CN210363757U - 一种新能源汽车电子制动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电子制动机构,包括传动轴,所述传动轴的外表面安装有固定轴,所述固定轴的外表面焊接有四个限位挡块,所述限位挡块的外表面安装有固定套,所述固定套的下端安装有轴销,所述固定轴一端的外表面安装有挡环,所述传动轴的一端设置有四个螺栓孔,所述螺栓孔的一侧安装有限位柱,所述传动轴一端的外表面安装有刹车盘,所述刹车盘的内侧设置有散热孔,所述固定套的一侧设置有油腔,所述油腔的一侧安装有调压阀,所述油腔的前端面安装有出油端口,所述出油端口的上端安装有进油端口,所述油腔的后端安装有卡钳。本实用新型通过改良了装置使其能够达到快速拆卸,调节刹车液压压力以及方便检修的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动机构技术领域,具体为一种新能源汽车电子制动机构。
背景技术
汽车以一定的车速行驶时具有一定的动能。随着汽车行驶速度的不断提高,要使行驶中的汽车减速或停车,就必须强制地对汽车施加一个与汽车行驶方向相反的力,这个力叫做制动力,制动装置就是产生制动力的装置,驾驶员能够根据道路和交通等情况对制动力进行控制,以实现一定程度的强制制动,使汽车减速或停车,这一功能是制动系统的主要功能,下坡行驶时,为了使汽车维持稳定的车速,也需要制动系统起作用,这是制动系统的又一功能,另外,当汽车停下来后,需要可靠的停车,使汽车原地可靠停车也是制动系统的功能之一。
但是,现有的制动机构拆卸麻烦,不能调节制动压力大小,以及检修困难;因此,不满足现有的需求,对此我们提出了一种新能源汽车电子制动机构。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电子制动机构,以解决上述背景技术中提出的制动机构拆卸麻烦,不能调节制动压力大小,以及检修困难等问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新能源汽车电子制动机构,包括传动轴,所述传动轴的外表面安装有固定轴,所述固定轴的外表面焊接有四个限位挡块,所述限位挡块的外表面安装有固定套,所述固定套的下端安装有轴销,所述固定轴一端的外表面安装有挡环,所述传动轴的一端设置有四个螺栓孔,所述螺栓孔的一侧安装有限位柱,所述传动轴一端的外表面安装有刹车盘,所述刹车盘的内侧设置有散热孔,所述固定套的一侧设置有油腔,所述油腔的一侧安装有调压阀,所述油腔的前端面安装有出油端口,所述出油端口的上端安装有进油端口,所述油腔的后端安装有卡钳,所述卡钳的内侧安装有制动衬块。
优选的,所述固定套为标准件,所述固定套与固定轴通过螺栓固定。
优选的,所述油腔的一侧安装有调压阀,所述调压阀与油腔通过插接固定。
优选的,所述限位挡块的外表面设置有凹槽,所述凹槽与固定套的宽度一致,所述固定轴的外表面安装有限位挡块,所述限位挡块与固定轴通过焊接固定。
优选的,所述卡钳的内侧安装有两个制动衬块,所述卡钳与制动衬块通过插接固定。
优选的,所述传动轴后端的外表面安装有限位柱,所述传动轴与限位柱通过焊接固定。
本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过固定套是为了承载制动部件的主要结构,其套接式设计,可以保证在后期拆卸检修时能够快速完成工作,为装置解决了拆装繁琐的问题,固定轴的外表面安装有限位挡块,限位挡块与固定轴通过焊接固定,限位挡块能够防止固定套发生滑动现象,并且其上端面的凹槽能够避免发生横向滑动;
2、本实用新型通过调压阀能够调校此装置的制动压力,能够与其他制动机构进行同等压力工作,并且可以通过节能扳手即可完成操作,其上端设置有简易压力表,方便操作者对比,制动衬块为刹车执行部件,压力利用管道传递给制动衬块,在通过制动衬块将刹车片顶出,挤压刹车盘,从而达到刹车工作。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图;
图2为本实用新型整体的侧视图;
图3为本实用新型卡钳的局部剖切示意图。
图中:1、传动轴;2、固定轴;3、限位挡块;4、固定套;5、轴销;6、挡环;7、刹车盘;8、散热孔;9、卡钳;10、油腔;11、调压阀;12、出油端口;13、螺栓孔;14、限位柱;15、制动衬块;16、进油端口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1至图3,本实用新型提供的一种实施例:一种新能源汽车电子制动机构,包括传动轴1,传动轴1的外表面安装有固定轴2,固定轴2的外表面焊接有四个限位挡块3,限位挡块3的外表面安装有固定套4,固定套4的下端安装有轴销5,固定轴2一端的外表面安装有挡环6,传动轴1的一端设置有四个螺栓孔13,螺栓孔13的一侧安装有限位柱14,传动轴1一端的外表面安装有刹车盘7,刹车盘7的内侧设置有散热孔8,固定套4的一侧设置有油腔10,油腔10的一侧安装有调压阀11,油腔10的前端面安装有出油端口12,出油端口12的上端安装有进油端口16,油腔10的后端安装有卡钳9,卡钳9的内侧安装有制动衬块15。
