CN210416081U - 一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件,包括第一圈体与第四圈体，所述第一圈体与第四圈体，所述第一圈体与第四圈体的内部均开设有第一凹槽，所述第一圈体的顶部合页连接有第二圈体，所述第四圈体的顶部合页连接有第三圈体，所述第三圈体与第二圈体的内部均开设有第二凹槽，所述第一圈体与第二圈体的内部设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶部螺纹连接有第二伸缩杆，所述第二支撑杆的一侧固定连接有凸台，所述凸台的右侧开设有卡槽，所述第三圈体与第四圈体的内部设置有第一支撑杆。本实用新型，整个结构简单便捷，可以实现存放占用空间少，便于运输的目的，能够满足便捷的要求。

Description

一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件

技术领域

本实用新型涉及自行车轮圈组件领域，尤其涉及一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件。

背景技术

随着经济的发展与生活质量的提高，现在人们不再担心物质上的问题，人们开始关注环境，开始提倡保护环境，因为环境问题的日益严峻，给人们的健康带来了影响，其中环境保护的宗旨之一就是节能减排，提倡绿色出行，绿色出行的优选自然为自行车，自行车不仅满足绿色出行的宗旨，同时也能够起到锻炼身体的作用。

但是，现在的自行车的轮圈一般为整体式的，整体式的轮圈在没有组装之前存放时占地面积较大，而且，在轮圈的运输过程中也比较费时费力，不能够满足便捷的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件，包括第一圈体与第四圈体，所述第一圈体与第四圈体，所述第一圈体与第四圈体的内部均开设有第一凹槽，所述第一圈体的顶部合页连接有第二圈体，所述第四圈体的顶部合页连接有第三圈体，所述第三圈体与第二圈体的内部均开设有第二凹槽，所述第一圈体与第二圈体的内部设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶部螺纹连接有第二伸缩杆，所述第二支撑杆的一侧固定连接有凸台，所述凸台的右侧开设有卡槽，所述第三圈体与第四圈体的内部设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶部螺纹连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆的顶部延伸至第二凹槽的内部，所述第一支撑杆的与第二支撑杆的底部均固定连接有连杆，所述连杆的底部延伸至第一凹槽的内部，所述第一支撑杆的一侧固定连接有连板，所述连板的左侧固定连接有限位板，所述第一支撑杆与第二支撑杆的外表面设置有紧固套，所述紧固套的正面设置有螺栓，所述螺栓的一端贯穿紧固套并螺纹连接有螺母。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一圈体、第二圈体、第三圈体与第四圈体的外表面均开设有胎槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一伸缩杆与第二伸缩杆的顶部均固定连接有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫的外表面为弧形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述紧固套的数量为两个，两个所述紧固套分别位于第一支撑杆与第二支撑杆的两端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连杆的底部固定连接有垫块，所述垫块的下表面固定连接有第二橡胶垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡槽的形状为“T”型，所述卡槽的内部与限位板的外表面相贴合。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，该便于组装的碳纤维自行车轮圈组件，在轮圈不需要使用或者需要运输的时候，拧动第一伸缩杆，因为第一伸缩杆与支撑杆之间螺纹连接，通过第一伸缩杆的转动，第一伸缩杆会进行下移，进而使第一伸缩杆脱离第二凹槽，同理拧动第二伸缩杆可实现第二伸缩杆的下移，当第一伸缩杆与第二伸缩杆均脱离第二凹槽时，可将第一支撑杆与第二支撑杆取下，此时，第一圈体与第二圈体可进行对折，第三圈体与第四圈体进行对折，然后通过松动螺栓可将紧固套取下，之后再将限位板从卡槽中抽出即可实现第一支撑杆与第二支撑杆的完全分离，整个结构简单便捷，可以实现存放占用空间少，便于运输的目的，能够满足便捷的要求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件的第三圈体与第四圈体连接示意图；

图3为本实用新型提出的一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件的第一圈体与第二圈体连接右视图；

