CN210391428U - 一种电动三轮车厢体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动三轮车厢体，涉及电动三轮车技术领域，包括车厢本体，车厢本体顶面和后端面均为开口状，车厢本体后端面的底面上设置有折叠板装置，折叠板装置包括底板和顶板，底板底部铰接在车厢本体内的底面上，底板顶部与顶板一端铰接，顶板另一端的侧壁上还均固定设置有滑块，车厢本体后端面的两侧壁上还均设置有弧形滑块槽，当滑块位于弧形滑块槽的底端时，顶板与车厢本体的底面呈平行状态，当滑块位于弧形滑块槽的顶端时，顶板与车厢本体的底面呈垂直状态，车厢本体前端面与折叠板装置之间的车厢本体底面上还设置有挡板槽。本实用新型具有根据需要可通过折叠板装置进行拉货和载人的状态切换，且能够方便遮阳挡雨等优点。

Description

一种电动三轮车厢体

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体涉及一种电动三轮车厢体。

背景技术

电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，隧道，地铁施工专用车辆等诸多领域。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

总体而言，电动三轮车是以电瓶为动力的拉货或载人用的三轮运输工具。对于家用电动三轮车，用途往往较为多样，即会用来拉人也会用来拉货。但现有电动三轮车都不便于功能的切换，拉货用的三轮车车厢内没有设置座椅，不便于用来载人，载人用的三轮车设置有座椅，但又不方便用来拉货。传统车厢只设置有后开门，后开门一般方便装卸货物，当车厢内设置了座椅，后开门不便于人上下车时候使用。且传统车厢上都不配备遮挡棚，当雨天或货物需要遮阳时还需要单独携带遮阳挡雨装置，一般都是使用防雨布，且安装不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有根据需要可通过折叠板装置进行拉货和载人的状态切换，且能够方便遮阳挡雨的电动三轮车厢体。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动三轮车厢体，包括车厢本体，车厢本体顶面和后端面均为开口状，车厢本体后端面的底面上设置有折叠板装置，折叠板装置包括底板和顶板，底板底部铰接在车厢本体内的底面上，底板顶部与顶板一端铰接，顶板另一端的侧壁上还均固定设置有滑块，车厢本体后端面的两侧壁上还均设置有弧形滑块槽，当滑块位于弧形滑块槽的底端时，顶板与车厢本体的底面呈平行状态，当滑块位于弧形滑块槽的顶端时，顶板与车厢本体的底面呈垂直状态，车厢本体前端面与折叠板装置之间的车厢本体底面上还设置有挡板槽，车厢本体顶面开口的侧壁上还设置有U形槽，U 形槽的U形开口朝向车厢本体后端面，电动三轮车厢体还包括挡板，挡板活动设置在车箱体挡板槽内或U形槽内。

优选的，所述滑块上还均设置有固定孔，固定孔包括螺纹孔和圆盘固定孔，螺纹孔和圆盘固定孔之间相连通，螺纹孔和圆盘固定孔之间呈台阶孔状结构，且圆盘固定孔与顶板的顶部在同一个平面上，螺纹孔的直径小于圆盘固定孔的直径，弧形滑块槽一端的外部还设置有固定螺杆，固定螺杆的直径与螺纹孔的直径相配合，固定螺杆平行于车厢本体的底面，弧形滑块槽另一端与车厢本体后端面齐平，便于当将顶板的顶部滑动至弧形滑块槽另一端时，此时顶板与底板均垂直于车厢本体底面，再将固定螺栓旋转至固定孔内，使得固定螺栓本体旋入至螺纹孔内，同时使得定位圆盘卡入圆盘固定孔，可将顶板进行固定，从而可将车厢本体后端面的开口遮挡，有利于在车厢本体内放置物品；当将顶板的顶部滑动至弧形滑块槽一端时，将固定螺杆旋入至螺纹孔内，可将顶板进行固定，此时顶板平行于车厢本体底面，从而有利于人员乘坐。

