CN216490069U - 一种电动车专用悬挂式减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车专用悬挂式减震装置，包括安装板，所述安装板的顶部固定安装有第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板位于第一支撑板的左侧。本实用新型通过设置安装板、第一支撑板、第二支撑板、空槽、第一限位块、第一限位槽、第二限位块、第二限位槽、活动板、阻尼器、减震弹簧、安装基座、箱体、滑块、滑槽、防尘网、侧板、弹片、安装槽、支撑块、定位杆、防护垫和卡槽之间配合，使得装置具备对电机本体进行减震缓冲的功能，防止电机本体在使用时出现晃动的情况，长时间会导致电机本体的损坏，同时解决了现有减震装置一般使用弹簧减震，这样的减震效果不佳，对电机会造成损坏的问题。

Description

一种电动车专用悬挂式减震装置

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车专用悬挂式减震装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电机本体是电动车上重要的组成部分，在电机本体使用时需要对其进行减震缓冲，以此避免电机本体出现损坏，现有的减震装置一般使用弹簧减震，这样的减震效果不佳，对电机会造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车专用悬挂式减震装置，具备减震缓冲效果好的优点，解决了现有减震装置一般使用弹簧减震，这样的减震效果不佳，对电机会造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车专用悬挂式减震装置，包括安装板，所述安装板的顶部固定安装有第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板位于第一支撑板的左侧，所述第一支撑板和第二支撑板之间设置有安装基座，所述安装基座的顶部设置有电机本体，所述第二支撑板的内部开设有空槽，所述电机本体的输出端贯穿空槽，所述第一支撑板和第二支撑板之间设置有箱体，所述安装基座底部的两侧均固定安装有侧板，所述侧板之间固定安装有活动板，所述活动板的顶部设置有弹片，所述弹片的顶部和安装基座的底部接触，所述活动板底部的两侧均固定安装有减震弹簧，所述活动板的底部且位于减震弹簧之间设置有阻尼器，所述阻尼器和减震弹簧的底部均位于安装板的顶部。

优选的，所述安装基座内腔的两侧均开设有滑槽，所述侧板相对远离的一侧均固定安装有滑块，所述滑块位于滑槽的内部并和滑槽滑动连接。

优选的，所述侧板相对靠近的一侧均开设有第一限位槽，所述活动板的两侧均固定安装有第一限位块，所述第一限位块位于第一限位槽的内部并和第一限位槽滑动连接。

优选的，所述活动板的顶部开设有第二限位槽，所述弹片的底部固定安装有第二限位块，所述第二限位块位于第二限位槽的内部并和第二限位槽滑动连接。

优选的，所述安装基座的顶部开设有安装槽，所述电机本体底部的两侧均固定安装有支撑块，所述安装槽内腔的底部固定安装有防护垫，所述支撑块位于防护垫的顶部，所述安装基座的两侧均设置有定位杆，所述支撑块相对远离的一侧均开设有卡槽，所述定位杆的一侧卡接于卡槽的内部。

优选的，所述第一支撑板和第二支撑板的顶部设置有防尘网，所述防尘网通过螺栓与第一支撑板和第二支撑板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置安装板、第一支撑板、第二支撑板、空槽、第一限位块、第一限位槽、第二限位块、第二限位槽、活动板、阻尼器、减震弹簧、安装基座、箱体、滑块、滑槽、防尘网、侧板、弹片、安装槽、支撑块、定位杆、防护垫和卡槽之间配合，使得装置具备对电机本体进行减震缓冲的功能，防止电机本体在使用时出现晃动的情况，长时间会导致电机本体的损坏，同时解决了现有减震装置一般使用弹簧减震，这样的减震效果不佳，对电机会造成损坏的问题。

2、本实用新型通过设置滑块和滑槽相互配合用于对侧板进行限位，提高侧板在上下滑动时的稳定性，进而提高安装基座的稳定性，通过设置第一限位块和第一限位槽相互配合用于对活动板进行限位，通过设置第二限位块和第二限位槽相互配合用于对弹片进行限位，提高弹片使用时的稳定性，通过设置防护垫用于对电机本体进行防护，在定位杆和卡槽的作用下对电机本体进行限位，防止电机本体在使用时出现晃动，避免电机本体脱离安装槽的内部，通过设置防尘网用于对电机本体进行防尘，防止灰尘落到电机本体的顶部，长时间对电机本体造成影响。

