CN210405789U - 一种动力底板以及无人机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力底板以及无人机，涉及印制电路板技术领域。该动力底板包括底板本体和多个铜片。底板本体上设置有导电线路，多个铜片沿导电线路的延伸方向间隔设置，且均贴设于导电线路上，多个铜片均与导电线路电连接，以降低导电线路的直流电阻。与现有技术相比，本实用新型提供的动力底板由于采用了多个贴设于导电线路且与导电线路电连接的铜片，所以能够增大导电线路的横截面积，以减小导电线路的直流电阻，从而降低导电线路的温升，进而提高动力底板的运行功率。

Description

一种动力底板以及无人机

技术领域

本实用新型涉及印制电路板技术领域，具体而言，涉及一种动力底板以及无人机。

背景技术

印制电路板是无人机中必不可少的电子部件，其既是电子元器件的支撑体，又是电子元器件电气连接的载体，随着科学技术的不断发展，用户对印制电路板的要求也越来越高。现在的大电流印制电路板在运行过程中，由于走线直流电阻较大，所以走线的温升较高，影响整机运行功率。

有鉴于此，设计制造出一种能够有效降低走线温升的动力底板以及无人机特别是在印制电路板生产中显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力底板，结构简单，能够从本质上减小走线的直流电阻，从而降低走线的温升，以提高动力底板的运行功率。

本实用新型的另一目的在于提供一种无人机，其内的动力底板能够从本质上减小走线的直流电阻，从而降低走线的温升，以提高整机的运行功率。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种动力底板，包括底板本体和多个铜片，底板本体上设置有导电线路，多个铜片沿导电线路的延伸方向间隔设置，且均贴设于导电线路上，多个铜片均与导电线路电连接，以降低导电线路的直流电阻。

进一步地，相邻两个铜片的间距的范围为1毫米至2毫米。以在保证贴装工艺能够实现的情况下尽可能地减小相邻两个铜片的间距，从而最大限度地增大导电线路的横截面积，减小导电线路的直流电阻。

进一步地，相邻两个铜片的间距为1.5毫米。以适应贴片机的贴装工艺，便于将多个铜片贴设于导电线路上。

进一步地，导电线路包括相互连接的直线段和第一折弯段，直线段的宽度大于第一折弯段的宽度，多个铜片包括多个第一铜片和多个第二铜片，第一铜片的面积大于第二铜片的面积，多个第一铜片间隔贴设于直线段上，多个第二铜片间隔贴设于第一折弯段上。以使多个铜片能够更加灵活地贴设于导电线路上，使得直线段和第一折弯段上均能够设置有适当尺寸的铜片。

进一步地，第一铜片和第二铜片均呈矩形，第一铜片的宽度大于第二铜片的宽度，第一铜片的长度大于第二铜片的长度。矩形的铜片便于生产制造，能够提高铜片的生产效率。

进一步地，第一铜片和第二铜片均呈圆形，第一铜片的直径大于第二铜片的直径。圆形的铜片无需调整倾斜方向，能够简化贴装工序，使得铜片的贴装方便快捷，提高贴装效率。

进一步地，第一铜片投影于直线段内，第一铜片的长度方向与直线段的延伸方向相同，多个第一铜片并排间隔设置。以使第一铜片完全覆盖在直线段上，增大直线段的横截面积，降低直线段的直流电阻。

进一步地，直线段的宽度大于或者等于第一铜片的宽度。直线段和第一铜片之间留有保留宽度，便于贴装。

进一步地，第二铜片投影于第一折弯段内；第二铜片的长度方向与第一折弯段的延伸方向相同；或者，第二铜片的长度方向相对于第一折弯段的延伸方向倾斜，且与第一铜片的长度方向相同。以使第二铜片完全覆盖在第一折弯段上，增大第一折弯段的横截面积，降低第一折弯段的直流电阻。

进一步地，导电线路包括相互连接的直线段和第二折弯段，第二折弯段的宽度等于直线段的宽度，多个铜片包括多个第一铜片和多个第三铜片，第一铜片的面积等于第三铜片的面积，多个第一铜片间隔贴设于直线段上，多个第三铜片间隔贴设于第二折弯段上。以使多个铜片能够更加灵活地贴设于导电线路上，使得直线段和第二折弯段上均能够设置有适当尺寸的铜片。

进一步地，第三铜片投影于第二折弯段内；第三铜片的长度方向与第二折弯段的延伸方向相同；或者，第三铜片的长度方向相对于第二折弯段的延伸方向倾斜，且与第一铜片的长度方向相同。以使第三铜片完全覆盖在第二折弯段上，增大第二折弯段的横截面积，降低第二折弯段的直流电阻。