优选的，所述弧形滑块槽为四分之一圆弧形，且弧形滑块槽的弧形开口朝向折叠板装置，弧形滑块槽的半径、顶板的高度和底板的高度均相同，当将顶板的顶部滑动至弧形滑块槽一端或弧形滑块槽另一端时，可使得顶板与车厢本体底面之间分别为平行或垂直状态，从而有利于人员乘坐或者将车厢本体后端面的开口遮挡。

优选的，所述底板的侧壁上还设置有若干底板固定装置，底板固定装置包括圆台体，圆台体的大直径端固定设置在底板的侧壁上，圆台体的小直径端内活动设置有调节外螺纹杆，且调节外螺纹杆的一端与圆台体的小直径端之间螺纹连接，调节外螺纹杆的另一端上固定设置有挡盘，车厢本体后端面上还设置有若干固定通孔，固定通孔的位置与圆台体的小直径端的位置相对应，且固定通孔的直径大于圆台体的小直径端的直径，固定通孔的直径小于挡盘的直径，固定通孔的高度小于调节外螺纹杆的长度，当将底板和顶板翻转前先拆下调节外螺纹杆，将底板和顶板均翻转至车厢本体的外部后，圆台体可插入固定通孔内，将调节外螺纹杆的一端穿过固定通孔与圆台体的小直径端之间连接，旋转调节外螺纹杆调节挡盘的位置，可通过挡盘将底板固定在车厢本体底面上。

优选的，所述挡板的顶面上还设置有若干相互平行的排水槽，挡板的厚度与U形槽的厚度相配合，U形槽的U形开口两端上还均活动设置有固定螺栓，固定螺栓垂直于车厢本体的底面，且固定螺栓活动穿过U形槽至弧形滑块槽另一端内，挡板的长度小于固定螺栓至U形槽的U形底部的距离，当将挡板插入至U形槽内进行遮挡阳光和雨水，排水槽有利于挡板上的雨水排除，固定螺栓可防止挡板在U形槽内滑动。

优选的，所述固定螺栓包括固定螺栓本体，固定螺栓本体的一端活动穿过U形槽至弧形滑块槽另一端内，固定螺栓本体的另一端位于 U形槽的外部，固定螺栓本体的一端上还固定设置有定位圆盘，定位圆盘的直径小于圆盘固定孔的直径，固定螺栓本体与螺纹孔之间螺纹配合，且螺纹孔、圆盘固定孔、固定螺杆和固定螺栓本体均在同一个垂直平面上，便于当将顶板的顶部滑动至弧形滑块槽另一端时，此时顶板与底板均垂直于车厢本体底面，再将固定螺栓旋转至固定孔内，使得固定螺栓本体旋入至螺纹孔内，同时使得定位圆盘卡入圆盘固定孔，可将顶板进行固定，可将车厢本体后端面的开口遮挡，有利于在车厢本体内放置物品。

优选的，所述顶板的侧壁上还设置有半圆形凹槽，当将顶板的顶部滑动至弧形滑块槽一端时，将固定螺杆旋入至螺纹孔内，可将顶板进行固定，此时顶板平行于车厢本体底面，人员可坐在半圆形凹槽内，可保持乘坐时的稳定性和提高舒适性。

优选的，所述车厢本体前端面的两侧壁上还均设置有透明侧窗，透明侧窗内还均垂直设置有若干支撑柱，便于在运输过程中通过透明侧窗观察车厢本体内货物情况，支撑柱可对透明侧窗起到支撑作用，增加透明侧窗的强度。

优选的，所述车厢本体底面的两侧壁上还均设置有若干踩踏孔，便于人员踩踏踩踏孔上下车厢本体。

优选的，所述车厢本体后端面的底部内还活动设置有U形支架， U形支架平行于车厢本体的底面，且U形支架的U形两端均活动插入车厢本体的底部内，将底板和顶板均翻转至车厢本体的外部后，从车厢本体后端面的底部内抽出U形支架，可通过U形支架对底板和顶板进行承托。

