CN210402800U - 一种vr驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及驾驶设备技术领域，具体为一种VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构，包括方向盘，所述方向盘的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆远离方向盘的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面固定连接有第一锥齿轮和轴承，所述第一锥齿轮的表面啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一端固定连接有传动杆，所述传动杆远离第二锥齿轮的一端固定连接有传动轮。该VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构，当驾驶人员将方向盘顺时针或者逆时针达到限定位置时，第一固定块或者和第二固定块均与弹簧接触，使方向盘不在转动，同时方向盘回转时，弹簧能够对第一固定块和第二固定块产生约束，便于操作人员的感知，加强造作人员的操作手感。
Description
技术领域
本实用新型涉及驾驶设备技术领域，具体为一种VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构。
背景技术
虚拟现实技术是一种可以创建和体验虚拟世界的计算机仿真系统，它利用计算机生成一种模拟环境，是一种多源信息融合的交互式三维动态视景和实体行为的系统仿真，使用户沉浸到该环境中，随着现代生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中必不可少的一部分，因此也有越来越多的人到各种汽车驾驶培训机构学习驾驶，在实际的汽车驾驶培训中由于车少人多，训练效益往往不高，通过实践发现，利用VR仿真技术进行仿真驾驶训练能够提高训练效益，但是就利用VR仿真技术进行汽车驾驶训练而言，“像不像”和“真不真”的问题极为突出，在软件功能极为先进的今天，硬件设备的设计也极为重要，而在进行模拟驾驶时，驾驶人需要练习方向盘的使用，在实际训练中因为使用者大多没有接触过方向盘，突发状况下，会大力转动方向盘，导致方向盘的损坏，设备故障，给使用人员带来不便，因此需要改进。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构，通过设置固定块、弹簧、传动轮、皮带和滑杆，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构，包括方向盘，所述方向盘的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆远离方向盘的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面固定连接有第一锥齿轮和轴承，所述第一锥齿轮的表面啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一端固定连接有传动杆，所述传动杆远离第二锥齿轮的一端固定连接有传动轮，所述传动轮的表面设置有传动皮带，所述传动轮的一侧设置有驱动箱，所述驱动箱的内部固定连接有滑杆，所述传动皮带一端固定连接有第一固定块，所述传动皮带远离第一固定块一端固定连接有第二固定块。
可选的，所述方向盘的外表面设置有保护套，所述保护套的表面设置有防滑纹。
可选的，所述传动轮的内部设置有限位槽，所述传动皮带置在限位槽的内部。
可选的，所述驱动箱顶部的一侧开设有两个连接孔，所述传动皮带贯穿连接孔的内部。
可选的，所述第一固定块顶部和底部的一侧均固定连接有第一连接弹簧，所述第一固定块通过第一连接弹簧分别与驱动箱的内壁和第二固定块固定连接。
可选的，所述第一固定块和第二固定块的内部均开设有贯穿孔，所述滑杆设置在贯穿孔的内部。
可选的，所述滑杆靠近第二固定块一端的表面套接有第二连接弹簧，所述第二连接弹簧的一端和驱动箱的内表面固定连接。
可选的，所述第一固定块和第二固定块的一侧均固定连接有固定框，所述固定框的内部设置有滑轮，所述驱动箱的内壁开设有与滑轮相适配的滑槽，所述滑轮活动连接于滑槽的内部。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构，具备以下有益效果：
1、该VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构，当驾驶人员将方向盘顺时针或者逆时针达到限定位置时，第一固定块或者和第二固定块均与弹簧接触，传动轮产生的阻力，使方向盘不在转动，弹簧的设计能够避免第一固定块和第二固定块与驱动箱的内壁硬性接触，产生损坏，同时方向盘回转时，弹簧能够对第一固定块和第二固定块产生约束，便于操作人员的感知，加强造作人员的操作手感，这种设计能够有效的保护方向盘，避免方向盘过载，操作简单方便，便于操作人员的使用。