进一步地，动力底板还包括安装于底板本体上的中心仓插拔模块、电调插拔模块和电池模块，电池模块通过导电线路与中心仓插拔模块电连接，中心仓插拔模块通过导电线路与电调插拔模块电连接。以实现多个电子元器件之间的电气连接，从而保证各个电子元器件能够正常运行。

一种无人机，包括上述的动力底板，该动力底板包括底板本体和多个铜片，底板本体上设置有导电线路，多个铜片沿导电线路的延伸方向间隔设置，且均贴设于导电线路上，多个铜片均与导电线路电连接，以降低导电线路的直流电阻。

本实用新型提供的动力底板以及无人机具有以下有益效果：

本实用新型提供的动力底板，底板本体上设置有导电线路，多个铜片沿导电线路的延伸方向间隔设置，且均贴设于导电线路上，多个铜片均与导电线路电连接，以降低导电线路的直流电阻。与现有技术相比，本实用新型提供的动力底板由于采用了多个贴设于导电线路且与导电线路电连接的铜片，所以能够增大导电线路的横截面积，以减小导电线路的直流电阻，从而降低导电线路的温升，进而提高动力底板的运行功率。

本实用新型提供的无人机，其内的动力底板能够使导电线路的横截面积增大，以减小导电线路的直流电阻，从而降低导电线路的温升，进而提高整个无人机的运行功率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的动力底板一个视角的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的动力底板另一个视角的结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例提供的动力底板中铜片第一排布方式的结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例提供的动力底板中铜片第二排布方式的结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例提供的动力底板中铜片第三排布方式的结构示意图；

图6为本实用新型第一实施例提供的动力底板中铜片第四排布方式的结构示意图；

图7为本实用新型第二实施例提供的动力底板中铜片第一排布方式的结构示意图；

图8为本实用新型第二实施例提供的动力底板中铜片第二排布方式的结构示意图。

图标：100-动力底板；110-底板本体；111-导电线路；112-直线段；113-第一折弯段；114-第二折弯段；120-中心仓插拔模块；121-端子；122-引脚；130-电调插拔模块；140-电池模块；141-正极单元；142-负极单元；150-铜片；151-第一铜片；152-第二铜片；153-第三铜片；154-第一铜片组件；155-第二铜片组件；156-第三铜片组件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

第一实施例

请结合参照图1和图2，本实用新型实施例提供了一种动力底板100，用于承载电子元器件，并且使得多个电子元器件之间电气连接。其结构简单，能够从本质上减小走线的直流电阻，从而降低走线的温升，以提高动力底板100的运行功率。

动力底板100包括底板本体110、中心仓插拔模块120、电调插拔模块130、电池模块140和多个铜片150。其中，中心仓插拔模块120、电调插拔模块130和电池模块140都属于电子元器件，且均安装于底板本体110上，底板本体110上设置有导电线路111，中心仓插拔模块120和电调插拔模块130之间通过导电线路111电连接，中心仓插拔模块120和电池模块140之间通过导电线路111电连接，电调插拔模块130和电池模块140之间通过导电线路111电连接，以实现多个电子元器件之间的电气连接，从而保证各个电子元器件能够正常运行。

需要说明的是，底板本体110为多层结构，其顶层和底层的通电流能力为内层通电流能力的数倍，因此底板本体110顶层的导电线路111和底层的导电线路111均为大电流走线。本实施例中，在底板本体110顶层的导电线路111上间隔贴设多个铜片150，在底板本体110底层的导电线路111上间隔贴设多个铜片150，以降低大电流走线的直流电阻，从而降低温升。

本实施例中，电调插拔模块130的数量为四个，中心仓插拔模块120包括四个端子121，每个端子121与一个电调插拔模块130连接。具体地，每个端子121设置有三个引脚122，每个引脚122通过一条导电线路111与电调插拔模块130连接，每个端子121通过三条导电线路111与一个电调插拔模块130连接，其中两条导电线路111设置在底板本体110的顶层，另一条导电线路111设置在底板本体110的底层。但并不仅限于此，在其它实施例中，每个端子121通过三条导电线路111与一个电调插拔模块130连接，其中两条导电线路111设置在底板本体110的底层，另一条导电线路111设置在底板本体110的顶层。

