CN210343014U - 一种拉手、车门及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种拉手、车门及车辆，所述拉手可以包括：手柄、弹性件、转动轴、底座和缓冲垫片；其中，所述手柄通过所述转动轴可转动的连接于所述底座上；所述弹性件套接在所述转动轴上，所述弹性件分别与所述手柄、所述底座相连接；所述缓冲垫片固定在所述底座上与所述手柄相接触的位置；所述手柄上设置有凸台，所述凸台上设置有与所述缓冲垫片相接触的粗化结构。所述粗化结构可以增大凸台的表面粗糙度，减小所述凸台与所述缓冲垫片之间的分子吸引力，从而，可以在一定程度上避免所述手柄与所述缓冲垫片分离时产生的分离异响，以及，避免所述缓冲垫片从所述底座上脱落。

Description

一种拉手、车门及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种拉手、车门及车辆。

背景技术

随着车辆技术的高速发展，用户对于车辆的舒适性要求也越来越高，内拉手作为车门上使用率较高的部件，其开启舒适性受到越来越多的关注。

现有的内拉手一般包括底座和可转动连接于底座上的手柄，在实际应用中，为了避免手柄在回弹复位时对底座冲击而产生异响，可以在底座上与手柄接触的位置设置缓冲垫片。

然而，由于手柄与缓冲垫片之间接触会存在较大的分子吸引力，因此在手柄与缓冲垫片分离时，很容易产生分离异响，甚至还可能会导致缓冲垫片从底座上脱落。

实用新型内容

为了解决或部分的解决上述问题，本实用新型公开了一种拉手、车门及车辆。

第一方面，本实用新型公开了一种拉手，所述拉手包括：手柄、弹性件、转动轴、底座和缓冲垫片；其中，

所述手柄通过所述转动轴可转动的连接于所述底座上；

所述弹性件套接在所述转动轴上，所述弹性件分别与所述手柄、所述底座相连接；

所述缓冲垫片固定在所述底座上与所述手柄相接触的位置；

所述手柄上设置有凸台，所述凸台上设置有与所述缓冲垫片相接触的粗化结构。

可选的，所述粗化结构上设置有多个凹槽。

可选的，所述凹槽深度为80μm～120μm。

可选的，所述多个凹槽按照预设形状分布。

可选的，所述粗化结构的表面还设有耐磨层。

可选的，所述粗化结构与所述凸台可拆卸连接。

可选的，所述缓冲垫片上与所述粗化结构相接触的位置设置有纹理结构。

第二方面，本实用新型还公开了一种车门，所述车门包括：上述拉手。

第三方面，本实用新型还公开了一种车辆，所述车辆包括：上述车门。

与现有技术相比，本实用新型实施例包括以下优点：

本实用新型实施例中，由于手柄上设置有凸台，凸台上设置有与缓冲垫片相接触的粗化结构，所述粗化结构可以增大凸台的表面粗糙度，减小所述凸台与所述缓冲垫片之间的分子吸引力，从而，可以在一定程度上避免所述手柄与所述缓冲垫片分离时产生的分离异响，以及，避免所述缓冲垫片从所述底座上脱落。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种拉手拉开状态下结构示意图；

图2是本实用新型实施例的一种拉手闭合状态下结构示意图；

图3是本实用新型实施例中图2所示的拉手沿A方向的剖面图；

图4是本实用新型实施例中图3所示的拉手B位置的局部放大图。

附图标记说明：

10-手柄，20-弹性件，30-转动轴，40-底座，50-缓冲垫片，101-凸台，102-粗化结构，1021-凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型实施例作进一步详细的说明。

本实用新型实施例提供了一种拉手，所述拉手可以包括：手柄、弹性件、转动轴、底座和缓冲垫片；其中，所述手柄通过所述转动轴可转动连接于所述底座上；所述弹性件套接在所述转动轴外面，所述弹性件分别与所述手柄、所述底座相连接；所述缓冲垫片固定在所述底座上与所述手柄相接触的位置；所述手柄上设置有凸台，所述凸台上设置有与所述缓冲垫片相接触的粗化结构。

本实用新型实施例中，由于手柄上设置有凸台，凸台上设置有与缓冲垫片相接触的粗化结构，所述粗化结构可以增大凸台的表面粗糙度，减小所述凸台与所述缓冲垫片之间的分子吸引力，从而，可以在一定程度上避免所述手柄与所述缓冲垫片分离时产生的分离异响，以及，避免所述缓冲垫片从所述底座上脱落。

参照图1，示出了本实用新型实施例的一种拉手拉开状态下结构示意图。如图1所示，拉手可以包括：手柄10、弹性件20、转动轴30、底座40和缓冲垫片50，其中，手柄10通过转动轴30可转动的连接于底座40上；弹性件20套接在转动轴30上，弹性件20分别手柄10、底座40相连接；缓冲垫片50固定在底座40上与手柄10相接触的位置；手柄10上设置有凸台101，凸台101上设置有与缓冲垫片50相接触的粗化结构102。

