CN210363274U - 一种汽车空调系统管路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调系统管路，包括连接管，连接管内设有安装环和支撑环，安装环上设有消音管，支撑环与消音管之间均匀分布有支撑块，消音管的外壁上分别设有导向孔和分流孔，导向孔与分流孔分别位于安装环的两侧，导向孔倾斜设置，消音管内设有消音板，消音板上均匀分布有消声孔，消音板的中心设有导流管，导流管的一端穿过连接管的一端；本实用新型结构新颖，使用可靠，噪音小，使用寿命长，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调系统技术领域，尤其涉及一种汽车空调系统管路。
背景技术
汽车空调系统主要用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统，由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，这些制冷设备之间通过管路相连通。现有技术用于汽车空调系统的管路在使用过程中存在以下缺陷：制冷剂在管路内流动较剧烈，造成管路抖动，管路与设备之间的连接端口松动，还会产生较大的噪音，严重影响空调系统的使用寿命和用户体验。
实用新型内容
本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车空调系统管路，结构新颖，使用可靠，噪音小，使用寿命长，实用性强。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车空调系统管路，包括连接管，其特征在于：连接管内设有安装环和支撑环，安装环上设有消音管，支撑环与消音管之间均匀分布有支撑块，消音管的外壁上分别设有导向孔和分流孔，导向孔与分流孔分别位于安装环的两侧，导向孔倾斜设置，消音管内设有消音板，消音板上均匀分布有消声孔，消音板的中心设有导流管，导流管的一端穿过连接管的一端；该管路结构新颖，使用可靠，噪音小，使用寿命长，实用性强。
进一步，安装环的上下表面均设有加固环，加固环连接连接管的内壁，增大了安装环与连接管内壁的连接面积，提高了安装环安装在连接管内的安装强度，不容易松动，稳固可靠，进而提高了消音管的安装稳定性。
进一步，连接管内设有过滤板，过滤板靠近支撑环，过滤板为不锈钢网板，连接管内的制冷剂流经过滤板时，与不锈钢网板发生碰撞，能将制冷剂中的杂质吸附，起到过滤作用，从而净化了制冷剂。
进一步，连接管的两端均设有管头，管头的外表面设有外螺纹，便于连接管与其它制冷设备、管道之间的连接，拆装便捷，使用方便。
进一步，管头的内表面设有内螺纹，便于连接管与其它管道之间的连接，安装范围增大，提高了适用性。
进一步，连接管内设有降噪层，降噪层靠近导流管的出口端，降噪层内填充有吸音玻璃棉，能够吸收制冷剂流动过程中产生的噪音，减小对管路的影响，延长了管路的使用寿命。
进一步，导向孔的中轴线与消音管的外侧壁之间的夹角为10～45°，导向孔将制冷剂导向进入消音管内，制冷剂在导向孔内的流动路径长，使得制冷剂逐渐趋于稳定，减小制冷剂对消音管内壁的冲击。
本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
高压、高流速的制冷剂进入连接管内，从支撑环与消音管之间的流动间隙通过，制冷剂被分流成多股，分流后的制冷剂经过导向孔的导向作用进入消音管内，制冷剂在导向孔内的流动路径长，使得制冷剂逐渐趋于稳定，减小制冷剂对消音管内壁的冲击，制冷剂的流向改变，流速降低，实现降压消声；在消音管内，制冷剂流经消音板时，一部分制冷剂经导流管流出，另一部分制冷剂从消声孔通过、再从分流孔流出，流通面积经过二次骤减，流速不断降低，制冷剂中的噪音能量在消声孔、分流孔中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声管的声波减弱，噪音减小，实现对制冷剂的再次分流，大幅度改变制冷剂的流向及流速，提高降压消声的效果；分流后的制冷剂再次混合后整体流速小，气压平稳，噪音小，避免连接管抖动而造成其与其它管路的连接端口松动。本实用新型结构新颖，使用可靠，噪音小，使用寿命长，实用性强。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型一种汽车空调系统管路的结构示意图；
图2为本实用新型中消音管和安装环、支撑环连接的结构示意图；
图3为本实用新型中消音板和导流管连接的结构示意图；
图4为本实用新型中连接管和管头连接的结构示意图。
图中：1-连接管；2-管头；3-外螺纹；4-内螺纹；5-安装环；6-支撑环； 7-消音管；8-加固环；9-支撑块；10-导向孔；11-分流孔；12-消音板；13-消声孔；14-导流管；15-过滤板；16-降噪层。
具体实施方式
