CN210351910U - 电力驱动的电子设备的壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到的电力驱动的电子设备(2)的外壳(1)包括：两个相互匹配的半壳体(4,5)，它们彼此相邻并包围着一个内壳(3)，多个螺钉连接(6)，用于相互拧紧两个半壳体(4,5)，和周围的框架密封件(7)，用于将壳体内部(3)相对于环境(8)密封；同时，在第一个半壳体(4)中，沿着密封内壳(3)轮廓的密封槽(9)是用来固定框架密封件(7)，并且在第二个半壳体(5)中在适用于框架密封件(7)的密封槽(9)的轮廓上构造一个密封表面(10)。根据本实用新型，外壳的特征在于：当两个半壳体(4,5)在密封槽(9)和密封表面10)之间形成的密封空间中被挤压在一起时，框架密封件(7)发生弹性变形，从而确保内壳相对于环境(8)的密封性，框架密封件(7)由氟橡胶(FKM)制成。

Description

电力驱动的电子设备的壳体

技术领域

本实用新型涉及一种用于电力驱动的电子设备的壳体。

背景技术

用于电力驱动的电子设备的壳体包括两个相互匹配的半壳体，它们相互邻接地包围内壳，多个螺纹连接件用于相互夹紧两个半壳体，以及周围框架密封件，用于将内壳密封。同时，在第一个半壳体中，沿着密封内壳轮廓的密封槽是用来固定框架密封件，并且在第二个半壳体中在适用于框架密封件的密封槽的轮廓上构造一个密封表面。

根据现有技术可以得知：能够生产由乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)塑料制成的两个半壳的框架密封件。同时还应将框架密封件的横截面设计为“Y”形轮廓或双唇型轮廓。

用于固定电子驱动的电子设备的上述壳体通常用在与动力总成系统相邻的汽车应用中。由于靠近动力总成系统，外壳或部件和组件经常使用不同的介质以进行润滑，例如齿轮油。介质可以包含化学反应性成分，但是必须保护安装在壳体中的电子器件。

从现有技术中已知的具有“Y”形轮廓的密封件以及由AEM塑料制成的密封件具有以下缺点：它们可能无法确保不同部件在整个使用寿命期间，密封壳体的密封性。因此，随着使用寿命的不断缩短，框架密封件部分可能会发生泄漏。这样会导致壳体周围的传动装置润滑油可以穿透到壳体的内部并且损坏内部的电子器件或电气元件。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是改善壳体的密封状况，特别是增加传动装置的控制电子器件的使用寿命。

为解决该问题，要利用权利要求1的特征。

本实用新型的优点在于：当两个半壳体在密封槽和密封表面之间形成的密封空间中被挤压在一起时，框架密封件发生弹性变形，从而确保内部的密封性，框架密封件由氟橡胶(FKM)制成。

所列出的密封件的创造性设计具有以下优点：能够确保机动车辆，尤其是汽车在整个使用寿命期间的密封性，并且框架密封件能够防止传动装置润滑油渗透，同时在靠近发动机/传动装置的位置具有耐热性。

此外，形成一个带有“I”形横截面的框架密封件，作为简单的唇形结构。根据现有技术，该简单的唇形轮廓具有多个轮廓，其优点在于其具有较大的接触表面或较大的支撑宽度。然而，Y轮廓会被折断，因此面积和宽度都较小。

根据本实用新型的有利实施例可以得知：第一个半壳体由塑料制成。特别值得注意的是，第一半壳可以由聚苯硫醚(PPS)制成。

根据本实用新型的一个实施例，第二个半壳体可以由铝或铝合金制成。

此外，在优选实施例中可以得知：第二个壳体表面的平均粗糙度(Rz)在密封表面的区域中的取值范围至少在4和8之间。

在本实用新型的一个特别优选的实施例中，第二个壳体表面的平均最大表面粗糙度(Rz(max))在密封表面的区域中至少为6。

此外，可以得知，第一个壳体表面的平均粗糙深度(Rz)在密封槽的槽底区域中至少为10。

另外，根据本实用新型，框架密封件可具有与待密封的内部的轮廓相对应的轮廓形状。

根据特别优选的实施方案，尤其需要注意的是，框架密封件可以由偏二氟乙烯(VDF)制成。

根据可选择的优选实施例，框架密封件可以由偏二氟乙烯(VDF)和/或VDF， HFP或四氟乙烯(TFE)的三元共聚物组中的至少一种制成。

附图说明

在下文中，参考附图更详细地解释了本实用新型的实施例。

如图所示：

图1电力驱动的电子器件的壳体剖视图，

图2框架密封件的横截面图，

图3框架密封件的轮廓形状。

附图标记清单：

1 壳体

2 电子元件

3 内壳

4 半壳体

5 半壳体

6 螺栓连接

7 周围的框架密封件

8 周围

9 密封槽

10 密封表面

11 槽底。

具体实施方式

图1所示为用来安装电力驱动的电子器件2的壳体1的剖视图。在所示的实施例中，壳体1包括两个相互匹配的半壳体4,5，其彼此相邻且包围着壳体内部3，以及用多个螺栓6夹紧两个半壳体4,5，以及用以壳体内部3相对于环境 8密封的周围的框架密封件7。

