CN210372812U - 活塞杆的上油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活塞杆的上油装置，包括壳体和安装于壳体的驱动电机、夹头组件、驱动气缸以及储油组件；所述驱动气缸与夹头组件连接，并带动夹头组件中的夹孔收紧；所述驱动电机与夹头组件连接，并带动夹头组件转动；所述储油组件的出油口朝向夹头组件的夹孔的中心轴线设置，所述夹头组件包括夹套和收缩夹头；所述夹套设置于壳体上，并且夹套的内壁上具有收缩台阶；所述收缩夹头包括收缩夹持部和杆体部，并且收缩夹头装配于夹套内，所述收缩夹持部与收缩台阶配合设置，以及杆体部与驱动气缸连接，并由驱动气缸带动收缩夹头移动。本实用新型不但方便了操作人员对活塞杆的上油，而且还提升了上油的质量。

Description

活塞杆的上油装置

技术领域

本实用新型涉及一种上油装置，更具体地涉及一种活塞杆的上油装置。

背景技术

现有技术中，气缸的主要结构包括缸体、位于缸体内的活塞杆和用于封闭缸体两端的端盖，活塞杆能沿缸体的轴向作往复移动。

目前，在将活塞杆装入到缸体内之前，需要先在活塞杆的活塞头上涂上润滑油，然后再将活塞杆装入到缸体内。现有在活塞杆的活塞头上涂润滑油均采用人工涂油的方式进行，即操作人员将活塞杆握在手上，然后将活塞杆的活塞头对准存储润滑油容器的出油口上，出油口在出油的同时，手动转动活塞杆，实现活塞头的360度上油。该手动上油的方式，不但增加了操作人员的劳动力，降低了上油的效率，而且操作人员手动转动活塞杆时，活塞杆转动不稳定，导致上油的均匀性较差，因此存在着改进的空间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种活塞杆的上油装置，不但方便了操作人员对活塞杆的上油，而且还提升了上油的质量。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种活塞杆的上油装置，其特征是：包括壳体和安装于壳体的驱动电机、夹头组件、驱动气缸以及储油组件；

所述驱动气缸与夹头组件连接，并带动夹头组件中的夹孔收紧；

所述驱动电机与夹头组件连接，并带动夹头组件转动；

所述储油组件的出油口朝向夹头组件的夹孔的中心轴线设置。

优选的，所述夹头组件包括夹套和收缩夹头；

所述夹套设置于壳体上，并且夹套的内壁上具有收缩台阶；

所述收缩夹头包括收缩夹持部和杆体部，并且收缩夹头装配于夹套内，所述收缩夹持部与收缩台阶配合设置，以及杆体部与驱动气缸连接，并由驱动气缸带动收缩夹头移动。

优选的，杆体部的端部设置有连接套，所述驱动气缸的活塞杆上装配有轴承，并通过所述轴承装配于连接套内。

优选的，所述驱动电机的输出轴与收缩夹头之间通过减速齿轮组连接。

优选的，储油组件包括安装板、储油瓶、气管和出油管；

所述出油管通过安装板连接于壳体上，并且出油管的出油口朝向收缩夹头的夹孔的中心轴线设置；

所述储油瓶的瓶口连接于出油管的进油口上；

所述气管的一端连接于储油瓶的瓶底，另一端连接有气源。

优选的，所述安装板上连接有积油板，所述积油板背向安装板的一侧延伸至出油管的出油口的侧边。

本实用新型的优点为：不但方便了操作人员对活塞杆的上油，而且还提升了上油的质量。

附图说明

图1为本实施例所提供的活塞杆的上油装置的俯视图；

图2为本实施例所提供的活塞杆的上油装置的侧视图；

图3为本实施例所提供的活塞杆的上油装置的正视图；

图4为本实施例所提供的夹套的剖视图。

具体实施方式

结合图1至图4对本实用新型活塞杆的上油装置作进一步的说明。

一种活塞杆的上油装置，包括壳体1和安装于壳体1的驱动电机 3、夹头组件5、驱动气缸2以及储油组件7；

所述驱动气缸2通过板架8安装于壳体内，并与夹头组件5连接，并带动夹头组件5中的夹孔512收紧；

所述驱动电机3与夹头组件5连接，并带动夹头组件5转动；

所述储油组件7的出油口721朝向夹头组件5的夹孔512的中心轴线设置。

使用时，将活塞杆背向活塞头的一端插入到夹头组件5的夹孔 512内；启动驱动气缸2，驱动气缸2带动夹头组件5的夹孔512收缩，将活塞杆夹紧；启动驱动电机3，驱动电机3带动夹头组件5转动，夹头组件5带动活塞杆转动，储油组件7出油，由于储油组件7 的出油口721朝向夹孔512的中心轴线，即对应活塞杆的活塞头，因此从储油组件7出来的油均位于活塞杆的活塞头上，同时由于活塞杆处于转动状态，因此润滑油能够均匀的涂在活塞杆的活塞头上。上述过程中，通过本实用新型带动活塞杆转动，能够保证活塞杆转动的稳定性，因此保证了润滑油在活塞头上涂抹的均匀性，同时也方便了操作人员的操作，节省了操作人员的劳动力。

