CN210346628U - 一种涡轮部件专用测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了本实用新型涉及一种测量工装，具有测量精度高的效果。一种涡轮部件专用测量装置，包括底座和顶座，所述底座上设置有用于支撑顶座的立柱，所述底座上设置有末端抵接涡轮末端的下顶尖，所述顶座上设置有末端抵接转轴顶端的上顶尖，所述顶座上开设有供上顶尖穿过的通孔，所述上顶尖与下顶尖的中心线重合，所述底座一侧设置有用于测量长度的测高仪。借助上顶尖、下顶尖和测高仪的配合，实现了涡轮组件的快速固定和测量。

Description

一种涡轮部件专用测量装置

技术领域

本实用新型涉及一种测量工装，更具体地说，它涉及一种涡轮部件专用测量装置。

背景技术

涡轮增压器，是一种利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40％甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。

涡轮增压器中的涡轮一般是通过一根转轴来固定，借助转轴来实现涡轮的自转。这就需要转轴的长度误差小，防止转轴在增压器内晃动，导致增压器产生噪音，因此将涡轮安装在转轴上后，需要测量转轴的长度，以及涡轮在转轴上的位置，现有技术中一般是工作人员手持转轴来测量，由于人手会抖动，很难保证测量精度，因此，存在测量精度低的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种涡轮部件专用测量装置，具有测量精度高的效果。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种涡轮部件专用测量装置，包括底座和顶座，所述底座上设置有用于支撑顶座的立柱，所述底座上设置有末端抵接涡轮末端的下顶尖，所述顶座上设置有末端抵接转轴顶端的上顶尖，所述顶座上开设有供上顶尖穿过的通孔，所述上顶尖与下顶尖的中心线重合，所述底座一侧设置有用于测量长度的测高仪。

通过采用上述技术方案，将涡轮和转轴放置在顶座和底座之间，使涡轮的下表面中心处抵接在下顶尖的顶端，再将上顶尖插入顶座的通孔，使上顶尖的末端抵接转轴的顶端，使转轴和涡轮处于竖直状态，再借助旁边的测高仪来测量转轴的顶端到涡轮底端的长度，并测出涡轮的导套长度，即可知道涡轮的位置是否准确，提高了测量精度。由于底座和测高仪可以保持相对静止，不需要调整测高仪的基准，提高了操作便捷性。

作为优选，所述顶座上设置有穿过通孔的导套，所述导套中间开设有供上顶尖贴合穿过的孔，所述导套内侧壁的表面粗糙度低于1.6。

通过采用上述技术方案，需要将待测件放入工装时，工作人员先一只手将上顶尖抬起，另一只手将涡轮的底端抵接在下顶尖的顶端，将上顶尖松开，上顶尖在自身重力作用下，就会抵接在转轴的顶端，使转轴处于竖直状态，不需要人工来推动上顶尖，提高了操作便捷性。

作为优选，所述转轴和涡轮的端部中央分别开设有中心孔，所述上顶尖和下顶尖的端部设置为圆锥形。

通过采用上述技术方案，上顶尖和下顶尖抵接涡轮组件时，端部会分别抵接转轴和涡轮端部的中心孔，由于上顶尖和下顶尖的轴线重合，因此可以保证涡轮组件处于竖直状态，避免涡轮组件被工作人员拨动时，会偏离轴线，提高了精准性。

作为优选，所述上顶尖位于导套上方的部分螺纹连接有螺帽。

通过采用上述技术方案，螺帽无法穿过导套，将涡轮部件取走后，上顶尖由于自重就会落下，借助螺帽的阻隔，防止上顶尖离开顶座，导致上顶尖丢失或者磕伤，提高了结构合理性。

作为优选，所述立柱的数量为三根，三根所述立柱呈三角形来支撑顶座，每根所述立柱上设置有多组用于卡住顶座的限位件，每组所述限位件包括两个平行的限位片，所述顶座上开设有三个供立柱贴合卡入的让位口，三个所述让位口与顶座长度方向平行。

通过采用上述技术方案，不同的涡轮组件长度不同，而上顶尖和下顶尖受自身长度所限，无法保证适用每种涡轮组件，因此就需要调整上顶尖和下顶尖的间距，将顶座插入对应的限位件中，顶座受到两个限位片的限定，就无法晃动，实现对顶座的固定。不需要生产多种工装，提高了适用范围。