图4为本实用新型提出的图2-A局部放大图；

图5为本实用新型提出的图2-B局部放大图。

图例说明：

1、第一圈体；2、第二圈体；3、第三圈体；4、第四圈体；5、第一支撑杆；6、第一伸缩杆；7、第一橡胶垫；8、连杆；9、垫块；10、第二橡胶垫；11、第一凹槽；12、第二凹槽；13、第二支撑杆；14、第二伸缩杆；15、凸台；16、紧固套；17、螺栓；18、螺母；19、卡槽；20、胎槽；21、连板；22、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件：包括第一圈体1与第四圈体4，第一圈体1与第四圈体4的内部均开设有第一凹槽11，第一圈体1的顶部合页连接有第二圈体2，第四圈体4的顶部合页连接有第三圈体3，第三圈体3与第二圈体2的内部均开设有第二凹槽12，第一圈体1与第二圈体2的内部设置有第二支撑杆13，起到一定的支撑与紧固作用，第二支撑杆13的顶部螺纹连接有第二伸缩杆14，便于拆装，第二支撑杆13的一侧固定连接有凸台15，凸台15的右侧开设有卡槽19，用于限位，第三圈体3与第四圈体4的内部设置有第一支撑杆5，起到支撑与紧固第三圈体3与第四圈体4的作用，第一支撑杆5的顶部螺纹连接有第一伸缩杆6，第一伸缩杆6与第二伸缩杆14的顶部延伸至第二凹槽12的内部，对其进行限位，第一支撑杆5的与第二支撑杆13的底部均固定连接有连杆8，连杆8的底部延伸至第一凹槽11的内部，第一支撑杆5的一侧固定连接有连板21，连板21的左侧固定连接有限位板22，第一支撑杆5与第二支撑杆13的外表面设置有紧固套16，用于固定第一支撑杆5与第二支撑杆13，紧固套16的正面设置有螺栓17，螺栓17的一端贯穿紧固套16并螺纹连接有螺母18，便于锁紧紧固套16。

第一圈体1、第二圈体2、第三圈体3与第四圈体4的外表面均开设有胎槽20，第一伸缩杆6与第二伸缩杆14的顶部均固定连接有第一橡胶垫7，有一定的缓冲作用，第一橡胶垫7的外表面为弧形，紧固套16的数量为两个，两个紧固套16分别位于第一支撑杆5与第二支撑杆13的两端，连杆8的底部固定连接有垫块9，垫块9的下表面固定连接有第二橡胶垫10，卡槽19的形状为“T”型，卡槽19的内部与限位板22的外表面相贴合。

工作原理：在轮圈不需要使用或者需要运输的时候，首先拧动第一伸缩杆6，因为第一伸缩杆6与第一支撑杆5之间螺纹连接，通过第一伸缩杆6的转动，第一伸缩杆6会进行下移，进而使第一伸缩杆6脱离第二凹槽12，同理拧动第二伸缩杆14可实现第二伸缩杆14的下移，当第一伸缩杆6与第二伸缩杆14均脱离第二凹槽12时，可将第一支撑杆5与第二支撑杆13从第一凹槽11中取下，此时，第一圈体1与第二圈体2可进行对折，第三圈体3与第四圈体4体进行对折，然后通过松动螺栓17可将紧固套16取下，之后再将限位板22从卡槽19中抽出即可实现第一支撑杆5与第二支撑杆13的完全分离。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件，包括第一圈体(1)与第四圈体(4)，其特征在于：所述第一圈体(1)与第四圈体(4)的内部均开设有第一凹槽(11)，所述第一圈体(1)的顶部合页连接有第二圈体(2)，所述第四圈体(4)的顶部合页连接有第三圈体(3)，所述第三圈体(3)与第二圈体(2)的内部均开设有第二凹槽(12)，所述第一圈体(1)与第二圈体(2)的内部设置有第二支撑杆(13)，所述第二支撑杆(13)的顶部螺纹连接有第二伸缩杆(14)，所述第二支撑杆(13)的一侧固定连接有凸台(15)，所述凸台(15)的右侧开设有卡槽(19)，所述第三圈体(3)与第四圈体(4)的内部设置有第一支撑杆(5)，所述第一支撑杆(5)的顶部螺纹连接有第一伸缩杆(6)，所述第一伸缩杆(6)与第二伸缩杆(14)的顶部延伸至第二凹槽(12)的内部，所述第一支撑杆(5)的与第二支撑杆(13)的底部均固定连接有连杆(8)，所述连杆(8)的底部延伸至第一凹槽(11)的内部，所述第一支撑杆(5)的一侧固定连接有连板(21)，所述连板(21)的左侧固定连接有限位板(22)，所述第一支撑杆(5)与第二支撑杆(13)的外表面设置有紧固套(16)，所述紧固套(16)的正面设置有螺栓(17)，所述螺栓(17)的一端贯穿紧固套(16)并螺纹连接有螺母(18)。

2.根据权利要求1所述的一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件，其特征在于：所述第一圈体(1)、第二圈体(2)、第三圈体(3)与第四圈体(4)的外表面均开设有胎槽(20)。

3.根据权利要求1所述的一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件，其特征在于：所述第一伸缩杆(6)与第二伸缩杆(14)的顶部均固定连接有第一橡胶垫(7)，所述第一橡胶垫(7)的外表面为弧形。

4.根据权利要求1所述的一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件，其特征在于：所述紧固套(16)的数量为两个，两个所述紧固套(16)分别位于第一支撑杆(5)与第二支撑杆(13)的两端。

5.根据权利要求1所述的一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件，其特征在于：所述连杆(8)的底部固定连接有垫块(9)，所述垫块(9)的下表面固定连接有第二橡胶垫(10)。

6.根据权利要求1所述的一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件，其特征在于：所述卡槽(19)的形状为“T”型，所述卡槽(19)的内部与限位板(22)的外表面相贴合。

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