进一步,固定套4为标准件,固定套4与固定轴2通过螺栓固定,固定套4是为了承载制动部件的主要结构,其套接式设计,可以保证在后期拆卸检修时能够快速完成工作,为装置解决了拆装繁琐的问题。
进一步,油腔10的一侧安装有调压阀11,调压阀11与油腔10通过插接固定,调压阀11能够调校此装置的制动压力,能够与其他制动机构进行同等压力工作,并且可以通过节能扳手即可完成操作,其上端设置有简易压力表,方便操作者对比。
进一步,限位挡块3的外表面设置有凹槽,凹槽与固定套4的宽度一致,固定轴2的外表面安装有限位挡块3,限位挡块3与固定轴2通过焊接固定,限位挡块3能够防止固定套4发生滑动现象,并且其上端面的凹槽能够避免发生横向滑动。
进一步,卡钳9的内侧安装有两个制动衬块15,卡钳9与制动衬块15通过插接固定,制动衬块15为刹车执行部件,压力利用管道传递给制动衬块15,在通过制动衬块15将刹车片顶出,挤压刹车盘7,从而达到刹车工作。
进一步,传动轴1后端的外表面安装有限位柱14,传动轴1与限位柱14通过焊接固定,限位柱14能够保证操作者在安装轮胎时能够有着一定的辅助作用,保证轮胎安装的方便性。
工作原理:使用时,检查装置内部的工作状态,先装置安装于工作区域,在将液压管道与出油端口12,进油端口16连接,制动时,压力机箱油腔10输送压力,压力会经过调压阀11进行压力调节,调压阀11能够调校此装置的制动压力,能够与其他制动机构进行同等压力工作,并且可以通过节能扳手即可完成操作,其上端设置有简易压力表,方便操作者对比,在通过管道将油液压力输送给制动衬块15,通过制动衬块15收缩刹车片将刹车盘7进行制动工作,完成制动需求,其中固定套4为装置制动元件起着支撑作用,固定套4是为了承载制动部件的主要结构,其套接式设计,可以保证在后期拆卸检修时能够快速完成工作,为装置解决了拆装繁琐的问题,此外固定轴2的外表面安装有限位挡块3,限位挡块3与固定轴2通过焊接固定,限位挡块3能够防止固定套4发生滑动现象,并且其上端面的凹槽能够避免发生横向滑动。
对于本领域技术人员而言,本实用新型不限于上述实施例的细节,在不背离本实用新型的技术构思或基本特征的情况下,所做的简单组合、等同替换、进一步改进,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电子制动机构,包括传动轴(1),其特征在于:所述传动轴(1)的外表面安装有固定轴(2),所述固定轴(2)的外表面焊接有四个限位挡块(3),所述限位挡块(3)的外表面安装有固定套(4),所述固定套(4)的下端安装有轴销(5),所述固定轴(2)一端的外表面安装有挡环(6),所述传动轴(1)的一端设置有四个螺栓孔(13),所述螺栓孔(13)的一侧安装有限位柱(14),所述传动轴(1)一端的外表面安装有刹车盘(7),所述刹车盘(7)的内侧设置有散热孔(8),所述固定套(4)的一侧设置有油腔(10),所述油腔(10)的一侧安装有调压阀(11),所述油腔(10)的前端面安装有出油端口(12),所述出油端口(12)的上端安装有进油端口(16),所述油腔(10)的后端安装有卡钳(9),所述卡钳(9)的内侧安装有制动衬块(15)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子制动机构,其特征在于:所述固定套(4)为标准件,所述固定套(4)与固定轴(2)通过螺栓固定。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子制动机构,其特征在于:所述油腔(10)的一侧安装有调压阀(11),所述调压阀(11)与油腔(10)通过插接固定。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子制动机构,其特征在于:所述限位挡块(3)的外表面设置有凹槽,所述凹槽与固定套(4)的宽度一致,所述固定轴(2)的外表面安装有限位挡块(3),所述限位挡块(3)与固定轴(2)通过焊接固定。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子制动机构,其特征在于:所述卡钳(9)的内侧安装有两个制动衬块(15),所述卡钳(9)与制动衬块(15)通过插接固定。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子制动机构,其特征在于:所述传动轴(1)后端的外表面安装有限位柱(14),所述传动轴(1)与限位柱(14)通过焊接固定。
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