CN210391003U - 一种用于固定及控制线束走向的支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于固定及控制线束走向的支架，包括一支架主体，支架主体的两端分别设有用于与车身钣金固定的卡扣，且卡扣位于支架主体的底部，支架主体的侧面固定有至少四个导槽，导槽沿着支架的外轮廓排布，支架主体上设有至少四个凹槽，以凹槽作为固定线束的线槽；至少四个凹槽沿支架主体的外轮廓排布，支架主体呈冂形，且支架主体的边缘呈弧形。本实用新型是集线束固定，控制线束走向以及与汽车其他部件结合于一体的作用，能防止钣金件对线束造成的影响，有效地分布及保护电线，此支架控制线束按照要求排布，还可以与其他零部件结合固定在一起的。防止干涉、结合其他汽车零部件且用于固定保护线束的支架。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件领域，具体涉及一种用于固定及控制线束走向的支架。
背景技术
目前，在线束制作工艺的局限性，包胶不能包到护套根部，有一段电线是裸露在外面。这对装在底盘上的线束来讲，存在较大风险。
汽车行驶时，轮子以不同的角度和转速旋转，会甩出玻璃碎片和沙子粒直接碰撞线束，这些会刮伤裸露在外面的电线绝缘层，使铜丝外漏，影响电性能，严重时电线会断裂，直接影响汽车的正常行驶。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于固定及控制线束走向的支架，以解决上述至少一种技术问题。
本实用新型的技术方案是：一种用于固定及控制线束走向的支架，包括一支架主体，所述支架主体的两端分别设有用于与车身钣金固定的卡扣，且所述卡扣位于所述支架主体的底部，所述支架主体的侧面固定有至少四个导槽，所述导槽沿着支架的外轮廓排布，所述支架主体上设有至少四个凹槽，以所述凹槽作为固定线束的线槽；
所述至少四个凹槽的开口方向朝向所述支架主体的外部，所述至少四个凹槽沿所述支架主体的外轮廓排布，所述支架主体呈冂形，且所述支架主体的边缘呈弧形。
本实用新型使线束按照支架的轨迹排布，使线束受到保护，避免线束跟其他车身零部件干涉磨损。首先线束沿着支架走向，在支架的线槽处与线束固定结合。支架主体的底部设置有两个卡扣能与车身钣金固定，这样保证线束、支架能很好的固定在车身上。本实用新型是集线束固定，控制线束走向以及与汽车其他部件结合于一体的作用，能防止钣金件对线束造成的影响，有效地分布及保护电线，此支架控制线束按照要求排布，还可以与其他零部件结合固定在一起的。防止干涉、结合其他汽车零部件且用于固定保护线束的支架。
所述卡扣与所述支架主体之间设有海绵垫。本实用新型通过增加海绵垫能够起到减震作用。
所述支架主体是由聚己二酰己二胺制成的支架主体。聚己二酰己二胺俗称尼龙-66，机械强度和硬度很高，刚性很大，耐磨，电绝缘性好。
作为一种方案，所述导槽是带有弹性的夹具，所述导槽是用于固定水管或者天线的导槽。本实用新型通过增加导槽还能同时控制车内其他零部件的走向。
所述导槽的表面开设有条状沟槽，所述条状沟槽的开设方向与所述导槽的长度方向平行。
本实用新型通过增加条状沟槽能够增加摩擦力。本实用新型中导槽的开口间距作为导槽的宽度。
所述支架主体上设有一工型凸起，所述导槽上设有与所述工型凸起相匹配的滑道，所述导槽与所述工型凸起滑动连接，所述工型凸起沿所述支架主体的外轮廓设置。
本实用新型通过导槽的位置可调整从而能够适用于不同范围还能根据不同情况增加或减少导槽。
所述导槽包括一底座，所述滑道开设在所述底座的下表面，所述底座的两端设有向上延伸的弧形片状体，两个弧形片状体之间用于固定水管或天线，所述弧形片状体上套设有橡胶套。
本实用新型通过增加橡胶套能够增加一定的摩擦力。
