CN210401106U - 一种用于汽车仪表盘硬度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于汽车仪表盘硬度检测装置，包括支撑平台、机架、硬度测试装置和固定台，所述机架和固定台分别安装在支撑平台的上表面，所述硬度测试装置固定于机架上且位于固定台的正上方。本实用新型的有益效果：使用时，首先把汽车仪表盘放在置物板上，然后通过夹紧机构把汽车仪表盘固定在其中，防止在硬度检测时汽车仪表盘松动，然后开启推动装置，使得硬度测试装置和挤压头同步下降，对汽车仪表盘进行硬度的测量，且当检测好一次硬度后，控制推动装置，使硬度测试装置和挤压头抬起，然后控制第一移动机构和第二移动机构，带动置物板左右、前后移动，对汽车仪表盘进行多方位的检测，提高了工作效率。

Description

一种用于汽车仪表盘硬度检测装置

技术领域

本实用新型涉及仪表盘检测设备技术领域，具体为一种用于汽车仪表盘硬度检测装置。

背景技术

汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯，不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。汽车仪表盘金属架在组装前需要进行检测，硬度检测就是其中一项检测内容，硬度测试是检测材料性能的重要指标之一，也是最快速最经济的试验方法之一，硬度就是材料抵抗更硬物压入其表面的能力，对材料的硬度检测通常是采用硬度计来进行的。

目前，里氏和布氏的硬度计在金属材料检测中用的比较多，布氏的硬度计主要是通过检测钢球压痕的面积，然后通过压力除以压痕面积来计算待测件的硬度，但是检测时，待测件表面不一定平整，尤其是测量一些表面不规则的物件，如果固定部位不稳，其检测的结果就会存在着一定的误差，导致检测出现误差，且装夹好后的汽车仪表盘，需要在不同区域进行硬度检测，但普通的工作台上，对仪表盘进行多点检测移动，较为复杂不便操作。

实用新型内容

本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供一种用于汽车仪表盘硬度检测装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于汽车仪表盘硬度检测装置，包括支撑平台、机架、硬度测试装置和固定台，所述机架和固定台分别安装在支撑平台的上表面，所述硬度测试装置固定于机架上且位于固定台的正上方，所述硬度测试装置的下表面设有挤压头，所述机架内设有推动装置，且推动装置的底部与硬度测试装置固定连接，所述固定台上设有置物板，所述固定台与置物板之间通过第一移动机构和第二移动机构连接，所述第一移动机构用于带动置物板前后移动，所述第二移动机构用于带动置物板左右移动，所述置物板上设有用于夹紧仪表盘的夹紧机构。

优选的，所述推动装置为电动推杆。

优选的，所述第一移动机构包括两个固定在固定台上的第一固定块，两个所述第一固定块之间设有第一丝杆，所述第一丝杆上连接有第一连接座，所述第一连接座的顶部固定连接有连接板。

优选的，所述第二移动机构包括两个固定在连接板上的第二固定块，两个所述第二固定块之间设有第二丝杆，所述第二丝杆与第一丝杆呈九十度错位设置，所述第二丝杆上连接有第二连接座，所述第二连接座的顶部与置物板固定连接。

