CN210397321U - 一种液压泵的叠加供压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压泵的叠加供压装置，包括基座、第一油箱、调节栓和液压泵本体，所述基座的内部安装有弹簧，所述第一油箱通过左右两侧的支撑杆与基座相互连接，所述第一油箱的上表面左侧连接有第一转盘，所述第二转盘的内部安装有挡板，所述第一油箱的上表面连接有抽油管，所述抽油管的右侧连接有调节阀，所述调节栓从调节阀的上表面贯穿，所述调节阀的内部开设有卡槽，所述液压泵本体通过左侧的第一进油管和第二进油管与调节阀相互连接。该液压泵的叠加供压装置，设置有第一进油管和第二进油管，通过调节栓控制液压泵本体的进油量，根据实际需要进行调整，有利于资源的合理配置，并且设置有气囊，提升了调节阀的密封性。

Description

一种液压泵的叠加供压装置

技术领域

本实用新型涉及液压泵技术领域，具体为一种液压泵的叠加供压装置。

背景技术

液压泵是液压系统的动力元件，液压泵从油箱将油液吸入，形成压力油并运送到执行元件，液压泵广泛的应用于各个行业，为人类的生产和生活带来了较大的便利，但是现有的液压泵还存在一定缺陷，就比如：

1、现有的液压泵密封性差，液压泵工作时漏油的现象十分普遍，且现有的液压泵只设置有一个进油管，无法根据实际需要对液压泵的进油量进行调节；

2、现有的液压泵只配备有一个油箱，当油箱内油量较低时，需要人工打开油箱进行补油，影响了液压泵的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压泵的叠加供压装置，以解决上述背景技术中提出现有的液压泵密封性差，无法根据实际需要对液压泵的进油量进行调节，需要打开油箱补油，不利于液压泵正常运行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压泵的叠加供压装置，包括基座、第一油箱、调节栓和液压泵本体，所述基座的内部安装有弹簧，且基座的左右两侧均安装有支撑杆，所述第一油箱通过左右两侧的支撑杆与基座相互连接，且第一油箱位于弹簧的上方，所述第一油箱的上表面左侧连接有第一转盘，且第一转盘的内部安装有固定板，所述第一转盘通过连接轴与上方的第二转盘相互连接，且连接轴从第二转盘的内部贯穿，所述第二转盘的内部安装有挡板，且第二转盘的上方连接有第二油箱，所述第一油箱的上表面连接有抽油管，且抽油管位于液压泵本体的右侧，所述抽油管的右侧连接有调节阀，所述调节栓从调节阀的上表面贯穿，且调节栓的下方固定有限位块，并且限位块的下方安装有气囊，所述调节阀的内部开设有卡槽，所述液压泵本体通过左侧的第一进油管和第二进油管与调节阀相互连接，且第一进油管位于第二进油管的上方，所述液压泵本体的下端与第一油箱的上表面相互连接。

优选的，所述基座通过支撑杆与第一油箱构成拆卸安装结构，且支撑杆关于基座的中心点对称设置有2个。

优选的，所述第一油箱通过弹簧与基座构成伸缩结构，且基座的内部等间距排列有弹簧。

优选的，所述第一转盘通过连接轴与第二转盘构成转动结构，且第二转盘的直径大于第一转盘的直径。

优选的，所述抽油管设置为“L”形结构，且抽油管的上水平面与第二进油管的上水平面位于同一水平线，并且第二进油管与第一进油管的长度相等。

优选的，所述调节阀的内壁与气囊为滑动摩擦连接，且气囊与卡槽为卡合连接，并且气囊为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该液压泵的叠加供压装置，

1.设置有第一进油管和第二进油管，通过调节栓控制液压泵本体的进油量，根据实际需要进行调整，有利于资源的合理配置，并且设置有气囊，提升了调节阀的密封性；

2.设置有第一油箱和第二油箱，当第一油箱内的油量较低时，可将第二油箱内的油液补充到第一油箱内部，避免了直接打开第一油箱补油，保证了液压泵本体的正常运行，提高了液压泵本体的工作效率；

