CN210343012U - 一种汽车手套箱锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车手套箱锁，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳的内部一侧铰接有第一连杆机构，所述第二外壳的内部一侧铰接有第二连杆机构，所述第一连杆机构的另一端铰接有第一齿轮轴，所述第二连杆机构的另一端铰接有第二齿轮轴，所述第一齿轮轴与第二齿轮轴的下侧均设置有凹槽，所述第一齿轮轴的内部安装有阻尼，所述阻尼的上方设置有与凹槽相适配的凸台，所述第二齿轮轴的内部安装有扭簧，所述第一齿轮轴与第一连杆机构的连接处，第二齿轮轴与第二连杆机构的连接处均连接有安装块。本实用新型能够通过汽车手套箱锁的解锁过程进行调节，消除现有技术中在调整过程中产生的噪音，且结构简单，便于操作与使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及手套箱锁技术领域，尤其涉及一种汽车手套箱锁。
背景技术
当今社会，汽车的使用已经相当普及，为营造更舒适、更安全的乘车环境，人们一直追求高档次、高品质的汽车内饰，内饰的品种也趋千多样化和精细化，汽车的成本压力也在不断增加，伴随着安全气囊的普及，硬质仪表板已经逐渐成为许多汽车主机厂的首选。手套箱是汽车仪表板系统的一个重要组成部分，是汽车上的主要储物空间，使用率高。
目前市面上手动叩开锁机构比较多，较为常见，但是这种手操作空间舒适性较低，因此急需对现有手套箱锁技术进行改进，手套箱锁在受扭簧力回弹复位的时候，可以缓慢回弹，体现在产品中就是手套箱拉手在解除外力作用后可以缓慢复位，有效减小塑料撞击产生的噪音，提升产品整体品质，优化客户体验，为此我们设计出了一种汽车手套箱锁来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车手套箱锁。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车手套箱锁，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳的内部一侧铰接有第一连杆机构，所述第二外壳的内部一侧铰接有第二连杆机构，所述第一连杆机构的另一端铰接有第一齿轮轴，所述第二连杆机构的另一端铰接有第二齿轮轴，所述第一齿轮轴与第二齿轮轴的下侧均设置有凹槽，所述第一齿轮轴的内部安装有阻尼，所述阻尼的上方设置有与凹槽相适配的凸台，所述第二齿轮轴的内部安装有扭簧，所述第一齿轮轴与第一连杆机构的连接处，第二齿轮轴与第二连杆机构的连接处均连接有安装块，第一齿轮轴与第二齿轮轴相连接。
优选的，所述第一连杆机构和第二连杆机构铰接在第一外壳和第二外壳上，受外力作用进行轴向往复运动。
优选的，所述阻尼上部凸台套接在第一齿轮轴的凹槽内，所述阻尼的侧面设置有筋条，所述第一外壳的内部设置有槽口，所述阻尼侧面的筋条与第一外壳内部槽口配合。
优选的，所述扭簧和阻尼分别产生动力和阻尼力。
优选的，所述第一齿轮轴和第二齿轮轴均可转动地设置在第一连杆机构和第二连杆机构上。
优选的，所述扭簧为弹性金属条，所述扭簧套接在第二齿轮轴上。
优选的，所述第二齿轮轴带动扭簧由向第二外壳的方向顺时针或逆时针绕制。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过扭簧、阻尼、第一外壳、第二外壳、第一齿轮轴、第二齿轮轴、第一连杆机构和第二连杆机构连接的设计，能够通过汽车手套箱锁的解锁过程进行调节，消除现有技术中在调整过程中产生的噪音，且结构简单，便于操作与使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车手套箱锁的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的汽车手套箱锁的整体结构图。
图中：1第一外壳、2第一连杆机构、3阻尼、4第一齿轮轴、5扭簧、6第二齿轮轴、7第二连杆机构、8第二外壳、9安装块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种车手套箱锁，包括第一外壳1和第二外壳8，第一外壳1的内部一侧铰接有第一连杆机构2，第二外壳8的内部一侧铰接有第二连杆机构7，第一连杆机构2的另一端铰接有第一齿轮轴4，第二连杆机构7的另一端铰接有第二齿轮轴6，第一齿轮轴4与第二齿轮轴6的下侧均设置有凹槽，第一齿轮轴4的内部安装有阻尼3，阻尼3的上方设置有与凹槽相适配的凸台，第二齿轮轴6的内部安装有扭簧5，第一齿轮轴4与第一连杆机构2的连接处，第二齿轮轴6与第二连杆机构7的连接处均连接有安装块9，第一齿轮轴4与第二齿轮轴6相连接。