优选的，所述第一丝杆的一端贯穿其中一个第一固定块并连接有第一旋钮，所述第二丝杆的一端贯穿其中一个第二固定块并连接有第二旋钮。

优选的，所述夹紧机构包括三个挡块，三个所述挡块上均螺纹连接有调节杆，三个所述调节杆相互靠近的一端均连接有紧固件，三个所述紧固件形成的空间用于放置汽车仪表盘。

优选的，所述紧固件与汽车仪表盘的接触面为V形接触面。

优选的，所述紧固件与汽车仪表盘的接触面上设有防滑纹。

优选的，若干所述调节杆相互远离的一端均设有调节手柄，且调节手柄上设有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型使用时，首先把汽车仪表盘放在置物板上，然后通过夹紧机构把汽车仪表盘固定在其中，防止在硬度检测时汽车仪表盘松动，然后开启推动装置，使得硬度测试装置和挤压头同步下降，对汽车仪表盘进行硬度的测量，且当检测好一次硬度后，控制推动装置，使硬度测试装置和挤压头抬起，然后控制第一移动机构，带动置物板前后移动调节位置，然后进行检测，并且还可以控制第二移动机构，带动置物板左右移动，对汽车仪表盘进行多方位的检测，且无需多次拆装更换位置，即可实现多点检测，节省了拆装的时间，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车仪表盘硬度检测装置的主侧剖视图；

图2为本实用新型一种用于汽车仪表盘硬度检测装置的左侧剖视图；

图3为本实用新型一种用于汽车仪表盘硬度检测装置中夹紧机构的结构示意图。

附图标记：1、支撑平台；2、机架；3、硬度测试装置；4、固定台；5、挤压头；6、第一固定块；7、第一丝杆；8、第一连接座；9、连接板；10、第二固定块；11、第二丝杆；12、第二连接座；13、置物板；14、第一旋钮；15、第二旋钮；16、挡块；17、调节杆；18、紧固件；19、调节手柄；20、推动装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种用于汽车仪表盘硬度检测装置，包括支撑平台1、机架2、硬度测试装置3和固定台4，机架2和固定台4分别安装在支撑平台1的上表面，硬度测试装置3固定于机架2上且位于固定台4的正上方，硬度测试装置3的下表面设有挤压头5，机架2内设有推动装置20，且推动装置20的底部与硬度测试装置3固定连接，固定台4上设有置物板13，固定台4与置物板13之间通过第一移动机构和第二移动机构连接，第一移动机构用于带动置物板13前后移动，第二移动机构用于带动置物板13左右移动，置物板13上设有用于夹紧仪表盘的夹紧机构。

使用时，首先把汽车仪表盘放在置物板13上，然后通过夹紧机构把汽车仪表盘固定在其中，防止在硬度检测时汽车仪表盘松动，然后开启推动装置20，使得硬度测试装置3和挤压头5同步下降，对汽车仪表盘进行硬度的测量，且当检测好一次硬度后，控制推动装置20，使硬度测试装置3和挤压头5抬起，然后控制第一移动机构，带动置物板13前后移动调节位置，然后进行检测，并且还可以控制第二移动机构，带动置物板13左右移动，对汽车仪表盘进行多方位的检测，且无需多次拆装更换位置，即可实现多点检测，节省了拆装的时间，提高了工作效率，硬度测试装置3采用品牌为贝克尼尔，型号为维氏硬度计中的变形采集数显千分表和高精度测力传感器。

推动装置20为电动推杆，电动推杆技术成熟，使用较为方便，且采购也容易，电动推杆采用品牌为CNXCI，型号为XC758的类型。

第一移动机构包括两个固定在固定台4上的第一固定块6，两个第一固定块6之间设有第一丝杆7，第一丝杆7上连接有第一连接座8，第一连接座8的顶部固定连接有连接板9，第一移动机构使用时，转动第一丝杆7，由于第一丝杆7和第一连接座8螺纹连接，第一丝杆7会带动第一连接座8前后移动，使得第一连接座8同步带动连接板9上的置物板13同步移动，实现转动第一丝杆7即可带动置物板13前后移动。

第二移动机构包括两个固定在连接板9上的第二固定块10，两个第二固定块10之间设有第二丝杆11，第二丝杆11与第一丝杆7呈九十度错位设置，第二丝杆11上连接有第二连接座12，第二连接座12的顶部与置物板13固定连接，第二移动机构使用时，转动第二丝杆11，由于第二丝杆11和第二连接座12螺纹连接，第二丝杆11转动会带动第二连接座12左右移动，使得第二连接座12同步带动置物板13同步移动，实现转动第二丝杆11即可带动置物板13左右移动。

