CN210388682U - 一种用于汽车模具加工的单圆柱无孔带磨边锻件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及锻件技术领域，尤其为一种用于汽车模具加工的单圆柱无孔带磨边锻件，包括打磨柱，打磨柱上套接有粗打磨管和细打磨管，打磨柱上设有固环，打磨柱包括两个位于端部的衔接段，衔接段的一侧紧密焊接有两个带有第一螺纹孔的凸板，衔接段的另一侧紧密焊接有连杆，位于左侧的连杆的端部紧密焊接有插杆，插杆上设有螺纹，位于右侧的连杆上设有螺纹，两个连杆上均开设有四个呈环形等距排列的凹槽，本实用新型通过在该磨边锻件上设置的粗打磨管和细打磨管，从而实现了对待打磨模具进行不同程度打磨的效果，且还通过在该磨边锻件上设置的固环以及互相连接的连杆，从而实现了对磨边锻件进行便捷拆卸更换的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及锻件技术领域，具体为一种用于汽车模具加工的单圆柱无孔带磨边锻件。
背景技术
打磨抛光作为汽车模具的加工中的重要一环，在实际打磨抛光中，往往在最后需要工人凭借技艺对模具进行进一步的抛光打磨，但是现有的磨边锻件在长期使用后，表面的打磨层被磨损而打磨效率大打折扣，且无法做到对同一模具进行多程度的打磨，鉴于此，我们提出一种用于汽车模具加工的单圆柱无孔带磨边锻件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车模具加工的单圆柱无孔带磨边锻件，以解决上述背景技术中提出问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于汽车模具加工的单圆柱无孔带磨边锻件，包括打磨柱，所述打磨柱上设有粗打磨管和细打磨管，所述打磨柱上设有固环；
所述打磨柱包括两个位于端部的衔接段，所述衔接段的一侧紧密焊接有两个凸板，两个所述凸板上均开设有第一螺纹孔，所述衔接段的另一侧紧密焊接有连杆，位于左侧的连杆的端部紧密焊接有插杆，所述插杆上设有螺纹，位于右侧的所述连杆上设有螺纹，位于右侧的所述连杆的端部开设有第二螺纹孔，所述插杆与第二螺纹孔之间螺纹连接，两个所述连杆上均开设有四个呈环形等距排列的凹槽；
所述粗打磨管和细打磨管分别套接于两个连杆上，所述粗打磨管和细打磨管的内壁上均紧密焊接有四个呈环形等距排列的卡条；
所述固环与位于右侧的连杆之间螺纹连接，所述固环的两侧均紧密粘接有橡胶环。
优选的，位于同一侧的两个所述第一螺纹孔之间位置对应。
优选的，所述粗打磨管和细打磨管的外壁均呈磨砂面。
优选的，所述粗打磨管的长度等于位于左侧的连杆的长度，所述细打磨管的长度等于位于右侧的连杆的长度与其上方螺纹段的长度之差。
优选的，所述卡条与凹槽之间插接配合。
优选的，所述固环的外环直径大于粗打磨管及细打磨管的直径。
优选的，所述橡胶环的侧面分别与粗打磨管以及细打磨管的端面相接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
1.本实用新型通过在该磨边锻件上设置的粗打磨管和细打磨管，从而实现了对待打磨模具进行不同程度打磨的效果，避免了工人打磨过程中打磨不便的情况发生；
2.本实用新型通过在该磨边锻件上设置的固环以及互相连接的连杆，从而实现了对磨边锻件进行便捷拆卸的效果，避免了传统磨边锻件在长期使用后表面磨损无法更换的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中打磨柱与固环的结构图；
图3为本实用新型中粗打磨管与细打磨管的结构图。
图中：打磨柱1、衔接段11、凸板111、第一螺纹孔112、连杆12、插杆121、第二螺纹孔122、凹槽123、粗打磨管2、细打磨管3、卡条31、固环4、橡胶环41。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种用于汽车模具加工的单圆柱无孔带磨边锻件，如图1所示，包括打磨柱1，打磨柱1上设有粗打磨管2和细打磨管3，打磨柱1上设有固环4。
如图2所示，打磨柱1包括两个位于端部的衔接段11，衔接段11的一侧紧密焊接有两个凸板111，两个凸板111上均开设有第一螺纹孔112，衔接段11的另一侧紧密焊接有连杆12，位于左侧的连杆12的端部紧密焊接有插杆121，插杆121上设有螺纹，位于右侧的连杆12上设有螺纹，位于右侧的连杆12的端部开设有第二螺纹孔122，插杆121与第二螺纹孔122之间螺纹连接，两个连杆12上均开设有四个呈环形等距排列的凹槽123，固环4与位于右侧的连杆12之间螺纹连接，固环4的两侧均紧密粘接有橡胶环41。
本实施例中，位于同一侧的两个第一螺纹孔112之间位置对应，从而可通过外用螺栓将衔接段11与外界输出轴之间固定连接，实现了便捷安装的效果。
