CN210413458U - 一种数控斜床身多轴车铣复合机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种数控斜床身多轴车铣复合机，包括：底座、主电机、主轴、主卡盘、副主轴、副卡盘、鞍座和动力刀塔，底座上设置有主轴，主轴一端设置有主电机，主轴另一端设置有主卡盘，主卡盘一侧设置有副主轴，副主轴靠近主卡盘的一端设置有副卡盘，底座顶部设置有鞍座，鞍座上设置有动力刀塔，动力刀塔设置于主卡盘与副卡盘之间；其采用车‑铣一体化，提高了设备的工作效率，能够利用车铣合成运动来完成各类表面的加工，实用性高；同时采用了多卡盘、可移动卡盘，实现了装夹时的一次性定位，不需要在更换夹具是重新定位工件，保证了更换夹具时的尺寸精准，提高了多基准面加工的精准性。
Description
技术领域
本实用新型属于数控机床领域，特别涉及一种数控斜床身多轴车铣复合机。
背景技术
现有机床在加工需要车削和铣削的工件时，往往需要车床和加工中心才可以共同完成零件的标准化生产，这样比较繁琐，加工效率低，即耗费工时也耗费人力，零件加工精度也不是很高。随着现代社会的快速发展，这种需要多台机床才可以完成机械零件生产的模式，已经跟不上当代社会的发展，满足不了机械行业产品的需求。高效的工作效率，较少的装夹次数，使用户能够享受科技发展带来的好处，现有机床生产模式不符合当代机械行业进一步发展的趋势，因此能够复合加工的车铣一体机应运而生。
车铣复合加工不是单纯的将车削和铣削两种加工手段合并到一台机床上，而是利用车铣合成运动来完成各类表面的加工。车铣复合机床类型有很多：有带动力刀塔、有主轴带刹车、有不带Y轴，有带普通尾座，但这些不能实现机械产品的一次性车铣，需要多次装夹，再进行加工，此模式仍然不符合当代生产需求。因此本申请设计了一种车铣复合机，可以实现一体化加工，对需要车铣加工的部分机械零件，可以实现一次性装夹，提高了工作效率和加工精度。
现在的车铣复合机，主要存在以下几个问题：
1、现在的车铣复合机不能实现机械产品的一次性车铣，需要多次装夹，再进行加工，不符合当代生产需求。
发明内容
发明目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种数控斜床身多轴车铣复合机，其采用车-铣一体化，提高了设备的工作效率，能够利用车铣合成运动来完成各类表面的加工，实用性高；同时采用了多卡盘、可移动卡盘，实现了装夹时的一次性定位，不需要在更换夹具是重新定位工件，保证了更换夹具时的尺寸精准，提高了多基准面加工的精准性。
技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种数控斜床身多轴车铣复合机，包括：底座、主电机、主轴、主卡盘、副主轴、副卡盘、鞍座、动力刀塔和X、Y、Z三轴异形驱动机构，所述底座上设置有主轴，所述主轴一端设置有主电机，所述主电机通过皮带与主轴连接，所述主电机固定于底座上，所述主轴另一端设置有主卡盘，所述主卡盘一侧设置有副主轴，所述副主轴靠近主卡盘的一端设置有副卡盘，所述底座顶部设置有斜面，所述斜面上设置有Z轴丝杆驱动机构，所述Z轴丝杆驱动机构上设置有鞍座，所述鞍座上设置有鞍座斜面，所述鞍座斜面上设置有X轴丝杆驱动机构，所述X轴丝杆驱动机构上设置有Y轴丝杆驱动机构，所述动力刀塔上设置于Y轴丝杆驱动机构上，所述动力刀塔设置于主卡盘与副卡盘之间。
本实用新型中所述的Z轴丝杆驱动机构、X轴丝杆驱动机构和Y轴丝杆驱动机构本质为电机-丝杆驱动机构。
