CN210370107U - 一种立体车库平衡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库平衡装置，包括框架、升降板、护栏、升降导槽、导块、弹块、弧形凸起块、缓冲垫、第一直杆、销轴、第二直杆、滑轮架、滚轮、凸柱、压缩弹簧、限位卡柱、弧形弹片、安装板、减震弹簧、延长板，升降板平台发生抖动时，压力可以通过滚轮传递到压缩弹簧上，对应的进行缓冲减震工作，弧形弹片的设置，使得整体结构更加的稳定，减震弹簧的安装，可以对震动后续产生的振幅，进行减振，整体结构稳定，使得升降板一直保持平衡，安装便捷，成本低廉，稳定性佳，便于推广使用。

Description

一种立体车库平衡装置

技术领域

本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种立体车库平衡装置。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。但是目前市场上的立体车库在汽车停放的过程中，存在抖动的问题，也就是车辆进入或离开停放平台的时候，升降板的平台会存在左右抖动的问题，影响了停车体验，给人们带来了不必要的烦恼，且加剧其内部零件的磨损，从而影响设备的使用寿命。因此，现提出一种立体车库平衡装置来解决这一难题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的易抖动和稳定性差等缺陷，提供一种立体车库平衡装置。所述一种立体车库平衡装置具有稳定性高和减震效果好等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库平衡装置，包括框架和升降板，所述升降板上安装有升降驱动装置，所述升降板设置在框架的内壁，所述升降板的四个边缘处均安装有延长板，每个所述延长板的侧壁上均固定安装有导块，所述框架的内壁开设有与导块匹配的升降导槽，所述导块插入对应的升降导槽内，前后所述延长板的外壁均设置有第一直杆和第二直杆，所述第一直杆和第二直杆的连接处安装有销轴，且所述第一直杆和第二直杆通过销轴活动连接，所述销轴安装在延长板的外壁，所述第一直杆和第二直杆的末端均安装有滑轮架，所述滑轮架上安装有滚轮，所述框架的内壁安装有缓冲垫，所述滑轮架远离滚轮的一端外壁固定安装有凸柱，所述凸柱的外壁固定安装有压缩弹簧，前后所述延长板在对应的位置固定安装有与压缩弹簧匹配的限位卡柱，所述压缩弹簧远离凸柱的一端套设在限位卡柱的外壁，左右所述延长板的侧壁上固定安装有安装板，所述安装板的另一侧外壁固定安装有若干个减震弹簧。

优选的，所述第一直杆、第二直杆和安装板均设置在延长板的边角处，所述安装板与第二直杆之间固定安装有弧形弹片拐角内侧。

优选的，所述安装板的侧壁等分安装有三个减震弹簧，每个减震弹簧的末端均不与框架的内壁接触，所述安装板在每个延长板的侧壁上呈对称安装有两个。

优选的，所述升降导槽的内壁上安装有弹块，所述导块的外壁上固定安装有弧形凸起块，所述弹块在升降导槽的内壁为从上往下依次安装，整体呈波浪形设置。

优选的，所述升降板上安装有护栏，所述护栏为三面设置。

优选的，所述第一直杆、第二直杆、滑轮架、滚轮和压缩弹簧均在上下延长板上呈左右对称设置两个。

优选的，每个所述滚轮的轮体为橡胶轮设置，且每个所述滚轮与缓冲垫之间的距离设置为3CM。

优选的，所述延长板在升降板的四面外壁呈凸起形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中升降板平台发生抖动时，压力可以通过滚轮传递到压缩弹簧上，对应的进行缓冲减震工作，弧形弹片的设置，使得整体结构更加的稳定，减震弹簧的安装，可以对震动后续产生的振幅，进行减振，整体结构稳定，使得升降板一直保持平衡，安装便捷，成本低廉，稳定性佳，便于推广使用；通过升降导槽内弹块和弧形凸起块的匹配设置，可以使得导块上下运动的更加稳定，并且在悬挂停车的过程中，可以有效对抖动产生的压力，进行吸收缓冲，以达到进一步的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型框架内部结构的俯视图；

图2为本实用新型图1处A的放大图。

图中标号：1、框架；2、升降板；3、护栏；4、升降导槽；5、导块；6、弹块；7、弧形凸起块；8、缓冲垫；9、第一直杆；10、销轴；11、第二直杆；12、滑轮架；13、滚轮；14、凸柱；15、压缩弹簧；16、限位卡柱；17、弧形弹片；18、安装板；19、减震弹簧；20、延长板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种立体车库平衡装置，包括框架1和升降板2，升降板2上安装有升降驱动装置，升降板2上安装有护栏3，护栏3为三面设置，护栏3起到一个防护的作用，升降板2设置在框架1的内壁，升降板2的四个边缘处均安装有延长板20，延长板20在升降板2的四面外壁呈凸起形设置，每个延长板20的侧壁上均固定安装有导块5，框架1的内壁开设有与导块5匹配的升降导槽4，导块5插入对应的升降导槽4内，升降导槽4的内壁上安装有弹块6，导块5的外壁上固定安装有弧形凸起块7，弹块6在升降导槽4的内壁为从上往下依次安装，整体呈波浪形设置，升降导槽4内弹块6和弧形凸起块7的匹配设置，可以使得导块5上下运动的更加稳定，并且在悬挂停车的过程中，可以有效对抖动产生的压力，进行吸收缓冲，以达到降低震动的效果，前后延长板20的外壁均设置有第一直杆9和第二直杆11，第一直杆9和第二直杆11的连接处安装有销轴10，且第一直杆9和第二直杆11通过销轴10活动连接，销轴10安装在延长板20的外壁，第一直杆9和第二直杆11的末端均安装有滑轮架12，滑轮架12上安装有滚轮13，每个滚轮13的轮体为橡胶轮设置，且每个滚轮13与缓冲垫8之间的距离设置为3CM，滚轮13具有一定的缓冲作用，框架1的内壁安装有缓冲垫8，滑轮架12远离滚轮13的一端外壁固定安装有凸柱14，凸柱14的外壁固定安装有压缩弹簧15，前后延长板20在对应的位置固定安装有与压缩弹簧15匹配的限位卡柱16，压缩弹簧15远离凸柱14的一端套设在限位卡柱16的外壁，第一直杆9、第二直杆11、滑轮架12、滚轮13和压缩弹簧15均在上下延长板20上呈左右对称设置两个，前后发生抖动时，压力可以通过滚轮13传递到压缩弹簧15上，对应的进行缓冲减震工作，左右延长板20的侧壁上固定安装有安装板18，第一直杆9、第二直杆11和安装板18均设置在延长板20的边角处，安装板18与第二直杆11之间固定安装有弧形弹片17,弧形弹片17设置在框架1拐角内侧，弧形弹片17的安装，使得直杆与安装板18之间连接，整体结构更加的稳定，并且弧形弹片17面对压力时，靠发生形变，具有一定的缓冲作用，安装板18的另一侧外壁固定安装有若干个减震弹簧19，安装板18的侧壁等分安装有三个减震弹簧19，每个减震弹簧19的末端均不与框架1的内壁接触，安装板18在每个延长板20的侧壁上呈对称安装有两个，减震弹簧19的安装，可以对应的降低抖动产生的振幅，具有很好的减震效果，安装便捷，成本低廉。

