CN210390945U - 车辆超载实时报警系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供车辆超载实时报警系统，压力传感器和压力信号发射装置均设置在货物存储装置下方的货物运输车辆上，GPS装置实时定位货物运输车辆的位置信息，压力传感器实时检测货物存储装置内所载货物对货物运输车辆的压力，远程分析控制系统用于将压力传感器检测到的压力值与系统内设定好的最大压力值进行比对，警报装置用于向驾驶人员警示货物运输车辆已超载。通过GPS装置可以实时定位车辆的位置信息，压力传感器可以实时检测货物存储装置对车辆所形成的压力，一旦该压力值超过最大值，则警报装置发出警报，不仅对车辆驾驶人员发出警报同时还会提示周边车辆驾驶人员以及公路上巡查的交警，以达到警示的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及超载控制装置技术领域，更具体地说涉及一种车辆超载实时报警系统。
背景技术
超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度，货运超载通常是指机动车运输的货物超过货运机动车的荷载总重。
运输车辆负载超过其核定最大容许限度的货物，在运输的过程中不仅会对道路造成很大的破坏，缩短公路路面的使用寿命，同时，由于超载，车辆控制能力降低，容易导致交通事故发生。超载使车辆行驶速度降低，一些超载车辆常常只能以一二十公里的时速爬行，大大影响了公路运输能力的发挥，降低了车辆运输效率。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种车辆超载实时报警系统。
本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现。
车辆超载实时报警系统，包括货物存储装置、货物运输车辆和超载实时报警装置，
所述货物存储装置放置在所述货物运输车辆上，所述货物存储装置包括固定箱体、活动箱体和角件组件，所述固定箱体包括第一侧固定板、第二侧固定板、第一上固定板、第二下固定板和固定背板，所述第一侧固定板和所述第二侧固定板的顶端均与所述第一上固定板的两侧固定相连，所述第一侧固定板和所述第二侧固定板的底端均与所述第二下固定板的两侧固定相连，所述固定背板的顶端通过上固定角梁与所述第一上固定板相连，所述固定背板的底端通过下固定角梁与所述第二下固定板相连，所述固定背板的左侧通过左固定端梁与所述第一侧固定板的尾端相连，所述固定背板的右侧通过右固定端梁与所述第二侧固定板的尾端相连，所述活动箱体包括第一侧活动板、第二侧活动板、第一上活动板、第二下活动板和端门，所述第一侧活动板的顶端和所述第一上活动板的一侧固定相连，在所述第一上固定板一侧的内壁上开设有第一抽拉槽，所述第一侧活动板和所述第一上活动板相连处活动设置在所述第一抽拉槽内，在所述第一侧固定板的首端中部开设有贯穿所述第一侧固定板的第一固定孔，第一固定组件通过设置在所述第一固定孔内的内螺纹与所述第一侧活动板相接触，所述第二侧活动板的底端和所述第二下活动板的一侧固定相连，在所述第二下固定板一侧的内壁上开设有第二抽拉槽，在所述第二侧固定板的首端中部开设有贯穿所述第二侧固定板的第二固定孔，第二固定组件通过设置在所述第二固定孔内的内螺纹与所述第二侧活动板相接触，所述第二侧活动板和所述第二下活动板相连处活动设置再所述第二抽拉槽内，所述端门的左侧通过左活动端梁与所述第一侧活动板的尾端活动连接，所述端门的右侧通过右活动端梁与所述第二侧活动板的尾端活动连接，在所述第一上活动板和所述第二下活动板上分别固定有上活动角梁和下活动角梁，
所述超载实时报警装置包括GPS装置、压力传感器、压力信号发射装置、远程分析控制系统、警报信号接收装置和警报装置，所述GPS装置、所述警报信号接收装置和所述警报装置设置在所述货物运输车辆上，所述压力传感器和所述压力信号发射装置均设置在所述货物存储装置下方的所述货物运输车辆上，所述GPS装置实时定位货物运输车辆的位置信息，所述压力传感器实时检测货物存储装置内所载货物对货物运输车辆的压力，所述远程分析控制系统用于将压力传感器检测到的压力值与系统内设定好的最大压力值进行比对，所述警报装置用于向驾驶人员警示货物运输车辆已超载，所述GPS装置的位置信号输出端与所述远程分析控制系统的位置信号输入端相连，所述压力传感器通过所述压力信号发射装置将压力信号传输至所述远程分析控制系统的压力信号输入端，所述远程分析控制系统的警报信号输出端与所述警报信号接收装置的输入端相连，所述警报信号接收装置的输出端控制所述警报装置的开启。