本实用新型中所述的主轴包括主轴箱、集水盒、油缸、主轴轴体、拉管和防尘圈，所述主轴箱设置于底座上，所述主轴箱与底座通过螺钉固定连接，所述主轴箱上设置有通孔，所述通孔内设置有主轴轴体，所述主轴轴体本质上为带轮轴，所述主轴轴体一端设置有拉管，所述拉管穿过主轴轴体内部，所述拉管远离主轴轴体的一端设置有主卡盘，所述主轴轴体靠近拉管的一端设置有防尘圈，所述防尘圈设置于主轴轴体外侧，所述防尘圈固定于主轴箱一侧表面，所述主轴轴体远离拉管的一端设置有油缸，所述油缸连接拉管，所述油缸远离主轴轴体的一端设置有集水盒。
本实用新型中所述的主轴上还包括油刹结构，所述油刹结构包括油刹固定块、液压直动夹钳和刹车片，所述油刹固定块设置于主轴箱外表面，所述油刹固定块设置有多个，所述油刹固定块通过螺钉与主轴箱固定，所述油刹固定块一端设置有液压直动夹钳，所述主轴轴体靠近油缸的一端设置有刹车片，所述刹车片边缘设置于液压直动夹钳内部。
本实用新型中所述车铣复合机的设置，其采用车-铣一体化，提高了设备的工作效率，能够利用车铣合成运动来完成各类表面的加工，实用性高。
本实用新型中所述的副主轴包括副主轴箱、中空油缸、副拉管、副主轴轴体、副主轴箱底座、副主轴箱底座压块和S轴丝杆滑块，所述副主轴箱上设置有通孔，所述通孔内设置有副主轴轴体，所述副主轴轴体一端设置有副拉管，所述副拉管穿过副主轴轴体，所述副拉管远离副主轴轴体的一端设置有中空油缸，所述副主轴轴体远离中空油缸的一端设置有副卡盘，所述副卡盘连接副拉管，所述副主轴箱底部设置有副主轴箱底座，所述副主轴箱底座底部设置有副主轴箱底座压块和S轴丝杆滑块，所述副主轴箱底座压块固定于副主轴箱底座底部两侧，所述副主轴箱底座压块设置于底座上，所述副主轴箱底座压块与底座滑动连接，所述S轴丝杆滑块设置于副主轴箱底座压块中心。
本实用新型中所述的副主轴底部设置有S轴丝杆驱动机构，所述S轴丝杆驱动机构本质为电机-丝杆驱动机构。
本实用新型中所述副主轴的设置，其采用了多卡盘、可移动卡盘，实现了装夹时的一次性定位，不需要在更换夹具是重新定位工件，保证了更换夹具时的尺寸精准，提高了多基准面加工的精准性。
本实用新型中所述的底座底部设置有底脚。
本实用新型中所述底脚的设置，提高了设备的稳定性。
上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中所述的一种数控斜床身多轴车铣复合机，其采用车-铣一体化，提高了设备的工作效率，能够利用车铣合成运动来完成各类表面的加工，实用性高；
2、本实用新型中所述的一种数控斜床身多轴车铣复合机，其采用了多卡盘、可移动卡盘，实现了装夹时的一次性定位，不需要在更换夹具是重新定位工件，保证了更换夹具时的尺寸精准，提高了多基准面加工的精准性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型主轴的结构示意图；
图3为本实用新型副主轴的结构示意图；
图中：底座-1、主电机-2、主轴-3、主轴箱-31、集水盒-32、油缸-33、主轴轴体-34、拉管-35、防尘圈-36、油刹固定块-37、液压直动夹钳-38、刹车片-39、主卡盘-4、副主轴-5、副主轴箱-51、中空油缸-52、副拉管-53、副主轴轴体-54、副主轴箱底座-55、副主轴箱底座压块-56、S轴丝杆滑块-57、副卡盘-6、鞍座-7、动力刀塔-8。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
实施例1