第一丝杆7的一端贯穿其中一个第一固定块6并连接有第一旋钮14，第二丝杆11的一端贯穿其中一个第二固定块10并连接有第二旋钮15，设置第一旋钮14和第二旋钮15，方便转动第一丝杆7和第二丝杆11。

夹紧机构包括三个挡块16，三个挡块16上均螺纹连接有调节杆17，三个调节杆17相互靠近的一端均连接有紧固件18，三个紧固件18形成的空间用于放置汽车仪表盘，把汽车仪表盘放在置物板13上，分别转动三个调节杆17，三个紧固件18顶紧汽车仪表盘，三个紧固件18与汽车仪表盘接触面形成稳定的三角形，提高了夹紧效果，使得汽车仪表盘可以更好的固定在置物板13上。

紧固件18与汽车仪表盘的接触面为V形接触面，便于汽车仪表盘卡在其中。

紧固件18与汽车仪表盘的接触面上设有防滑纹，可以提高紧固件18与汽车仪表盘之间的摩擦力，进而提高夹紧效果。

若干调节杆17相互远离的一端均设有调节手柄19，且调节手柄19上设有橡胶套，调节手柄19上套设有橡胶套，可以提高摩擦力，方便操作者手握调节手柄19进行调节。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种用于汽车仪表盘硬度检测装置，包括支撑平台(1)、机架(2)、硬度测试装置(3)和固定台(4)，所述机架(2)和固定台(4)分别安装在支撑平台(1)的上表面，所述硬度测试装置(3)固定于机架(2)上且位于固定台(4)的正上方，其特征在于：所述硬度测试装置(3)的下表面设有挤压头(5)，所述机架(2)内设有推动装置(20)，且推动装置(20)的底部与硬度测试装置(3)固定连接，所述固定台(4)上设有置物板(13)，所述固定台(4)与置物板(13)之间通过第一移动机构和第二移动机构连接，所述第一移动机构用于带动置物板(13)前后移动，所述第二移动机构用于带动置物板(13)左右移动，所述置物板(13)上设有用于夹紧仪表盘的夹紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表盘硬度检测装置，其特征在于：所述推动装置(20)为电动推杆。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表盘硬度检测装置，其特征在于：所述第一移动机构包括两个固定在固定台(4)上的第一固定块(6)，两个所述第一固定块(6)之间设有第一丝杆(7)，所述第一丝杆(7)上连接有第一连接座(8)，所述第一连接座(8)的顶部固定连接有连接板(9)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车仪表盘硬度检测装置，其特征在于：所述第二移动机构包括两个固定在连接板(9)上的第二固定块(10)，两个所述第二固定块(10)之间设有第二丝杆(11)，所述第二丝杆(11)与第一丝杆(7)呈九十度错位设置，所述第二丝杆(11)上连接有第二连接座(12)，所述第二连接座(12)的顶部与置物板(13)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车仪表盘硬度检测装置，其特征在于：所述第一丝杆(7)的一端贯穿其中一个第一固定块(6)并连接有第一旋钮(14)，所述第二丝杆(11)的一端贯穿其中一个第二固定块(10)并连接有第二旋钮(15)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表盘硬度检测装置，其特征在于：所述夹紧机构包括三个挡块(16)，三个所述挡块(16)上均螺纹连接有调节杆(17)，三个所述调节杆(17)相互靠近的一端均连接有紧固件(18)，三个所述紧固件(18)形成的空间用于放置汽车仪表盘。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车仪表盘硬度检测装置，其特征在于：所述紧固件(18)与汽车仪表盘的接触面为V形接触面。

8.根据权利要求6所述的一种用于汽车仪表盘硬度检测装置，其特征在于：所述紧固件(18)与汽车仪表盘的接触面上设有防滑纹。

9.根据权利要求6所述的一种用于汽车仪表盘硬度检测装置，其特征在于：若干所述调节杆(17)相互远离的一端均设有调节手柄(19)，且调节手柄(19)上设有橡胶套。

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