所述角件组件包括顶角件和底角件，所述顶角件和所述底角件均采用以角件标准位置沿所述固定背板长度方向为轴线旋转90°后设置，所述顶角件设置在所述上固定角梁与所述左固定端梁和所述右固定端梁以及所述上活动角梁与所述左活动端梁和所述右活动端梁顶端的相接触处，所述底角件设置在所述上固定角梁与所述左固定端梁和所述右固定端梁以及所述上活动角梁与所述左活动端梁和所述右活动端梁底端的相接触处。
所述警报装置的数量为2个。
所述警报装置分别安装在所述货物运输车辆驾驶室内和所述货物运输车辆的外侧，驾驶室内的警报装置用于提醒驾驶人员车辆超载，驾驶室外侧的报警装置用于提示周边车辆驾驶人员以及公路上巡查的交警该车辆超载。
所述端门采用双开门结构或单开门结构。
所述端门通过铰接件与所述左活动端梁和/或所述右活动端梁转动连接。
本实用新型的有益效果为：由于某些货运车辆的驾驶人员为能够多运输一些货物，同时为避免物流公司的相关检查，在上高速之前，会向货运车辆上再增加运输一些货物，这样的做法会导致车辆超载，对驾驶人员以及货运车辆周边的行驶车辆造成一定的安全隐患，通过在货物运输车辆上安装GPS装置、压力传感器和警报装置，通过GPS装置可以实时定位车辆的位置信息，压力传感器可以实时检测货物存储装置对车辆所形成的压力，一旦该压力值超过最大值，则警报装置发出警报，不仅对车辆驾驶人员发出警报同时还会提示周边车辆驾驶人员以及公路上巡查的交警，以达到警示的目的；一般这都是将集装箱作为货物存储装置，但是空置后的集装箱占地面积过大，会增加物流公司的场地成本，该货物存储装置在空置时可以将活动箱体推至固定箱体内，从而减小了集装箱一半的占地面积，而在使用时，直接将活动箱体从固定箱体内拉出并用第一和第二固定组件进行固定后即可达到标准集装箱的大小；而对于某些高度大于标准集装箱的高度的物体，但是其高度却小于集装箱的宽度，可以采用将集装箱旋转九十度后，再开启端门将货物存放至集装箱内的方法，进而减少了特殊尺寸货物运输的难度和成本，由于角件采用以角件标准位置沿所述固定背板长度方向为轴线旋转90°后设置，使得集装箱在调转九十度后的使用成为可能，解决了特殊尺寸货物的标准运输要求，也满足了行业需求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中货物存储装置的结构示意图；
图3是本实用新型中超载实时报警装置的信号传输框图；
图中：1为货物存储装置，2为货物运输车辆，3为第一侧固定板，4为第二侧固定板，5为第一上固定板，6为第二下固定板，7为固定背板，8为第一侧活动板，9为第二侧活动板，10为第一上活动板，11为第二下活动板，12为第一固定组件，13为第二固定组件，14为顶角件，15为底角件，16为左固定端梁，17为右固定端梁，18为上固定角梁，19为下固定角梁，20为GPS装置,21为压力传感器，22为警报装置。
具体实施方式
下面通过具体的实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。
如图1至图3所示，其中，1为货物存储装置，2为货物运输车辆，3为第一侧固定板，4为第二侧固定板，5为第一上固定板，6为第二下固定板，7为固定背板，8为第一侧活动板，9为第二侧活动板，10为第一上活动板，11为第二下活动板，12为第一固定组件，13为第二固定组件，14为顶角件，15为底角件，16为左固定端梁，17为右固定端梁，18为上固定角梁，19为下固定角梁，20为GPS装置,21为压力传感器，22为警报装置。
车辆超载实时报警系统，包括货物存储装置、货物运输车辆和超载实时报警装置，
货物存储装置放置在货物运输车辆上，货物存储装置包括固定箱体、活动箱体和角件组件，固定箱体包括第一侧固定板、第二侧固定板、第一上固定板、第二下固定板和固定背板，第一侧固定板和第二侧固定板的顶端均与第一上固定板的两侧固定相连，第一侧固定板和第二侧固定板的底端均与第二下固定板的两侧固定相连，固定背板的顶端通过上固定角梁与第一上固定板相连，固定背板的底端通过下固定角梁与第二下固定板相连，固定背板的左侧通过左固定端梁与第一侧固定板的尾端相连，固定背板的右侧通过右固定端梁与第二侧固定板的尾端相连，活动箱体包括第一侧活动板、第二侧活动板、第一上活动板、第二下活动板和端门，第一侧活动板的顶端和第一上活动板的一侧固定相连，在第一上固定板一侧的内壁上开设有第一抽拉槽，第一侧活动板和第一上活动板相连处活动设置在第一抽拉槽内，在第一侧固定板的首端中部开设有贯穿第一侧固定板的第一固定孔，第一固定组件通过设置在第一固定孔内的内螺纹与第一侧活动板相接触，第二侧活动板的底端和第二下活动板的一侧固定相连，在第二下固定板一侧的内壁上开设有第二抽拉槽，在第二侧固定板的首端中部开设有贯穿第二侧固定板的第二固定孔，第二固定组件通过设置在第二固定孔内的内螺纹与第二侧活动板相接触，第二侧活动板和第二下活动板相连处活动设置再第二抽拉槽内，端门的左侧通过左活动端梁与第一侧活动板的尾端活动连接，端门的右侧通过右活动端梁与第二侧活动板的尾端活动连接，在第一上活动板和第二下活动板上分别固定有上活动角梁和下活动角梁，
