CN210413380U - 一种汽车前格栅半自动组装机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车前格栅半自动组装机，包括机箱，所述机箱中部安装有两根滑轨，所述滑轨上活动安装有滑块，所述滑块顶部固定有滑台，所述滑台上安装有前格栅定位胎模，所述滑轨两侧的机箱上还安装有导柱，所述导柱顶部固定有呈水平的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板下方设有第一活动板，所述第二固定板下方设有第二活动板，所述第一活动板通过第一导套与导柱活动连接，所述第二活动板通过第二导套与导柱活动连接，所述第一固定板顶部安装有第一气缸，所述第二固定板顶部安装有第二气缸，所述第一活动板底部安装有第一压合上模，所述第二活动板底部安装有第二压合上模，该组装机制造成本低，减小了装配环节，提升了装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车前格栅半自动组装机。
背景技术
在现有的汽车前格栅的组装过程中，需要在前格栅本体组装9根饰条，分别是5根油漆饰条和4根电镀饰条，材质不一样，装配要求也不一致，如采用手工装配，效率低下，加上格栅本体是高光免喷涂零件，外观易划伤。如按现有装配工装设计思路，需要分别制作两台压合工装，装配效率偏低，工装成本偏高，车间场地占用大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车前格栅半自动组装机，制造成本低，减小了装配环节，提升了装配效率。
本实用新型是这样实现的，一种汽车前格栅半自动组装机，包括机箱，所述机箱中部安装有两根滑轨，所述滑轨上活动安装有滑块，所述滑块顶部固定有滑台，所述滑台上安装有前格栅定位胎模，所述滑轨两侧的机箱上还安装有导柱，所述导柱顶部固定有呈水平的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板下方设有第一活动板，所述第二固定板下方设有第二活动板，所述第一活动板通过第一导套与导柱活动连接，所述第二活动板通过第二导套与导柱活动连接，所述第一固定板顶部安装有第一气缸，所述第二固定板顶部安装有第二气缸，所述第一气缸的第一气杆穿过第一固定板与第一活动板传动连接，所述第二气缸的第二气杆穿过第二固定板与第二活动板传动连接，所述第一活动板底部安装有第一压合上模，所述第二活动板底部安装有第二压合上模。
作为优选，所述机箱底部四周安装脚轮和支撑脚。
作为优选，所述第一活动板表面中部固定有第一安装座，所述第一气杆末端固定在第一安装座内。
作为优选，所述第二活动板表面中部固定有第二安装座，所述第二气杆末端固定在第二安装座内。
作为优选，所述第一压合上模包括第一模板和固定在第一模板下方的第一模芯。
作为优选，所述第一模板通过第一连杆与第一活动板固定连接。
作为优选，所述第二压合上模包括第二模板和固定在第二模板下方的第二模芯。
作为优选，所述第二模板通过第二连接杆与第二活动板固定连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：设置的前格栅定位胎模能够通过滑台在滑轨上移动，通过放置前格栅进行一体化安装，而油漆饰条和电镀饰条通过第一压合上模和第二压合上模进行组装，相对于现有的采用两台压合机进行组装，本申请只需要一台设备即可，降低了制造成本，并且减小了装配环节，提升了装配效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型提供的一种汽车前格栅半自动组装机的立体结构图；
图2是本实用新型提供的一种汽车前格栅半自动组装机的左视结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-2所示，本实施例提供了一种汽车前格栅半自动组装机，包括机箱1，所述机箱1中部安装有两根滑轨2，滑轨2具体采用伺服电机驱动的丝杆滑轨，使得滑块3能够在滑轨2上自动移动。所述滑轨2上活动安装有滑块3，所述滑块3顶部固定有滑台4，使得滑块3能够带动滑台4进行移动。所述滑台4上安装有前格栅定位胎模5，前格栅定位胎模5的形状与前格栅底部贴合，从而能够对前格栅进行定位，从而使得前格栅的组装能够在前格栅定位胎模5上进行。所述滑轨2两侧的机箱1上还安装有导柱6，所述导柱6顶部固定有呈水平的第一固定板7和第二固定板8，具体采用螺钉固定在导柱6顶部。
所述第一固定板7下方设有第一活动板9，所述第二固定板8下方设有第二活动板10，所述第一活动板9通过第一导套11与导柱6活动连接，第一导套11套设在导柱6外侧，并且第一导套11的顶部通过螺钉与第一活动板9进行固定。所述第二活动板10通过第二导套12与导柱6活动连接，第二导套12的安装方式与第一导套11相同。所述第一固定板7顶部安装有第一气缸13，所述第二固定板8顶部安装有第二气缸14，所述第一气缸13的第一气杆15穿过第一固定板7与第一活动板9传动连接，使得第一气缸13能够带动第一活动板9进行上下移动。所述第二气缸14的第二气杆16穿过第二固定板8与第二活动板10传动连接，使得第二气缸14能够带动第二活动板10进行上下移动。所述第一活动板9底部安装有第一压合上模17，第一压合上模17底部放置油漆饰条进行压合组装。所述第二活动板10底部安装有第二压合上模18，第二压合上模18底部放置电镀饰条进行压合组装。
所述机箱1底部四周安装脚轮19和支撑脚20，支撑脚20采用螺纹支撑脚，能够旋入机箱1内，此时脚轮19能够自由移动；支撑脚20旋出机箱1支撑到地面后，即可保持机箱1稳定。
所述第一活动板9表面中部固定有第一安装座21，所述第一气杆15末端固定在第一安装座21内，第一安装座21表面具有凹孔，使得第一气杆15能够安装在其内部。