优选的，第一连杆机构2和第二连杆机构7铰接在第一外壳1和第二外壳8上，受外力作用进行轴向往复运动，阻尼3上部凸台套接在第一齿轮轴4的凹槽内，阻尼3的侧面设置有筋条，第一外壳1的内部设置有槽口，阻尼3侧面的筋条与第一外壳1内部槽口配合，扭簧5和阻尼3分别产生动力和阻尼力，第一齿轮轴4和第二齿轮轴6均可转动地设置在第一连杆机构2和第二连杆机构7上，扭簧5为弹性金属条，扭簧5套接在第二齿轮轴6上，第二齿轮轴6带动扭簧5由向第二外壳8的方向顺时针或逆时针绕制。
工作原理：通过该装置设置有第一外壳1、第一连杆机构2、阻尼3、第一齿轮轴4、扭簧5、第二齿轮轴6、第二连杆机构7和第二外壳8，第一连杆机构2和第二连杆机构7铰接在第一外壳1第二外壳8上，通过第一连杆机构2和第二连杆机构7的一端与第一外壳1第二外壳8的一端连接，第一连杆机构2和第二连杆机构7的另一端用于接收外力，使第一连杆机构2和第二连杆机构7的另一端受力，以带动第一齿轮轴4和第二齿轮轴6运动，从而间接使扭簧5和阻尼3运动，扭簧5和阻尼3分别产生动力和阻尼力，进而作用在第一连杆机构2和第二连杆机构7上。本实施例中，第一连杆机构2和第二连杆机构7均为一个，这样，整体装置与箱门的一端连接，在第一连杆机构2和第二连杆机构7受力的状态下，驱动第一连杆机构2和第二连杆机构7以带动第一齿轮轴4和第二齿轮轴6运动，从而使扭簧5和阻尼3运动，作用在连杆机构上，使连杆机构恢复。
综上，一种汽车手套箱锁，手套箱是汽车仪表板系统的一个重要组成部分，是汽车上的主要储物空间，使用率高，本发明的目的在于提供汽车手套箱锁，以缓解现有技术中噪声大，功能舒适性低。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车手套箱锁，包括第一外壳(1)和第二外壳(8)，其特征在于，所述第一外壳(1)的内部一侧铰接有第一连杆机构(2)，所述第二外壳(8)的内部一侧铰接有第二连杆机构(7)，所述第一连杆机构(2)的另一端铰接有第一齿轮轴(4)，所述第二连杆机构(7)的另一端铰接有第二齿轮轴(6)，所述第一齿轮轴(4)与第二齿轮轴(6)的下侧均设置有凹槽，所述第一齿轮轴(4)的内部安装有阻尼(3)，所述阻尼(3)的上方设置有与凹槽相适配的凸台，所述第二齿轮轴(6)的内部安装有扭簧(5)，所述第一齿轮轴(4)与第一连杆机构(2)的连接处，第二齿轮轴(6)与第二连杆机构(7)的连接处均连接有安装块(9)，第一齿轮轴(4)与第二齿轮轴(6)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱锁，其特征在于，所述第一连杆机构(2)和第二连杆机构(7)铰接在第一外壳(1)和第二外壳(8)上，受外力作用进行轴向往复运动。
3.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱锁，其特征在于，所述阻尼(3)上部凸台套接在第一齿轮轴(4)的凹槽内，所述阻尼(3)的侧面设置有筋条，所述第一外壳(1)的内部设置有槽口，所述阻尼(3)侧面的筋条与第一外壳(1)内部槽口配合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱锁，其特征在于，所述扭簧(5)和阻尼(3)分别产生动力和阻尼力。
5.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱锁，其特征在于，所述第一齿轮轴(4)和第二齿轮轴(6)均可转动地设置在第一连杆机构(2)和第二连杆机构(7)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱锁，其特征在于，所述扭簧(5)为弹性金属条，所述扭簧(5)套接在第二齿轮轴(6)上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱锁，其特征在于，所述第二齿轮轴(6)带动扭簧(5)由向第二外壳(8)的方向顺时针或逆时针绕制。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-03-19 CN CN201920349103.7U patent/CN210343012U/zh active Active
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