CN210396466U - 一种二段缓冲气动关门器 - Google Patents

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李丹
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Guangdong hadway Technology Co.,Ltd.
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Zhaoqing Hadway Hardware Industry And Trade Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种二段缓冲气动关门器,包括安装支架和二段缓冲气动单元,安装支架通过牵拉杆与二段缓冲气动单元连接,所述二段缓冲气动单元包括第一缸筒、第二缸筒、伸缩杆、第一复位弹簧和第二复位弹簧,所述第二缸筒套设在第一缸筒内可沿第一缸筒左右活动,第二缸筒位于第一缸筒内的端部连接有第一活塞,第一活塞和第一缸筒端部之间设置第一复位弹簧,所述伸缩杆套设在第二缸筒内可沿第二缸筒左右活动,伸缩杆位于第二缸筒内的端部连接第二活塞,第二活塞和第二缸筒端部之间设置第二复位弹簧,所述伸缩杆的另一端部设有连接套,连接套内安装有调速器;本实用新型的二段缓冲气动关门器,全机械式实行自动关门、二段缓冲且可调节速度。

Description

一种二段缓冲气动关门器
技术领域
本实用新型涉及门结构组合件技术领域,尤其是涉及一种二段缓冲气动关门器。
背景技术
现有的自动关门器有机械型和电动型,机械型的关门器多采用弹簧实现自动关门,但不能有效控制关门的速度,导致关闭速度过快,对使用者存在安全隐患,外关门速度过快还产生噪音,严重时损坏门体,而电动型的关门器需要通电,在没电或者发生火灾高温的情况下不能正常工作,存在安全隐患且价格高。
实用新型内容
为了克服上述现有问题,本实用新型提供了一种全机械式实行自动关门、二段缓冲可调节速度的二段缓冲气动关门器。
本实用新型的技术方案为:一种二段缓冲气动关门器,包括安装支架和二段缓冲气动单元,安装支架通过牵拉杆与二段缓冲气动单元连接,所述二段缓冲气动单元包括第一缸筒、第二缸筒、伸缩杆、第一复位弹簧和第二复位弹簧,所述第二缸筒套设在第一缸筒内可沿第一缸筒左右活动,第二缸筒位于第一缸筒内的端部连接有第一活塞,第一活塞和第一缸筒端部之间设置第一复位弹簧,所述伸缩杆套设在第二缸筒内可沿第二缸筒左右活动,伸缩杆位于第二缸筒内的端部连接第二活塞,第二活塞和第二缸筒端部之间设置第二复位弹簧,所述伸缩杆的另一端部设有连接套,连接套内安装有调速器,调速器通过牵引绳与第二复位弹簧连接,所述伸缩杆杆体沿轴中心开设有一通孔,通孔贯穿第二活塞,所述牵引绳位于通孔内。
所述调速器为T型调速杆,T型调速杆上设有调速孔,通过调速孔带动T型调速杆转动。
所述调速孔为六边形孔,采用六角匙插入调速孔内进行调速。
所述安装支架包括固定架和设置在固定架上方的套筒,套筒开设有过孔,所述连接套开设有插孔,所述牵拉杆一端穿过过孔与套筒固定连接,另一端插入插孔内与连接套固定连接。
所述牵拉杆为1字型杆或L型杆。
所述第一缸筒和第二缸筒均采用绗磨加工的缸筒。
本实用新型的有益效果为:本实用新型的二段缓冲气动关门器,适用于平移门结构,采用二段式气动伸缩杆和调速器,全机械式实行自动关门且速度可调节,解决了现有弹簧型关门器不能有效控制关门的速度、导致关闭速度过快、对使用者存在安全隐患的问题,同时不需要通电在火灾高温情况下能正常工作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型二段缓冲气动单元内部示意图;
图3为T型调速杆俯视图;
图4为安装支架结构示意图。
图中,1、安装支架;2、二段缓冲气动单元;3、牵拉杆;4、第一缸筒;5、第二缸筒;6、伸缩杆;7、第一复位弹簧;8、第二复位弹簧;9、第一活塞;10、端盖;11、第二活塞;12、连接套;13、T型调速杆;14、牵引绳;15、通孔;16、调速孔;17、固定架;18、套筒;19、过孔;20、前盖;21、后盖;22、气孔;23、垫片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
如图1至图4所示,一种二段缓冲气动关门器,包括安装支架、与安装支架连接的二段缓冲气动单元,安装支架和二段缓冲气动单元通过牵拉杆连接,安装支架安装在活动门上,二段缓冲气动单元安装在活动门上的固定框上。
二段缓冲气动单元包括第一缸筒、第二缸筒、伸缩杆、第一复位弹簧和第二复位弹簧,第二缸筒套设在第一缸筒内可沿第一缸筒左右活动,第二缸筒位于第一缸筒内的端部连接有第一活塞,第二缸筒另一端部连接有端盖,第一活塞和第一缸筒端部之间设置第一复位弹簧,第一复位弹簧通过垫片固定在第一缸筒内,伸缩杆套设在第二缸筒内可沿第二缸筒左右活动,伸缩杆位于第二缸筒内的端部连接第二活塞,第二活塞和第二缸筒端部之间设置第二复位弹簧,所述伸缩杆的另一端部设有连接套,连接套内安装有调速器,调速器通过牵引绳与第二复位弹簧连接,所述伸缩杆杆体沿轴中心开设有一通孔,通孔贯穿第二活塞,所述牵引绳位于通孔内;调速器为T型调速杆,T型调速杆上设有调速孔,通过调速孔带动T型调速杆转动,调速孔为六边形孔,调速器的实际是调节第二复位弹簧的松紧度,从而调节关门速度的快慢,使用时,采用六角匙插入调速孔内,顺时针转动T型调速杆时,则牵引绳在T型调速杆的转动下绕在杆体上,牵引绳牵拉第二复位弹簧,第二复位弹簧初始张力变大,当被压缩后,回弹力大,则自动关门速度快,反之,逆时针转动T型调速杆,牵引绳松开,第二复位弹簧初始张力变小,回弹力减小,自动关门速度变慢。
安装支架包括固定架和设置在固定架上方的套筒,套筒开设有过孔,所述连接套开设有插孔,所述牵拉杆一端穿过过孔与套筒固定连接,另一端插入插孔内与连接套固定连接,从而将安装支架和二段缓冲气动单元连接。
牵拉杆为1字型杆或L型杆,优选地,牵拉杆采用L型杆,开关更稳定。
第一缸筒包括前盖和后盖,所述前盖上开设有与第一缸筒内腔连通的气孔。
第二活塞开设有与第一缸筒和第二缸筒内腔连通的气孔。
第二缸筒的端盖开设有气孔。
第一复位弹簧通过垫片固定在第一缸筒内。
第二复位弹簧一端通过垫片固定在第二缸筒内,另一端与牵引绳连接。
第一缸筒和第二缸筒均采用绗磨加工的缸筒,珩磨加工过的缸筒内表面为网纹,具有提高缸筒和活塞之间的配合质量、减少磨损、延长缸筒使用寿命的特点。
以上所述,仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进,均应包含在本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (6)

