CN210388675U - 一种发动机外壳的打磨工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机外壳的打磨工装，其包括底板、安装于所述底板的上方的升降装置、所述升降装置的上方安装有顶板、设置于所述顶板的上方的卡盘，位于所述卡盘一侧的压板位于所述压板的侧前方且固定于顶板上的支撑柱，所述支撑柱的一侧设置有浮动限位块，所述浮动限位块与顶板之间通过定位块进行连接。本实用新型通过设置活塞内柱、活塞外柱、升降柱、升降外壳、螺纹孔、第一齿轮和弹簧等结构，使得打磨工装可以根据工作的需要来调节自身的高度并拥有一定的减震能力，从而提高了打磨工装的实用性。

Description

一种发动机外壳的打磨工装

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机外壳的打磨工装。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的原意是指那种“产生动力的机械装置”。

现有技术存在以下问题：现今的发动机外壳的打磨工装大多存在着实用性差、工作质量低的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种发动机外壳的打磨工装，具有实用性高、工作质量高的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机外壳的打磨工装，其包括底板、安装于所述底板的上方的升降装置、所述升降装置的上方安装有顶板、设置于所述顶板的上方的卡盘，位于所述卡盘一侧的压板位于所述压板的侧前方且固定于顶板上的支撑柱，所述支撑柱的一侧设置有浮动限位块，所述浮动限位块与顶板之间通过定位块进行连接。所述支撑柱靠近安装架的一侧设置有浮动限位块，所述浮动限位块与顶板之间通过定位块进行连接。

所述升降装置的一侧设置有安装座，所述安装座的上方安装有安装架，所述安装座与安装架之间通过螺丝进行连接，所述安装架的内侧设置有转轴，所述转轴的外侧连接有多个扇叶，所述转轴与安装架之间通过第二轴承进行连接，所述转轴远离升降装置的一侧安装有电机，

优选的，所述升降装置包括活塞内柱、活塞外柱、升降柱、升降外壳、螺纹孔、第一齿轮、第一轴承、调节柱、第二齿轮、连接杆、导向杆、旋钮、导向槽、弹簧和限位板，所述升降外壳的内侧设置有调节柱，所述调节柱与底板之间通过第一轴承进行连接，所述调节柱的外侧设置有第一齿轮，所述第一齿轮的下方设置有第二齿轮，所述第二齿轮远离调节柱的一侧设置有连接杆，所述连接杆远离调节柱的一侧设置有旋钮，所述调节柱的上方设置有升降柱，所述升降柱与调节柱之间通过螺纹孔进行连接，所述升降柱的两侧均设置有导向杆，所述导向杆的外侧设置有导向槽，所述升降外壳的外侧设置有多个活塞外柱，所述活塞外柱的内侧设置有活塞内柱，所述活塞内柱的下方设置有限位板，所述限位板的下方设置有弹簧。

优选的，所述底板与安装座之间通过焊接的方式固定连接。

优选的，所述调节柱分为螺纹段和光杆段，该螺纹段设置在调节柱的靠上方，该光杆段设置在调节柱的靠下方。

优选的，所述限位板的横截面积略大于活塞外柱上端开口的横截面积。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮均为锥齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置活塞内柱、活塞外柱、升降柱、升降外壳、螺纹孔、第一齿轮和弹簧等结构，使得打磨工装可以根据工作的需要来调节自身的高度并拥有一定的减震能力，从而提高了打磨工装的实用性。

2、本实用新型通过设置安装架、扇叶、转轴、安装座、螺丝、电机和第二轴承，使得在打磨过程中出现的粉尘可以被扇叶吹去，从而保证了打磨工作的加工精度，提高了加工的质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

图中：1、安装架；2、扇叶；3、转轴；4、浮动限位块；5、定位块；6、支撑柱；7、压板；8、卡盘；9、顶板；10、升降装置；101、活塞内柱；102、活塞外柱；103、升降柱；104、升降外壳；105、螺纹孔；106、第一齿轮；107、第一轴承；108、调节柱；109、第二齿轮；110、连接杆；111、导向杆；112、旋钮；113、导向槽；114、弹簧；115、限位板；11、底板；12、安装座；13、螺丝；14、电机；15、第二轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型为一种发动机外壳的打磨工装，其包括底板11，底板11的上方安装有升降装置10，升降装置10的一侧设置有安装座12，安装座12垂直固定于底板11，具体的，底板11与安装座12之间通过焊接的方式固定连接。

安装座12的上方安装有安装架1，安装座12与安装架1之间通过螺丝13进行连接，安装架1的内侧设置有转轴3，转轴3的外侧连接有多个扇叶2，转轴3与安装架1之间通过第二轴承15进行连接，第二轴承15固定于安装架1。

转轴3远离升降装置10的一侧安装有电机14，电机14带动转轴3旋转。升降装置10的上方安装有顶板9，顶板9的上方设置有卡盘8，卡盘8固定于顶板9上表面。卡盘8靠近安装架1的一侧设置有压板7(压板7可以活动连接顶板9，也可以单独设置，当需要压紧产品时，压板7压住产品，压板7为一种现有技术，其用于压紧产品的作用)。压板7的左前方设置有支撑柱6，支撑柱6垂直固定于顶板9。支撑柱6靠近安装架1的一侧设置有浮动限位块4，浮动限位块4与顶板9之间通过定位块5进行连接。

