CN210361117U - 一种夹紧无螺栓挡板弹性环的装置 - Google Patents

Abstract

本申请属于航空发动机叶片技术领域，特别涉及一种夹紧无螺栓挡板弹性环的装置。包括：夹紧块、拉紧螺杆以及压紧块组件。所述夹紧块包括夹紧部和设置在所述夹紧部上端的连接部，所述夹紧部呈板状，所述连接部的中心开设有螺纹孔；压紧块组件包括第一压紧块和与所述第一压紧块连接的第二压紧块，所述第一压紧块的上半部分开设有与所述连接部的螺纹孔相对应的通孔，下半部分能够与所述夹紧部配合实现夹紧功能，所述第二压紧块设置在所述连接部的外侧，用于对所述连接部进行限位；所述拉紧螺杆的一端设置有螺纹部，所述螺纹部穿过所述第一压紧块的通孔与所述夹紧块的连接部螺纹连接。本申请使用寿命高，夹持长度可调，提高了通用性。

Description

一种夹紧无螺栓挡板弹性环的装置

技术领域

本申请属于航空发动机叶片技术领域，特别涉及一种夹紧无螺栓挡板弹性环的装置。

背景技术

发动机高、低压涡轮部件的叶片挡板结构采用无螺栓挡板结构，通过弹性环的涨开与收缩，实现无螺栓挡板的安装和分解。在无螺栓挡板的装配和分解过程中，需要专用的装置将弹性环夹紧在收缩状态。待无螺栓挡板安装到位，或者顺利分下后，再将专用的装置取下，弹性环恢复涨开状态，完成无螺栓挡板的装配或分解工作。

现有的夹持弹性环的装置采用铆接在一起的两个金属片，通过现场使用发现有以下几个缺点：更换率高，由于金属片的反复变形导致的金属片发生一定塑性变形，并且铆接部位也有一定概率的松动，造成该夹持装置的加持力和有效夹持长度不能满足使用要求，因此需要不断对其进行报废和更换；夹持长度固定，由于该型发动机有三处尺寸不同的弹性环，结构尺寸相差不大，但由于该装置的夹持长度固定，因此需要尺寸相差不大的三种规格的装置，不利于现场的工具管理和操作人员的使用。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种夹紧无螺栓挡板弹性环的装置，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种夹紧无螺栓挡板弹性环的装置，包括：

夹紧块，所述夹紧块包括夹紧部和设置在所述夹紧部上端的连接部，所述夹紧部呈板状，所述连接部的中心开设有螺纹孔；

压紧块组件，所述压紧块组件包括第一压紧块和与所述第一压紧块连接的第二压紧块，所述第一压紧块的上半部分开设有与所述连接部的螺纹孔相对应的通孔，下半部分能够与所述夹紧部配合实现夹紧功能，所述第二压紧块设置在所述连接部的外侧，用于对所述连接部进行限位；

拉紧螺杆，所述拉紧螺杆的一端设置有螺纹部，所述螺纹部穿过所述第一压紧块的通孔与所述夹紧块的连接部螺纹连接。

可选地，所述夹紧块的夹紧部和连接部一体成型。

可选地，所述第二压紧块的横截面呈U型。

可选地，所述第一压紧块和所述第二压紧块一体成型。

可选地，所述第一压紧块和所述第二压紧块通过螺栓连接。

可选地，所述拉紧螺杆的另一端设置有手柄。

可选地，所述拉紧螺杆的所述手柄与所述螺纹部之间设置有限位台阶。

实用新型至少存在以下有益技术效果：

本申请的夹紧无螺栓挡板弹性环的装置，结构稳定性高，提高了使用寿命，减少了更换率；可在一定范围调节夹持长度，可以满足对不同弹性环进行夹紧，减少了工具数量，方便了现场工具管理和人员的操作；可以作为通用夹具，提高了通用性。

附图说明

图1是本申请一个实施方式的夹紧无螺栓挡板弹性环的装置示意图；

图2是本申请一个实施方式的夹紧无螺栓挡板弹性环的装置截面图；

图3是本申请一个实施方式的夹紧无螺栓挡板弹性环的装置装配图。

其中：

1-夹紧块；2-拉紧螺杆；3-压紧块组件；4-弹性环；5-无螺栓挡板。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。

