆形孔的圆形重合；所述转轴为半圆形转轴，以使转轴与阻挡块相互作用时接触面更大，作用力更均匀。

因为转轴为圆周运动，因此圆形更容易设计、更直观计算各种量的关系。将转轴设计成半圆形，其转动时半圆上的平面绕轴转动，在进行手动解锁时，该平面将与阻挡块接触发生接触，因此上述结构设计更科学、简单。

本实用新型的上述电子锁结构中，还包括箱体支架，箱体支架用于设置和固定所述锁止结构、电机以及手动解锁钮；所述转轴经箱体支架上的孔洞伸出箱体支架外与手动解锁钮连接；箱体支架和手动解锁钮上分别设置尺寸和位置匹配的凸点和凹槽，或者分别设置凹槽和凸点，以通过凹槽与凸点的相互嵌合使手动解锁钮固定在箱体支架上。

更进一步的，本实用新型还包括手动解锁牵拉结构和箱盖；所述手动解锁牵拉结构与手动解锁钮连接，以通过拉动所述手动解锁牵拉结构带动所述手动解锁钮旋转，从而带动转轴转动，实现所述锁止结构运动至所述解锁位置；所述箱盖设置在所述手动解锁钮外侧，连接在所述箱体支架上，以防止所述手动解锁钮在转动过程中与转轴上脱离。

还进一步的，上述空程配合结构中阻挡块外的自由空间等于所述转轴最大旋转行程，即转轴的起始行程点和最大行程点分别与阻挡块的两侧重合，以避免手动解锁钮手动解锁或其转轴复位过程中出现转轴或手动解锁钮的空程转动。

还进一步的，上述锁止结构还包括锁销、齿轮、齿条：所述齿轮固定连接到电机的转轴，所述齿条与锁销固定连接，所述齿轮与齿条啮合，以便在所述齿轮随转轴旋转时，驱动所述齿条和锁销在所述锁止位置和所述解锁位置之间做线性运动；本实用新型的电子锁还包括控制器和指示器：所述锁止结构运动到所述锁止位置或所述解锁位置时，所述控制器控制第一指示器指示该位置；所述控制器还包括保护电路和检测装置，所述检测装置在检测到所述锁止结构处于所述锁止位置或解锁位置时，所述保护电路切断对所述电机的供电。

本实用新型还提供了采用上述带手动解锁钮的电子锁的电动车充电设备。

本实用新型同时提供了采用带手动解锁钮的电子锁的电动车。

本发明相比于现有技术的优点在于：

1、本实用新型通过对手动解锁钮与转轴连接处的空程配合结构的设置，可以实现在电机驱动转轴转动解锁过程中不与手动解锁钮发生作用力，在空程配合结构的自由空间中往复旋转，实现锁止结构在锁止位置和解锁位置之间往复运动，这种设置将减少手动解锁钮的转动磨损。

2、本实用新型的手动解锁钮不使用时固定在箱体支架的凸点上，在电动解锁、电动上锁过程中解锁扭不随动，进而延长手动解锁扭以及与之连接的手动解锁拉绳的使用寿命；只有电机不工作需要手动解锁时，转动手动解锁钮，使其空程配合结构中的阻挡块与转轴发生作用，带动转轴转动，实现手动解锁，当电机恢复工作时，通过电机驱动转轴反向向锁止位置转动，此时转轴对阻挡块产生反作用力，使手动解锁钮同步随动回到固定位置，后续电动解锁、电动上锁，解锁扭(5)不受牵引力，不再随动。

3、本实用新型的电子锁适用于电动车充电设备以及电动车中。

附图说明

从下面结合附图对本发明实施例的详细描述中，本发明的这些和/或其它方面和优点将变得更加清楚并更容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例中带手动解锁钮的电子锁的结构组成示意图；

图2是本实用新型实施例中带手动解锁钮的电子锁手动解锁状态的结构组成示意图；

图3是本实用新型实施例中手动解锁钮的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中箱体支架的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中转轴的结构示意图；

图6(1)-图6(3)为本实用新型实施例中带手动解锁钮的电子锁从锁止锁到位状态手动解锁至解锁到位状态过程中的零部件动作关系图；

图7(1)-图7(3)是本实用新型实施例中带手动解锁钮的电子锁从手动解锁到位状态电动锁止至锁止到位态过程中的零部件动作关系图；

图8(1)-图8(3)是本实用新型实施例中带手动解锁钮的电子锁从锁止到位状态电动解锁至解锁到位状态过程中的零部件动作关系图；

图9(1)-图9(3)是本实用新型实施例中带手动解锁钮的电子锁从电动解锁到位状态电动锁止至锁止到位状态过程中的零部件动作关系图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