超载实时报警装置包括GPS装置、压力传感器、压力信号发射装置、远程分析控制系统、警报信号接收装置和警报装置，GPS装置、警报信号接收装置和警报装置设置在货物运输车辆上，压力传感器和压力信号发射装置均设置在货物存储装置下方的货物运输车辆上，GPS装置实时定位货物运输车辆的位置信息，压力传感器实时检测货物存储装置内所载货物对货物运输车辆的压力，远程分析控制系统用于将压力传感器检测到的压力值与系统内设定好的最大压力值进行比对，警报装置用于向驾驶人员警示货物运输车辆已超载，GPS装置的位置信号输出端与远程分析控制系统的位置信号输入端相连，压力传感器通过压力信号发射装置将压力信号传输至远程分析控制系统的压力信号输入端，远程分析控制系统的警报信号输出端与警报信号接收装置的输入端相连，警报信号接收装置的输出端控制警报装置的开启。
角件组件包括顶角件和底角件，顶角件和底角件均采用以角件标准位置沿所述固定背板长度方向为轴线旋转90°后设置，顶角件设置在上固定角梁与左固定端梁和右固定端梁以及上活动角梁与左活动端梁和右活动端梁顶端的相接触处，底角件设置在上固定角梁与左固定端梁和右固定端梁以及上活动角梁与左活动端梁和右活动端梁底端的相接触处。
警报装置的数量为2个。
警报装置分别安装在货物运输车辆驾驶室内和货物运输车辆的外侧，驾驶室内的警报装置用于提醒驾驶人员车辆超载，驾驶室外侧的报警装置用于提示周边车辆驾驶人员以及公路上巡查的交警该车辆超载。
端门采用双开门结构或单开门结构。
端门通过铰接件与左活动端梁和/或右活动端梁转动连接。
由于某些货运车辆的驾驶人员为能够多运输一些货物，同时为避免物流公司的相关检查，在上高速之前，会向货运车辆上再增加运输一些货物，这样的做法会导致车辆超载，对驾驶人员以及货运车辆周边的行驶车辆造成一定的安全隐患，通过在货物运输车辆上安装GPS装置、压力传感器和警报装置，通过GPS装置可以实时定位车辆的位置信息，压力传感器可以实时检测货物存储装置对车辆所形成的压力，一旦该压力值超过最大值，则警报装置发出警报，不仅对车辆驾驶人员发出警报同时还会提示周边车辆驾驶人员以及公路上巡查的交警，以达到警示的目的；一般这都是将集装箱作为货物存储装置，但是空置后的集装箱占地面积过大，会增加物流公司的场地成本，该货物存储装置在空置时可以将活动箱体推至固定箱体内，从而减小了集装箱一半的占地面积，而在使用时，直接将活动箱体从固定箱体内拉出并用第一和第二固定组件进行固定后即可达到标准集装箱的大小；而对于某些高度大于标准集装箱的高度的物体，但是其高度却小于集装箱的宽度，可以采用将集装箱旋转九十度后，再开启端门将货物存放至集装箱内的方法，进而减少了特殊尺寸货物运输的难度和成本，由于角件采用以角件标准位置沿所述固定背板长度方向为轴线旋转90°后设置，使得集装箱在调转九十度后的使用成为可能，解决了特殊尺寸货物的标准运输要求，也满足了行业需求。
以上对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.车辆超载实时报警系统，其特征在于：包括货物存储装置、货物运输车辆和超载实时报警装置，
所述货物存储装置放置在所述货物运输车辆上，所述货物存储装置包括固定箱体、活动箱体和角件组件，所述固定箱体包括第一侧固定板、第二侧固定板、第一上固定板、第二下固定板和固定背板，所述第一侧固定板和所述第二侧固定板的顶端均与所述第一上固定板的两侧固定相连，所述第一侧固定板和所述第二侧固定板的底端均与所述第二下固定板的两侧固定相连，所述固定背板的顶端通过上固定角梁与所述第一上固定板相连，所述固定背板的底端通过下固定角梁与所述第二下固定板相连，所述固定背板的左侧通过左固定端梁与所述第一侧固定板的尾端相连，所述固定背板的右侧通过右固定端梁与所述第二侧固定板的尾端相连，所述活动箱体包括第一侧活动板、第二侧活动板、第一上活动板、第二下活动板和端门，所述第一侧活动板的顶端和所述第一上活动板的一侧固定相连，在所述第一上固定板一侧的内壁上开设有第一抽拉槽，所述第一侧活动板和所述第一上活动板相连处活动设置在所述第一抽拉槽内，在所述第一侧固定板的首端中部开设有贯穿所述第一侧固定板的第一固定孔，第一固定组件通过设置在所述第一固定孔内的内螺纹与所述第一侧活动板相接触，所述第二侧活动板的底端和所述第二下活动板的一侧固定相连，在所述第二下固定板一侧的内壁上开设有第二抽拉槽，在所述第二侧固定板的首端中部开设有贯穿所述第二侧固定板的第二固定孔，第二固定组件通过设置在所述第二固定孔内的内螺纹与所述第二侧活动板相接触，所述第二侧活动板和所述第二下活动板相连处活动设置再所述第二抽拉槽内，所述端门的左侧通过左活动端梁与所述第一侧活动板的尾端活动连接，所述端门的右侧通过右活动端梁与所述第二侧活动板的尾端活动连接，在所述第一上活动板和所述第二下活动板上分别固定有上活动角梁和下活动角梁，