1.一种二段缓冲气动关门器,其特征在于,包括安装支架和二段缓冲气动单元,安装支架通过牵拉杆与二段缓冲气动单元连接,所述二段缓冲气动单元包括第一缸筒、第二缸筒、伸缩杆、第一复位弹簧和第二复位弹簧,所述第二缸筒套设在第一缸筒内可沿第一缸筒左右活动,第二缸筒位于第一缸筒内的端部连接有第一活塞,第一活塞和第一缸筒端部之间设置第一复位弹簧,所述伸缩杆套设在第二缸筒内可沿第二缸筒左右活动,伸缩杆位于第二缸筒内的端部连接第二活塞,第二活塞和第二缸筒端部之间设置第二复位弹簧,所述伸缩杆的另一端部设有连接套,连接套内安装有调速器,调速器通过牵引绳与第二复位弹簧连接,所述伸缩杆杆体沿轴中心开设有一通孔,通孔贯穿第二活塞,所述牵引绳位于通孔内。
2.根据权利要求1所述的二段缓冲气动关门器,其特征在于,所述调速器为T型调速杆,T型调速杆上设有调速孔,通过调速孔带动T型调速杆转动。
3.根据权利要求2所述的二段缓冲气动关门器,其特征在于,所述调速孔为六边形孔,采用六角匙插入调速孔内进行调速。
4.根据权利要求1所述的二段缓冲气动关门器,其特征在于,所述安装支架包括固定架和设置在固定架上方的套筒,套筒开设有过孔,所述连接套开设有插孔,所述牵拉杆一端穿过过孔与套筒固定连接,另一端插入插孔内与连接套固定连接。
5.根据权利要求1或4所述的二段缓冲气动关门器,其特征在于,所述牵拉杆为1字型杆或L型杆。
6.根据权利要求1所述的二段缓冲气动关门器,其特征在于,所述第一缸筒和第二缸筒均采用绗磨加工的缸筒。
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