实施例1

一种带手动解锁钮的电子锁，如图1和图2所示，包括锁止结构3、电机2和手动解锁钮5。锁止结构3、电机2和手动解锁钮5设置和设置在箱体支架1上；锁止结构3包括锁止位置和解锁位置；电机2包括转轴21，转轴21与锁止结构3连接，以便转轴21在电机2驱动下旋转带动锁止结构 3在锁止位置和解锁位置间运动，转轴21的起始行程点对应锁止结构3的锁止位置，最大行程点对应锁止结构3的解锁位置，锁止结构3优选还包括锁销、齿轮4、齿条：所述齿轮4固定连接到电机的转轴21，所述齿条与锁销固定连接，所述齿轮4与齿条啮合，以便在所述齿轮4随转轴21旋转时，驱动所述齿条和锁销在所述锁止位置和所述解锁位置之间做线性运动；手动解锁钮5与经箱体支架1上的孔洞伸出箱体支架1外的转轴21连接 (图1所示为手动解锁5没有连接至转轴21)，用于所述电机2不工作时驱动转轴21旋转实现锁止结构3从锁止位置运动到解锁位置(图2所示为手动解锁5连接至转轴21并转动带动转轴21旋转使锁止结构3至解锁位置。

本实用新型的主要发明点在于手动解锁钮5的结构及其固定位置设计，如图3的手动解锁钮结构示意图所示，手动解锁钮5上与转轴21的连接处设置为空程配合结构7，空程配合结构7为内部设置有阻挡块10的孔，孔的形状为圆形，孔的直径大于等于转轴21的直径；阻挡块10为圆孔内的扇形块，扇形块的圆心与空程配合结构7的圆形孔的圆形重合，阻挡块10的高度大于孔直径或其内接圆直径与转轴21直径或其外接圆直径之差(本实施例中扇形块高度直至圆心位置)；阻挡块10之外的孔空间为大于等于所述转轴21最大旋转行程的自由空间，以使转轴21在电机2驱动下不受阻挡地旋转(本实施例优选设计阻挡块10外的自由空间等于所述转轴21最大旋转行程，即转轴21的起始行程点和最大行程点分别与阻挡块10的两侧重合，以避免手动解锁钮5手动解锁或其转轴21复位过程中出现转轴21或手动解锁钮5的空程转动)；如图5所示，转轴21形状优选为半圆形转轴；所述手动解锁钮5的固定位置为：其空程配合结构7内的阻挡块位于转轴21从起始行程点旋转至最大行程点的行程之外的位置处，以使转轴21在阻挡块之外的自由空间内旋转；手动解锁钮5的固定位置通过在箱体支架1和手动解锁钮5上分别设置尺寸和位置匹配的凸点8(图4为箱体支架上的手动解锁钮定位凸点8)和凹槽9实现(图3的方框内为与凸点8配合的凹槽9)，或者分别设置尺寸和位置匹配的凹槽和凸点实现，这样，通过凹槽与凸点的相互嵌合将手动解锁钮5固定在箱体支架1上。

为了防止手动解锁钮5在转动过程中从转轴21上滑脱，还设计了手动解锁牵拉结构6和箱盖；所述箱盖设置在所述手动解锁钮5外侧，连接在所述箱体支架1上，以防止所述手动解锁钮5在转动过程中与转轴21上脱离；所述手动解锁牵拉结构6与手动解锁钮5连接，以通过拉动所述手动解锁牵拉结构6带动所述手动解锁钮5旋转，从而带动转轴21转动，实现所述锁止结构3运动至所述解锁位置，这样，手动解锁牵拉结构6从箱盖中穿出。

本领域人员可知，空程配合结构7的孔的形状包括但不限于圆形、正多边形、椭圆形、半圆形中的一种；所述转轴21的形状包括但不限于圆形、正多边形、椭圆形、半圆形中的一种。

本实施例的电子锁优选还包括控制器和第一指示器，所述锁止结构3运动到所述锁止位置或所述解锁位置时，所述控制器控制第一指示器指示该位置；所述控制器还包括保护电路和检测装置，所述检测装置在检测到所述锁止结构3处于所述锁止位置或解锁位置时，所述保护电路切断对所述电机2 的供电。

实施例2

实施例1所述带手动解锁钮的电子锁的状态和工作过程。设转轴21从对应于锁止结构3锁止位置的起始行程点顺时针方向旋转至对应于锁止结构 3解锁位置的最大行程点，实现电子锁的解锁；反之，从对应于锁止结构3 解锁位置的最大行程点反时针方向旋转至对应于锁止结构3锁止位置的起始行程点，实现电子锁的锁止，可以看出，手动解锁钮的固定点与转轴21的起始行程点对应，以下将以此工作模式为例阐述本实用新型的不同状态及变换过程。

