CN210391104U - 一种液压油缸制动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压油缸制动机构，包括固接在传动件输出端且长度可调的传动杆，所述传动杆的另一端固接有用于深入制动阀内的压头机构，所述传动杆包括有与传动件固接的定位件一、与压头机构固接的定位件二以及两端分别螺纹连接在定位件一和定位件二内的螺纹杆。本实用新型通过采用传动件对传动杆输出长度方向的力，使得制动阀工作且代替了脚踏的方式，同时所设计的传动杆螺纹连接在两端的定位件内，可实现不同长度的调整，从而使得该种制动机构适用于不同空间大小的安装环境，且结合侧壁的螺母设定有效的对定位后的螺纹杆实现固定，防止其松动，进一步提高了制动机构的稳定性。

Description

一种液压油缸制动机构

技术领域

本实用新型涉及制动阀技术领域，具体为一种液压油缸制动机构。

背景技术

工业车辆广泛应用于码头、仓库等场所，主要用于搬运和牵引货物等，目前的工业车辆主要通过驾驶员脚踏踏板的方式来实现制动，但是在一些较为特殊的工况条件下较难满足驾驶需求，传统的脚踏制动方式不能有效的满足特殊工况的使用要求，如何解决现有技术缺陷并提出一种全新的制动装置成了设计人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压油缸制动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压油缸制动机构，包括固接在传动件输出端且长度可调的传动杆，所述传动杆的另一端固接有用于深入制动阀内的压头机构，所述传动杆包括有与传动件固接的定位件一、与压头机构固接的定位件二以及两端分别螺纹连接在定位件一和定位件二内的螺纹杆，所述定位件一和定位件二的侧壁上均螺纹连接有用于固定螺纹杆端部移动位置的螺母。

所述定位件一和定位件二为相同结构，且均形成有用于连接螺纹杆端部的定位孔，所述螺纹杆的端部形成有用于连接入定位孔内的台阶部，该台阶部包括有置于前端的定位部以及置于后端螺纹部，所述定位部的侧壁形成有凹凸面，所述螺纹部的表面形成有螺纹面。

所述螺母的攻入端螺纹连接入定位孔内，并与定位部的凹凸面固定连接。

所述定位孔在以螺母为周径界限向外的一侧内壁形成有用于螺纹连接螺纹部的内螺纹。

所述定位部的直径小于螺纹部的直径2mm。

所述螺母的顶部形成有凹凸面。

所述螺母以定位件一的轴心线为对称中心对称设置有2个。

所述定位件一的一侧固定连接有固定板，该固定板固定连接有弹性件，所述弹性件的一端固定连接在传动件的非输出端上。

由上述技术方案可知，本实用新型通过采用传动件对传动杆输出长度方向的力，使得制动阀工作且代替了脚踏的方式，同时所设计的传动杆螺纹连接在两端的定位件内，可实现不同长度的调整，从而使得该种制动机构适用于不同空间大小的安装环境，且结合侧壁的螺母设定有效的对定位后的螺纹杆实现固定，防止其松动，进一步提高了制动机构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例一结构示意图；

图2为本实用新型实施例二结构示意图；

图3为本实用新型传动杆剖视图。

图中：1传动件、2传动杆、21螺纹杆、211定位部、212螺纹部、22定位件一、221固定板、222定位孔、223螺母、224螺纹孔、225销轴孔、23定位件二、3压头机构、31固定件、32导杆件、4制动阀、41阀片、5弹性件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