附图说明

图1为本实用新型截面结构示意图；

图2为本实用新型安装基座截面结构示意图；

图3为本实用新型箱体侧视结构示意图。

图中：1、安装板；2、第一支撑板；3、第二支撑板；4、空槽；5、第一限位块；6、第一限位槽；7、第二限位块；8、第二限位槽；9、活动板；10、阻尼器；11、减震弹簧；12、安装基座；13、箱体；14、滑块；15、滑槽；16、电机本体；17、防尘网；18、侧板；19、弹片；20、安装槽；21、支撑块；22、定位杆；23、防护垫；24、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种电动车专用悬挂式减震装置，包括安装板1，安装板1的顶部固定安装有第一支撑板2和第二支撑板3，第二支撑板3位于第一支撑板2的左侧，第一支撑板2和第二支撑板3之间设置有安装基座12，安装基座12的顶部设置有电机本体16，第二支撑板3的内部开设有空槽4，电机本体16的输出端贯穿空槽4，第一支撑板2和第二支撑板3之间设置有箱体13，安装基座12底部的两侧均固定安装有侧板18，侧板18之间固定安装有活动板9，活动板9的顶部设置有弹片19，弹片19的顶部和安装基座12的底部接触，活动板9底部的两侧均固定安装有减震弹簧11，活动板9的底部且位于减震弹簧11之间设置有阻尼器10，阻尼器10和减震弹簧11的底部均位于安装板1的顶部，通过设置安装板1、第一支撑板2、第二支撑板3、空槽4、第一限位块5、第一限位槽6、第二限位块7、第二限位槽8、活动板9、阻尼器10、减震弹簧11、安装基座12、箱体13、滑块14、滑槽15、防尘网17、侧板18、弹片19、安装槽20、支撑块21、定位杆22、防护垫23和卡槽24之间配合，使得装置具备对电机本体16进行减震缓冲的功能，防止电机本体16在使用时出现晃动的情况，长时间会导致电机本体16的损坏，安装基座12内腔的两侧均开设有滑槽15，侧板18相对远离的一侧均固定安装有滑块14，滑块14位于滑槽15的内部并和滑槽15滑动连接，通过设置滑块14和滑槽15相互配合用于对侧板18进行限位，提高侧板18在上下滑动时的稳定性，进而提高安装基座12的稳定性，侧板18相对靠近的一侧均开设有第一限位槽6，活动板9的两侧均固定安装有第一限位块5，第一限位块5位于第一限位槽6的内部并和第一限位槽6滑动连接，通过设置第一限位块5和第一限位槽6相互配合用于对活动板9进行限位，活动板9的顶部开设有第二限位槽8，弹片19的底部固定安装有第二限位块7，第二限位块7位于第二限位槽8的内部并和第二限位槽8滑动连接，通过设置第二限位块7和第二限位槽8相互配合用于对弹片19进行限位，提高弹片19使用时的稳定性，安装基座12的顶部开设有安装槽20，电机本体16底部的两侧均固定安装有支撑块21，安装槽20内腔的底部固定安装有防护垫23，支撑块21位于防护垫23的顶部，安装基座12的两侧均设置有定位杆22，支撑块21相对远离的一侧均开设有卡槽24，定位杆22的一侧卡接于卡槽24的内部，通过设置防护垫23用于对电机本体16进行防护，在定位杆22和卡槽24的作用下对电机本体16进行限位，防止电机本体16在使用时出现晃动，避免电机本体16脱离安装槽20的内部，第一支撑板2和第二支撑板3的顶部设置有防尘网17，防尘网17通过螺栓与第一支撑板2和第二支撑板3固定连接，通过设置防尘网17用于对电机本体16进行防尘，防止灰尘落到电机本体16的顶部，长时间对电机本体16造成影响。

使用时，在减震弹簧11的作用下对活动板9进行减震，在弹片19的作用下对安装基座12进行减震，从而可以起到对电机本体16减震的作用，在阻尼器10的作用下对减震带来的冲击进行阻尼，提高电机本体16减震的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动车专用悬挂式减震装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的顶部固定安装有第一支撑板（2）和第二支撑板（3），所述第二支撑板（3）位于第一支撑板（2）的左侧，所述第一支撑板（2）和第二支撑板（3）之间设置有安装基座（12），所述安装基座（12）的顶部设置有电机本体（16），所述第二支撑板（3）的内部开设有空槽（4），所述电机本体（16）的输出端贯穿空槽（4），所述第一支撑板（2）和第二支撑板（3）之间设置有箱体（13），所述安装基座（12）底部的两侧均固定安装有侧板（18），所述侧板（18）之间固定安装有活动板（9），所述活动板（9）的顶部设置有弹片（19），所述弹片（19）的顶部和安装基座（12）的底部接触，所述活动板（9）底部的两侧均固定安装有减震弹簧（11），所述活动板（9）的底部且位于减震弹簧（11）之间设置有阻尼器（10），所述阻尼器（10）和减震弹簧（11）的底部均位于安装板（1）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种电动车专用悬挂式减震装置，其特征在于：所述安装基座（12）内腔的两侧均开设有滑槽（15），所述侧板（18）相对远离的一侧均固定安装有滑块（14），所述滑块（14）位于滑槽（15）的内部并和滑槽（15）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车专用悬挂式减震装置，其特征在于：所述侧板（18）相对靠近的一侧均开设有第一限位槽（6），所述活动板（9）的两侧均固定安装有第一限位块（5），所述第一限位块（5）位于第一限位槽（6）的内部并和第一限位槽（6）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车专用悬挂式减震装置，其特征在于：所述活动板（9）的顶部开设有第二限位槽（8），所述弹片（19）的底部固定安装有第二限位块（7），所述第二限位块（7）位于第二限位槽（8）的内部并和第二限位槽（8）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车专用悬挂式减震装置，其特征在于：所述安装基座（12）的顶部开设有安装槽（20），所述电机本体（16）底部的两侧均固定安装有支撑块（21），所述安装槽（20）内腔的底部固定安装有防护垫（23），所述支撑块（21）位于防护垫（23）的顶部，所述安装基座（12）的两侧均设置有定位杆（22），所述支撑块（21）相对远离的一侧均开设有卡槽（24），所述定位杆（22）的一侧卡接于卡槽（24）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种电动车专用悬挂式减震装置，其特征在于：所述第一支撑板（2）和第二支撑板（3）的顶部设置有防尘网（17），所述防尘网（17）通过螺栓与第一支撑板（2）和第二支撑板（3）固定连接。

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