工作原理，本实用新型首先将汽车开至升降板2上，升降板2上安装有升降驱动装置，升降板2设置在框架1的内壁，启动外部驱动装置，升降板2可以对应在框架1中进行上下运动，升降板2运动或停止的过程中，会发生抖动时，此时，每个滚轮13的轮体为橡胶轮设置，滚轮13会与框架1内的缓冲垫8相互接触碰撞，震动的压力会通过滑轮架12传递到压缩弹簧15上，压缩弹簧15对应的进行压缩或复位工作，以此可以有效对抖动产生的压力，对应的进行缓冲减震工作，同时，升降导槽4内弹块6和弧形凸起块7的匹配设置，可以使得导块5上下运动的更加稳定，并且在悬挂停车的过程中，可以有效对抖动产生的压力，进行吸收缓冲，以达到降低震动的效果，最后，安装板18的另一侧外壁固定安装有减震弹簧19，减震弹簧19的安装，可以对震动后续产生的振幅，进行减振，整体结构稳定，使得升降板2一直保持平衡。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种立体车库平衡装置，包括框架(1)和升降板(2)，所述升降板(2)上安装有升降驱动装置，其特征在于：所述升降板(2)设置在框架(1)的内壁，所述升降板(2)的四个边缘处均安装有延长板(20)，每个所述延长板(20)的侧壁上均固定安装有导块(5)，所述框架(1)的内壁开设有与导块(5)匹配的升降导槽(4)，所述导块(5)插入对应的升降导槽(4)内，前后所述延长板(20)的外壁均设置有第一直杆(9)和第二直杆(11)，所述第一直杆(9)和第二直杆(11)的连接处安装有销轴(10)，且所述第一直杆(9)和第二直杆(11)通过销轴(10)活动连接，所述销轴(10)安装在延长板(20)的外壁，所述第一直杆(9)和第二直杆(11)的末端均安装有滑轮架(12)，所述滑轮架(12)上安装有滚轮(13)，所述框架(1)的内壁安装有缓冲垫(8)，所述滑轮架(12)远离滚轮(13)的一端外壁固定安装有凸柱(14)，所述凸柱(14)的外壁固定安装有压缩弹簧(15)，前后所述延长板(20)在对应的位置固定安装有与压缩弹簧(15)匹配的限位卡柱(16)，所述压缩弹簧(15)远离凸柱(14)的一端套设在限位卡柱(16)的外壁，左右所述延长板(20)的侧壁上固定安装有安装板(18)，所述安装板(18)的另一侧外壁固定安装有若干个减震弹簧(19)。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库平衡装置，其特征在于：所述第一直杆(9)、第二直杆(11)和安装板(18)均设置在延长板(20)的边角处，所述安装板(18)与第二直杆(11)之间固定安装有弧形弹片(17),所述弧形弹片(17)设置在框架(1)拐角内侧。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库平衡装置，其特征在于：所述安装板(18)的侧壁等分安装有三个减震弹簧(19)，每个减震弹簧(19)的末端均不与框架(1)的内壁接触，所述安装板(18)在每个延长板(20)的侧壁上呈对称安装有两个。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库平衡装置，其特征在于：所述升降导槽(4)的内壁上安装有弹块(6)，所述导块(5)的外壁上固定安装有弧形凸起块(7)，所述弹块(6)在升降导槽(4)的内壁为从上往下依次安装，整体呈波浪形设置。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库平衡装置，其特征在于：所述升降板(2)上安装有护栏(3)，所述护栏(3)为三面设置。

6.根据权利要求1所述的一种立体车库平衡装置，其特征在于：所述第一直杆(9)、第二直杆(11)、滑轮架(12)、滚轮(13)和压缩弹簧(15)均在上下延长板(20)上呈左右对称设置两个。

7.根据权利要求1所述的一种立体车库平衡装置，其特征在于：每个所述滚轮(13)的轮体为橡胶轮设置，且每个所述滚轮(13)与缓冲垫(8)之间的距离设置为3CM。

8.根据权利要求1所述的一种立体车库平衡装置，其特征在于：所述延长板(20)在升降板(2)的四面外壁呈凸起形设置。

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