实施例一：

如图1和图3所示，一种液压油缸制动机构，包括固接在传动件1输出端且长度可调的传动杆2，所述传动杆2的另一端固接有用于深入制动阀4内的压头机构3，所述传动杆2包括有与传动件1固接的定位件一22、与压头机构3固接的定位件二23以及两端分别螺纹连接在定位件一22和定位件二23内的螺纹杆21，所述定位件一22和定位件二23的侧壁上均螺纹连接有用于固定螺纹杆21端部移动位置的螺母223，该螺母223螺纹连接开设在定位件一22和定位件二23上的螺纹孔224，在定位件一22的一侧固定连接有固定板221，该固定板221固定连接有弹性件5，弹性件5可选用弹簧，本实施例不做具体限定，所述弹性件5的一端固定连接在传动件1的非输出端上，本实施例所述传动件1为单向液压缸，该种液压缸只提供单向的伸出动作，不做回缩，当传动件1的输出轴端向前延伸后，传动杆2推动压头机构3向前移动，所述压头机构3包括有固定连接在定位件二23上的固定件31以及与固定件31固定连接的导杆件32，该导杆件32延伸至制动阀4的内部，在制动阀4的内部设置有阀片41,当传动杆2推动压头机构3前移时，便会使导杆件32抵住阀片41向前移动并进行制动，当完成一次制动动作后，在弹性件5的弹性作用下，弹性件5会拉动定位件一22做缩回运动，该种结构方式使得成本相对低廉，适用于制动精度较低的油缸制动使用。

进一步的，所述定位件一22和定位件二23为相同结构，且均形成有用于连接螺纹杆21端部的定位孔222，同时在其端部形成有用于固定连接传动件1输出轴端和固定件31的销轴孔225，所述螺纹杆21的端部形成有用于连接入定位孔222内的台阶部，该台阶部包括有置于前端的定位部211以及置于后端螺纹部212，所述定位部211的侧壁形成有凹凸面，所述螺纹部212的表面形成有螺纹面，所述螺母223的攻入端螺纹连接入定位孔222内，并与定位部211的凹凸面固定连接，同时所述螺母223的顶部形成有凹凸面，当螺母223螺纹连接在定位部211上时，定位部211的凹凸面以及螺母223顶部的凹凸面接触，有效的增大了摩擦接触面，固定更加牢固；本实施例优选所述螺母223以定位件一22的轴心线为对称中心对称设置有2个，通过两侧对螺纹杆21的端部进行固定，提高了固定的牢固性。

进一步的，所述定位孔222在以螺母223为周径界限向外的一侧内壁形成有用于螺纹连接螺纹部212的内螺纹，该内螺纹位于螺母223的一侧，当21旋转至预设长度时，通过内螺纹固定，同时通过螺母223径向固定，使得该种螺纹杆21定型稳定，值得一提的是，在适用于不同的车辆安装环境下，制动阀的安装空间有限，通过调整螺纹杆21的长度可起到适配不同安装条件的要求，满足了各类安装需求，提高了产品的使用效率。

进一步的，所述定位部211的直径小于螺纹部212的直径2mm，该种结构设计可有效的避让211表面的凹凸结构与内螺纹接触，防止内螺纹的磨损。

实施例二：

如图2-3所示，一种液压油缸制动机构，包括固接在传动件1输出端且长度可调的传动杆2，所述传动杆2的另一端固接有用于深入制动阀4内的压头机构3，所述传动杆2包括有与传动件1固接的定位件一22、与压头机构3固接的定位件二23以及两端分别螺纹连接在定位件一22和定位件二23内的螺纹杆21，所述定位件一22和定位件二23的侧壁上均螺纹连接有用于固定螺纹杆21端部移动位置的螺母223，该螺母223螺纹连接开设在定位件一22和定位件二23上的螺纹孔224，本实施例所述的传动件1为双向液压缸，该种液压缸可提供输出端的伸出与缩回动作，传动件1的输出轴端向前延伸后，传动杆2推动压头机构3向前移动，所述压头机构3包括有固定连接在定位件二23上的固定件31以及与固定件31固定连接的导杆件32，该导杆件32延伸至制动阀4的内部，在制动阀4的内部设置有阀片41,当传动杆2推动压头机构3前移时，便会使导杆件32抵住阀片41向前移动并进行制动，当完成一次制动动作后，传动件1做缩回运动，该种结构制动精度较高，反应较快同时成本相对较高。