本实施例中，固环4的外环直径大于粗打磨管2及细打磨管3的直径，从而固环4可对粗打磨管2及细打磨管3进行限位固定的效果，避免了粗打磨管2及细打磨管3在打磨过程中发生偏移的情况发生。
本实施例中，橡胶环41的侧面分别与粗打磨管2以及细打磨管3的端面相接触，根据橡胶的特性，从而可实现对粗打磨管2及细打磨管3进行缓冲减振的效果。
如图3所示，粗打磨管2和细打磨管3分别套接于两个连杆12上，粗打磨管2和细打磨管3的内壁上均紧密焊接有四个呈环形等距排列的卡条31。
本实施例中，粗打磨管2和细打磨管3的外壁均呈磨砂面，且粗打磨管2和细打磨管3表面的磨砂程度不同，从而实现了对打磨件进行不同程度的打磨效果。
本实施例中，粗打磨管2的长度等于位于左侧的连杆12的长度，细打磨管3的长度等于位于右侧的连杆12的长度与其上方螺纹段的长度之差，且粗打磨管2以及细打磨管3的内壁与连杆12之间相接触，从而可防止粗打磨管2以及细打磨管3在连杆12上出现晃动的效果。
本实施例中，卡条31与凹槽123之间插接配合，从而实现了对粗打磨管2以及细打磨管3进行限位固定的效果，避免了粗打磨管2以及细打磨管3在连杆12上转动的情况发生。
本实施例的用于汽车模具加工的单圆柱无孔带磨边锻件在使用时，首先将粗打磨管2与细打磨管3内的卡条31分别对应两个连杆12上的凹槽123，随后将粗打磨管2与细打磨管3套在两个连杆12上，由于卡条31插接进凹槽123内，从而实现了对粗打磨管2以及细打磨管3进行限位固定的效果，避免了粗打磨管2以及细打磨管3在连杆12上转动的情况发生，随着打磨柱1的转动，从而可带动粗打磨管2与细打磨管3随之同步转动，接着将固环4与位于右侧的连杆12之间螺纹连接，插杆121螺进第二螺纹孔122内，从而实现了将两个连杆12固定的效果，由于固环4上的橡胶环41分别与粗打磨管2以及细打磨管3的端面相接触，从而可实现对粗打磨管2以及细打磨管3进行夹紧固定的效果，当粗打磨管2或细打磨管3表面出现磨损时，可再次将打磨柱1拆下，并对损坏部件进行更换。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种用于汽车模具加工的单圆柱无孔带磨边锻件，包括打磨柱(1)，其特征在于：所述打磨柱(1)上设有粗打磨管(2)和细打磨管(3)，所述打磨柱(1)上设有固环(4)；
所述打磨柱(1)包括两个位于端部的衔接段(11)，所述衔接段(11)的一侧紧密焊接有两个凸板(111)，两个所述凸板(111)上均开设有第一螺纹孔(112)，所述衔接段(11)的另一侧紧密焊接有连杆(12)，位于左侧的连杆(12)的端部紧密焊接有插杆(121)，所述插杆(121)上设有螺纹，位于右侧的所述连杆(12)上设有螺纹，位于右侧的所述连杆(12)的端部开设有第二螺纹孔(122)，所述插杆(121)与第二螺纹孔(122)之间螺纹连接，两个所述连杆(12)上均开设有四个呈环形等距排列的凹槽(123)；
所述粗打磨管(2)和细打磨管(3)分别套接于两个连杆(12)上，所述粗打磨管(2)和细打磨管(3)的内壁上均紧密焊接有四个呈环形等距排列的卡条(31)；
所述固环(4)与位于右侧的连杆(12)之间螺纹连接，所述固环(4)的两侧均紧密粘接有橡胶环(41)。
2.根据权利要求1所述的用于汽车模具加工的单圆柱无孔带磨边锻件，其特征在于：位于同一侧的两个所述第一螺纹孔(112)之间位置对应。
3.根据权利要求1所述的用于汽车模具加工的单圆柱无孔带磨边锻件，其特征在于：所述粗打磨管(2)和细打磨管(3)的外壁均呈磨砂面。
4.根据权利要求1所述的用于汽车模具加工的单圆柱无孔带磨边锻件，其特征在于：所述粗打磨管(2)的长度等于位于左侧的连杆(12)的长度，所述细打磨管(3)的长度等于位于右侧的连杆(12)的长度与其上方螺纹段的长度之差。
5.根据权利要求1所述的用于汽车模具加工的单圆柱无孔带磨边锻件，其特征在于：所述卡条(31)与凹槽(123)之间插接配合。
6.根据权利要求1所述的用于汽车模具加工的单圆柱无孔带磨边锻件，其特征在于：所述固环(4)的外环直径大于粗打磨管(2)及细打磨管(3)的直径。
7.根据权利要求1所述的用于汽车模具加工的单圆柱无孔带磨边锻件，其特征在于：所述橡胶环(41)的侧面分别与粗打磨管(2)以及细打磨管(3)的端面相接触。
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| CN112059865A (zh) * | 2020-09-21 | 2020-12-11 | 苏州浩耐特磨具有限公司 | 一种具有断轴动力转接功能的砂轮打磨机及断轴动力转接方法 |
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