本实用新型的有益效果：

(1)设置有折叠板装置，可根据需要将顶板和底板翻转至不同的位置状态，即当将顶板的顶部滑动至弧形滑块槽一端时，此时顶板平行于车厢本体底面，人员可坐在半圆形凹槽内；当将顶板的顶部滑动至弧形滑块槽另一端时，此时顶板与底板均垂直于车厢本体底面，可将车厢本体后端面的开口遮挡，有利于在车厢本体内放置物品；当将底板和顶板均翻转至车厢本体的外部后，从车厢本体后端面的底部内抽出U形支架，可通过U形支架对底板和顶板进行承托，有利于放置较长的物品；

(2)当将挡板插入至U形槽内进行遮挡阳光和雨水，排水槽有利于挡板上的雨水排除；当不需要使用挡板时，可将挡板放入挡板槽内，当将货物放置在挡板上后，排水槽还可以防止运输过程中货物在挡板上滑动；

(3)设置有透明侧窗，便于在运输过程中通过透明侧窗观察车厢本体内货物情况，可对运输过程中车厢本体内倾斜、倒塌的货物进行整理，避免货物挤压受损。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种电动三轮车厢体的结构示意图；

图2为本实用新型一种电动三轮车厢体的底板和顶板均垂直于车厢本体的底面结构示意图；

图3为本实用新型一种电动三轮车厢体的挡板插入U形槽内后结构示意图；

图4为本实用新型一种电动三轮车厢体的折叠板装置翻转至车厢本体外部时结构示意图；

图5为本实用新型一种电动三轮车厢体的折叠板装置结构示意图；

图6为本实用新型一种电动三轮车厢体的螺纹孔和圆盘固定孔位置示意图；

附图标记为：1、车厢本体；11、弧形滑块槽；2、挡板槽；21、挡板；22、U形槽；23、排水槽；24、固定螺栓；241、固定螺栓本体；242、定位圆盘；3、折叠板装置；4、底板；41、底板固定装置； 42、圆台体；43、调节外螺纹杆；44、挡盘；45、固定通孔；5、顶板；51、滑块；52、固定孔；521、螺纹孔；522、圆盘固定孔；53、固定螺杆；6、半圆形凹槽；7、透明侧窗；71、支撑柱；8、踩踏孔； 9、U形支架。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。

如图1-6所示，为本实施例的一种电动三轮车厢体，包括车厢本体1，车厢本体1顶面和后端面均为开口状，车厢本体1后端面的底面上设置有折叠板装置3，折叠板装置3包括底板4和顶板5，底板 4底部铰接在车厢本体1内的底面上，底板4顶部与顶板5一端铰接，顶板5另一端的侧壁上还均固定设置有滑块51，车厢本体1后端面的两侧壁上还均设置有弧形滑块槽11，当滑块51位于弧形滑块槽11 的底端时，顶板5与车厢本体1的底面呈平行状态，当滑块51位于弧形滑块槽11的顶端时，顶板5与车厢本体1的底面呈垂直状态，车厢本体1前端面与折叠板装置3之间的车厢本体1底面上还设置有挡板槽2，车厢本体1顶面开口的侧壁上还设置有U形槽22，U形槽 22的U形开口朝向车厢本体1后端面，电动三轮车厢体还包括挡板 21，挡板21活动设置在车箱体挡板槽2内或U形槽22内。