在图1中所示，壳体1在夹紧状态下具有两个半壳体4，5，其中两个半壳体4，5通过多个螺栓6彼此夹紧。

第一个半壳体4具有沿密封壳体内部3的轮廓的密封槽9，用于固定框架密封件7。在对立的第二个半壳体5中，密封槽9的轮廓匹配的框架密件设计有一个密封表面10。框架密封件7在所示的两个半壳体4,5的挤压或拧紧状态下在密封槽9和密封表面10之间形成的密封空间中通过挤压而发生弹性变形，从而确保内壳3相对于周围环8的密封。在所示的两个半壳体4,5的挤压状态中，这样可以完全阻止内壳3与周围环境8之间的流体交换。

图2所示为处于无应力或未变形状态下的框架密封件7的横截面。框架密封件7的横截面为“I”形，作为简单的唇形轮廓。

框架密封件7的轮廓的尺寸比例仅在图2中以图示的形式体现。举例来说，根据本实用新型可以提供比“I”型材压缩的更厉害的或更细的形状。同样地，图2 中所示的圆形可以由其他渐变几何形状代替，例如椭圆形。

图3所示为框架密封件(7)的示例性渐变形状，因为它可以用于密封壳体。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。

Claims (11)

1.一种电力驱动的电子设备(2)的壳体(1)，包括：

两个相互匹配的第一半壳体(4)和第二半壳体(5)，它们彼此相邻并包围着一个壳体内部(3)，

多个螺栓连接(6)，用于相互拧紧第一半壳体(4)和第二半壳体(5)，和周围的框架密封件(7)，用于将壳体内部(3)相对于环境(8)密封；

同时，在第一个半壳体(4)中，沿着待密封的壳体内部(3)轮廓的密封槽(9)，是用来固定框架密封件(7)，并且在第二半壳体(5)中在适用于框架密封件(7)的密封槽(9)的轮廓上构造一个密封表面(10)，

其特征在于：

当第一半壳体(4)和第二半壳体(5)在密封槽(9)和密封表面(10)之间形成的密封空间中被挤压在一起时，框架密封件(7)发生弹性变形，从而确保内壳相对于环境(8)的密封性，框架密封件(7)由氟橡胶(FKM)制成。

2.根据权利要求1所述的电力驱动的电子设备(2)的壳体(1)，其特征在于，所述框架密封件(7)具有一个“I”形横截面，作为简单的唇形轮廓。

3.根据权利要求1或2所述的电力驱动的电子设备(2)的壳体(1)，其特征在于，所述第一半壳体(4)由塑料制成。

4.根据权利要求1或2所述的电力驱动的电子设备(2)的壳体(1)，其特征在于，所述第一半壳体(4)由聚苯硫醚(PPS)制成。

5.根据权利要求1所述的电力驱动的电子设备(2)的壳体(1)，其特征在于，第二半壳体(5)由铝或铝合金制成。

6.根据权利要求1所述的电力驱动的电子设备(2)的壳体(1)，其特征在于，所述第二半壳体(5)表面的平均粗糙度(Rz)在所述密封表面(10)的区域中的取值范围至少在4和8之间。

7.根据权利要求1所述的电力驱动的电子设备(2)的壳体(1)，其特征在于，所述第二半壳体(5)表面的最大粗糙度(Rz(max))在所述密封表面(10)的区域中至少为6。

8.根据权利要求1所述的电力驱动的电子设备(2)的壳体(1)，其特征在于，所述第一半壳体(4)表面的平均粗糙度(Rz)在一个槽底(11)区域中至少为10。

9.根据权利要求1所述的电力驱动的电子设备(2)的壳体(1)，其特征在于，所述框架密封件(7)具有与待密封的壳体内部(3)的轮廓相对应的渐变形状。

10.根据权利要求1所述的电力驱动的电子设备(2)的壳体(1)，其特征在于，所述框架密封件(7)由橡胶制成，并且包括偏二氟乙烯(VDF)。

11.根据权利要求1所述的电力驱动的电子设备(2)的壳体(1)，其特征在于，所述框架密封件(7)是由偏二氟乙烯(VDF)的共聚物，和/或VDF，HFP或四氟乙烯(TFE)的三元共聚物中的至少一种物质制成。

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