CN210397527U - 一种具有限位功能的膜片式弹簧制动气室 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动器领域，具体公开了一种具有限位功能的膜片式弹簧制动气室。该膜片式弹簧制动气室包括第一壳体、膜片和第二壳体；还包括推力杆，所述的驻车室内还设有复位弹簧；所述的后腔内设有托盘，所述的膜片包括与托盘对应的限位部，及与第一壳体和第二壳体连接的连接部；所述限位部面向托盘的一侧向内凹陷形成与托盘匹配的第一容腔；所述的后腔内还设有刹车弹簧，所述的托盘置于第一容腔内，并在刹车弹簧作用下与第一容腔的底部紧密接触；所述托盘与膜片接触的一侧设有与推力杆端部对应的限位容腔。以上所述的膜片式弹簧制动气室通过膜片和托盘对推力杆进行限位，提高制动过程中推力杆运动的稳定性。

Description

一种具有限位功能的膜片式弹簧制动气室

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，具体涉及一种具有限位功能的膜片式弹簧制动气室。

背景技术

制动器是汽车的关键部分，它的性能在很大程度决定汽车的安全性能，关乎驾驶员和乘客的人身安全。膜片式弹簧制动气室是制动器的主要类型之一，主要包括壳体，壳体内设有弹性膜片，弹性膜片与壳体之间构成驻车腔，通过控制驻车腔的压力，推动膜片运动，并进一步带动与膜片连接的推力杆运动，从而实现制动和解除制动。

实践中发现上述膜片式弹簧制动气室在制动和解除制动的过程中存在推力杆径向摆动的问题，严重影响了制动安全，所以需要对膜片式弹簧制动气室的结构进行改进，提高推力杆运动的稳定性。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有限位功能的膜片式弹簧制动气室，通过膜片和托盘对推力杆进行限位，提高制动过程中推力杆运动的稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种具有限位功能的膜片式弹簧制动气室，包括第一壳体、膜片和第二壳体，所述的第一壳体、膜片和第二壳体依次连接，且所述的第一壳体与膜片之间形成驻车腔，所述的膜片与第二壳体之间形成后腔；还包括推力杆，所述的推力杆穿过第一壳体；所述的驻车室内还设有复位弹簧，所述的复位弹簧与推力杆接触并驱动推力杆的一端与膜片压紧；所述的后腔内设有托盘，所述的膜片包括与托盘对应的限位部，及与第一壳体和第二壳体连接的连接部；所述限位部面向托盘的一侧向内凹陷形成与托盘匹配的第一容腔；所述的后腔内还设有刹车弹簧，所述的托盘置于第一容腔内，并在刹车弹簧作用下与第一容腔的底部紧密接触；所述托盘与膜片接触的一侧设有与推力杆端部对应的限位容腔。

第一容腔对托盘起到径向限位作用，限位容腔对推力杆起到径向限位的作用。在制动和接触制动的过程中，在刹车弹簧和复位弹簧的弹力作用下，推力杆、膜片和托盘三者始终紧密接触，在第一容腔和限位容腔的共同作用下，推力杆的径向窜动量大大减小，提高了推力杆运动的稳定性，进而提高了制动器工作的稳定性，保障了行车安全。

作为优选，所述限位部和连接部之间设有圆弧形的过渡区。在制动和接触制动的过程中，膜片会随着驻车腔内气压的变化而变形，过渡区设置成圆弧形，可以减小膜片变形过程中的应力，提高膜片的使用寿命。

作为优选，所述的后腔内设有限位座，所述限位座的一端与第二壳体连接，另一端与托盘对应。限位座对托盘的轴向运动起到限位作用，在托盘与限位座接触后，可以有效的避免托盘发生轴向窜动。另外，限位座限制了托盘的运动范围，为刹车弹簧留出了足够的空间，避免刹车弹簧过渡挤压。

作为优选，所述的限位座包括限位套筒，所述限位套筒与第二壳体对应的一端向外翻折形成限位边，所述刹车弹簧远离托盘的一端与限位边接触并压紧限位边和第二壳体。

作为优选，所述的第二壳体上设有与限位套筒对应并插入限位套筒内的限位凸台，限位凸台对限位座起到径向限位的作用。

作为优选，所述托盘远离膜片的一侧设有导向凸台，所述的导向凸台插入限位套筒内；所述导向凸台的侧面设有与限位套筒远离第二壳体一端对应的限位台阶。导向凸台在托盘相对于限位座运动的过程中起到导向作用。

作为优选，所述的导向凸台的侧面为导向斜面。

附图说明

图1为本实施例具有限位功能的膜片式弹簧制动气室的结构示意图；

图2为本实施例具有限位功能的膜片式弹簧制动气室中限位结构的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1和图2所示，一种具有限位功能的膜片式弹簧制动气室，包括第一壳体1、膜片2和第二壳体4，所述的第一壳体1、膜片2和第二壳体4依次连接，且所述的第一壳体1与膜片2之间形成驻车腔8，所述的膜片2与第二壳体4之间形成后腔3。还包括推力杆10，所述的推力杆10穿过第一壳体1；所述的驻车室内还设有复位弹簧9，所述的复位弹簧9与推力杆10接触并驱动推力杆10的一端与膜片2压紧。

