CN210391459U - 一种稳定性强的自行车传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种稳定性强的自行车传感器，包括安装于踏板轴上的限位装置以及一组配合限位装置安装的传感器主体，所述限位装置包括套设于踏板轴外缘面的阻尼环以及安装于阻尼环外缘面的限位环，所述阻尼环内开设配合踏板轴的配合轴孔，且限位环内开设配合阻尼环的契合槽，所述契合槽的一侧开槽，且开槽侧两端均设置有限位传感器主体的传感器固定架，所述阻尼环的外缘面远离限位环开槽侧的弧面构造有多组防滑棱，且限位环的内缘面对应阻尼环上防滑棱的位置开设有多组适应防滑棱的配合凹陷，所述踏板轴的一端与一组踏板主体配合安装。该稳定性强的自行车传感器，稳定合理，易于安装，具有较高的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车传感器技术领域，具体涉及一种稳定性强的自行车传感器。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。随着科技的不断发展，电动自行车已逐步取代传统自行车成为主流代步工具之一。
自行车及部分电动自行车需安装不同传感器组以实现数据的可视化读取，满足使用者骑行需求，其中安装于踏板位置用于记录踩踏频率的传感器因裸露在外，存在稳定性差的问题，且不便于限位固定，适用性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种稳定性强的自行车传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性强的自行车传感器，包括安装于踏板轴上的限位装置以及一组配合限位装置安装的传感器主体，所述限位装置包括套设于踏板轴外缘面的阻尼环以及安装于阻尼环外缘面的限位环，所述阻尼环内开设配合踏板轴的配合轴孔，且限位环内开设配合阻尼环的契合槽，所述契合槽的一侧开槽，且开槽侧两端均设置有限位传感器主体的传感器固定架，所述阻尼环的外缘面远离限位环开槽侧的弧面构造有多组防滑棱，且限位环的内缘面对应阻尼环上防滑棱的位置开设有多组适应防滑棱的配合凹陷。
优选的，所述踏板轴的一端与一组踏板主体配合安装，且限位装置上安装的传感器主体朝向踏板轴远离踏板主体的一侧。
优选的，所述限位环远离传感器固定架的一侧构造有两组定位翼板，两组所述定位翼板之间设置有连通契合槽的缝隙，且两组定位翼板上等距设置有多组密封定位翼板的定位螺栓。
优选的，所述阻尼环朝向契合槽的开槽侧构造有抵接凸台，所述抵接凸台的四角安装有抵接传感器主体的抵接弹簧。
优选的，所述传感器主体的两端与传感器固定架通过紧固螺钉螺纹连接配合固定，所述传感器固定架上开设有轴心垂直于限位环轴心的螺钉配合孔。
优选的，所述阻尼环为橡胶材质，阻尼环外缘面构造的多组防滑棱且呈环形阵列设置。
本实用新型的技术效果和优点：该稳定性强的自行车传感器，传感器主体由限位环两侧的传感器固定架配合紧固螺钉初步限位后套设于阻尼环外，且阻尼环的抵接凸台上构造抵接传感器主体的抵接弹簧有效抵接传感器主体，保证传感器主体安装的稳定性；阻尼环与踏板轴的配合增加摩擦阻力，且阻尼环外构造的防滑棱与限位环内配合凹陷配合限位限位环，有效防止限位环打滑旋转；限位环外定位翼板的构造便于开启状态与阻尼环的配合套接，定位螺栓封闭定位翼板的状态下保证限位环的稳定。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的限位环结构示意图；
图3为本实用新型的阻尼环结构示意图。
图中：1限位装置、101传感器主体、2踏板轴、201踏板主体、3限位环、301契合槽、4传感器固定架、5紧固螺钉、501螺钉配合孔、6阻尼环、601配合轴孔、7防滑棱、701配合凹陷、8抵接凸台、801抵接弹簧、9定位翼板、901定位螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种稳定性强的自行车传感器，包括安装于踏板轴2上的限位装置1以及一组配合限位装置1安装的传感器主体101(本实用新型中，此处传感器可选用但不限于测量踏板旋转的磁阻传感器)，所述限位装置1包括套设于踏板轴2外缘面的阻尼环6以及安装于阻尼环6外缘面的限位环3，所述阻尼环6内开设配合踏板轴2的配合轴孔601，且限位环3内开设配合阻尼环6的契合槽301，所述契合槽301的一侧开槽，且开槽侧两端均设置有限位传感器主体101的传感器固定架4(传感器主体101由限位环3两侧的传感器固定架4配合紧固螺钉5初步限位后套设于阻尼环6外)，所述阻尼环6的外缘面远离限位环3开槽侧的弧面构造有多组防滑棱7，且限位环3的内缘面对应阻尼环6上防滑棱7的位置开设有多组适应防滑棱7的配合凹陷701，阻尼环6与踏板轴2的配合增加摩擦阻力，且阻尼环6外构造的防滑棱7与限位环3内配合凹陷701配合限位限位环3，有效防止限位环3打滑旋转。