如图1所示的一种数控斜床身多轴车铣复合机，包括：底座1、主电机2、主轴3、主卡盘4、副主轴5、副卡盘6、鞍座7、动力刀塔8和X、Y、Z三轴异形驱动机构，所述底座1上设置有主轴3，所述主轴3一端设置有主电机2，所述主电机2通过皮带与主轴3连接，所述主电机2固定于底座1上，所述主轴3另一端设置有主卡盘4，所述主卡盘4一侧设置有副主轴5，所述副主轴5靠近主卡盘4的一端设置有副卡盘6，所述底座1顶部设置有斜面，所述斜面上设置有Z轴丝杆驱动机构，所述Z轴丝杆驱动机构上设置有鞍座7，所述鞍座7上设置有鞍座斜面，所述鞍座斜面上设置有X轴丝杆驱动机构，所述X轴丝杆驱动机构上设置有Y轴丝杆驱动机构，所述动力刀塔8上设置于Y轴丝杆驱动机构上，所述动力刀塔8设置于主卡盘4与副卡盘6之间。
本实施例中所述的Z轴丝杆驱动机构、X轴丝杆驱动机构和Y轴丝杆驱动机构本质为电机-丝杆驱动机构。
本实施例中所述的主轴3包括主轴箱31、集水盒32、油缸33、主轴轴体34、拉管35和防尘圈36，所述主轴箱31设置于底座1上，所述主轴箱31与底座1通过螺钉固定连接，所述主轴箱31上设置有通孔，所述通孔内设置有主轴轴体34，所述主轴轴体34本质上为带轮轴，所述主轴轴体34一端设置有拉管35，所述拉管35穿过主轴轴体34内部，所述拉管35远离主轴轴体34的一端设置有主卡盘4，所述主轴轴体34靠近拉管35的一端设置有防尘圈36，所述防尘圈36设置于主轴轴体34外侧，所述防尘圈36固定于主轴箱31一侧表面，所述主轴轴体34远离拉管35的一端设置有油缸33，所述油缸33连接拉管35，所述油缸33远离主轴轴体34的一端设置有集水盒32。
本实施例中所述的主轴3上还包括油刹结构，所述油刹结构包括油刹固定块37、液压直动夹钳38和刹车片39，所述油刹固定块37设置于主轴箱31外表面，所述油刹固定块37设置有多个，所述油刹固定块37通过螺钉与主轴箱31固定，所述油刹固定块37一端设置有液压直动夹钳38，所述主轴轴体34靠近油缸33的一端设置有刹车片39，所述刹车片39边缘设置于液压直动夹钳38内部。
本实施例中所述的副主轴5包括副主轴箱51、中空油缸52、副拉管53、副主轴轴体54、副主轴箱底座55、副主轴箱底座压块56和S轴丝杆滑块57，所述副主轴箱51上设置有通孔，所述通孔内设置有副主轴轴体54，所述副主轴轴体54一端设置有副拉管53，所述副拉管53穿过副主轴轴体54，所述副拉管53远离副主轴轴体54的一端设置有中空油缸52，所述副主轴轴体54远离中空油缸52的一端设置有副卡盘6，所述副卡盘6连接副拉管53，所述副主轴箱51底部设置有副主轴箱底座55，所述副主轴箱底座55底部设置有副主轴箱底座压块56和S轴丝杆滑块57，所述副主轴箱底座压块56固定于副主轴箱底座55底部两侧，所述副主轴箱底座压块56设置于底座1上，所述副主轴箱底座压块56与底座1滑动连接，所述S轴丝杆滑块57设置于副主轴箱底座压块56中心。
本实施例中所述的副主轴5底部设置有S轴丝杆驱动机构，所述S轴丝杆驱动机构本质为电机-丝杆驱动机构。
本实施例中所述的底座1底部设置有底脚。
实施例2
如图2所示的一种数控斜床身多轴车铣复合机，包括：底座1、主电机2、主轴3、主卡盘4、副主轴5、副卡盘6、鞍座7、动力刀塔8和X、Y、Z三轴异形驱动机构，所述底座1上设置有主轴3，所述主轴3一端设置有主电机2，所述主电机2通过皮带与主轴3连接，所述主电机2固定于底座1上，所述主轴3另一端设置有主卡盘4，所述主卡盘4一侧设置有副主轴5，所述副主轴5靠近主卡盘4的一端设置有副卡盘6，所述底座1顶部设置有斜面，所述斜面上设置有Z轴丝杆驱动机构，所述Z轴丝杆驱动机构上设置有鞍座7，所述鞍座7上设置有鞍座斜面，所述鞍座斜面上设置有X轴丝杆驱动机构，所述X轴丝杆驱动机构上设置有Y轴丝杆驱动机构，所述动力刀塔8上设置于Y轴丝杆驱动机构上，所述动力刀塔8设置于主卡盘4与副卡盘6之间。
