CN210363757U - 一种新能源汽车电子制动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电子制动机构，包括传动轴，所述传动轴的外表面安装有固定轴，所述固定轴的外表面焊接有四个限位挡块，所述限位挡块的外表面安装有固定套，所述固定套的下端安装有轴销，所述固定轴一端的外表面安装有挡环，所述传动轴的一端设置有四个螺栓孔，所述螺栓孔的一侧安装有限位柱，所述传动轴一端的外表面安装有刹车盘，所述刹车盘的内侧设置有散热孔，所述固定套的一侧设置有油腔，所述油腔的一侧安装有调压阀，所述油腔的前端面安装有出油端口，所述出油端口的上端安装有进油端口，所述油腔的后端安装有卡钳。本实用新型通过改良了装置使其能够达到快速拆卸，调节刹车液压压力以及方便检修的目的。

Description

一种新能源汽车电子制动机构

技术领域

本实用新型涉及制动机构技术领域，具体为一种新能源汽车电子制动机构。

背景技术

汽车以一定的车速行驶时具有一定的动能。随着汽车行驶速度的不断提高，要使行驶中的汽车减速或停车，就必须强制地对汽车施加一个与汽车行驶方向相反的力，这个力叫做制动力，制动装置就是产生制动力的装置，驾驶员能够根据道路和交通等情况对制动力进行控制，以实现一定程度的强制制动，使汽车减速或停车，这一功能是制动系统的主要功能，下坡行驶时，为了使汽车维持稳定的车速，也需要制动系统起作用，这是制动系统的又一功能，另外，当汽车停下来后，需要可靠的停车，使汽车原地可靠停车也是制动系统的功能之一。

但是，现有的制动机构拆卸麻烦，不能调节制动压力大小，以及检修困难；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新能源汽车电子制动机构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电子制动机构，以解决上述背景技术中提出的制动机构拆卸麻烦，不能调节制动压力大小，以及检修困难等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电子制动机构，包括传动轴，所述传动轴的外表面安装有固定轴，所述固定轴的外表面焊接有四个限位挡块，所述限位挡块的外表面安装有固定套，所述固定套的下端安装有轴销，所述固定轴一端的外表面安装有挡环，所述传动轴的一端设置有四个螺栓孔，所述螺栓孔的一侧安装有限位柱，所述传动轴一端的外表面安装有刹车盘，所述刹车盘的内侧设置有散热孔，所述固定套的一侧设置有油腔，所述油腔的一侧安装有调压阀，所述油腔的前端面安装有出油端口，所述出油端口的上端安装有进油端口，所述油腔的后端安装有卡钳，所述卡钳的内侧安装有制动衬块。

优选的，所述固定套为标准件，所述固定套与固定轴通过螺栓固定。

优选的，所述油腔的一侧安装有调压阀，所述调压阀与油腔通过插接固定。

优选的，所述限位挡块的外表面设置有凹槽，所述凹槽与固定套的宽度一致，所述固定轴的外表面安装有限位挡块，所述限位挡块与固定轴通过焊接固定。

优选的，所述卡钳的内侧安装有两个制动衬块，所述卡钳与制动衬块通过插接固定。

优选的，所述传动轴后端的外表面安装有限位柱，所述传动轴与限位柱通过焊接固定。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过固定套是为了承载制动部件的主要结构，其套接式设计，可以保证在后期拆卸检修时能够快速完成工作，为装置解决了拆装繁琐的问题，固定轴的外表面安装有限位挡块，限位挡块与固定轴通过焊接固定，限位挡块能够防止固定套发生滑动现象，并且其上端面的凹槽能够避免发生横向滑动；

2、本实用新型通过调压阀能够调校此装置的制动压力，能够与其他制动机构进行同等压力工作，并且可以通过节能扳手即可完成操作，其上端设置有简易压力表，方便操作者对比，制动衬块为刹车执行部件，压力利用管道传递给制动衬块，在通过制动衬块将刹车片顶出，挤压刹车盘，从而达到刹车工作。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的侧视图；

图3为本实用新型卡钳的局部剖切示意图。

图中：1、传动轴；2、固定轴；3、限位挡块；4、固定套；5、轴销；6、挡环；7、刹车盘；8、散热孔；9、卡钳；10、油腔；11、调压阀；12、出油端口；13、螺栓孔；14、限位柱；15、制动衬块；16、进油端口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车电子制动机构，包括传动轴1，传动轴1的外表面安装有固定轴2，固定轴2的外表面焊接有四个限位挡块3，限位挡块3的外表面安装有固定套4，固定套4的下端安装有轴销5，固定轴2一端的外表面安装有挡环6，传动轴1的一端设置有四个螺栓孔13，螺栓孔13的一侧安装有限位柱14，传动轴1一端的外表面安装有刹车盘7，刹车盘7的内侧设置有散热孔8，固定套4的一侧设置有油腔10，油腔10的一侧安装有调压阀11，油腔10的前端面安装有出油端口12，出油端口12的上端安装有进油端口16，油腔10的后端安装有卡钳9，卡钳9的内侧安装有制动衬块15。