滑块51上还均设置有固定孔52，固定孔52包括螺纹孔521和圆盘固定孔522，螺纹孔521和圆盘固定孔522之间相连通，螺纹孔 521和圆盘固定孔522之间呈台阶孔状结构，且圆盘固定孔522与顶板5的顶部在同一个平面上，螺纹孔521的直径小于圆盘固定孔522 的直径，弧形滑块槽11一端的外部还设置有固定螺杆53，固定螺杆 53的直径与螺纹孔521的直径相配合，固定螺杆53平行于车厢本体 1的底面，弧形滑块槽11另一端与车厢本体1后端面齐平，便于当将顶板5的顶部滑动至弧形滑块槽11另一端时，此时顶板5与底板 4均垂直于车厢本体1底面，再将固定螺栓24旋转至固定孔52内，使得固定螺栓本体241旋入至螺纹孔521内，同时使得定位圆盘242 卡入圆盘固定孔522，可将顶板5进行固定，从而可将车厢本体1后端面的开口遮挡，有利于在车厢本体1内放置物品；当将顶板5的顶部滑动至弧形滑块槽11一端时，将固定螺杆53旋入至螺纹孔521内，可将顶板5进行固定，此时顶板5平行于车厢本体1底面，从而有利于人员乘坐，弧形滑块槽11为四分之一圆弧形，且弧形滑块槽11的弧形开口朝向折叠板装置3，弧形滑块槽11的半径、顶板5的高度和底板4的高度均相同，当将顶板5的顶部滑动至弧形滑块槽11一端或弧形滑块槽11另一端时，可使得顶板5与车厢本体1底面之间分别为平行或垂直状态，从而有利于人员乘坐或者将车厢本体1后端面的开口遮挡，底板4的侧壁上还设置有若干底板固定装置41，底板固定装置41包括圆台体42，圆台体42的大直径端固定设置在底板4的侧壁上，圆台体42的小直径端内活动设置有调节外螺纹杆43，且调节外螺纹杆43的一端与圆台体42的小直径端之间螺纹连接，调节外螺纹杆43的另一端上固定设置有挡盘44，车厢本体1后端面上还设置有若干固定通孔45，固定通孔45的位置与圆台体42的小直径端的位置相对应，且固定通孔45的直径大于圆台体42的小直径端的直径，固定通孔45的直径小于挡盘44的直径，固定通孔45的高度小于调节外螺纹杆43的长度，当将底板4和顶板5翻转前先拆下调节外螺纹杆43，将底板4和顶板5均翻转至车厢本体1的外部后，圆台体42可插入固定通孔45内，将调节外螺纹杆43的一端穿过固定通孔45与圆台体42的小直径端之间连接，旋转调节外螺纹杆43 调节挡盘44的位置，可通过挡盘44将底板4固定在车厢本体1底面上，挡板21的顶面上还设置有若干相互平行的排水槽23，挡板21 的厚度与U形槽22的厚度相配合，U形槽22的U形开口两端上还均活动设置有固定螺栓24，固定螺栓24垂直于车厢本体1的底面，且固定螺栓24活动穿过U形槽22至弧形滑块槽11另一端内，挡板21 的长度小于固定螺栓24至U形槽22的U形底部的距离，当将挡板 21插入至U形槽22内进行遮挡阳光和雨水，排水槽23有利于挡板 21上的雨水排除，固定螺栓24可防止挡板21在U形槽22内滑动，固定螺栓24包括固定螺栓本体241，固定螺栓本体241的一端活动穿过U形槽22至弧形滑块槽11另一端内，固定螺栓本体241的另一端位于U形槽22的外部，固定螺栓本体241的一端上还固定设置有定位圆盘242，定位圆盘242的直径小于圆盘固定孔522的直径，固定螺栓本体241与螺纹孔521之间螺纹配合，且螺纹孔521、圆盘固定孔522、固定螺杆53和固定螺栓本体241均在同一个垂直平面上，便于当将顶板5的顶部滑动至弧形滑块槽11另一端时，此时顶板5 与底板4均垂直于车厢本体1底面，再将固定螺栓24旋转至固定孔52内，使得固定螺栓本体241旋入至螺纹孔521内，同时使得定位圆盘242卡入圆盘固定孔522，可将顶板5进行固定，可将车厢本体 1后端面的开口遮挡，有利于在车厢本体1内放置物品，顶板5的侧壁上还设置有半圆形凹槽6，当将顶板5的顶部滑动至弧形滑块槽11 一端时，将固定螺杆53旋入至螺纹孔521内，可将顶板5进行固定，此时顶板5平行于车厢本体1底面，人员可坐在半圆形凹槽6内，可保持乘坐时的稳定性和提高舒适性，车厢本体1前端面的两侧壁上还均设置有透明侧窗7，透明侧窗7内还均垂直设置有若干支撑柱71，便于在运输过程中通过透明侧窗7观察车厢本体1内货物情况，支撑柱71可对透明侧窗7起到支撑作用，增加透明侧窗7的强度，车厢本体1底面的两侧壁上还均设置有若干踩踏孔8，便于人员踩踏踩踏孔8上下车厢本体1，车厢本体1后端面的底部内还活动设置有U形支架9，U形支架9平行于车厢本体1的底面，且U形支架9的U形两端均活动插入车厢本体1的底部内，将底板4和顶板5均翻转至车厢本体1的外部后，从车厢本体1后端面的底部内抽出U形支架9，可通过U形支架9对底板4和顶板5进行承托。