具体的，所述踏板轴2的一端与一组踏板主体201配合安装，且限位装置1上安装的传感器主体101朝向踏板轴2远离踏板主体201的一侧。
具体的，所述限位环3远离传感器固定架4的一侧构造有两组定位翼板9，两组所述定位翼板9之间设置有连通契合槽301的缝隙，且两组定位翼板9上等距设置有多组密封定位翼板9的定位螺栓901，限位环3外定位翼板9的构造便于开启状态与阻尼环6的配合套接，定位螺栓901封闭定位翼板9的状态下保证限位环3的稳定。
具体的，所述阻尼环6朝向契合槽301的开槽侧构造有抵接凸台8，所述抵接凸台8的四角安装有抵接传感器主体101的抵接弹簧801，阻尼环6的抵接凸台8上构造抵接传感器主体101的抵接弹簧801能有效抵接传感器主体101，保证传感器主体101安装的稳定性。
具体的，所述传感器主体101的两端与传感器固定架4通过紧固螺钉5螺纹连接配合固定，所述传感器固定架4上开设有轴心垂直于限位环3轴心的螺钉配合孔501。
具体的，所述阻尼环6为橡胶材质(可选用但不限与橡胶材质)，阻尼环6外缘面构造的多组防滑棱7且呈环形阵列设置。
具体的，该稳定性强的自行车传感器，使用时只需将阻尼环6套接与踏板轴2外(具体实施时，阻尼环6上未构造防滑棱7的一侧应朝向踏板轴2远离踏板主体201的一侧，以保证传感器主体101安装时能朝向踏板轴2远离踏板主体201的一侧)，再安装传感器主体101至限位环3的两组传感器固定架4间，待紧固螺钉5旋紧后，施力掰开限位环3上两组定位翼板9之间的缝隙，并套设于阻尼环6的外缘面，此时只需将阻尼环6的防滑棱7对准限位环3内缘的配合凹陷701即可初步限位,而传感器主体101远离传感器固定架4的一侧由抵接凸台8上设置的多组抵接弹簧801抵接保持稳定，只需用定位螺栓901螺纹连接两组定位翼板9使得限位环3箍定于阻尼环6的外缘面即可，该稳定性强的自行车传感器，稳定合理，易于安装，具有较高的实用价值。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种稳定性强的自行车传感器，包括安装于踏板轴(2)上的限位装置(1)以及一组配合限位装置(1)安装的传感器主体(101)，其特征在于：所述限位装置(1)包括套设于踏板轴(2)外缘面的阻尼环(6)以及安装于阻尼环(6)外缘面的限位环(3)，所述阻尼环(6)内开设配合踏板轴(2)的配合轴孔(601)，且限位环(3)内开设配合阻尼环(6)的契合槽(301)，所述契合槽(301)的一侧开槽，且开槽侧两端均设置有限位传感器主体(101)的传感器固定架(4)，所述阻尼环(6)的外缘面远离限位环(3)开槽侧的弧面构造有多组防滑棱(7)，且限位环(3)的内缘面对应阻尼环(6)上防滑棱(7)的位置开设有多组适应防滑棱(7)的配合凹陷(701)。
2.根据权利要求1所述的一种稳定性强的自行车传感器，其特征在于：所述踏板轴(2)的一端与一组踏板主体(201)配合安装，且限位装置(1)上安装的传感器主体(101)朝向踏板轴(2)远离踏板主体(201)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种稳定性强的自行车传感器，其特征在于：所述限位环(3)远离传感器固定架(4)的一侧构造有两组定位翼板(9)，两组所述定位翼板(9)之间设置有连通契合槽(301)的缝隙，且两组定位翼板(9)上等距设置有多组密封定位翼板(9)的定位螺栓(901)。
4.根据权利要求1所述的一种稳定性强的自行车传感器，其特征在于：所述阻尼环(6)朝向契合槽(301)的开槽侧构造有抵接凸台(8)，所述抵接凸台(8)的四角安装有抵接传感器主体(101)的抵接弹簧(801)。
5.根据权利要求4所述的一种稳定性强的自行车传感器，其特征在于：所述传感器主体(101)的两端与传感器固定架(4)通过紧固螺钉(5)螺纹连接配合固定，所述传感器固定架(4)上开设有轴心垂直于限位环(3)轴心的螺钉配合孔(501)。
6.根据权利要求1所述的一种稳定性强的自行车传感器，其特征在于：所述阻尼环(6)为橡胶材质，阻尼环(6)外缘面构造的多组防滑棱(7)且呈环形阵列设置。
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