2、该VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构，通过设置滑轮，在使用时，能够通过滑轮和滑槽的配合，使滑轮能够在滑槽内运动，从而对第一固定块和第二固定块产生约束，配合更加紧密，同时滑轮和滑槽之间的摩擦为滚动摩擦，能够减少设备之间的磨损，延长设备的使用寿命，这种设计简单有效，使设备之间的配和更加紧密，结构较为简单，能够方便的维修和更换，成本较低，便于推广和安装。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型驱动箱的剖视结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处的放大结构示意图。
图中：1-方向盘、2-固定杆、3-连接杆、4-第一锥齿轮、5-轴承、6-第二锥齿轮、7-传动杆、8-传动轮、9-传动皮带、10-驱动箱、11-滑杆、12-第一固定块、13-第二固定块、14-第一连接弹簧、15-第二连接弹簧、16-固定框、17-滑轮、18-滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：包括方向盘1，方向盘1的一侧固定连接有固定杆2，固定杆2远离方向盘1的一端固定连接有连接杆3，连接杆3的外表面固定连接有第一锥齿轮4和轴承5，使用时，通过第一锥齿轮4和第二锥齿轮6之间啮合，使第二锥齿轮6能够带动传动杆7，使传动皮带9能够在传动轮8的表面来回运动，通过第一固定块12、第二固定块13和滑杆11的配合，使第一固定块12和第二固定块13的能够在滑杆11的表面来回运动，当驾驶人员将方向盘1顺时针或者逆时针达到限定位置时，第一固定块12或者和第二固定块13均与弹簧接触，传动轮8产生的阻力，使方向盘1不在转动从而使方向盘1不在转动，对方向盘1过载保护，第一锥齿轮4的表面啮合有第二锥齿轮6，第二锥齿轮6的一端固定连接有传动杆7，传动杆7远离第二锥齿轮6的一端固定连接有传动轮8，传动轮8的表面设置有传动皮带9，传动轮8的一侧设置有驱动箱10，驱动箱10的内部固定连接有滑杆11，传动皮带9一端固定连接有第一固定块12，传动皮带9远离第一固定块12一端固定连接有第二固定块13。
作为本实用新型的一种优选技术方案：方向盘1的外表面设置有保护套，保护套的表面设置有防滑纹，通过设置防滑纹，能够加强练习时的手感，便于驾驶人员的练习。
作为本实用新型的一种优选技术方案：传动轮8的内部设置有限位槽，传动皮带9置在限位槽的内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案：驱动箱10顶部的一侧开设有两个连接孔，传动皮带9贯穿连接孔的内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第一固定块12顶部和底部的一侧均固定连接有第一连接弹簧14，第一固定块12通过第一连接弹簧14分别与驱动箱10的内壁和第二固定块13固定连接，通过设置第一连接弹簧14，第一连接弹簧14能够对第一固定块12和第二固定块13产生约束，便于操作人员的感知，加强造作人员的操作手感。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第一固定块12和第二固定块13的内部均开设有贯穿孔，滑杆11设置在贯穿孔的内部，通过设置滑杆11能够减少操作人员在打方向盘时的阻力，便于操作人员的练习。
作为本实用新型的一种优选技术方案：滑杆11靠近第二固定块13一端的表面套接有第二连接弹簧15，第二连接弹簧15的一端和驱动箱10的内表面固定连接，通过设置第二连接弹簧15，避免第二固定块13与驱动箱10的内壁硬性接触，延长设备的使用寿命。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第一固定块12和第二固定块13的一侧均固定连接有固定框16，固定框16的内部设置有滑轮17，驱动箱10的内壁开设有与滑轮17相适配的滑槽18，滑轮17活动连接于滑槽18的内部。
使用者使用时，通过第一锥齿轮4和第二锥齿轮6之间啮合，使第二锥齿轮6能够带动传动杆7，使传动皮带9能够在传动轮8的表面来回运动，通过第一固定块12、第二固定块13和滑杆11的配合，使第一固定块12和第二固定块13的能够在滑杆11的表面来回运动，当驾驶人员将方向盘1顺时针或者逆时针达到限定位置时，第一固定块12或者和第二固定块13均与弹簧接触，传动轮8产生的阻力，使方向盘1不在转动，对方向盘1过载保护。