为了保证升降装置10的正常工作，升降装置10包括活塞内柱101、活塞外柱102、升降柱103、升降外壳104、螺纹孔105、第一齿轮106、第一轴承107、调节柱108、第二齿轮109、连接杆110、导向杆111、旋钮112、导向槽113、弹簧114和限位板115，升降外壳104的内侧设置有调节柱108，调节柱108分为螺纹段和光杆段，该螺纹段设置在调节柱108的靠上方，该光杆段设置在调节柱108的靠下方。

调节柱108与底板11之间通过第一轴承107进行连接，调节柱108的外侧设置有第一齿轮106，第一齿轮106的下方设置有第二齿轮109，第二齿轮109远离调节柱108的一侧设置有连接杆110，连接杆110远离调节柱108的一侧设置有旋钮112，调节柱108的上方设置有升降柱103，升降柱103与调节柱108之间通过螺纹孔105进行连接，升降柱103的两侧均设置有导向杆111，导向杆111的外侧设置有导向槽113，升降外壳104的外侧设置有多个活塞外柱102，活塞外柱102的内侧设置有活塞内柱101，活塞内柱101的下方设置有限位板115，限位板115的下方设置有弹簧114。

限位板115的横截面积略大于活塞外柱102上端开口的横截面积。第一齿轮106与第二齿轮109均为锥齿轮，第一齿轮106与第二齿轮109啮合连接。

工作时，将安装架1通过螺丝13安装在安装座12上，转动底板11上方旋钮112，旋钮112通过连接杆110带动升降外壳104内的第二齿轮109转动，第二齿轮109带动第一齿轮106转动，第一齿轮106带动调节柱108进行转动，调节柱108通过螺纹孔105带动升降柱103升降，升降柱103通过导向杆111和导向槽113阻止自身转动，第一轴承107起到了辅助调节柱108转动的作用，活塞内柱101和活塞外柱102起到了辅助升降的作用，限位板115阻止活塞内柱101脱离活塞外柱102，弹簧114可起到一定的减震作用，高度调节完毕后，将顶板9上的浮动限位块4、支撑柱6和卡盘8分别与发动机外壳的对应部位对准，支撑柱6将发动机外壳支撑住,浮动限位块4将发动机外壳头部的两端固定住,拧紧卡盘8,将发动机外壳的尾部夹紧,最后用压板7将发动机外壳中下部压紧,从而将发动机外壳固定在打磨工装上，然后开始打磨工作，开启安装架1外侧的电机14，电机14通过转轴3带动扇叶2进行转动，从而将打磨过程中产生的粉尘吹去，以免影响加工的质量，第二轴承15起到了辅助转轴3转动的作用，打磨工作结束后，取下发动机外壳，工作结束。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种发动机外壳的打磨工装，其特征在于：其包括底板(11)、安装于所述底板(11)的上方的升降装置(10)、所述升降装置(10)的上方安装有顶板(9)、设置于所述顶板(9)的上方的卡盘(8)，位于所述卡盘(8)一侧的压板(7)、位于所述压板(7)的侧前方且固定于顶板(9)上的支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的一侧设置有浮动限位块(4)，所述浮动限位块(4)与顶板(9)之间通过定位块(5)进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机外壳的打磨工装，其特征在于：所述升降装置(10)包括活塞内柱(101)、活塞外柱(102)、升降柱(103)、升降外壳(104)、螺纹孔(105)、第一齿轮(106)、第一轴承(107)、调节柱(108)、第二齿轮(109)、连接杆(110)、导向杆(111)、旋钮(112)、导向槽(113)、弹簧(114)和限位板(115)，所述升降外壳(104)的内侧设置有调节柱(108)，所述调节柱(108)与底板(11)之间通过第一轴承(107)进行连接，所述调节柱(108)的外侧设置有第一齿轮(106)，所述第一齿轮(106)的下方设置有第二齿轮(109)，所述第二齿轮(109)远离调节柱(108)的一侧设置有连接杆(110)，所述连接杆(110)远离调节柱(108)的一侧设置有旋钮(112)，所述调节柱(108)的上方设置有升降柱(103)，所述升降柱(103)与调节柱(108)之间通过螺纹孔(105)进行连接，所述升降柱(103)的两侧均设置有导向杆(111)，所述导向杆(111)的外侧设置有导向槽(113)，所述升降外壳(104)的外侧设置有多个活塞外柱(102)，所述活塞外柱(102)的内侧设置有活塞内柱(101)，所述活塞内柱(101)的下方设置有限位板(115)，所述限位板(115)的下方设置有弹簧(114)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机外壳的打磨工装，其特征在于：设置于所述升降装置(10)的一侧的安装座(12)、固定于所述安装座(12)的上方的安装架(1)，所述底板(11)与安装座(12)之间通过焊接的方式固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种发动机外壳的打磨工装，其特征在于：所述调节柱(108)分为螺纹段和光杆段，该螺纹段设置在调节柱(108)的靠上方，该光杆段设置在调节柱(108)的靠下方。

5.根据权利要求2所述的一种发动机外壳的打磨工装，其特征在于：所述限位板(115)的横截面积略大于活塞外柱(102)上端开口的横截面积。

6.根据权利要求2所述的一种发动机外壳的打磨工装，其特征在于：所述第一齿轮(106)与第二齿轮(109)均为锥齿轮，所述第一齿轮(106)与第二齿轮(109)啮合连接。

7.根据权利要求3所述的一种发动机外壳的打磨工装，其特征在于：所述安装架(1)的内侧设置有转轴(3)，所述转轴(3)的外侧连接有多个扇叶(2)，所述转轴(3)与安装架(1)之间通过第二轴承(15)进行连接，所述转轴(3)远离升降装置(10)的一侧安装有电机(14)。

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