本实用新型实施例中，由于手柄10上设置有凸台101，凸台101上设置有与缓冲垫片50相接触的粗化结构102，粗化结构102可以增大凸台101的表面粗糙度，减小凸台101与缓冲垫片50之间的分子吸引力，从而，可以在一定程度上避免手柄10与缓冲垫片50分离时产生的分离异响，以及，避免缓冲垫片50从底座40上脱落。

可选的，粗化结构102与凸台101可拆卸连接。

在实际应用中，粗化结构102可以通过螺钉固定在凸台101上，以方便粗化结构102的维护，或者粗化结构102也可以粘贴在凸台101上，以使粗化结构102与凸台101的连接更牢靠。

可以理解的是，本领域的技术人员还可以设置粗化结构102与凸台101为一体的，以简化手柄10的制作步骤以及增强粗化结构102与凸台101的结合力，本实用新型实施例对此不作具体限定。

在实际应用中，粗化结构102的材质可以为塑料(例如：ABS塑料、聚丙烯等)，也可以为金属(铝合金、铸铁等)，本实用新型实施例对此不作具体限定。

可选的，粗化结构102的表面还可以设置有耐磨层。例如，可以在粗化结构102的表面设置高铬铸铁层，由于高铬铸铁具有相当好的耐腐蚀性和耐磨性能，从而提高了粗化结构102的耐腐蚀性和耐磨性，进而延长了粗化结构102的使用寿命，并且只在粗化结构102的外表面覆盖高铬铸铁层，减少了材料成本。或者还可以在粗化结构102的表面设置氧化陶瓷层，由于氧化陶瓷层具有高硬度和耐磨的性能，从而可以提高粗化结构102的硬度和耐磨性。当然，本领域的技术人员还可以根据实际需求在粗化结构的表面上设置其他膜层，本实用新型实施例对此不作具体限定。

在实际应用中，为了进一步提高粗化结构102的耐磨性、抗腐蚀性能以及增加美观性等，可以对粗化结构102进行电镀处理，本实用新型实施例对此不作具体限定。

参照图2，示出了本实用新型实施例的一种拉手闭合状态下结构示意图。如图2所示，拉手闭合状态下，手柄10贴合底座40。参照图3，示出了图2所示的拉手沿A方向的剖面图。如图3所示，在拉手闭合状态下，粗化结构102与缓冲垫片50相接触。参照图4，示出了图3所示的拉手B位置的局部放大图。如图4所示，粗化结构102上可以设置有多个凹槽1021，使粗化结构102与缓冲垫片50的接触面之间存在较多孔隙，因此减小了粗化结构102与缓冲垫片50之间的分子吸引力，从而，可以更大程度上避免手柄10与缓冲垫片50分离时产生的分离异响，以及避免缓冲垫片50从底座40上脱落。

本实用新型实施例中，由于粗化结构102上设置有多个凹槽1021，减小了粗化结构102与缓冲垫片50的接触面积，并使粗化结构102与缓冲垫片50的接触面之间存在较多空隙，因此进一步使凸台101与缓冲垫片50之间的分子吸引力减小，从而，可以更大程度的避免了手柄10与缓冲垫片50分离时产生的分离异响，以及避免了缓冲垫片50从底座40上脱落。

在实际应用中，多个凹槽1021可以采用冲压或者注塑的方式加工，从而使凹槽1021的加工工艺更为简单，加工成本更低。例如，当粗化结构102的材质为塑料时，可以采用注塑的方式加工，由于塑料的可塑性较高，因此可以使凹槽1021的形状可塑性更高；当粗化结构的材质为金属时，可以采用冲压的方式加工，以使凹槽1021的加工更为简单，加工成本更低。当然，当粗化结构为金属材质时，凹槽1021的加工步骤可以包括：首先在粗化结构102表面贴具有与凹槽形状相同缺口的保护膜，然后将贴有保护膜的粗化结构102浸入腐蚀液中，通过腐蚀液将保护膜缺口位置金属腐蚀溶解掉，从而形成凹槽1021。可以理解的是，在实际应用中，本领域的技术人员还可以通过其他方式加工凹槽1021，本实用新型实施例对此不作具体限定。

可选的，还可以设置凹槽1021深度为80μm～120μm。

在实际应用中，当凹槽1021深度为80μm～120μm时，既能减小粗化结构102与缓冲垫片50之间的分子吸引力，避免在手柄10与缓冲垫片50分离时由于分子吸引力而产生分离异响，又能使凹槽1021的加工更容易控制，加工成本更低。当然，在实际应用中，凹槽1021深度可以为80μm～120μm范围内的任意值。例如，可以选择凹槽1021深度为90μm、100μm、105μm等，本实用新型实施例对此不作具体限定。