3.基座内部设置有弹簧，将装置整体安装于基座上方，避免液压泵本体直接与地面接触，减少了因液压泵本体工作时产生的震动导致地面反作用力对液压泵本体的冲击，提升了减震效果，有利于延长液压泵本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型调节栓与气囊安装正剖视结构示意图；

图3为本实用新型调节栓与气囊安装俯视结构示意图；

图4为本实用新型第一转盘与第二转盘安装正剖视结构示意图；

图5为本实用新型第一转盘与第二转盘安装俯剖视结构示意图。

图中：1、基座；2、弹簧；3、支撑杆；4、第一油箱；5、第一转盘；6、固定板；7、连接轴；8、第二转盘；9、挡板；10、抽油管；11、调节阀；12、调节栓；13、限位块；14、气囊；15、卡槽；16、第一进油管；17、第二进油管；18、第二油箱；19、液压泵本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种液压泵的叠加供压装置，包括基座1、弹簧2、支撑杆3、第一油箱4、第一转盘5、固定板6、连接轴7、第二转盘8、挡板9、抽油管10、调节阀11、调节栓12、限位块13、气囊14、卡槽15、第一进油管16、第二进油管17、第二油箱18和液压泵本体19，基座1的内部安装有弹簧2，且基座1的左右两侧均安装有支撑杆3，第一油箱4通过左右两侧的支撑杆3与基座1相互连接，且第一油箱4位于弹簧2的上方，第一油箱4的上表面左侧连接有第一转盘5，且第一转盘5的内部安装有固定板6，第一转盘5通过连接轴7与上方的第二转盘8相互连接，且连接轴7从第二转盘8的内部贯穿，第二转盘8的内部安装有挡板9，且第二转盘8的上方连接有第二油箱18，第一油箱4的上表面连接有抽油管10，且抽油管10位于液压泵本体19的右侧，抽油管10的右侧连接有调节阀11，调节栓12从调节阀11的上表面贯穿，且调节栓12的下方固定有限位块13，并且限位块13的下方安装有气囊14，调节阀11的内部开设有卡槽15，液压泵本体19通过左侧的第一进油管16和第二进油管17与调节阀11相互连接，且第一进油管16位于第二进油管17的上方，液压泵本体19的下端与第一油箱4的上表面相互连接；

基座1通过支撑杆3与第一油箱4构成拆卸安装结构，且支撑杆3关于基座1的中心点对称设置有2个，增加了第一油箱4固定的稳定性，防止第一油箱4因外力作用发生侧翻；

第一油箱4通过弹簧2与基座1构成伸缩结构，且基座1的内部等间距排列有弹簧2，通过弹簧2可缓冲液压泵本体19工作时产生的震动；

第一转盘5通过连接轴7与第二转盘8构成转动结构，且第二转盘8的直径大于第一转盘5的直径，通过转动第一转盘5，完成了从第二油箱18向第一油箱4内的油液补给，避免了直接打开第一油箱4进行加油，有利于保证液压泵本体19的正常运行；

抽油管10设置为“L”形结构，且抽油管10的上水平面与第二进油管17的上水平面位于同一水平线，并且第二进油管17与第一进油管16的长度相等，通过调整第二进油管17与第一进油管16的工作状态，实现了根据实际需要对液压泵本体19进油量的控制，有利于资源的合理配置；

调节阀11的内壁与气囊14为滑动摩擦连接，且气囊14与卡槽15为卡合连接，并且气囊14为橡胶材质，通过气囊14填充了调节阀11内部的空隙，提升了调节阀11的密封性。

