CN210412695U - 一种转向节钻孔夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种转向节钻孔夹具，解决现有技术中存在的转向节的固定夹具存在局限性的缺点，包括底座、固定支板和固定架，所述底座的上表面对称开设有两条第一滑轨，两第一滑轨的中间开设有第二滑轨，并且两第一滑轨上部均滑动设置有第一滑座，第一滑座的顶部焊有所述的固定支板，第二滑轨的上部两侧滑动设置有第二滑座，第二滑座的顶部通过螺栓安装有液压缸，相比于现有技术，本实用新型通过弹簧板和夹板对转向节主体部分进行固定，并通过压板和限位板对其轴杆部分进行固定，相比于现有技术中使用夹块和夹箍对转向节进行固定而言，适用范围更广，而且操作简便。

Description

一种转向节钻孔夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种转向节钻孔夹具。

背景技术

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

公告号为CN208163168U的中国实用新型专利公开了一种转向节钻孔夹具，该专利存在以下弊端：其涉及的夹块与夹箍的设置存在一定的局限性，对于近似圆状的形状可以适用，但是如果转向节的形状不是近似圆状，那将无法适用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的转向节的固定夹具存在局限性的缺点，而提出的一种转向节钻孔夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。

一种转向节钻孔夹具，包括底座、固定支板和固定架，所述底座的上表面对称开设有两条第一滑轨，两第一滑轨的中间开设有第二滑轨，并且两第一滑轨上部均滑动设置有第一滑座，第一滑座的顶部焊有所述的固定支板，第二滑轨的上部两侧滑动设置有第二滑座，第二滑座的顶部通过螺栓安装有液压缸，液压缸的顶部设置有放置板，并且放置板的侧壁之间焊有所述的固定架；

所述固定架的内部两侧均通过弹簧滑动设置有呈半弧状的限位板，并且固定架的顶部设置有带压板的第一螺杆，两侧的第一滑座和固定支板的侧壁之间焊有连接板，连接板的顶部通过弹簧活动设置有带通孔的弹簧板，并且两侧的固定支板的一侧均通过第二螺杆活动设置有夹板。

优选的，所述第二滑座的两端在其内部均开设有固定孔，固定孔内可安插锁紧螺钉，并且两个第二滑座分别置于连接板的两侧。

优选的，所述放置板的底部与液压缸的输出端通过焊接固定。

优选的，所述固定架的顶部开设有与第一螺杆相吻合的螺纹孔，压板与第一螺杆呈一体式设置。

优选的，所述固定支板的中间焊有螺纹管，螺纹管内壁的螺纹与第二螺杆相互吻合。

优选的，所述第二螺杆与夹板之间通过轴承连接固定。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：1、通过设置弹簧板和夹板，方便将转向节主体部分的一角置于弹簧板的孔内，并通过两侧的夹板对其放置后的两侧进行夹紧固定。2、通过设置固定架、压板以及限位板，利用限位板和压板分别对转向节轴杆的两侧以及上壁进行限位固定。

综上所述，本实用新型通过弹簧板和夹板对转向节主体部分进行固定，并通过压板和限位板对其轴杆部分进行固定，相比于现有技术中使用夹块和夹箍对转向节进行固定而言，适用范围更广，而且操作简便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种转向节钻孔夹具的主视图。

图2为本实用新型提出的一种转向节钻孔夹具的滑座安装俯视图。

图3为本实用新型提出的一种转向节钻孔夹具对转向节主体固定部件的侧视图。

图4为本实用新型提出的一种转向节钻孔夹具对转向节轴杆固定部件的侧视图。

图中：1底座、11第一滑轨、12第二滑轨、2第一滑座、21连接板、3第二滑座、4固定支板、41螺纹管、5液压缸、51放置板、6固定架、61第一螺杆、62压板、63限位板、7弹簧板、8第二螺杆、81夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种转向节钻孔夹具，包括底座1、固定支板4和固定架6，底座1的上表面对称开设有两条第一滑轨11，两第一滑轨11的中间开设有第二滑轨12，并且两第一滑轨11上部均滑动设置有第一滑座2，第一滑座2是为了带动固定支板4移动调节固定的位置，第一滑座2的顶部焊有的固定支板4，第二滑轨12的上部两侧滑动设置有第二滑座3，第二滑座3是为了带动固定架6移动调节固定的位置，第二滑座3的顶部通过螺栓安装有液压缸5，液压缸5的顶部焊接放置板51，放置板51是为了固定转向节的轴杆部分，并且放置板51的侧壁之间焊有的固定架6。

