CN208198385U - 真空助力器的伺服活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种真空助力器的伺服活塞，涉及真空助力器技术领域，其技术方案要点是：包括外壳和内盘，内盘将外壳内腔分隔成前腔和后腔，外壳与内盘之间留有第一通道，第一通道将前腔和后腔连通；外壳的侧壁上开设有与后腔连通的第二通道，外壳包括用于安装膜片的扩口部，前腔位于扩口部内，扩口部的内径沿朝向后腔的方向渐缩，内盘朝向前腔的端部固定有凸台，凸台与扩口部同轴并凸入前腔内，凸台的外壁和扩口部的内壁形成用于安装弹簧的第一环槽。本真空助力器的伺服活塞在工作时，即使车辆在行驶中受到强烈震动，弹簧也不易从安装位置处脱离；通过设置支撑架，降低了第一通道的开设难度，且能保护扩口部的内壁。

Description

真空助力器的伺服活塞

技术领域

本实用新型涉及真空助力器技术领域，特别涉及一种真空助力器的伺服活塞。

背景技术

真空助力器是轿车及轻型车制动系统中制动伺服装置，一般由前壳体、后壳体、膜片、托盘、阀体、控制阀和单向阀等部分组成，托盘和膜片将真空助力器隔成前、后两个腔，踩刹车时，由于控制阀的作用，后腔进入大气，前腔仍为真空，于是前、后腔产生压力差，该压力差形成推力推动膜片和托盘，膜片和托盘带动阀体和主缸推杆向前移动，并以一定助力比推动制动主缸进行刹车。

现有授权公告号为CN203211292U的中国实用新型专利公开了一种真空助力器总成，包括控制阀组件、前壳组件、后壳组件、防尘罩、输出推杆总成、伺服活塞，输出推杆总成穿设于前壳组件内，伺服活塞与输出推杆总成之间设有输出推杆挡圈，输出推杆挡圈的端面与前壳组件的内端面间夹有伺服活塞回位弹簧。

但参照该专利的说明书附图1，输出推杆挡圈包围于伺服活塞回位弹簧外的长度较小，当车辆在行驶中受到强烈震动时，伺服活塞回位弹簧容易从安装位置处脱离。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种真空助力器的伺服活塞，弹簧不易从安装位置处脱离。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种真空助力器的伺服活塞，包括外壳和内盘，所述内盘将外壳内腔分隔成前腔和后腔，所述外壳与内盘之间留有第一通道，所述第一通道将前腔和后腔连通；所述外壳的侧壁上开设有与后腔连通的第二通道，所述外壳包括用于安装膜片的扩口部，所述前腔位于扩口部内，所述扩口部的内径沿朝向后腔的方向渐缩，所述内盘朝向前腔的端部固定有凸台，所述凸台与扩口部同轴并凸入前腔内，所述凸台的外壁和扩口部的内壁形成用于安装弹簧的第一环槽。

通过上述技术方案，弹簧装入第一环槽后，弹簧嵌设于扩口部的内壁和凸台之间，弹簧受到了较好的限位作用，即使车辆在行驶中受到强烈震动，弹簧也不易从第一环槽内脱离。

优选的，所述外壳和内盘通过设置在两者之间的多个支撑架固定，所述第一通道由外壳、内盘、相邻的支撑架包围而成。

通过上述技术方案，支撑架在将外壳和内盘固定的同时，包围形成了第一通道，无需另设加工第一通道的工序。

优选的，所述支撑架延伸入前腔内并固定于扩口部的内壁上。

通过上述技术方案，支撑架在将外壳和内盘固定的同时，支撑架取代扩口部的内壁与弹簧接触，弹簧的尖锐端部能于相邻的支撑架之间，工作过程中弹簧不易对扩口部的内壁造成磨损。

