CN210350628U - 一种隧道电缆自动敷设小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种隧道电缆自动敷设小车，其结构包括底板、防护罩、敷设支架，底板设有电机、防护板，电机通过螺栓连接于底板上，防护板通过螺栓连接于底板侧面上；敷设支架设有支架、底杆、顶杆、直径控制器、控制杆，支架焊接于底板两端，底杆嵌设于支架之间，顶杆嵌设于底杆上方，直径控制器通过过渡配合连接于顶杆两端，控制杆连接于支架与直径控制器之间，本实用新型的有益效果在于，通过旋转推动调节杆，使得卡板和卡槽相互配合，将调节杆固定在支架上，同时通过带动直径控制器进行相对方向移动，限定电缆线的活动范围，使得电缆线在敷设过程中不会左右偏移，造成敷设偏差。

Description

一种隧道电缆自动敷设小车

技术领域

本实用新型涉及电缆领域，是一种隧道电缆自动敷设小车。

背景技术

电缆敷设是指沿经勘査的路由布放、安装电缆以形成电缆线路的过程，根据使用场合，可分为架空、地下、水底、墙壁和隧道等几种敷设方式，合理选择电缆的敷设方式对保证线路的传输质量、可靠性和施工维护等都是十分重要的。

现有的电缆自动敷设机在进行电缆敷设时，通过敷设支架控制电缆两端的拉直，同时用于根据电缆的不同直径进行调节，但是这种敷设支架只能够通过调节顶杆和底杆之间的距离进行调节，而顶杆和底杆是圆滑的杆状，在电缆进行敷设时容易在力的作用下拉动电缆线在敷设支架上进行左右移动，从而容易导致敷设出现误差。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种隧道电缆自动敷设小车。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种隧道电缆自动敷设小车，其结构包括底板、防护罩、敷设支架，所述底板通过螺栓连接于防护罩底部，所述防护罩焊接于敷设支架之间，所述敷设支架焊接于防护罩两端，所述底板设有电机、防护板，所述电机通过螺栓连接于底板上，所述防护板通过螺栓连接于底板侧面上；所述敷设支架设有支架、底杆、顶杆、直径控制器、控制杆，所述支架焊接于底板两端，所述底杆嵌设于支架之间，所述顶杆嵌设于底杆上方，所述直径控制器通过过渡配合连接于顶杆两端，所述控制杆连接于支架与直径控制器之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述支架设有调节孔、卡槽，所述调节孔嵌设于支架两侧上，所述卡槽嵌设于支架内部。

作为本实用新型的进一步改进，所述直径控制器设有活动槽、避让孔、橡胶垫，所述活动槽嵌设于直径控制器内部，所述避让孔嵌设于直径控制器中间部分，所述橡胶垫通过螺栓连接于直径控制器一侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶垫设有固定槽、防滑垫，所述固定槽嵌设于橡胶垫中间部分，所述防滑垫通过螺栓连接于橡胶垫两端。

作为本实用新型的进一步改进，所述控制杆设有转板、卡板、固定板，所述转板焊接于控制杆一端，所述卡板均匀分布于控制杆侧表面上，所述固定板焊接于控制杆另一端。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过旋转推动调节杆，使得卡板和卡槽相互配合，将调节杆固定在支架上，同时通过带动直径控制器进行相对方向移动，限定电缆线的活动范围，使得电缆线在敷设过程中不会左右偏移，造成敷设偏差。

附图说明

图1为本实用新型一种隧道电缆自动敷设小车的外观结构示意图。

图2为本实用新型敷设支架的放大结构示意图。

图3为本实用新型卡槽解锁状态下的结构示意图。

图4为本实用新型卡槽锁住状态下的结构示意图。

图5为本实用新型直径控制器的侧面结构示意图。

图6为本实用新型直径控制器的侧视剖面结构示意图。

图7为本实用新型橡胶垫的放大结构示意图。

图8为本实用新型控制杆的放大结构示意图。

图9为本实用新型控制杆的俯视结构示意图。

图10为本实用新型控制杆的侧视剖面结构示意图。

图中：底板1、防护罩2、敷设支架3、电机10、防护板11、支架30、底杆31、顶杆32、直径控制器33、控制杆34、调节孔300、卡槽301、活动槽330、避让孔331、橡胶垫332、固定槽3320、防滑垫3321、转板340、卡板341、固定板342。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，图1～图10示意性的显示了本实用新型实施方式的制造装置的结构，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