所述第二活动板10表面中部固定有第二安装座22，所述第二气杆16末端固定在第二安装座22内，第二安装座22表面具有凹孔，使得第二气杆16能够安装在其内部。
所述第一压合上模17包括第一模板23和固定在第一模板23下方的第一模芯24。第一模芯24的下表面形状与前格栅的上表面形状贴合。
所述第一模板23通过第一连杆25与第一活动板9固定连接，使得第一活动板9能够带动第一模板23上下移动进行压合组装。
所述第二压合上模18包括第二模板26和固定在第二模板26下方的第二模芯27，第二模芯27下表面形状与前格栅的上表面形状贴合。
所述第二模板26通过第二连接杆28与第二活动板10固定连接，使得第二活动板10能够带动第二模板26上下移动进行压合组装。
在使用时，将待安装的前格栅放置在前格栅定位胎模5上，滑轨2驱动滑块3使得滑台4上的前格栅定位胎模5移动到第一压合上模17(底部放置油漆饰条)下方，启动第一气缸13即可将油漆饰条挤压在前格栅表面；前格栅定位胎模5移动到第二压合上模18(底部放置电镀饰条)下方，启动第二气缸13即可电镀饰条挤压在前格栅表面，完成组装后，前格栅定位胎模5移动到最初位置，取出组装后的前格栅，即可进行下一次的组装。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：设置的前格栅定位胎模能够通过滑台在滑轨上移动，通过放置前格栅进行一体化安装，而油漆饰条和电镀饰条通过第一压合上模和第二压合上模进行组装，相对于现有的采用两台压合机进行组装，本申请只需要一台设备即可，降低了制造成本，并且减小了装配环节，提升了装配效率。
以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车前格栅半自动组装机，包括机箱(1)，其特征在于，所述机箱(1)中部安装有两根滑轨(2)，所述滑轨(2)上活动安装有滑块(3)，所述滑块(3)顶部固定有滑台(4)，所述滑台(4)上安装有前格栅定位胎模(5)，所述滑轨(2)两侧的机箱(1)上还安装有导柱(6)，所述导柱(6)顶部固定有呈水平的第一固定板(7)和第二固定板(8)，所述第一固定板(7)下方设有第一活动板(9)，所述第二固定板(8)下方设有第二活动板(10)，所述第一活动板(9)通过第一导套(11)与导柱(6)活动连接，所述第二活动板(10)通过第二导套(12)与导柱(6)活动连接，所述第一固定板(7)顶部安装有第一气缸(13)，所述第二固定板(8)顶部安装有第二气缸(14)，所述第一气缸(13)的第一气杆(15)穿过第一固定板(7)与第一活动板(9)传动连接，所述第二气缸(14)的第二气杆(16)穿过第二固定板(8)与第二活动板(10)传动连接，所述第一活动板(9)底部安装有第一压合上模(17)，所述第二活动板(10)底部安装有第二压合上模(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前格栅半自动组装机，其特征在于，所述机箱(1)底部四周安装脚轮(19)和支撑脚(20)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前格栅半自动组装机，其特征在于，所述第一活动板(9)表面中部固定有第一安装座(21)，所述第一气杆(15)末端固定在第一安装座(21)内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前格栅半自动组装机，其特征在于，所述第二活动板(10)表面中部固定有第二安装座(22)，所述第二气杆(16)末端固定在第二安装座(22)内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前格栅半自动组装机，其特征在于，所述第一压合上模(17)包括第一模板(23)和固定在第一模板(23)下方的第一模芯(24)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车前格栅半自动组装机，其特征在于，所述第一模板(23)通过第一连杆(25)与第一活动板(9)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前格栅半自动组装机，其特征在于，所述第二压合上模(18)包括第二模板(26)和固定在第二模板(26)下方的第二模芯(27)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车前格栅半自动组装机，其特征在于，所述第二模板(26)通过第二连接杆(28)与第二活动板(10)固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN201921257185.9U CN210413380U (zh) | 2019-08-05 | 2019-08-05 | 一种汽车前格栅半自动组装机 |
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US20220126484A1 (en) * | 2020-10-23 | 2022-04-28 | Ting-Jui Wang | Object manufacturing system, assembling module making method and object manufacturing method |
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2019
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