优选的，位于所述前腔内的支撑架厚度沿远离后腔的方向逐渐减小。

通过上述技术方案，在第一环槽内安装弹簧时，渐缩的扩口部内腔、厚度逐渐变化的支撑架均起到了较好的导向作用，便于弹簧的安装。

优选的，所述扩口部的外侧壁开设有用于安装膜片的第二环槽。

通过上述技术方案，第二环槽用于装入膜片，膜片与第二环槽的配合足够稳固。

优选的，所述扩口部的外侧壁同轴设置有第一环和第二环，所述第二环较第一环更靠近扩口部的口部位置，所述第二环槽形成于第一环和第二环之间，所述第二环槽的底壁与第二环之间设置有圆角。

通过上述技术方案，在安装膜片的过程中，膜片能顺着圆角方便快速地嵌入第二环槽内，提高膜片的安装效率。

优选的，所述扩口部的外侧壁还同轴设置有第三环，所述第三环较第二环更靠近扩口部的口部位置，所述第三环紧贴第二环，所述第三环的外径大于第二环。

通过上述技术方案，膜片安装完成后，膜片的一部分嵌入第二环和第三环形成的定位阶内，提高了膜片与扩口部的连接强度，在工作过程中膜片不易与扩口部分离。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

1、即使车辆在行驶中受到强烈震动，弹簧也不易从安装位置处脱离；

2、通过设置支撑架，在将外壳和内盘固定的同时，降低了第一通道的开设难度，且能保护扩口部的内壁；

3、通过设置第三环，提高了膜片与扩口部的连接强度。

附图说明

图1为实施例的真空助力器的伺服活塞的第一视角立体图，主要突出第二通道的结构；

图2为本伺服活塞的剖视图，主要突出外壳和内盘的内部结构；

图3为本伺服活塞的第二视角立体图，主要突出支撑架和凸台的结构；

图4为图2的A处放大图，主要突出第二环槽的周边结构。

附图标记：1、外壳；2、内盘；11、第二通道；3、扩口部；12、前腔；13、后腔；4、支撑架；5、第一通道；21、凸台；6、第一环槽；211、安装孔；31、第一环；32、第二环；33、第三环；7、第二环槽；71、圆角。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1和图2所示，一种真空助力器的伺服活塞，包括外壳1、位于外壳1内的内盘2。

外壳1整体呈圆柱形，外壳1的两端贯通，外壳1的侧壁上开设有两组第二通道11，两组第二通道11分别位于外壳1的轴线两侧。外壳1包括用于安装膜片的扩口部3，扩口部3偏置于外壳1的一端且与外壳1同轴固定。扩口部3的内径沿靠近内盘2的方向渐缩。

如图2和图3所示，内盘2与外壳1同轴设置，内盘2将外壳1内腔分隔成前腔12和后腔13，其中前腔12即扩口部3的内腔，后腔13位于外壳1内背离扩口部3的一侧；后腔13与第二通道11连通，前腔12用于与真空助力器的真空腔连通。外壳1和内盘2通过设置在两者之间的多个支撑架4固定，多个支撑架4关于内盘2的轴线呈中心对称分布，支撑架4的长度方向均沿外壳1的轴向。若干相邻的支撑架4与外壳1、内盘2包围成第一通道5，第一通道5将前腔12与后腔13连通，第一通道5的数量为两组并分别位于内盘2的轴线两侧，其余的支撑架4之间设置为封闭状态。

支撑架4延伸入前腔12内并固定于扩口部3的内壁上，位于前腔12内的支撑架4厚度沿远离后腔13的方向逐渐减小，最终延伸至扩口部3的口部位置。内盘2朝向前腔12的端部固定有凸台21，凸台21与扩口部3同轴并凸入前腔12内，凸台21的外壁和扩口部3的内壁形成用于安装弹簧的第一环槽6。在第一环槽6内安装弹簧时，渐缩的扩口部3内腔、厚度逐渐变化的支撑架4均起到了较好的导向作用，便于弹簧的安装。弹簧装入第一环槽6后，一方面支撑架4取代扩口部3的内壁与弹簧接触，弹簧嵌设于支撑架4和凸台21之间，弹簧受到了较好的限位作用，即使车辆在行驶中受到强烈震动，弹簧也不易从第一环槽6内脱离；另一方面，弹簧的尖锐端部能位于相邻的支撑架4之间，工作过程中弹簧不易对扩口部3的内壁造成磨损。