所述超载实时报警装置包括GPS装置、压力传感器、压力信号发射装置、远程分析控制系统、警报信号接收装置和警报装置，所述GPS装置、所述警报信号接收装置和所述警报装置设置在所述货物运输车辆上，所述压力传感器和所述压力信号发射装置均设置在所述货物存储装置下方的所述货物运输车辆上，所述GPS装置实时定位货物运输车辆的位置信息，所述压力传感器实时检测货物存储装置内所载货物对货物运输车辆的压力，所述远程分析控制系统用于将压力传感器检测到的压力值与系统内设定好的最大压力值进行比对，所述警报装置用于向驾驶人员警示货物运输车辆已超载，所述GPS装置的位置信号输出端与所述远程分析控制系统的位置信号输入端相连，所述压力传感器通过所述压力信号发射装置将压力信号传输至所述远程分析控制系统的压力信号输入端，所述远程分析控制系统的警报信号输出端与所述警报信号接收装置的输入端相连，所述警报信号接收装置的输出端控制所述警报装置的开启。
2.根据权利要求1所述的车辆超载实时报警系统，其特征在于：所述角件组件包括顶角件和底角件，所述顶角件和所述底角件均采用以角件标准位置沿所述固定背板长度方向为轴线旋转90°后设置，所述顶角件设置在所述上固定角梁与所述左固定端梁和所述右固定端梁以及所述上活动角梁与所述左活动端梁和所述右活动端梁顶端的相接触处，所述底角件设置在所述上固定角梁与所述左固定端梁和所述右固定端梁以及所述上活动角梁与所述左活动端梁和所述右活动端梁底端的相接触处。
3.根据权利要求1所述的车辆超载实时报警系统，其特征在于：所述警报装置的数量为2个。
4.根据权利要求3所述的车辆超载实时报警系统，其特征在于：所述警报装置分别安装在所述货物运输车辆驾驶室内和所述货物运输车辆的外侧，驾驶室内的警报装置用于提醒驾驶人员车辆超载，驾驶室外侧的报警装置用于提示周边车辆驾驶人员以及公路上巡查的交警该车辆超载。
5.根据权利要求1所述的车辆超载实时报警系统，其特征在于：所述端门采用双开门结构或单开门结构。
6.根据权利要求5所述的车辆超载实时报警系统，其特征在于：所述端门通过铰接件与所述左活动端梁和/或所述右活动端梁转动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920964960.8U CN210390945U (zh) | 2019-06-25 | 2019-06-25 | 车辆超载实时报警系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920964960.8U CN210390945U (zh) | 2019-06-25 | 2019-06-25 | 车辆超载实时报警系统 |
Publications (1)
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| CN210390945U true CN210390945U (zh) | 2020-04-24 |
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ID=70350699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201920964960.8U Active CN210390945U (zh) | 2019-06-25 | 2019-06-25 | 车辆超载实时报警系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210390945U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113155259A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-07-23 | 湖南财政经济学院 | 一种货运超载报警系统 |
-
2019
- 2019-06-25 CN CN201920964960.8U patent/CN210390945U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113155259A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-07-23 | 湖南财政经济学院 | 一种货运超载报警系统 |
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Legal Events
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