本实用新型的使用原理是：当将顶板5的顶部滑动至弧形滑块槽 11另一端时，此时顶板5与底板4均垂直于车厢本体1底面，再将固定螺栓24旋转至固定孔52内，使得固定螺栓本体241旋入至螺纹孔521内，同时使得定位圆盘242卡入圆盘固定孔522，可将顶板5 进行固定，从而可将车厢本体1后端面的开口遮挡，可防止放置在车厢本体1内的物品滑落；当将顶板5的顶部滑动至弧形滑块槽11一端时，将固定螺杆53旋入至螺纹孔521内，可将顶板5进行固定，此时顶板5平行于车厢本体1底面，同时底板4均垂直于车厢本体1 底面，人员即可坐在半圆形凹槽6内；当将底板4和顶板5均翻转至车厢本体1的外部后，圆台体42可插入固定通孔45一端开口内，将调节外螺纹杆43的一端穿过固定通孔45与圆台体42的小直径端之间连接，且使得挡盘44位于固定通孔45另一端开口外部，旋转调节外螺纹杆43调节挡盘44的位置，即可通过挡盘44将底板4与车厢本体1底面之间进行固定，再从车厢本体1后端面的底部内抽出U形支架9，可通过U形支架9对底板4和顶板5进行承托，有利于在车厢本体1内放置较长的物品；还可将挡板21从U形槽22的U形开口两端插入进行遮挡阳光和雨水，当将挡板21插入至U形槽22内前先将固定螺栓24取下，将挡板21插入U形槽22内后再安装固定螺栓 24，固定螺栓24可防止挡板21在U形槽22内滑动，排水槽23有利于挡板21上的雨水排除，当不使用挡板21时将挡板21放入挡板槽 2内，当将货物放置在挡板21上后，排水槽23还可以防止运输过程中货物在挡板21上滑动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动三轮车厢体，其特征在于：包括车厢本体(1)，车厢本体(1)顶面和后端面均为开口状，车厢本体(1)后端面的底面上设置有折叠板装置(3)，折叠板装置(3)包括底板(4)和顶板(5)，底板(4)底部铰接在车厢本体(1)内的底面上，底板(4)顶部与顶板(5)一端铰接，顶板(5)另一端的侧壁上还均固定设置有滑块(51)，车厢本体(1)后端面的两侧壁上还均设置有弧形滑块槽(11)，当滑块(51)位于弧形滑块槽(11)的底端时，顶板(5)与车厢本体(1)的底面呈平行状态，当滑块(51)位于弧形滑块槽(11)的顶端时，顶板(5)与车厢本体(1)的底面呈垂直状态，车厢本体(1)前端面与折叠板装置(3)之间的车厢本体(1)底面上还设置有挡板槽(2)，车厢本体(1)顶面开口的侧壁上还设置有U形槽(22)，U形槽(22)的U形开口朝向车厢本体(1)后端面，电动三轮车厢体还包括挡板(21)，挡板(21)活动设置在车箱体挡板槽(2)内或U形槽(22)内。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车厢体，其特征在于：滑块(51)上还均设置有固定孔(52)，固定孔(52)包括螺纹孔(521)和圆盘固定孔(522)，螺纹孔(521)和圆盘固定孔(522)之间相连通，螺纹孔(521)和圆盘固定孔(522)之间呈台阶孔状结构，且圆盘固定孔(522)与顶板(5)的顶部在同一个平面上，螺纹孔(521)的直径小于圆盘固定孔(522)的直径，弧形滑块槽(11)一端的外部还设置有固定螺杆(53)，固定螺杆(53)的直径与螺纹孔(521)的直径相配合，固定螺杆(53)平行于车厢本体(1)的底面，弧形滑块槽(11)另一端与车厢本体(1)后端面齐平。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车厢体，其特征在于：弧形滑块槽(11)为四分之一圆弧形，且弧形滑块槽(11)的弧形开口朝向折叠板装置(3)，弧形滑块槽(11)的半径、顶板(5)的高度和底板(4)的高度均相同。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车厢体，其特征在于：底板(4)的侧壁上还设置有若干底板固定装置(41)，底板固定装置(41)包括圆台体(42)，圆台体(42)的大直径端固定设置在底板(4)的侧壁上，圆台体(42)的小直径端内活动设置有调节外螺纹杆(43)，且调节外螺纹杆(43)的一端与圆台体(42)的小直径端之间螺纹连接，调节外螺纹杆(43)的另一端上固定设置有挡盘(44)，车厢本体(1)后端面上还设置有若干固定通孔(45)，固定通孔(45)的位置与圆台体(42)的小直径端的位置相对应，且固定通孔(45)的直径大于圆台体(42)的小直径端的直径，固定通孔(45)的直径小于挡盘(44)的直径，固定通孔(45)的高度小于调节外螺纹杆(43)的长度。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车厢体，其特征在于：挡板(21)的顶面上还设置有若干相互平行的排水槽(23)，挡板(21)的厚度与U形槽(22)的厚度相配合，U形槽(22)的U形开口两端上还均活动设置有固定螺栓(24)，固定螺栓(24)垂直于车厢本体(1)的底面，且固定螺栓(24)活动穿过U形槽(22)至弧形滑块槽(11)另一端内，挡板(21)的长度小于固定螺栓(24)至U形槽(22)的U形底部的距离。