本实施例中所述的主轴3包括主轴箱31、集水盒32、油缸33、主轴轴体34、拉管35和防尘圈36，所述主轴箱31设置于底座1上，所述主轴箱31与底座1通过螺钉固定连接，所述主轴箱31上设置有通孔，所述通孔内设置有主轴轴体34，所述主轴轴体34本质上为带轮轴，所述主轴轴体34一端设置有拉管35，所述拉管35穿过主轴轴体34内部，所述拉管35远离主轴轴体34的一端设置有主卡盘4，所述主轴轴体34靠近拉管35的一端设置有防尘圈36，所述防尘圈36设置于主轴轴体34外侧，所述防尘圈36固定于主轴箱31一侧表面，所述主轴轴体34远离拉管35的一端设置有油缸33，所述油缸33连接拉管35，所述油缸33远离主轴轴体34的一端设置有集水盒32。
本实施例中所述的主轴3上还包括油刹结构，所述油刹结构包括油刹固定块37、液压直动夹钳38和刹车片39，所述油刹固定块37设置于主轴箱31外表面，所述油刹固定块37设置有多个，所述油刹固定块37通过螺钉与主轴箱31固定，所述油刹固定块37一端设置有液压直动夹钳38，所述主轴轴体34靠近油缸33的一端设置有刹车片39，所述刹车片39边缘设置于液压直动夹钳38内部。
实施例3
如图3所示的一种数控斜床身多轴车铣复合机，包括：底座1、主电机2、主轴3、主卡盘4、副主轴5、副卡盘6、鞍座7、动力刀塔8和X、Y、Z三轴异形驱动机构，所述底座1上设置有主轴3，所述主轴3一端设置有主电机2，所述主电机2通过皮带与主轴3连接，所述主电机2固定于底座1上，所述主轴3另一端设置有主卡盘4，所述主卡盘4一侧设置有副主轴5，所述副主轴5靠近主卡盘4的一端设置有副卡盘6，所述底座1顶部设置有斜面，所述斜面上设置有Z轴丝杆驱动机构，所述Z轴丝杆驱动机构上设置有鞍座7，所述鞍座7上设置有鞍座斜面，所述鞍座斜面上设置有X轴丝杆驱动机构，所述X轴丝杆驱动机构上设置有Y轴丝杆驱动机构，所述动力刀塔8上设置于Y轴丝杆驱动机构上，所述动力刀塔8设置于主卡盘4与副卡盘6之间。
本实施例中所述的副主轴5包括副主轴箱51、中空油缸52、副拉管53、副主轴轴体54、副主轴箱底座55、副主轴箱底座压块56和S轴丝杆滑块57，所述副主轴箱51上设置有通孔，所述通孔内设置有副主轴轴体54，所述副主轴轴体54一端设置有副拉管53，所述副拉管53穿过副主轴轴体54，所述副拉管53远离副主轴轴体54的一端设置有中空油缸52，所述副主轴轴体54远离中空油缸52的一端设置有副卡盘6，所述副卡盘6连接副拉管53，所述副主轴箱51底部设置有副主轴箱底座55，所述副主轴箱底座55底部设置有副主轴箱底座压块56和S轴丝杆滑块57，所述副主轴箱底座压块56固定于副主轴箱底座55底部两侧，所述副主轴箱底座压块56设置于底座1上，所述副主轴箱底座压块56与底座1滑动连接，所述S轴丝杆滑块57设置于副主轴箱底座压块56中心。
本实施例中所述的副主轴5底部设置有S轴丝杆驱动机构，所述S轴丝杆驱动机构本质为电机-丝杆驱动机构。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种数控斜床身多轴车铣复合机，其特征在于：包括：底座（1）、主电机（2）、主轴（3）、主卡盘（4）、副主轴（5）、副卡盘（6）、鞍座（7）、动力刀塔（8）和X、Y、Z三轴异形驱动机构，所述底座（1）上设置有主轴（3），所述主轴（3）一端设置有主电机（2），所述主电机（2）通过皮带与主轴（3）连接，所述主电机（2）固定于底座（1）上，所述主轴（3）另一端设置有主卡盘（4），所述主卡盘（4）一侧设置有副主轴（5），所述副主轴（5）靠近主卡盘（4）的一端设置有副卡盘（6），所述底座（1）顶部设置有斜面，所述斜面上设置有Z轴丝杆驱动机构，所述Z轴丝杆驱动机构上设置有鞍座（7），所述鞍座（7）上设置有鞍座斜面，所述鞍座斜面上设置有X轴丝杆驱动机构，所述X轴丝杆驱动机构上设置有Y轴丝杆驱动机构，所述动力刀塔（8）设置于Y轴丝杆驱动机构上，所述动力刀塔（8）设置于主卡盘（4）与副卡盘（6）之间。