本实施例中，电调插拔模块130的数量为四个，电池模块140包括正极单元141和负极单元142，正极单元141分别与四个电调插拔模块130连接，负极单元142分别与四个电调插拔模块130连接。具体地，正极单元141分别与四条导电线路111连接，每条导电线路111与一个电调插拔模块130连接，连接于正极单元141和电调插拔模块130之间的四条导电线路111均设置在底板本体110的顶层；负极单元142分别与四条导电线路111连接，每条导电线路111与一个电调插拔模块130连接，连接于负极单元142和电调插拔模块130之间的四条导电线路111均设置在底板本体110的底层。但并不仅限于此，在其它实施例中，连接于正极单元141和电调插拔模块130之间的四条导电线路111均设置在底板本体110的底层，连接于负极单元142和电调插拔模块130之间的四条导电线路111均设置在底板本体110的顶层。

本实施例中，连接于电池模块140和中心仓插拔模块120之间的导电线路111设置在底板本体110的内层，其用于传输信号，并且通过电流不大，温升不高。

值得注意的是，在底板本体110的顶层或者底层上，多个铜片150沿导电线路111的延伸方向间隔设置，且均贴设于导电线路111上，以固定铜片150与导电线路111的相对位置。多个铜片150均与导电线路111电连接，以增大导电线路111的横截面积，从而减小导电线路111的直流电阻，进而降低导电线路111的温升，提高动力底板100的运行功率。

需要说明的是，采用多个铜片150断续贴设于导电线路111上的方式，能够减小每个铜片150的尺寸，便于铜片150的生产制造，还便于将铜片150贴装到导电线路111上，解决了现有技术中整条非断续铜片150的制造难度大的问题。

本实施例中，采用SMT(表面贴装技术)将铜片150贴设于导电线路111上。在多个铜片150的安装过程中，首先利用印刷机将焊膏呈45度角用刮刀漏印到导电线路111上，随后利用贴片机将多个铜片150放置于导电线路111上，并通过贴片胶将铜片150和导电线路111粘接固定，接着利用回流焊炉将导电线路111上的焊膏融化，使得铜片150与导电线路111焊接在一起，实现铜片150与导电线路111的电连接，从而增大导电线路111的横截面积，减小导电线路111的直流电阻。

值得注意的是，多个铜片150间隔设置在导电线路111上，相邻两个铜片150的间距的范围为1毫米至2毫米，以在保证贴装工艺能够实现的情况下尽可能地减小相邻两个铜片150的间距，从而最大限度地增大导电线路111的横截面积，减小导电线路111的直流电阻。本实施例中，相邻两个铜片150的间距为1.5毫米，以适应贴片机的贴装工艺，便于将多个铜片150贴设于导电线路111上。

请结合参照图3、图4、图5和图6，需要说明的是，由于底板本体110上多个电子元器件的位置错开，所以用于连接多个电子元器件的导电线路111既可能沿平直方向延伸，又可能折弯向前延伸。导电线路111包括直线段112、第一折弯段113和第二折弯段114。其中，第一折弯段113的宽度小于第二折弯段114的宽度，第二折弯段114的宽度等于直线段112的宽度，即导电线路111上部分折弯的位置较窄，部分折弯的位置较宽，较宽的折弯位置的宽度与平直位置的宽度相同。本实施例中，直线段112、第一折弯段113和第二折弯段114的数量为多个，一部分直线段112与第一折弯段113连接，另一部分直线段112与第二折弯段114连接。

具体地，多个铜片150包括多个第一铜片151、多个第二铜片152和多个第三铜片153。其中，多个第一铜片151组合形成第一铜片组件154，第一铜片组件154的数量为多个，每个第一铜片组件154贴设于一个直线段112上；多个第二铜片152组合形成第二铜片组件155，第二铜片组件155的数量为多个，每个第二铜片组件155贴设于一个第一折弯段113上；多个第三铜片153组合形成第三铜片组件156，第三铜片组件156的数量为多个，每个第三铜片组件156贴设于一个第二折弯段114上。

需要说明的是，第一铜片151的面积大于第二铜片152的面积，第一铜片151的面积等于第三铜片153的面积。多个第一铜片151间隔贴设于直线段112上，多个第二铜片152间隔贴设于第一折弯段113上，多个第三铜片153间隔贴设于第二折弯段114上，以使多个铜片150能够更加灵活地贴设于导电线路111上，使得直线段112、第一折弯段113和第二折弯段114上均能够设置有适当尺寸的铜片150。