作为优选，所述顶座设置有沿宽度方向贯穿最外侧的让位口的导向孔，所述导向孔内贴合穿过有螺杆，所述螺杆上滑移套设有顶紧锥块，所述螺杆的一端沿自身长度方向开设有卡槽，所述顶紧锥块的内侧壁开设有贴合插入卡槽的卡条，最外侧的所述让位口上开设有与螺杆螺纹连接的螺纹槽，所述螺纹槽与导向孔共线并分别位于让位口的两侧，所述顶紧锥块最宽处与让位口的槽底距离小于立柱的直径。

通过采用上述技术方案，将顶座插入对应的限位件后，将螺杆插入导向孔，使螺杆的端部位于让位口内，此时将顶紧锥块放入螺杆前方，并使螺杆的卡槽对准顶紧锥块的卡条，继续推动螺杆，使顶紧锥块卡在螺杆上，再继续推动螺杆，使螺杆插入螺纹槽中，此时顶紧锥块的卡条一直在卡槽内滑移，当螺杆旋入螺纹槽一部分后，卡条移动到卡槽的槽底，螺杆继续转动，就会带动顶紧锥块前进，顶紧锥块就会抵紧立柱，保证顶座的位置准确，上顶尖和下顶尖共线，提高了测量精准性。

综上所述，本实用新型取得了以下效果：

1.借助上顶尖、下顶尖和测高仪的配合，实现了涡轮组件的快速固定和测量；

2.借助顶座和立柱的配合，实现了上顶尖位置的调整。

附图说明

图1为本实施例中用于表现整体结构的示意图；

图2为图1中用于表现上顶尖和涡轮部件配合关系的A处局部放大图；

图3为本实施例中用于表现顶座和立柱配合关系的示意图；

图4为本实施例中用于表现螺杆和顶紧锥块配合关系的示意图。

图中，1、底座；11、立柱；12、下顶尖；13、中心孔；2、顶座；21、上顶尖；22、导套；23、螺帽；24、导向孔；25、螺杆；26、顶紧锥块；27、卡槽；28、卡条；29、螺纹槽；3、测高仪；4、限位片；5、让位口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：一种涡轮部件专用测量装置，如图1所示，包括底座1和顶座2，底座1上设置有用于支撑顶座2的立柱11，底座1上设置有末端抵接涡轮末端的下顶尖12，顶座2上设置有末端抵接转轴顶端的上顶尖21，顶座2上开设有供上顶尖21穿过的通孔，上顶尖21与下顶尖12的中心线重合，底座1一侧设置有用于测量长度的测高仪3，本实施例中，测高仪3选用TESA-Hite400型测高仪，具有足够的测量范围与测量精度。

将涡轮和转轴放置在顶座2和底座1之间，使涡轮的下表面中心处抵接在下顶尖12的顶端，再将上顶尖21插入顶座2的通孔，使上顶尖21的末端抵接转轴的顶端，使转轴和涡轮处于竖直状态，再借助旁边的测高仪3来测量转轴的顶端到涡轮底端的长度，并测出涡轮的导套22长度，即可知道涡轮的位置是否准确，提高了测量精度。

如图1所示，顶座2上设置有穿过通孔的导套22，导套22中间开设有供上顶尖21贴合穿过的孔，导套22内侧壁的表面粗糙度为0.8。需要将待测件放入工装时，工作人员先一只手将上顶尖21抬起，另一只手将涡轮的底端抵接在下顶尖12的顶端，将上顶尖21松开，上顶尖21在自身重力作用下，就会抵接在转轴的顶端，使转轴处于竖直状态，不需要人工来推动上顶尖21。

如图2所示，转轴和涡轮的端部中央分别开设有中心孔13，上顶尖21和下顶尖12的端部设置为圆锥形。上顶尖21和下顶尖12抵接涡轮组件时，端部会分别抵接转轴和涡轮端部的中心孔13，由于上顶尖21和下顶尖12的轴线重合，因此可以保证涡轮组件处于竖直状态，避免涡轮组件被工作人员拨动时，会偏离轴线，提高了精准性。

如图1所示，上顶尖21位于导套22上方的部分螺纹连接有螺帽23。螺帽 23无法穿过导套22，将涡轮部件取走后，上顶尖21由于自重就会落下，借助螺帽23的阻隔，防止上顶尖21离开顶座2，导致上顶尖21丢失或者磕伤。