进一步的，所述定位件一22和定位件二23为相同结构，且均形成有用于连接螺纹杆21端部的定位孔222，同时在其端部形成有用于固定连接传动件1输出轴端和固定件31的销轴孔225，所述螺纹杆21的端部形成有用于连接入定位孔222内的台阶部，该台阶部包括有置于前端的定位部211以及置于后端螺纹部212，所述定位部211的侧壁形成有凹凸面，所述螺纹部212的表面形成有螺纹面，所述螺母223的攻入端螺纹连接入定位孔222内，并与定位部211的凹凸面固定连接，同时所述螺母223的顶部形成有凹凸面，当螺母223螺纹连接在定位部211上时，定位部211的凹凸面以及螺母223顶部的凹凸面接触，有效的增大了摩擦接触面，固定更加牢固；本实施例优选所述螺母223以定位件一22的轴心线为对称中心对称设置有2个，通过两侧对螺纹杆21的端部进行固定，提高了固定的牢固性。

进一步的，所述定位孔222在以螺母223为周径界限向外的一侧内壁形成有用于螺纹连接螺纹部212的内螺纹，该内螺纹位于螺母223的一侧，当21旋转至预设长度时，通过内螺纹固定，同时通过螺母223径向固定，使得该种螺纹杆21定型稳定，值得一提的是，在适用于不同的车辆安装环境下，制动阀的安装空间有限，通过调整螺纹杆21的长度可起到适配不同安装条件的要求，满足了各类安装需求，提高了产品的使用效率。

进一步的，所述定位部211的直径小于螺纹部212的直径2mm，该种结构设计可有效的避让211表面的凹凸结构与内螺纹接触，防止内螺纹的磨损。

需要说明的是，上述的传动件1代替了人工脚踏的方式，采取了电控并通过伸缩完成技术方案，在具体使用过程中，该传动件1需连接控制元件实现动作，由于控制元件为该领域中常用的技术手段，本实施例不做具体阐述。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种液压油缸制动机构，其特征在于：包括固接在传动件（1）输出端且长度可调的传动杆（2），所述传动杆（2）的另一端固接有用于深入制动阀（4）内的压头机构（3），所述传动杆（2）包括有与传动件（1）固接的定位件一（22）、与压头机构（3）固接的定位件二（23）以及两端分别螺纹连接在定位件一（22）和定位件二（23）内的螺纹杆（21），所述定位件一（22）和定位件二（23）的侧壁上均螺纹连接有用于固定螺纹杆（21）端部移动位置的螺母（223）。

2.根据权利要求1所述的一种液压油缸制动机构，其特征在于：所述定位件一（22）和定位件二（23）为相同结构，且均形成有用于连接螺纹杆（21）端部的定位孔（222），所述螺纹杆（21）的端部形成有用于连接入定位孔（222）内的台阶部，该台阶部包括有置于前端的定位部（211）以及置于后端螺纹部（212），所述定位部（211）的侧壁形成有凹凸面，所述螺纹部（212）的表面形成有螺纹面。

3.根据权利要求2所述的一种液压油缸制动机构，其特征在于：所述螺母（223）的攻入端螺纹连接入定位孔（222）内，并与定位部（211）的凹凸面固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种液压油缸制动机构，其特征在于：所述定位孔（222）在以螺母（223）为周径界限向外的一侧内壁形成有用于螺纹连接螺纹部（212）的内螺纹。

5.根据权利要求2所述的一种液压油缸制动机构，其特征在于：所述定位部（211）的直径小于螺纹部（212）的直径2mm。

6.根据权利要求1所述的一种液压油缸制动机构，其特征在于：所述螺母（223）的顶部形成有凹凸面。

7.根据权利要求1所述的一种液压油缸制动机构，其特征在于：所述螺母（223）以定位件一（22）的轴心线为对称中心对称设置有2个。

8.根据权利要求1所述的一种液压油缸制动机构，其特征在于：所述定位件一（22）的一侧固定连接有固定板（221），该固定板（221）固定连接有弹性件（5），所述弹性件（5）的一端固定连接在传动件（1）的非输出端上。

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