本实施例进一步设置为：所述夹头组件5包括夹套52和收缩夹头51；

所述夹套52通过两个轴承安装在壳体1的安装管11内，并且夹套52的内壁上具有收缩台阶521；

所述收缩夹头51包括收缩夹持部511和杆体部513，收缩夹持部511由四片夹片组成，即该收缩夹头51为现有技术中的夹头。收缩夹头51装配于夹套52内，所述收缩夹持部511与收缩台阶配合设置，即收缩夹片的外壁上具有导向台阶5111，该导向台阶5111与收缩台阶贴合设置，杆体部与驱动气缸2连接，并由驱动气缸2带动收缩夹头51移动。工作时，气缸拉动收缩夹头51移动，由于导向台阶5111贴合在收缩台阶521上，因此，收缩夹头51在移动的过程中，收缩台阶521会挤压导向台阶5111，使得夹片朝向夹孔512的中心变形，从而实现夹孔512的收缩效果，以对活塞杆起到夹紧的作用。

本实施例进一步设置为：杆体部的端部设置有连接套6，所述驱动气缸2的活塞杆上装配有两个轴承12，并且驱动气缸的活塞杆通过该轴承12装配在连接套内，该设置便于驱动气缸2拉动收缩夹头 51情况下，收缩夹头51的转动，从而便于驱动电机3带动夹紧有活塞杆的夹头组件的转动。

本实施例进一步设置为：所述驱动电机3的输出轴与收缩夹头 51之间通过减速齿轮组4连接。通过该减速齿轮组4能够降低夹头组件5带动活塞杆转动的转速，以增加活塞头上涂油的均匀度，提升涂油的质量。需说明的是，减速齿轮组包括连接于驱动电机的第一齿轮41、连接于壳体内的第二齿轮42和连接于杆体部的第三齿轮43，三者依次啮合；当驱动气缸带动收缩夹头移动后，第二齿轮和第三齿轮发生适当错位，但是两者还是处于啮合状态，因此不会影响到驱动电机带动夹头组件的转动。

本实施例进一步设置为：储油组件7包括安装板73、储油瓶71、气管75和出油管72；

所述出油管72通过安装板73连接于壳体1上，并且出油管72 的出油口朝向收缩夹头51的夹孔512的中心线设置；

所述储油瓶71的瓶口连接于出油管72的进油口上；

所述气管75的一端连接于储油瓶71的瓶底，另一端连接有气源。

通过上述技术方案，可实现对活塞头上油操作，以及气管和气源的设置，能对储油瓶71内起到充气的作用，以将储油瓶71内的油挤出储油瓶71，便于上油。

本实施例进一步设置为：所述安装板73上连接有积油板74，所述积油板74背向安装板73的一侧741延伸至出油管72的出油口的侧边。该积油板74能将活塞杆上多余的润滑油刮除，被刮除的润滑油能够附着在该积油板上，以便活塞杆的活塞头在转动过程中持续与该润滑油接触，提高上油的均匀程度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种活塞杆的上油装置，其特征是：包括壳体和安装于壳体的驱动电机、夹头组件、驱动气缸以及储油组件；

所述驱动气缸与夹头组件连接，并带动夹头组件中的夹孔收紧；

所述驱动电机与夹头组件连接，并带动夹头组件转动；

所述储油组件的出油口朝向夹头组件的夹孔的中心轴线设置。

2.根据权利要求1所述的活塞杆的上油装置，其特征是：所述夹头组件包括夹套和收缩夹头；

所述夹套设置于壳体上，并且夹套的内壁上具有收缩台阶；

所述收缩夹头包括收缩夹持部和杆体部，并且收缩夹头装配于夹套内，所述收缩夹持部与收缩台阶配合设置，以及杆体部与驱动气缸连接，并由驱动气缸带动收缩夹头移动。

3.根据权利要求2所述的活塞杆的上油装置，其特征是：杆体部的端部设置有连接套，所述驱动气缸的活塞杆上装配有轴承，并通过所述轴承装配于连接套内。

4.根据权利要求2所述的活塞杆的上油装置，其特征是：所述驱动电机的输出轴与收缩夹头之间通过减速齿轮组连接。

5.根据权利要求1所述的活塞杆的上油装置，其特征是：储油组件包括安装板、储油瓶、气管和出油管；

所述出油管通过安装板连接于壳体上，并且出油管的出油口朝向收缩夹头的夹孔的中心轴线设置；

所述储油瓶的瓶口连接于出油管的进油口上；

所述气管的一端连接于储油瓶的瓶底，另一端连接有气源。

6.根据权利要求5所述的活塞杆的上油装置，其特征是：所述安装板上连接有积油板，所述积油板背向安装板的一侧延伸至出油管的出油口的侧边。

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