工作原理：在使用该液压泵的叠加供压装置时，根据图1-3所示，将第一油箱4安装于基座1的上方，基座1内部设置的弹簧2可缓冲液压泵本体19工作时产生的震动，然后通过支撑杆3将第一油箱4的两端与基座1连接在一起，增加了固定的稳定性，启动液压泵本体19，第一油箱4内的油液从抽油管10被抽出，经第二进油管17流入液压泵本体19内部，当实际需油量较大时，可向上转动调节栓12，通过调节栓12带动限位块13和气囊14向上移动，从而使第一进油管16的左端与调节阀11相连通，此时油液从第一进油管16和第二进油管17内部同时流入液压泵本体19的内部，扩大了液压泵本体19的进油量，当实际需油量较低时，可向下转动调节栓12，使气囊14卡合到卡槽15的内部，由于气囊14受到挤压产生形变，填充了调节阀11内部的空隙，提升了密封性，避免了液压泵本体19工作时漏油现象的发生，根据实际需要对液压泵本体19的进油量调整，有利于资源的合理配置；

根据图1、图4和图5所示，当第一油箱4内的油量较低时，可向右转动第一转盘5上方的第二转盘8，使第二转盘8内部的挡板9覆盖到固定板6的上方，从而打开了第一油箱4与第二油箱18之间的通道，使第二油箱18内部的油液因重力作用落到第一油箱4内部，避免了直接打开第一油箱4进行油液补充，保证了液压泵本体19的正常运行，有利于提高液压泵本体19的工作效率，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种液压泵的叠加供压装置，包括基座（1）、第一油箱（4）、调节栓（12）和液压泵本体（19），其特征在于：所述基座（1）的内部安装有弹簧（2），且基座（1）的左右两侧均安装有支撑杆（3），所述第一油箱（4）通过左右两侧的支撑杆（3）与基座（1）相互连接，且第一油箱（4）位于弹簧（2）的上方，所述第一油箱（4）的上表面左侧连接有第一转盘（5），且第一转盘（5）的内部安装有固定板（6），所述第一转盘（5）通过连接轴（7）与上方的第二转盘（8）相互连接，且连接轴（7）从第二转盘（8）的内部贯穿，所述第二转盘（8）的内部安装有挡板（9），且第二转盘（8）的上方连接有第二油箱（18），所述第一油箱（4）的上表面连接有抽油管（10），且抽油管（10）位于液压泵本体（19）的右侧，所述抽油管（10）的右侧连接有调节阀（11），所述调节栓（12）从调节阀（11）的上表面贯穿，且调节栓（12）的下方固定有限位块（13），并且限位块（13）的下方安装有气囊（14），所述调节阀（11）的内部开设有卡槽（15），所述液压泵本体（19）通过左侧的第一进油管（16）和第二进油管（17）与调节阀（11）相互连接，且第一进油管（16）位于第二进油管（17）的上方，所述液压泵本体（19）的下端与第一油箱（4）的上表面相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种液压泵的叠加供压装置，其特征在于：所述基座（1）通过支撑杆（3）与第一油箱（4）构成拆卸安装结构，且支撑杆（3）关于基座（1）的中心点对称设置有2个。

3.根据权利要求1所述的一种液压泵的叠加供压装置，其特征在于：所述第一油箱（4）通过弹簧（2）与基座（1）构成伸缩结构，且基座（1）的内部等间距排列有弹簧（2）。

4.根据权利要求1所述的一种液压泵的叠加供压装置，其特征在于：所述第一转盘（5）通过连接轴（7）与第二转盘（8）构成转动结构，且第二转盘（8）的直径大于第一转盘（5）的直径。

5.根据权利要求1所述的一种液压泵的叠加供压装置，其特征在于：所述抽油管（10）设置为“L”形结构，且抽油管（10）的上水平面与第二进油管（17）的上水平面位于同一水平线，并且第二进油管（17）与第一进油管（16）的长度相等。

6.根据权利要求1所述的一种液压泵的叠加供压装置，其特征在于：所述调节阀（11）的内壁与气囊（14）为滑动摩擦连接，且气囊（14）与卡槽（15）为卡合连接，并且气囊（14）为橡胶材质。

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