本实施例中，第一铜片151、第二铜片152和第三铜片153均呈矩形，矩形的铜片150便于生产制造，能够提高铜片150的生产效率。具体地，第一铜片151投影于直线段112内，第一铜片151的长度方向与直线段112的延伸方向相同。多个第一铜片151并排间隔设置，以使第一铜片151完全覆盖在直线段112上，增大直线段112的横截面积，降低直线段112的直流电阻。直线段112的宽度大于或者等于第一铜片151的宽度，并且直线段112和第一铜片151之间留有保留宽度，便于贴装。

本实施例中，第二铜片152投影于第一折弯段113内，以使第二铜片152完全覆盖在第一折弯段113上，增大第一折弯段113的横截面积，降低第一折弯段113的直流电阻。其中，一部分第二铜片152的长度方向与第一折弯段113的延伸方向相同，即该部分第二铜片152随着第一折弯段113的路径倾斜设置；另一部分第二铜片152的长度方向相对于第一折弯段113的延伸方向倾斜，且与第一铜片151的长度方向相同，即该部分第二铜片152不会随着第一折弯段113的路径倾斜设置。具体地，第二铜片152的设置方向需要根据实际情况进行确定，以使多个第二铜片152能够灵活地贴设在第一折弯段113上。

本实施例中，第三铜片153投影于第二折弯段114内，以使第三铜片153完全覆盖在第二折弯段114上，增大第二折弯段114的横截面积，降低第二折弯段114的直流电阻。其中，一部分第三铜片153的长度方向与第二折弯段114的延伸方向相同，即该部分第三铜片153随着第二折弯段114的路径倾斜设置；另一部分第三铜片153的长度方向相对于第二折弯段114的延伸方向倾斜，且与第一铜片151的长度方向相同，即该部分第三铜片153不会随着第二折弯段114的路径倾斜设置。具体地，第三铜片153的设置方向需要根据实际情况进行确定，以使多个第三铜片153能够灵活地贴设在第二折弯段114上。

本实施例中，第一铜片151的长度等于第三铜片153的长度，第一铜片151的宽度等于第三铜片153的宽度；第一铜片151的宽度大于第二铜片152的宽度，第一铜片151的长度大于第二铜片152的长度。具体地，第一铜片151的长度为8毫米，宽度为5毫米，第二铜片152的长度为5毫米，宽度为4毫米，第三铜片153的长度为8毫米，宽度为5毫米，直线段112的宽度为6毫米。当第一铜片151贴设于直线段112上时，直线段112和第一铜片151之间留有1毫米的保留宽度，便于贴装。但并不仅限于此，在其它实施例中，第一铜片151的长度为10毫米，宽度为7毫米，第二铜片152的长度为7毫米，宽度为6毫米，第三铜片153的长度为10毫米，宽度为7毫米，直线段112的宽度为8毫米，对第一铜片151、第二铜片152、第三铜片153和直线段112的尺寸不作具体限定。

本实用新型实施例提供的动力底板100，底板本体110上设置有导电线路111，多个铜片150沿导电线路111的延伸方向间隔设置，且均贴设于导电线路111上，多个铜片150均与导电线路111电连接，以降低导电线路111的直流电阻。与现有技术相比，本实用新型提供的动力底板100由于采用了多个贴设于导电线路111且与导电线路111电连接的铜片150，所以能够增大导电线路111的横截面积，以减小导电线路111的直流电阻，从而降低导电线路111的温升，进而提高动力底板100的运行功率。

第二实施例

请结合参照图7和图8，本实用新型实施例提供了一种动力底板100，与第一实施例相比，本实施例的区别在于铜片150的形状不同，铜片150的形状由矩形替换为圆形。

本实施例中，第一铜片151、第二铜片152和第三铜片153均呈圆形，第一铜片151的直径大于第二铜片152的直径，第一铜片151的直径等于第三铜片153的直径。具体地，第一铜片151投影于直线段112内，多个第一铜片151并排间隔设置，直线段112的宽度大于或者等于第一铜片151的直径，以使第一铜片151完全覆盖在直线段112上。第二铜片152投影于第一折弯段113内，多个第二铜片152沿第一折弯段113的路径间隔设置，第一折弯段113的宽度大于或者等于第二铜片152的直径，以使第二铜片152完全覆盖在第一折弯段113上。第三铜片153投影于第二折弯段114内，多个第三铜片153沿第二折弯段114的路径间隔设置，第二折弯段114的宽度大于或者等于第三铜片153的直径，以使第三铜片153完全覆盖在第二折弯段114上。