一、锁止状态手动解锁至解锁状态，如图6(1)-(3)所示：其中图6 (1)为电子锁锁止状态，此时转轴21处于起始行程点，手动解锁钮位于固定位置；阻挡块10位于转轴21顺时针旋转的行程路径和范围之外，在转轴 21的逆时针方向靠近转轴21，其顺时针旋转即接触转轴21(实施例1中优选设计空程配合结构7中阻挡块10之外的孔空间等于转轴的旋转最大行程，此种情况下阻挡块10不需要顺时针旋转即其直接与转轴21接触，即图 6(1)中所示)，形成接触面A；图6(2)为手动解锁过程中的中间状态，此时阻挡块10顺时针方向旋转，阻挡块10通过接触面A向转轴21施加作用力，两者一起顺时针旋转，图6(3)为手动解锁到位状态；可以看出手动解锁时，手动解锁扭5受到手动解锁牵拉结构6，优选为拉绳的牵引力，手动解锁扭5会在此牵引力作用下稍微变形，进而手动解锁扭5的凹槽9会跨过箱体支架1上凸点8，跟随手动解锁牵拉结构6的牵引顺时针转动，完成手动解锁；手动解锁过程中手动解锁扭5上阻挡块10与转轴21的接触面 A在转动过程中始终紧贴。

二、手动解锁状态电动上锁至锁止状态，如图7(1)-(3)所示：其中图7(1)为电子锁手动解锁到位状态，此时手动解锁钮5在手动解锁牵拉结构6拉动下带动转轴21同步旋转至转轴21的最大行程点；图7(2) 为电动锁止过程中的中间状态，电机2正常工作后驱动转轴21逆时针向转轴起始行程点方向旋转，此时在转轴21与阻挡块10在上述锁止状态手动解锁至解锁状态形成的接触面依然存在，但作用力改为转轴21逆时针旋转向阻挡块10施加逆时针旋转的作用力，阻挡块10与转轴21同步逆时针旋转，导致手动解锁钮5向固定位置旋转，图7(3)为电动锁止到位状态，转轴21回到其起始行程点，手动解锁钮5上的凹槽9挂与箱体支架的凸点 8上使手动解锁钮5固定。

三、锁止状态电动解锁至解锁状态，如图8(1)-(3)所示：其中图8 (1)为电子锁锁止到位状态，此时转轴21处于起始行程点，手动解锁钮位于固定位置，阻挡块10位于转轴21顺时针旋转的行程路径和范围之外；图 8(2)为电动解锁过程中的中间状态，电机2驱动转轴21顺时针向转轴最大行程点方向旋转，此时手动解锁钮5固定在凹槽与凸点连接处不动，只有转轴21在空程配合结构的自由空间内向最大行程点转动，因为阻挡块10之外的孔空间大于等于转轴21的最大旋转行程，所以转轴21与手动解锁钮不会有作用力产生；图8(3)为电动解锁到位状态，转轴21旋转至其最大行程点，手动解锁钮5仍在固定位置固定，整个过程中不随转轴21转动。

四、电动解锁状态电动锁止至锁止状态，如图9(1)-(3)所示：其中图9(1)为电动解锁到位状态，此时转轴21处于最大行程点，手动解锁钮位于固定位置，阻挡块10在转轴21的顺时针方向与转轴21相接近；图 8(2)为电动锁止过程中的中间状态，电机2驱动转轴21逆时针向转轴起始行程点方向旋转，此时手动解锁钮5固定在凹槽与凸点连接处不动，只有转轴21在空程配合结构的自由空间内向起始行程点转动，此时转轴相对于电动解锁过程是在原来的路径上反向转动，所以转轴21与手动解锁钮不会有作用力产生；图9(3)为电子锁锁止到位状态，转轴21旋转至其起始行程点，手动解锁钮5仍在固定位置固定，整个过程中不随转轴21转动。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种带手动解锁钮的电子锁，包括锁止结构(3)、电机(2)和手动解锁钮(5)；锁止结构(3)包括锁止位置和解锁位置；电机(2)包括转轴(21)，转轴(21)与锁止结构(3)连接，以便转轴(21)在电机(2)驱动下旋转带动锁止结构(3)在锁止位置和解锁位置间运动；手动解锁钮(5)与转轴(21)连接，用于所述电机(2)不工作时驱动转轴(21)旋转实现锁止结构(3)从锁止位置运动到解锁位置；其特征在于，