凸台21的端面中心开设有安装孔211，安装孔211贯穿于内盘2，安装孔211用于装入主缸推杆和控制阀组件，安装完成后安装孔211处于封闭状态。

如图2和图4所示，扩口部3的外侧壁上同轴固定有第一环31、第二环32和第三环33，三个环沿后腔13朝向前腔12的方向依次排列。其中第一环31和第二环32之间留有间隙以形成第二环槽7，第二环槽7的底壁与第二环32之间设置有圆角71；第三环33紧贴第二环32，第三环33的外径大于第二环32。第二环槽7用于装入膜片，在安装膜片的过程中，膜片能顺着圆角71方便快速地嵌入第二环槽7内。膜片安装完成后，膜片的一部分嵌入第二环32和第三环33形成的定位阶内，提高了膜片与扩口部3的连接强度，在工作过程中膜片不易与扩口部3分离。

本伺服活塞的工况如下：待命状态时，控制阀与内盘2分离，第二通道11将前腔12和后腔13连通，膜片两侧的压强相同，此时无伺服力。当人踩下制动踏板时，制动踏板通过杠杆驱使控制阀运动，控制阀与内盘2接触同时将第二通道11封闭，此时前腔12建立真空度，后腔13一侧开始通入一定压力的空气，则膜片两侧形成压力差，伺服力产生，伺服力和踏板力推动伺服活塞和主缸推杆移动，为制动起到省力效果。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (7)

1.一种真空助力器的伺服活塞，包括外壳(1)和内盘(2)，所述内盘(2)将外壳(1)内腔分隔成前腔(12)和后腔(13)，所述外壳(1)与内盘(2)之间留有第一通道(5)，所述第一通道(5)将前腔(12)和后腔(13)连通；所述外壳(1)的侧壁上开设有与后腔(13)连通的第二通道(11)，其特征是：所述外壳(1)包括用于安装膜片的扩口部(3)，所述前腔(12)位于扩口部(3)内，所述扩口部(3)的内径沿朝向后腔(13)的方向渐缩，所述内盘(2)朝向前腔(12)的端部固定有凸台(21)，所述凸台(21)与扩口部(3)同轴并凸入前腔(12)内，所述凸台(21)的外壁和扩口部(3)的内壁形成用于安装弹簧的第一环槽(6)。

2.根据权利要求1所述的真空助力器的伺服活塞，其特征是：所述外壳(1)和内盘(2)通过设置在两者之间的多个支撑架(4)固定，所述第一通道(5)由外壳(1)、内盘(2)、相邻的支撑架(4)包围而成。

3.根据权利要求2所述的真空助力器的伺服活塞，其特征是：所述支撑架(4)延伸入前腔(12)内并固定于扩口部(3)的内壁上。

4.根据权利要求3所述的真空助力器的伺服活塞，其特征是：位于所述前腔(12)内的支撑架(4)厚度沿远离后腔(13)的方向逐渐减小。

5.根据权利要求1所述的真空助力器的伺服活塞，其特征是：所述扩口部(3)的外侧壁开设有用于安装膜片的第二环槽(7)。

6.根据权利要求5所述的真空助力器的伺服活塞，其特征是：所述扩口部(3)的外侧壁同轴设置有第一环(31)和第二环(32)，所述第二环(32)较第一环(31)更靠近扩口部(3)的口部位置，所述第二环槽(7)形成于第一环(31)和第二环(32)之间，所述第二环槽(7)的底壁与第二环(32)之间设置有圆角(71)。

7.根据权利要求6所述的真空助力器的伺服活塞，其特征是：所述扩口部(3)的外侧壁还同轴设置有第三环(33)，所述第三环(33)较第二环(32)更靠近扩口部(3)的口部位置，所述第三环(33)紧贴第二环(32)，所述第三环(33)的外径大于第二环(32)。