如图1和图3所示，立柱11的数量为三根，三根立柱11呈三角形来支撑顶座2，每根立柱11上设置有多组用于卡住顶座2的限位件，每组限位件包括两个平行的限位片4，顶座2上开设有三个供立柱11贴合卡入的让位口5，三个让位口5与顶座2长度方向平行，图3中为了显示最左侧让位口5内的结构，将限位片4隐藏了。不同的涡轮组件长度不同，而上顶尖21和下顶尖12受自身长度所限，无法保证适用每种涡轮组件，因此就需要调整上顶尖21和下顶尖 12的间距，将顶座2插入对应的限位件中，顶座2受到两个限位片4的限定，就无法晃动，实现对顶座2的固定。

如图3和图4所示，顶座2设置有沿宽度方向贯穿最外侧的让位口5的导向孔24，导向孔24内贴合穿过有螺杆25，螺杆25上滑移套设有顶紧锥块26，螺杆25的一端沿自身长度方向开设有卡槽27，顶紧锥块26的内侧壁开设有贴合插入卡槽27的卡条28，卡槽27的长度大于顶紧锥块26的长度，最外侧的让位口5上开设有与螺杆25螺纹连接的螺纹槽29，螺纹槽29与导向孔24共线并分别位于让位口5的两侧，顶紧锥块26最宽处与让位口5的槽底距离小于立柱11的直径。

将顶座2插入对应的限位件后，将螺杆25插入导向孔24，使螺杆25的端部位于让位口5内，此时将顶紧锥块26放入螺杆25前方，并使螺杆25的卡槽 27对准顶紧锥块26的卡条28，继续推动螺杆25，使顶紧锥块26卡在螺杆25 上，再继续推动螺杆25，使螺杆25插入螺纹槽29中，继续旋动螺杆25，顶紧锥块26就会跟随螺杆25前进，并抵接立柱11，顶紧锥块26在立柱11的阻隔下，顶紧锥块26的卡条28会顺着卡槽27内滑移，当卡条28移动到卡槽27 的槽底，螺杆25继续转动，就会带动顶紧锥块26前进，顶紧锥块26就会抵紧立柱11，保证顶座2的位置准确，上顶尖21和下顶尖12共线，提高了测量精准性。

Claims (6)

1.一种涡轮部件专用测量装置，其特征在于：包括底座(1)和顶座(2)，所述底座(1)上设置有用于支撑顶座(2)的立柱(11)，所述底座(1)上设置有末端抵接涡轮末端的下顶尖(12)，所述顶座(2)上设置有末端抵接转轴顶端的上顶尖(21)，所述顶座(2)上开设有供上顶尖(21)穿过的通孔，所述上顶尖(21)与下顶尖(12)的中心线重合，所述底座(1)一侧设置有用于测量长度的测高仪(3)。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮部件专用测量装置，其特征在于：所述顶座(2)上设置有穿过通孔的导套(22)，所述导套(22)中间开设有供上顶尖(21)贴合穿过的孔，所述导套(22)内侧壁的表面粗糙度低于1.6。

3.根据权利要求2所述的一种涡轮部件专用测量装置，其特征在于：所述转轴和涡轮的端部中央分别开设有中心孔(13)，所述上顶尖(21)和下顶尖(12)的端部设置为圆锥形。

4.根据权利要求3所述的一种涡轮部件专用测量装置，其特征在于：所述上顶尖(21)位于导套(22)上方的部分螺纹连接有螺帽(23)。

5.根据权利要求4所述的一种涡轮部件专用测量装置，其特征在于：所述立柱(11)的数量为三根，三根所述立柱(11)呈三角形来支撑顶座(2)，每根所述立柱(11)上设置有多组用于卡住顶座(2)的限位件，每组所述限位件包括两个平行的限位片(4)，所述顶座(2)上开设有三个供立柱(11)贴合卡入的让位口(5)，三个所述让位口(5)与顶座(2)长度方向平行。

6.根据权利要求5所述的一种涡轮部件专用测量装置，其特征在于：所述顶座(2)设置有沿宽度方向贯穿最外侧的让位口(5)的导向孔(24)，所述导向孔(24)内贴合穿过有螺杆(25)，所述螺杆(25)上滑移套设有顶紧锥块(26)，所述螺杆(25)的一端沿自身长度方向开设有卡槽(27)，所述顶紧锥块(26)的内侧壁开设有贴合插入卡槽(27)的卡条(28)，最外侧的所述让位口(5)上开设有与螺杆(25)螺纹连接的螺纹槽(29)，所述螺纹槽(29)与导向孔(24)共线并分别位于让位口(5)的两侧，所述顶紧锥块(26)最宽处与让位口(5)的槽底距离小于立柱(11)的直径。

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