6.根据权利要求5所述的一种电动三轮车厢体，其特征在于：固定螺栓(24)包括固定螺栓本体(241)，固定螺栓本体(241)的一端活动穿过U形槽(22)至弧形滑块槽(11)另一端内，固定螺栓本体(241)的另一端位于U形槽(22)的外部，固定螺栓本体(241) 的一端上还固定设置有定位圆盘(242)，定位圆盘(242)的直径小于圆盘固定孔(522)的直径，固定螺栓本体(241)与螺纹孔(521)之间螺纹配合，且螺纹孔(521)、圆盘固定孔(522)、固定螺杆(53)和固定螺栓本体(241)均在同一个垂直平面上。

7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车厢体，其特征在于：顶板(5)的侧壁上还设置有半圆形凹槽(6)。

8.根据权利要求1所述的一种电动三轮车厢体，其特征在于：车厢本体(1)前端面的两侧壁上还均设置有透明侧窗(7)，透明侧窗(7)内还均垂直设置有若干支撑柱(71)。

9.根据权利要求1所述的一种电动三轮车厢体，其特征在于：车厢本体(1)底面的两侧壁上还均设置有若干踩踏孔(8)。

10.根据权利要求1所述的一种电动三轮车厢体，其特征在于：车厢本体(1)后端面的底部内还活动设置有U形支架(9)，U形支架(9)平行于车厢本体(1)的底面，且U形支架(9)的U形两端均活动插入车厢本体(1)的底部内。

Images