本申请提供了一种夹紧无螺栓挡板弹性环的装置，包括：夹紧块1、拉紧螺杆2以及压紧块组件3。

具体的，夹紧块1包括夹紧部和设置在夹紧部上端的连接部，夹紧部呈板状，连接部的中心开设有螺纹孔；压紧块组件3包括第一压紧块和与第一压紧块连接的第二压紧块，第一压紧块的上半部分开设有与连接部的螺纹孔相对应的通孔，下半部分能够与夹紧部配合实现夹紧功能，第二压紧块设置在连接部的外侧，用于对连接部进行限位；拉紧螺杆2的一端设置有螺纹部，螺纹部穿过第一压紧块的通孔与夹紧块1的连接部螺纹连接。

在本申请的一个实施方式中，夹紧块1的夹紧部和连接部一体成型，夹紧部为呈板状的薄壁结构。

在本申请的一个实施方式中，压紧块组件3的第二压紧块的横截面呈U型，卡接在夹紧块1的连接部外侧，当拉紧螺杆2与夹紧块1的连接部螺纹连接时，对夹紧块1的连接部进行限位，防止其转动。本申请中，第一压紧块和第二压紧块可以一体成型，也可以通过螺栓固定连接。

在本申请的一个实施方式中，拉紧螺杆2远离螺纹部的一端设置有手柄，便于对拉紧螺杆2进行转动。有利的是，本实施例中，拉紧螺杆2的手柄与螺纹部之间设置有限位台阶，限位台阶对压紧块组件3的第一压紧块进行限位。

本申请的夹紧无螺栓挡板弹性环的装置，叶片的无螺栓挡板5在轴向压紧力的作用下，下定位面发生向下的位移，使弹性环4与叶片的无螺栓挡板5的配合面脱开。在配合面脱开状态下，通过本装置的夹紧块1夹紧部的薄壁结构与弹性环4靠紧，压紧块组件3的第一压紧块的下表面与涡轮盘止口内圆靠紧，通过手柄拧紧拉紧螺杆2在螺纹预紧力的作用下，将弹性环4保持在收缩状态，在此状态下无螺栓挡板5可以上下移动，实现相应的装配或分解工作。待无螺栓挡板5安装或者分解完毕后，松开拉紧螺杆2，并取下本装置，弹性环4恢复涨开状态。为保证弹性环4周向受力均匀，本装置在使用过程中至少安装4个，可根据现场情况进行适当增加。本申请的夹紧无螺栓挡板弹性环的装置，通过拉紧螺杆2进行夹紧，因此在夹持长度上具备一定的变化范围，可以适用于对几何尺寸相差不大的不同弹性环4的夹紧。

本申请的夹紧无螺栓挡板弹性环的装置，结构强度满足使用要求，能够实现对弹性环4的夹紧，并保证无螺栓挡板5的正常装配。本申请的使用寿命明显增长，减少了更换率；夹持长度可调，可以满足对发动机不同弹性环4进行夹紧，减少了工具数量，方便了现场工具管理和人员的操作，并且该装置可以作为通用弹性环4夹具，在其它有弹性环4的型号或试验件上进行应用，具备一定的通用性。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种夹紧无螺栓挡板弹性环的装置，其特征在于，包括：

夹紧块(1)，所述夹紧块(1)包括夹紧部和设置在所述夹紧部上端的连接部，所述夹紧部呈板状，所述连接部的中心开设有螺纹孔；

压紧块组件(3)，所述压紧块组件(3)包括第一压紧块和与所述第一压紧块连接的第二压紧块，所述第一压紧块的上半部分开设有与所述连接部的螺纹孔相对应的通孔，下半部分能够与所述夹紧部配合实现夹紧功能，所述第二压紧块设置在所述连接部的外侧，用于对所述连接部进行限位；

拉紧螺杆(2)，所述拉紧螺杆(2)的一端设置有螺纹部，所述螺纹部穿过所述第一压紧块的通孔与所述夹紧块(1)的连接部螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的夹紧无螺栓挡板弹性环的装置，其特征在于，所述夹紧块(1)的夹紧部和连接部一体成型。

3.根据权利要求1所述的夹紧无螺栓挡板弹性环的装置，其特征在于，所述第二压紧块的横截面呈U型。

4.根据权利要求3所述的夹紧无螺栓挡板弹性环的装置，其特征在于，所述第一压紧块和所述第二压紧块一体成型。

5.根据权利要求3所述的夹紧无螺栓挡板弹性环的装置，其特征在于，所述第一压紧块和所述第二压紧块通过螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的夹紧无螺栓挡板弹性环的装置，其特征在于，所述拉紧螺杆(2)的另一端设置有手柄。

7.根据权利要求6所述的夹紧无螺栓挡板弹性环的装置，其特征在于，所述拉紧螺杆(2)的所述手柄与所述螺纹部之间设置有限位台阶。

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