进一步的，固定架6的内部两侧均通过弹簧滑动设置有呈半弧状的限位板63，限位板63是为了方便对转向节的轴杆部分进行限位固定，并且固定架6的顶部螺纹传动连接有带压板62的第一螺杆61（压板62和第一螺杆61呈一体式设置），压板62是为了对转向节的轴杆部分进行压紧固定，两侧的第一滑座2和固定支板4的侧壁之间焊有连接板21，连接板21的顶部通过弹簧活动设置有带通孔的弹簧板7，弹簧板7是为了对转向节的主体部分进行限位固定，并且固定支板4的中间焊有螺纹管41，螺纹管41螺纹传动连接有第二螺杆8，第二螺杆8的一端通过轴承安装有夹板81，夹板81是为了对转向节的主体部分进行夹紧固定。

具体的，第二滑座3的两端在其内部均开设有固定孔，固定孔内可安插锁紧螺钉，并且两个第二滑座3分别置于连接板21的两侧。

本实施例中，取转向节，先将转向节的主体部分置于弹簧板7上，并使其主体部分有凸棱的一端置于弹簧板7的通孔内（凸棱是指凸出于其主体部分的部分，无固定形状），接着向内转动两侧的第二螺杆8，使其带动两侧的夹板8向靠近转向节的主体部分移动，然后将其主体部分的两侧夹紧固定，接着挪动两侧的第二滑座3，使其带动固定架6移动至转向节的轴杆部分的首末两端，接着插入锁紧螺钉将第二滑座3旋紧固定在底座1上表面，在转向节的轴杆端移入固定架6中间时，先将两侧的限位板63向两侧压动，然后待其移入固定架6后松开限位板63，使得限位板63在弹簧的弹力下弹至轴杆的两侧，然后再转动顶部的第一螺杆61，使其带动压板62向下移动，并压于轴杆的顶部，压紧后，转向节即已固定完毕，然后就可以对其进行钻孔了，拆卸时反之即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种转向节钻孔夹具，包括底座（1）、固定支板（4）和固定架（6），其特征在于，所述底座（1）的上表面对称开设有两条第一滑轨（11），两第一滑轨（11）的中间开设有第二滑轨（12），并且两第一滑轨（11）上部均滑动设置有第一滑座（2），第一滑座（2）的顶部焊有所述的固定支板（4），第二滑轨（12）的上部两侧滑动设置有第二滑座（3），第二滑座（3）的顶部通过螺栓安装有液压缸（5），液压缸（5）的顶部设置有放置板（51），并且放置板（51）的侧壁之间焊有所述的固定架（6）；

所述固定架（6）的内部两侧均通过弹簧滑动设置有呈半弧状的限位板（63），并且固定架（6）的顶部设置有带压板（62）的第一螺杆（61），两侧的第一滑座（2）和固定支板（4）的侧壁之间焊有连接板（21），连接板（21）的顶部通过弹簧活动设置有带通孔的弹簧板（7），并且两侧的固定支板（4）的一侧均通过第二螺杆（8）活动设置有夹板（81）。

2.根据权利要求1所述的一种转向节钻孔夹具，其特征在于：所述第二滑座（3）的两端在其内部均开设有固定孔，固定孔内可安插锁紧螺钉，并且两个第二滑座（3）分别置于连接板（21）的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种转向节钻孔夹具，其特征在于：所述放置板（51）的底部与液压缸（5）的输出端通过焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种转向节钻孔夹具，其特征在于：所述固定架（6）的顶部开设有与第一螺杆（61）相吻合的螺纹孔，压板（62）与第一螺杆（61）呈一体式设置。

5.根据权利要求1所述的一种转向节钻孔夹具，其特征在于：所述固定支板（4）的中间焊有螺纹管（41），螺纹管（41）内壁的螺纹与第二螺杆（8）相互吻合。

6.根据权利要求1所述的一种转向节钻孔夹具，其特征在于：所述第二螺杆（8）与夹板（81）之间通过轴承连接固定。

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