如图1-图10所示，本实用新型提供一种隧道电缆自动敷设小车，其结构包括底板1、防护罩2、敷设支架3，所述底板1通过螺栓连接于防护罩2底部，所述防护罩2焊接于敷设支架3之间，所述敷设支架3焊接于防护罩2两端，所述底板1设有电机 10、防护板11，所述电机10通过螺栓连接于底板1上，所述防护板11通过螺栓连接于底板1侧面上；所述敷设支架3设有支架 30、底杆31、顶杆32、直径控制器33、控制杆34，所述支架30 焊接于底板1两端，所述底杆31嵌设于支架30之间，所述顶杆 32嵌设于底杆31上方，所述直径控制器33通过过渡配合连接于顶杆32两端，所述控制杆34连接于支架30与直径控制器33之间，所述支架30设有调节孔300、卡槽301，所述调节孔300嵌设于支架30两侧上，所述卡槽301嵌设于支架30内部，所述直径控制器33设有活动槽330、避让孔331、橡胶垫332，所述活动槽330嵌设于直径控制器33内部，所述避让孔331嵌设于直径控制器33中间部分，所述橡胶垫332通过螺栓连接于直径控制器 33一侧，所述橡胶垫332设有固定槽3320、防滑垫3321，所述固定槽3320嵌设于橡胶垫332中间部分，所述防滑垫3321通过螺栓连接于橡胶垫332两端，所述控制杆34设有转板340、卡板 341、固定板342，所述转板340焊接于控制杆34一端，所述卡板341均匀分布于控制杆34侧表面上，所述固定板342焊接于控制杆34另一端。

下面对上述技术方案中的电缆自动敷设小车的工作原理作如下说明：

本实用新型在使用的时候，通过握住转板340，带动控制杆 34进行转动，同时推动控制杆34进行相对移动，当直径控制器 33与电缆线的直径两端进行触碰时，通过旋转控制杆，带动卡板 341进行转动，从而使得卡板341卡进卡槽301中，进而将直径控制器33固定住，限定电缆线在顶杆32和底杆31之间进行左右偏移。

本实用新型的有益效果在于：通过旋转推动调节杆，使得卡板和卡槽相互配合，将控制杆固定在支架上，同时通过带动直径控制器进行相对方向移动，限定电缆线的活动范围，使得电缆线在敷设过程中不会左右偏移，造成敷设偏差。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种隧道电缆自动敷设小车，其结构包括底板(1)、防护罩(2)、敷设支架(3)，所述底板(1)通过螺栓连接于防护罩(2)底部，所述防护罩(2)焊接于敷设支架(3)之间，所述敷设支架(3)焊接于防护罩(2)两端，其特征在于：

所述底板(1)设有电机(10)、防护板(11)，所述电机(10)通过螺栓连接于底板(1)上，所述防护板(11)通过螺栓连接于底板(1)侧面上；

所述敷设支架(3)设有支架(30)、底杆(31)、顶杆(32)、直径控制器(33)、控制杆(34)，所述支架(30)焊接于底板(1)两端，所述底杆(31)嵌设于支架(30)之间，所述顶杆(32)嵌设于底杆(31)上方，所述直径控制器(33)通过过渡配合连接于顶杆(32)两端，所述控制杆(34)连接于支架(30)与直径控制器(33)之间。

2.根据权利要求1所述的一种隧道电缆自动敷设小车，其特征在于：所述支架(30)设有调节孔(300)、卡槽(301)，所述调节孔(300)嵌设于支架(30)两侧上，所述卡槽(301)嵌设于支架(30)内部。

3.根据权利要求1所述的一种隧道电缆自动敷设小车，其特征在于：所述直径控制器(33)设有活动槽(330)、避让孔(331)、橡胶垫(332)，所述活动槽(330)嵌设于直径控制器(33)内部，所述避让孔(331)嵌设于直径控制器(33)中间部分，所述橡胶垫(332)通过螺栓连接于直径控制器(33)一侧。

4.根据权利要求3所述的一种隧道电缆自动敷设小车，其特征在于：所述橡胶垫(332)设有固定槽(3320)、防滑垫(3321)，所述固定槽(3320)嵌设于橡胶垫(332)中间部分，所述防滑垫(3321)通过螺栓连接于橡胶垫(332)两端。

5.根据权利要求1所述的一种隧道电缆自动敷设小车，其特征在于：所述控制杆(34)设有转板(340)、卡板(341)、固定板(342)，所述转板(340)焊接于控制杆(34)一端，所述卡板(341)均匀分布于控制杆(34)侧表面上，所述固定板(342)焊接于控制杆(34)另一端。

Images