综上所述，该VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构，使用时，当驾驶人员将方向盘1顺时针或者逆时针达到限定位置时，第一固定块12或者和第二固定块13均与弹簧接触，传动轮8产生的阻力，使方向盘1不在转动，弹簧的设计能够避免第一固定块12和第二固定块13与驱动箱10的内壁硬性接触，产生损坏，同时方向盘1回转时，弹簧能够对第一固定块12和第二固定块13产生约束，便于操作人员的感知，加强造作人员的操作手感，这种设计能够有效的保护方向盘1，避免方向盘1过载，操作简单方便，便于操作人员的使用，通过设置滑轮17，在使用时，能够通过滑轮17和滑槽18的配合，使滑轮17能够在滑槽18内运动，从而对第一固定块12和第二固定块13产生约束，配合更加紧密，同时滑轮17和滑槽18之间的摩擦为滚动摩擦，能够减少设备之间的磨损，延长设备的使用寿命，这种设计简单有效，使设备之间的配和更加紧密，结构较为简单，能够方便的维修和更换，成本较低，便于推广和安装。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构，其特征在于：包括方向盘(1)，所述方向盘(1)的一侧固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)远离方向盘(1)的一端固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的外表面固定连接有第一锥齿轮(4)和轴承(5)，所述第一锥齿轮(4)的表面啮合有第二锥齿轮(6)，所述第二锥齿轮(6)的一端固定连接有传动杆(7)，所述传动杆(7)远离第二锥齿轮(6)的一端固定连接有传动轮(8)，所述传动轮(8)的表面设置有传动皮带(9)，所述传动轮(8)的一侧设置有驱动箱(10)，所述驱动箱(10)的内部固定连接有滑杆(11)，所述传动皮带(9)一端固定连接有第一固定块(12)，所述传动皮带(9)远离第一固定块(12)一端固定连接有第二固定块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构，其特征在于：所述方向盘(1)的外表面设置有保护套，所述保护套的表面设置有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构，其特征在于：所述传动轮(8)的内部设置有限位槽，所述传动皮带(9)置在限位槽的内部。
4.根据权利要求1所述的一种VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构，其特征在于：所述驱动箱(10)顶部的一侧开设有两个连接孔，所述传动皮带(9)贯穿连接孔的内部。
5.根据权利要求1所述的一种VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构，其特征在于：所述第一固定块(12)顶部和底部的一侧均固定连接有第一连接弹簧(14)，所述第一固定块(12)通过第一连接弹簧(14)分别与驱动箱(10)的内壁和第二固定块(13)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构，其特征在于：所述第一固定块(12)和第二固定块(13)的内部均开设有贯穿孔，所述滑杆(11)设置在贯穿孔的内部。
7.根据权利要求1所述的一种VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构，其特征在于：所述滑杆(11)靠近第二固定块(13)一端的表面套接有第二连接弹簧(15)，所述第二连接弹簧(15)的一端和驱动箱(10)的内表面固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种VR驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构，其特征在于：所述第一固定块(12)和第二固定块(13)的一侧均固定连接有固定框(16)，所述固定框(16)的内部设置有滑轮(17)，所述驱动箱(10)的内壁开设有与滑轮(17)相适配的滑槽(18)，所述滑轮(17)活动连接于滑槽(18)的内部。
Priority Applications (1)
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| CN201921241879.3U CN210402800U (zh) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | 一种vr驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构 |
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Family
ID=70358772
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| CN201921241879.3U Active CN210402800U (zh) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | 一种vr驾驶模拟器方向盘过载限位保护机构 |
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2019
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