手动解锁钮(5)上与转轴(21)的连接处设置有空程配合结构(7)，空程配合结构(7)在转轴(21)旋转方向上设置有大于等于所述转轴(21)最大旋转行程的自由空间，以使所述转轴(21)在电机(2)带动下旋转解锁和锁止时所述手动解锁钮(5)保持固定不动。

2.如权利要求1所述的带手动解锁钮的电子锁，其特征在于，

所述空程配合结构(7)为内部设置有阻挡块(10)的孔，孔的直径或其内接圆直径大于等于转轴(21)的直径或其外接圆直径；

阻挡块(10)的高度大于孔直径或其内接圆直径与转轴(21)直径或其外接圆直径之差；阻挡块(10)之外的孔空间为大于等于所述转轴(21)最大旋转行程的自由空间；

转轴(21)的起始行程点对应锁止结构(3)的锁止位置，最大行程点对应锁止结构(3)的解锁位置，所述手动解锁钮(5)固定位置为：其空程配合结构(7)内的阻挡块位于转轴(21)从起始行程点旋转至最大行程点的行程之外的位置处，以使转轴(21)在阻挡块之外的自由空间内旋转。

3.如权利要求2所述的带手动解锁钮的电子锁，其特征在于，所述空程配合结构(7)的孔的形状包括圆形、正多边形、椭圆形、半圆形中的一种；所述转轴(21)的形状包括圆形、正多边形、椭圆形、半圆形中的一种。

4.如权利要求3所述的带手动解锁钮的电子锁，其特征在于，

所述空程配合结构(7)的孔的形状为圆形；

所述阻挡块(10)为圆孔内的扇形块，所述扇形块的圆心与空程配合结构(7)的圆形孔的圆形重合；

所述转轴(21)为半圆形转轴，以使转轴(21)与阻挡块相互作用时接触面更大，作用力更均匀。

5.如权利要求1-4任一一项所述的带手动解锁钮的电子锁，其特征在于，

还包括箱体支架(1)，用于设置和固定所述锁止结构(3)、电机(2)以及手动解锁钮(5)；所述转轴(21)经箱体支架(1)上的孔洞伸出箱体支架(1)外与手动解锁钮(5)连接；

箱体支架(1)和手动解锁钮(5)上分别设置尺寸和位置匹配的凸点(8)和凹槽(9)，或者分别设置尺寸和位置匹配的凹槽和凸点，以通过凹槽与凸点的相互嵌合使手动解锁钮(5)固定在箱体支架(1)上。

6.如权利要求5所述的带手动解锁钮的电子锁，其特征在于，还包括手动解锁牵拉结构(6)和箱盖；

所述手动解锁牵拉结构(6)与手动解锁钮(5)连接，以通过拉动所述手动解锁牵拉结构(6)带动所述手动解锁钮(5)旋转，从而带动转轴(21)转动，实现所述锁止结构(3)运动至所述解锁位置；

所述箱盖设置在所述手动解锁钮(5)外侧，连接在所述箱体支架(1)上，以防止所述手动解锁钮(5)在转动过程中与转轴(21)上脱离。

7.如权利要求6所述的带手动解锁钮的电子锁，其特征在于，所述空程配合结构(7)中阻挡块(10)外的自由空间等于所述转轴(21)最大旋转行程，即转轴(21)的起始行程点和最大行程点分别与阻挡块(10)的两侧重合，以避免手动解锁钮(5)手动解锁或其转轴(21)复位过程中出现转轴(21)或手动解锁钮(5)的空程转动。

8.如权利要求7所述的带手动解锁钮的电子锁，其特征在于，

所述锁止结构(3)还包括锁销、齿轮(4)、齿条：所述齿轮(4)固定连接到电机的转轴(21)，所述齿条与锁销固定连接，所述齿轮(4)与齿条啮合，以便在所述齿轮(4)随转轴(21)旋转时，驱动所述齿条和锁销在所述锁止位置和所述解锁位置之间做线性运动；

所述电子锁还包括控制器和指示器：所述锁止结构(3)运动到所述锁止位置或所述解锁位置时，所述控制器控制第一指示器指示该位置；所述控制器还包括保护电路和检测装置，所述检测装置在检测到所述锁止结构(3)处于所述锁止位置或解锁位置时，所述保护电路切断对所述电机(2)的供电。

9.一种电动车充电设备，其特征在于采用如权利要求1-8任一项所述的带手动解锁钮的电子锁。

10.一种电动车，其特征在于包括如权利要求1-8任一项所述的带手动解锁钮的电子锁。

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