进一步，固定套4为标准件，固定套4与固定轴2通过螺栓固定，固定套4是为了承载制动部件的主要结构，其套接式设计，可以保证在后期拆卸检修时能够快速完成工作，为装置解决了拆装繁琐的问题。

进一步，油腔10的一侧安装有调压阀11，调压阀11与油腔10通过插接固定，调压阀11能够调校此装置的制动压力，能够与其他制动机构进行同等压力工作，并且可以通过节能扳手即可完成操作，其上端设置有简易压力表，方便操作者对比。

进一步，限位挡块3的外表面设置有凹槽，凹槽与固定套4的宽度一致，固定轴2的外表面安装有限位挡块3，限位挡块3与固定轴2通过焊接固定，限位挡块3能够防止固定套4发生滑动现象，并且其上端面的凹槽能够避免发生横向滑动。

进一步，卡钳9的内侧安装有两个制动衬块15，卡钳9与制动衬块15通过插接固定，制动衬块15为刹车执行部件，压力利用管道传递给制动衬块15，在通过制动衬块15将刹车片顶出，挤压刹车盘7，从而达到刹车工作。

进一步，传动轴1后端的外表面安装有限位柱14，传动轴1与限位柱14通过焊接固定，限位柱14能够保证操作者在安装轮胎时能够有着一定的辅助作用，保证轮胎安装的方便性。

工作原理：使用时，检查装置内部的工作状态，先装置安装于工作区域，在将液压管道与出油端口12，进油端口16连接，制动时，压力机箱油腔10输送压力，压力会经过调压阀11进行压力调节，调压阀11能够调校此装置的制动压力，能够与其他制动机构进行同等压力工作，并且可以通过节能扳手即可完成操作，其上端设置有简易压力表，方便操作者对比，在通过管道将油液压力输送给制动衬块15，通过制动衬块15收缩刹车片将刹车盘7进行制动工作，完成制动需求，其中固定套4为装置制动元件起着支撑作用，固定套4是为了承载制动部件的主要结构，其套接式设计，可以保证在后期拆卸检修时能够快速完成工作，为装置解决了拆装繁琐的问题，此外固定轴2的外表面安装有限位挡块3，限位挡块3与固定轴2通过焊接固定，限位挡块3能够防止固定套4发生滑动现象，并且其上端面的凹槽能够避免发生横向滑动。

对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述实施例的细节，在不背离本实用新型的技术构思或基本特征的情况下，所做的简单组合、等同替换、进一步改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电子制动机构，包括传动轴（1），其特征在于：所述传动轴（1）的外表面安装有固定轴（2），所述固定轴（2）的外表面焊接有四个限位挡块（3），所述限位挡块（3）的外表面安装有固定套（4），所述固定套（4）的下端安装有轴销（5），所述固定轴（2）一端的外表面安装有挡环（6），所述传动轴（1）的一端设置有四个螺栓孔（13），所述螺栓孔（13）的一侧安装有限位柱（14），所述传动轴（1）一端的外表面安装有刹车盘（7），所述刹车盘（7）的内侧设置有散热孔（8），所述固定套（4）的一侧设置有油腔（10），所述油腔（10）的一侧安装有调压阀（11），所述油腔（10）的前端面安装有出油端口（12），所述出油端口（12）的上端安装有进油端口（16），所述油腔（10）的后端安装有卡钳（9），所述卡钳（9）的内侧安装有制动衬块（15）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子制动机构，其特征在于：所述固定套（4）为标准件，所述固定套（4）与固定轴（2）通过螺栓固定。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子制动机构，其特征在于：所述油腔（10）的一侧安装有调压阀（11），所述调压阀（11）与油腔（10）通过插接固定。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子制动机构，其特征在于：所述限位挡块（3）的外表面设置有凹槽，所述凹槽与固定套（4）的宽度一致，所述固定轴（2）的外表面安装有限位挡块（3），所述限位挡块（3）与固定轴（2）通过焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子制动机构，其特征在于：所述卡钳（9）的内侧安装有两个制动衬块（15），所述卡钳（9）与制动衬块（15）通过插接固定。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子制动机构，其特征在于：所述传动轴（1）后端的外表面安装有限位柱（14），所述传动轴（1）与限位柱（14）通过焊接固定。

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