值得注意的是，由于第一铜片151、第二铜片152和第三铜片153均呈圆形，不存在自身倾斜角度的问题，所以在贴装时，仅仅需要将多个第一铜片151沿直线段112的延伸方向间隔贴设，将多个第二铜片152沿第一折弯段113的延伸方向间隔贴设，将多个第三铜片153沿第二折弯段114的延伸方向间隔贴设，而无需调整第一铜片151、第二铜片152和第三铜片153的倾斜方向，这样一来，能够简化贴装工序，使得铜片150的贴装方便快捷，提高贴装效率。

本实用新型实施例提供的动力底板100，能够通过在导电线路111上贴设铜片150的方式来增大导电线路111的横截面积，以减小导电线路111的直流电阻，从而降低导电线路111的温升，进而提高动力底板100的运行功率，并且贴装过程方便快捷，贴装效率高。

第三实施例

本实用新型实施例提供了一种无人机(图未示)，用于进行无人飞行作业。该无人机包括无人机本体(图未示)和动力底板100。其中，动力底板100的基本结构和原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。

本实施例中，动力底板100安装于无人机本体上，动力底板100能够向无人机本体输送信号，以控制无人机本体进行飞行作业。

本实用新型实施例提供的无人机的有益效果与第一实施例的有益效果相同，在此不再赘述。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种动力底板，其特征在于，包括底板本体和多个铜片，所述底板本体上设置有导电线路，多个所述铜片沿所述导电线路的延伸方向间隔设置，且均贴设于所述导电线路上，多个所述铜片均与所述导电线路电连接，以降低所述导电线路的直流电阻。

2.根据权利要求1所述的动力底板，其特征在于，相邻两个所述铜片的间距的范围为1毫米至2毫米。

3.根据权利要求2所述的动力底板，其特征在于，相邻两个所述铜片的间距为1.5毫米。

4.根据权利要求1所述的动力底板，其特征在于，所述导电线路包括相互连接的直线段和第一折弯段，所述直线段的宽度大于所述第一折弯段的宽度，多个所述铜片包括多个第一铜片和多个第二铜片，所述第一铜片的面积大于所述第二铜片的面积，多个所述第一铜片间隔贴设于所述直线段上，多个所述第二铜片间隔贴设于所述第一折弯段上。

5.根据权利要求4所述的动力底板，其特征在于，所述第一铜片和所述第二铜片均呈矩形，所述第一铜片的宽度大于所述第二铜片的宽度，所述第一铜片的长度大于所述第二铜片的长度。

6.根据权利要求4所述的动力底板，其特征在于，所述第一铜片和所述第二铜片均呈圆形，所述第一铜片的直径大于所述第二铜片的直径。

7.根据权利要求4所述的动力底板，其特征在于，所述第一铜片投影于所述直线段内，所述第一铜片的长度方向与所述直线段的延伸方向相同，多个所述第一铜片并排间隔设置。

8.根据权利要求7所述的动力底板，其特征在于，所述直线段的宽度大于或者等于所述第一铜片的宽度。

9.根据权利要求4所述的动力底板，其特征在于，所述第二铜片投影于所述第一折弯段内；

所述第二铜片的长度方向与所述第一折弯段的延伸方向相同；

或者，所述第二铜片的长度方向相对于所述第一折弯段的延伸方向倾斜，且与所述第一铜片的长度方向相同。

10.根据权利要求1所述的动力底板，其特征在于，所述导电线路包括相互连接的直线段和第二折弯段，所述第二折弯段的宽度等于所述直线段的宽度，多个所述铜片包括多个第一铜片和多个第三铜片，所述第一铜片的面积等于所述第三铜片的面积，多个所述第一铜片间隔贴设于所述直线段上，多个所述第三铜片间隔贴设于所述第二折弯段上。

11.根据权利要求10所述的动力底板，其特征在于，所述第三铜片投影于所述第二折弯段内；

所述第三铜片的长度方向与所述第二折弯段的延伸方向相同；

或者，所述第三铜片的长度方向相对于所述第二折弯段的延伸方向倾斜，且与所述第一铜片的长度方向相同。

12.根据权利要求1所述的动力底板，其特征在于，所述动力底板还包括安装于所述底板本体上的中心仓插拔模块、电调插拔模块和电池模块，所述电池模块通过所述导电线路与所述中心仓插拔模块电连接，所述中心仓插拔模块通过所述导电线路与所述电调插拔模块电连接。

13.一种无人机，其特征在于，包括如权利要求1至12任一项所述的动力底板。

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