在实际应用中，凹槽1021的形状可以设置为U型，以避免由于杂质堆积或者水分残留槽底而导致的电化学腐蚀，当然了，凹槽1021的形状也可以不具体限定，从而使加工效率更高，加工成本更低。可以理解的是，本领域的技术人员还可以根据实际需求设置凹槽1021的形状，本实用新型实施例对此不作具体限定。

可选的，多个凹槽1021可以按照预设形状分布。

在实际应用中，多个凹槽1021可以按照粗皮纹的形状分布，从而增加手柄的美观度和提升用户体验。或者多个凹槽1021也可以按照某些具有特殊意义的logo形状分布，从而提升品牌知名度。又或者多个凹槽1021还可以均匀分布在粗化结构上，从而使加工制作更为便利，制作成本更低。当然，可以理解的是，在实际应用中，本领域的技术人员还可以将预设形状设置为其他形状，本实用新型实施例对此不作具体限定。

如图4所示，缓冲垫片50上与粗化结构102相接触的位置可以设置有纹理结构。

本实用新型实施例中，由于缓冲垫片50上与粗化结构102相接触的位置可以设置有纹理结构，因此，使缓冲垫片50与粗化结构102的接触面积进一步减小，缓冲垫片50与粗化结构102之间的空隙进一步增多，缓冲垫片50与粗化结构102之间的分子吸引力进一步减小，从而更大程度上避免了手柄10与缓冲垫片50分离时产生的分离异响，以及进一步避免缓冲垫片50从底座40上脱落。在实际应用中，所述纹理结构的纹理深度可以设置为8μm～120μm，从而既能使缓冲垫片50与粗化结构102之间的分子吸引力进一步降低，又能使粗化结构102的加工成本降低。

在实际应用中，缓冲垫片50可以为TPU(Thermoplastic polyurethanes，热塑性聚氨酯弹性体橡胶)或者TPE(Thermoplastic Elastomer，热塑性弹性体)等材质，本实用新型实施例对此不作具体限定。

可以理解的是，在实际应用中，本领域的技术人员还可以将缓冲垫片50设置为与粗化结构102相接触的任意形状，本实用新型实施例对此不作具体限定。

综上，本实用新型实施例所述的拉手具有以下优点：

本实用新型实施例中，由于手柄上设置有凸台，凸台上设置有与缓冲垫片相接触的粗化结构，所述粗化结构可以增大凸台的表面粗糙度，减小所述凸台与所述缓冲垫片之间的分子吸引力，从而，可以在一定程度上避免所述手柄与所述缓冲垫片分离时产生的分离异响，以及，避免所述缓冲垫片从所述底座上脱落。

本实用新型实施例还提供一种车门，所述车门包括上述拉手。

本实用新型实施例提供的一种车门，由于车门包括上述拉手，通过在手柄上设置有凸台，凸台上设置有与缓冲垫片相接触的粗化结构，所述粗化结构可以增大凸台的表面粗糙度，减小所述凸台与所述缓冲垫片之间的分子吸引力，从而，可以在一定程度上避免所述手柄与所述缓冲垫片分离时产生的分离异响，以及，避免所述缓冲垫片从所述底座上脱落。

本实用新型实施例还提供一种车辆，所述车辆包括上述车门。

本实用新型实施例提供的一种车辆，由于车辆包括上述车门，通过在手柄上设置有凸台，凸台上设置有与缓冲垫片相接触的粗化结构，所述粗化结构可以增大凸台的表面粗糙度，减小所述凸台与所述缓冲垫片之间的分子吸引力，从而，可以在一定程度上避免所述手柄与所述缓冲垫片分离时产生的分离异响，以及，避免所述缓冲垫片从所述底座上脱落。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

以上对本实用新型实施例所提供的一种拉手、车门及车辆进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型实施例的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型实施例的限制。

Claims (9)

1.一种拉手，其特征在于，所述拉手包括：手柄、弹性件、转动轴、底座和缓冲垫片；其中，

所述手柄通过所述转动轴可转动的连接于所述底座上；

所述弹性件套接在所述转动轴上，所述弹性件分别与所述手柄、所述底座相连接；

所述缓冲垫片固定在所述底座上与所述手柄相接触的位置；

所述手柄上设置有凸台，所述凸台上设置有与所述缓冲垫片相接触的粗化结构。

2.根据权利要求1所述的拉手，其特征在于，所述粗化结构上设置有多个凹槽。

3.根据权利要求2所述的拉手，其特征在于，所述凹槽深度为80μm～120μm。

4.根据权利要求2所述的拉手，其特征在于，所述多个凹槽按照预设形状分布。

5.根据权利要求1所述的拉手，其特征在于，所述粗化结构的表面还设有耐磨层。

6.根据权利要求1所述的拉手，其特征在于，所述粗化结构与所述凸台可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的拉手，其特征在于，所述缓冲垫片上与所述粗化结构相接触的位置设置有纹理结构。

8.一种车门，其特征在于所述车门包括：权利要求1-7任一项所述的拉手。

9.一种车辆，其特征在于所述车辆包括：权利要求8所述的车门。

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