如图1和图2所示，所述的后腔3内设有托盘5，所述的膜片2包括与托盘5对应的限位部23，及与第一壳体1和第二壳体4连接的连接部21。所述限位部23和连接部21之间设有圆弧形的过渡区22。在制动和接触制动的过程中，膜片2会随着驻车腔8内气压的变化而变形，过渡区22设置成圆弧形，可以减小膜片2变形过程中的应力，提高膜片2的使用寿命。

如图1和图2所示，所述的后腔3内还设有限位座7，所述限位座7的一端与第二壳体4连接，另一端与托盘5对应。限位座7对托盘5的轴向运动起到限位作用，在托盘5与限位座7接触后，可以有效的避免托盘5发生轴向窜动。另外，限位座7限制了托盘5的运动范围，为刹车弹簧6留出了足够的空间，避免刹车弹簧6过渡挤压。所述的限位座7包括限位套筒72，所述限位套筒72与第二壳体4对应的一端向外翻折形成限位边71，所述刹车弹簧6远离托盘5的一端与限位边71接触并压紧限位边71和第二壳体4。所述的第二壳体4上设有与限位套筒72对应并插入限位套筒72内的限位凸台41，限位凸台41对限位座7起到径向限位的作用。

如图1和图2所示，所述托盘5远离膜片2的一侧设有导向凸台51，所述的导向凸台51插入限位套筒72内。所述导向凸台51的侧面设有与限位套筒72远离第二壳体4一端对应的限位台阶52。导向凸台51在托盘5相对于限位座7运动的过程中起到导向作用。所述的导向凸台51的侧面为导向斜面54。

如图1和图2所示，所述限位部23面向托盘5的一侧向内凹陷形成与托盘5匹配的第一容腔24，第一容腔24对托盘5起到径向限位作用。所述的后腔3内还设有刹车弹簧6，所述的托盘5置于第一容腔24内，并在刹车弹簧6作用下与第一容腔24的底部紧密接触。所述托盘5与膜片2接触的一侧设有与推力杆10端部对应的限位容腔53，限位容腔53对推力杆10起到径向限位的作用。

如图1和图2所示，在制动和接触制动的过程中，在刹车弹簧6和复位弹簧9的弹力作用下，推力杆10、膜片2和托盘5三者始终紧密接触，在第一容腔24和限位容腔53的共同作用下，推力杆10的径向窜动量大大减小，提高了推力杆10运动的稳定性，进而提高了制动器工作的稳定性，保障了行车安全。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有限位功能的膜片（2）式弹簧制动气室，包括第一壳体（1）、膜片（2）和第二壳体（4），所述的第一壳体（1）、膜片（2）和第二壳体（4）依次连接，且所述的第一壳体（1）与膜片（2）之间形成驻车腔（8），所述的膜片（2）与第二壳体（4）之间形成后腔（3）；还包括推力杆（10），所述的推力杆（10）穿过第一壳体（1）；所述的驻车腔内还设有复位弹簧（9），所述的复位弹簧（9）与推力杆（10）接触并驱动推力杆（10）的一端与膜片（2）压紧；

其特征在于：所述的后腔（3）内设有托盘（5），所述的膜片（2）包括与托盘（5）对应的限位部（23），及与第一壳体（1）和第二壳体（4）连接的连接部（21）；所述限位部（23）面向托盘（5）的一侧向内凹陷形成与托盘（5）匹配的第一容腔（24）；所述的后腔（3）内还设有刹车弹簧（6），所述的托盘（5）置于第一容腔（24）内，并在刹车弹簧（6）作用下与第一容腔（24）的底部紧密接触；所述托盘（5）与膜片（2）接触的一侧设有与推力杆（10）端部对应的限位容腔（53）。

2.根据权利要求1所述的膜片（2）式弹簧制动气室，其特征在于：所述限位部（23）和连接部（21）之间设有圆弧形的过渡区（22）。

3.根据权利要求1所述的膜片（2）式弹簧制动气室，其特征在于：所述的后腔（3）内设有限位座（7），所述限位座（7）的一端与第二壳体（4）连接，另一端与托盘（5）对应。

4.根据权利要求3所述的膜片（2）式弹簧制动气室，其特征在于：所述的限位座（7）包括限位套筒（72），所述限位套筒（72）与第二壳体（4）对应的一端向外翻折形成限位边（71），所述刹车弹簧（6）远离托盘（5）的一端与限位边（71）接触并压紧限位边（71）和第二壳体（4）。

5.根据权利要求4所述的膜片（2）式弹簧制动气室，其特征在于：所述的第二壳体（4）上设有与限位套筒（72）对应并插入限位套筒（72）内的限位凸台（41）。

6.根据权利要求4所述的膜片（2）式弹簧制动气室，其特征在于：所述托盘（5）远离膜片（2）的一侧设有导向凸台（51），所述的导向凸台（51）插入限位套筒（72）内；所述导向凸台（51）的侧面设有与限位套筒（72）远离第二壳体（4）一端对应的限位台阶（52）。

7.根据权利要求6所述的膜片（2）式弹簧制动气室，其特征在于：所述的导向凸台（51）的侧面为导向斜面（54）。

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