如图1至图4所示，为本实用新型一种汽车空调系统管路，包括连接管1，连接管1的两端均设有管头2，管头2的外表面设有外螺纹3，管头2的内表面设有内螺纹4，便于连接管1与其它制冷设备、管道之间的连接，拆装便捷，使用方便，两种配套连接选择，安装范围增大，提高了适用性强。连接管1内设有安装环5和支撑环6，安装环5上设有消音管7，安装环5的上下表面均设有加固环8，加固环8连接连接管1的内壁，增大了安装环5与连接管1内壁的连接面积，提高了安装环5安装在连接管1内的安装强度，不容易松动，稳固可靠，进而提高了消音管7的安装稳定性。
支撑环6与消音管7之间均匀分布有支撑块9，相邻支撑块9之间形成流动间隙，消音管7的外壁上分别设有导向孔10和分流孔11，导向孔10与分流孔 11分别位于安装环5的两侧，导向孔10倾斜设置，导向孔10的中轴线与消音管7的外侧壁之间的夹角为10～45°，消音管7内设有消音板12，消音板12 上均匀分布有消声孔13，消音板12的中心设有导流管14，导流管14的一端穿过连接管1的一端。
高压、高流速的制冷剂进入连接管1内，从支撑环6与消音管7之间的流动间隙通过，制冷剂被分流成多股，分流后的制冷剂经过导向孔10的导向作用进入消音管7内，制冷剂在导向孔10内的流动路径长，使得制冷剂逐渐趋于稳定，减小制冷剂对消音管7内壁的冲击，制冷剂的流向改变，流速降低，实现降压消声；在消音管7内，制冷剂流经消音板12时，一部分制冷剂经导流管14 流出，另一部分制冷剂从消声孔13通过、再从分流孔11流出，流通面积经过二次骤减，流速不断降低，制冷剂中的噪音能量在消声孔13、分流孔11中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声管的声波减弱，噪音减小，实现对制冷剂的再次分流，大幅度改变制冷剂的流向及流速，提高降压消声的效果；分流后的制冷剂再次混合后整体流速小，气压平稳，噪音小，避免连接管1抖动而造成其与其它管路的连接端口松动。
连接管1内设有过滤板15，过滤板15靠近支撑环6，过滤板15为不锈钢网板，连接管1内的制冷剂流经过滤板15时，与不锈钢网板发生碰撞，能将制冷剂中的杂质吸附，起到过滤作用，从而净化了制冷剂，且不锈钢网板具有易于加工，强度大，耐高温、耐腐蚀，使用寿命长的特点。连接管1内设有降噪层16，降噪层16靠近导流管14的出口端，降噪层16内填充有吸音玻璃棉，吸音玻璃棉是一种无机质纤维，具有成型好、体积密度小、热导率低、保温绝热、吸音性能好、耐腐蚀和化学性能稳定的特点，经过降压消声作用后的制冷剂流经降噪层16时，降噪层16内的吸音玻璃棉能够吸收制冷剂流动过程中产生的噪音，进而起到二次降噪效果，减小噪音对管路的影响，延长了管路的使用寿命。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (7)
1.一种汽车空调系统管路，包括连接管，其特征在于：所述连接管内设有安装环和支撑环，所述安装环上设有消音管，所述支撑环与所述消音管之间均匀分布有支撑块，所述消音管的外壁上分别设有导向孔和分流孔，所述导向孔与所述分流孔分别位于所述安装环的两侧，所述导向孔倾斜设置，所述消音管内设有消音板，所述消音板上均匀分布有消声孔，所述消音板的中心设有导流管，所述导流管的一端穿过所述连接管的一端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统管路，其特征在于：所述安装环的上下表面均设有加固环，所述加固环连接所述连接管的内壁。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统管路，其特征在于：所述连接管内设有过滤板，所述过滤板靠近所述支撑环。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统管路，其特征在于：所述连接管的两端均设有管头，所述管头的外表面设有外螺纹。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调系统管路，其特征在于：所述管头的内表面设有内螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统管路，其特征在于：所述连接管内设有降噪层，所述降噪层靠近所述导流管的出口端。
7.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统管路，其特征在于：所述导向孔的中轴线与所述消音管的外侧壁之间的夹角为10～45°。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115366611A (zh) * | 2022-08-24 | 2022-11-22 | 浙江欧特立汽车空调有限公司 | 一种汽车空调用消音器及其生产方法 |
-
2019
- 2019-07-22 CN CN201921154570.0U patent/CN210363274U/zh not_active Expired - Fee Related
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