2.根据权利要求1所述的一种数控斜床身多轴车铣复合机，其特征在于：所述的Z轴丝杆驱动机构、X轴丝杆驱动机构和Y轴丝杆驱动机构本质为电机-丝杆驱动机构。
3.根据权利要求1所述的一种数控斜床身多轴车铣复合机，其特征在于：所述的主轴（3）包括主轴箱（31）、集水盒（32）、油缸（33）、主轴轴体（34）、拉管（35）和防尘圈（36），所述主轴箱（31）设置于底座（1）上，所述主轴箱（31）与底座（1）通过螺钉固定连接，所述主轴箱（31）上设置有通孔，所述通孔内设置有主轴轴体（34），所述主轴轴体（34）本质上为带轮轴，所述主轴轴体（34）一端设置有拉管（35），所述拉管（35）穿过主轴轴体（34）内部，所述拉管（35）远离主轴轴体（34）的一端设置有主卡盘（4），所述主轴轴体（34）靠近拉管（35）的一端设置有防尘圈（36），所述防尘圈（36）设置于主轴轴体（34）外侧，所述防尘圈（36）固定于主轴箱（31）一侧表面，所述主轴轴体（34）远离拉管（35）的一端设置有油缸（33），所述油缸（33）连接拉管（35），所述油缸（33）远离主轴轴体（34）的一端设置有集水盒（32）。
4.根据权利要求3所述的一种数控斜床身多轴车铣复合机，其特征在于：所述的主轴（3）上还包括油刹结构，所述油刹结构包括油刹固定块（37）、液压直动夹钳（38）和刹车片（39），所述油刹固定块（37）设置于主轴箱（31）外表面，所述油刹固定块（37）设置有多个，所述油刹固定块（37）通过螺钉与主轴箱（31）固定，所述油刹固定块（37）一端设置有液压直动夹钳（38），所述主轴轴体（34）靠近油缸（33）的一端设置有刹车片（39），所述刹车片（39）边缘设置于液压直动夹钳（38）内部。
5.根据权利要求1所述的一种数控斜床身多轴车铣复合机，其特征在于：所述的副主轴（5）包括副主轴箱（51）、中空油缸（52）、副拉管（53）、副主轴轴体（54）、副主轴箱底座（55）、副主轴箱底座压块（56）和S轴丝杆滑块（57），所述副主轴箱（51）上设置有通孔，所述通孔内设置有副主轴轴体（54），所述副主轴轴体（54）一端设置有副拉管（53），所述副拉管（53）穿过副主轴轴体（54），所述副拉管（53）远离副主轴轴体（54）的一端设置有中空油缸（52），所述副主轴轴体（54）远离中空油缸（52）的一端设置有副卡盘（6），所述副卡盘（6）连接副拉管（53），所述副主轴箱（51）底部设置有副主轴箱底座（55），所述副主轴箱底座（55）底部设置有副主轴箱底座压块（56）和S轴丝杆滑块（57），所述副主轴箱底座压块（56）固定于副主轴箱底座（55）底部两侧，所述副主轴箱底座压块（56）设置于底座（1）上，所述副主轴箱底座压块（56）与底座（1）滑动连接，所述S轴丝杆滑块（57）设置于副主轴箱底座压块（56）中心。
6.根据权利要求5所述的一种数控斜床身多轴车铣复合机，其特征在于：所述的副主轴（5）底部设置有S轴丝杆驱动机构，所述S轴丝杆驱动机构本质为电机-丝杆驱动机构。
7.根据权利要求1所述的一种数控斜床身多轴车铣复合机，其特征在于：所述的底座（1）底部设置有底脚。
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