CN210391584U - 一种新型车载式无人机固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型车载式无人机固定支架，包括：弹力带、支撑杆和托片，托片设有用于容纳无人机机翼的凹槽；弹力带与所述托片为可拆卸连接,共同将无人机机翼绑紧；支撑杆与所述托片固定，下端设置在起降平台上。本实用新型提供的车载无人机固定支架，通过托片与弹力带连接，将无人机机翼绑紧，且一端可拆卸，托片与支撑杆固定，支撑杆通过螺丝固定在起降平台上，从而实现车载固定无人机的目的，以方便操作，提高使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及无人机技术领域，具体涉及一种新型车载式无人机固定支架。
背景技术
随着汽车科技的发展，车载设备也变得越来越多样化，从后视镜、倒车雷达发展到倒车影像，驾驶体验不断在进化，但以汽车为基点的视觉区域依然受到很大的限制，而无人机能与汽车联系起来的只有一点，就是扩大你坐在车内看车外的视线。
路虎就推出了车载无人机的量产车型--发现SOV版，最大的亮点就是配备了车载无人机，通过电磁保持和自动定位系统，可以保证汽车在高速行驶的过程中实现车顶无人机的起飞和降落，而车主则通过车载多媒体终端实现对无人机的控制，这使得车主在极端环境下可以不必下车评估周围环境。
但目前车载无人机基本都是无人机厂家主体零部件打包装箱，使用时在开箱组装主体零部件，车载无人机不能整体安装固定在起降平台上，这在使用过程中十分不方便。
有鉴于此，急需对现有的无人机整体安装固定结构进行改进，以方便操作，提高使用效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有的车载无人机不能整体安装固定的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种车载无人机固定支架，包括：
托片，设有用于容纳无人机机翼的凹槽；
弹力带，与所述托片为可拆卸连接,共同将无人机机翼绑紧；
支撑杆，与所述托片固定，下端设置在起降平台上。
在上述方案中，所述弹力带的一端与所述托片固定，另一端与所述托片的另一端形成可拆卸连接。
在上述方案中，所述弹力带另一端设有磁铁，所述托片的另一端通过所述磁铁与所述弹力带的另一端固定。
在上述方案中，所述支撑杆与起降平台接触面设有圆形限位件，所述限位件中间设有通孔，所述支撑杆穿过所述通孔与起降平台通过螺母固定。
在上述方案中，所述托片呈半圆弧片状。
在上述方案中，所述托片和所述支撑杆的数目为多个,且一一对应设置,且数目与无人机的机翼个数相同。
与现有技术相比，本实用新型提供的车载无人机固定支架，通过托片和弹力带将无人机机翼绑紧，用支撑杆将托片固定，支撑杆下端与起降平台固定，从而实现车载固定无人机的目的，以方便操作，提高使用效率。
附图说明
图1为本实用新型应用到车载无人机的固定的立体图；
图2为本实用新型单个固定支架的立体图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种新型车载式无人机固定支架，能够实现整体安装固定，操作简单、便捷。下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做出详细说明。
如图1所示，本实用新型提供的车载无人机固定支架，包括弹力带1、支撑杆2和托片3，托片3设有用于容纳无人机机翼的凹槽；弹力带1与托片3为可拆卸连接，共同将无人机机翼绑紧；支撑杆2与托片3固定，下端设置在起降平台4上。
弹力带1的一端与托片3固定，另一端与托片3的形成拆卸连接，使用方便，制作简单。
弹力带1另一端设有磁铁7，托片通过磁铁7与弹力带1固定，形成可自主拆卸连接，方便无人机起飞。
支撑杆2与起降平台4接触面设有圆形限位件6，限位件6中间设有通孔，支撑杆2穿过通孔与起降平台4通过螺母5固定，从而达到车载固定无人机的目的。
托片3呈半圆弧状，与弹力带1接合后呈圆状，尺寸正好可容纳无人机机翼。
托片3与支撑杆2的数目为多个，且一一对应设置，数目与无人机的机翼个数相同，用于支撑无人机的各个机翼。
本实用新型的使用方法(工作过程)如下：
将无人机机翼放置到托片3的凹槽中；通过弹力带1与托片3共同将无人机机翼绑紧；支撑杆2与托片3焊接，下端穿过限位件6与起降平台4上，通过螺丝5与起降平台4固定，从而达到车载固定无人机的目的。
与现有技术相比，本实用新型提供的车载无人机固定支架，通过托片和弹力带将无人机机翼绑紧，用支撑杆将托片固定，支撑杆下端与起降平台固定，从而实现车载固定无人机的目的，以方便操作，提高使用效率。
本实用新型并不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型车载式无人机固定支架，其特征在于，包括：
托片，设有用于容纳无人机机翼的凹槽；
弹力带，与所述托片为可拆卸连接,共同将无人机机翼绑紧；
支撑杆，与所述托片固定，下端设置在起降平台上。
2.根据权利要求1所述的新型车载式无人机固定支架，其特征在于，所述弹力带的一端与所述托片固定，另一端与所述托片的另一端形成可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的新型车载式无人机固定支架，其特征在于，所述弹力带另一端设有磁铁，所述托片的另一端通过所述磁铁与所述弹力带的另一端固定。
4.根据权利要求1所述的新型车载式无人机固定支架，其特征在于，所述支撑杆与起降平台接触面设有圆形限位件，所述限位件中间设有通孔，所述支撑杆穿过所述通孔与起降平台通过螺母固定。
5.根据权利要求1所述的新型车载式无人机固定支架，其特征在于，所述托片呈半圆弧片状。
6.根据权利要求1所述的新型车载式无人机固定支架，其特征在于，所述托片和所述支撑杆的数目为多个,且一一对应设置,且数目与无人机的机翼个数相同。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920937241.7U CN210391584U (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 一种新型车载式无人机固定支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920937241.7U CN210391584U (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 一种新型车载式无人机固定支架 |
Publications (1)
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| CN210391584U true CN210391584U (zh) | 2020-04-24 |
Family
ID=70351905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920937241.7U Active CN210391584U (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 一种新型车载式无人机固定支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210391584U (zh) |
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2019
- 2019-06-19 CN CN201920937241.7U patent/CN210391584U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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