所述凹槽的内壁附着有一防护层，所述防护层是聚四氟乙烯涂层或者石墨纤维涂层。从而能够增加凹槽的强度，减少磨损。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中标号：1、支架主体；2、卡扣；3、导槽；4、凹槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示，一种用于固定及控制线束走向的支架，包括一支架主体1，支架主体的两端分别设有用于与车身钣金固定的卡扣2，且卡扣位于支架主体的底部，支架主体的侧面固定有至少四个导槽3，导槽沿着支架的外轮廓排布，支架主体上设有至少四个凹槽4，以凹槽作为固定线束的线槽；至少四个凹槽的开口方向朝向支架主体的外部，至少四个凹槽沿支架主体的外轮廓排布，支架主体呈冂形，且支架主体的边缘呈弧形。本实用新型使线束按照支架的轨迹排布，使线束受到保护，避免线束跟其他车身零部件干涉磨损。首先线束沿着支架走向，在支架的线槽处与线束固定结合。支架主体的底部设置有两个卡扣能与车身钣金固定，这样保证线束、支架能很好的固定在车身上。本实用新型是集线束固定，控制线束走向以及与汽车其他部件结合于一体的作用，能防止钣金件对线束造成的影响，有效地分布及保护电线，此支架控制线束按照要求排布，还可以与其他零部件结合固定在一起的。防止干涉、结合其他汽车零部件且用于固定保护线束的支架。
卡扣与支架主体之间设有海绵垫。本实用新型通过增加海绵垫能够起到减震作用。支架主体是由聚己二酰己二胺制成的支架主体。聚己二酰己二胺俗称尼龙-66，机械强度和硬度很高，刚性很大，耐磨，电绝缘性好。作为一种方案，导槽是带有弹性的夹具，导槽是用于固定水管或者天线的导槽。本实用新型通过增加导槽还能同时控制车内其他零部件的走向。导槽的表面开设有条状沟槽，条状沟槽的开设方向与导槽的长度方向平行。本实用新型通过增加条状沟槽能够增加摩擦力。支架主体上设有一工型凸起，导槽上设有与工型凸起相匹配的滑道，导槽与工型凸起滑动连接，工型凸起沿支架主体的外轮廓设置。本实用新型通过导槽的位置可调整从而能够适用于不同范围还能根据不同情况增加或减少导槽。导槽包括一底座，滑道开设在底座的下表面，底座的上方固定有夹具，夹具是由橡胶制成的夹具。本实用新型通过采用橡胶的夹具不仅能够带有弹性还能防止夹具的断裂。凹槽的内壁附着有一防护层，防护层是聚四氟乙烯涂层或者石墨纤维涂层。从而能够增加凹槽的强度，减少磨损。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于固定及控制线束走向的支架，其特征在于：包括一支架主体，所述支架主体的两端分别设有用于与车身钣金固定的卡扣，且所述卡扣位于所述支架主体的底部，所述支架主体的侧面固定有至少四个导槽，所述导槽沿着支架的外轮廓排布，所述支架主体上设有至少四个凹槽，以所述凹槽作为固定线束的线槽；
所述至少四个凹槽的开口方向朝向所述支架主体的外部，所述至少四个凹槽沿所述支架主体的外轮廓排布，所述支架主体呈冂形，且所述支架主体的边缘呈弧形。
2.根据权利要求1所述的一种用于固定及控制线束走向的支架，其特征在于：所述卡扣与所述支架主体之间设有海绵垫。
3.根据权利要求1所述的一种用于固定及控制线束走向的支架，其特征在于：所述支架主体是由聚己二酰己二胺制成的支架主体。
4.根据权利要求1所述的一种用于固定及控制线束走向的支架，其特征在于：所述导槽的表面开设有条状沟槽，所述条状沟槽的开设方向与所述导槽的长度方向平行。
5.根据权利要求4所述的一种用于固定及控制线束走向的支架，其特征在于：所述支架主体上设有一工型凸起，所述导槽上设有与所述工型凸起相匹配的滑道，所述导槽与所述工型凸起滑动连接，所述工型凸起沿所述支架主体的外轮廓设置。
6.根据权利要求1所述的一种用于固定及控制线束走向的支架，其特征在于：所述凹槽的内壁附着有一防护层，所述防护层是聚四氟乙烯涂层或者石墨纤维涂层。
Priority Applications (1)
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| CN201920778282.6U CN210391003U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种用于固定及控制线束走向的支架 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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- 2019-05-28 CN CN201920778282.6U patent/CN210391003U/zh active Active
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