CN210341790U - 一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置 - Google Patents
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Abstract
本申请属于铁路洗刷设备技术领域，特别是涉及一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置。其包括支撑钢板、连接柱、第一清扫单元和第二清扫单元，所述连接柱设置于所述支撑钢板上方，所述第一清扫单元和第二清扫单元设置于所述支撑钢板下方，所述第一清扫单元和第二清扫单元背向设置，所述第一清扫单元和第二清扫单元结构相同。本申请通过所述连接柱设置于列车车体底部的轮对前，能实现多轨距下铁路钢轨的及时清扫作业，并且采用包络式的往复清扫方法，保证了轮对经过钢轨面的清洁程度，采用带罩可调节刷子，资源利用率高，同时，本申请还具成本低、安装方便、零件互换性强的优点，具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本申请属于铁路洗刷设备技术领域，特别是涉及一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置。
背景技术
列车在运行过程中存在轮对与钢轨之间的磨耗问题，钢轨表面的清洁程度决定着轮对与钢轨之间的磨耗量。位于多砂石地区的铁路，钢轨表面常常会有沙尘或小碎石，而设置于机车前端的排障器，由于距离轨面高度较高，只能清理线路上大的障碍物，对于钢轨表面的沙尘或小碎石却无能为力。若钢轨表面的沙尘或小碎石不能及时清理除，在列车经过此线路时，轮轨间会发生严重的磨耗，这对于行车安全极为不利。
现有的轨面清理设备钢轨清扫小车存在以下不足：
1.因为列车是高速运动的，对于客货运繁忙的多砂石线路区域，必须在列车到来之前将轨面清扫干净。然而在清扫完这段时间里，会有新的沙尘或小碎石落到轨面。因此，钢轨清扫小车存在不能及时清除沙尘或小碎石的不足。
2.针对不同轨距的钢轨，需要不同种类的钢轨清扫小车，没有“一车对多轨距”的优点，适用范围小。
3.钢轨清扫小车成本高，同时所使用的刷子无保护措施，资源利用率低，造成了浪费，导致钢轨清理维护成本高。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
面对客货运繁忙的多砂石线路区域，现有的轨面清理设备轨面不及时、适用范围小、成本高等不足，本申请提供了一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置。
2.技术方案
为了达到上述的目的，本申请提供了一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置，其包括支撑钢板、连接柱、第一清扫单元和第二清扫单元，所述连接柱设置于所述支撑钢板上方，所述第一清扫单元和第二清扫单元设置于所述支撑钢板下方，所述第一清扫单元和第二清扫单元背向设置，所述第一清扫单元和第二清扫单元结构相同，所述第一清扫单元和第二清扫单元通过线束组与列车电源连接。
优选地，第一清扫单元包括槽梁，所述槽梁左侧设置有左支架，连接件为螺栓组一，所述螺栓组一的数量为两个；所述左支架上设有第一电机组和第一带罩可调节刷子，所述第一电机组与所述第一带罩可调节刷子活动连接；
所述槽梁右侧设置有右支架，连接件为螺栓组一，所述螺栓组一的数量为两个；所述右支架上设有第二电机组和第二带罩可调节刷子，所述第二电机组与所述第二带罩可调节刷子活动连接；
所述槽梁与所述支撑钢板的连接件为圆螺母一和圆螺母二，所述圆螺母一的数量为两个，所述圆螺母二的数量为一个，所述圆螺母一和圆螺母二有轴向固定作用，防止所述槽梁从所述支撑钢板上掉落。
优选地，所述第一电机组与所述第二电机组结构相同；
所述第一带罩可调节刷子与所述第二带罩可调节刷子结构相同。
优选地，所述第一电机组包括电机、曲柄、摇杆、第一圆螺母和第二圆螺母；
所述电机输出轴端与所述曲柄一端连接，连接件为螺栓组二，所述螺栓组二的数量为两个；所述电机通过螺栓组三固定于所述左支架上，所述螺栓组三的数量为四个；
所述曲柄另一端与所述摇杆一端连接，连接件为所述第一圆螺母，所述曲柄与所述摇杆之间可以相对转动；
所述摇杆另一端与所述第一带罩可调节刷子连接，连接件为所述二圆螺母，所述摇杆与所述第一带罩可调节刷子之间可以相对转动。
优选地，所述第一圆螺母具有轴向固定作用，防止所述摇杆从所述曲柄上滑落；
所述第二圆螺母具有轴向固定作用，防止所述摇杆从第一带罩可调节刷子上滑落。
优选地，所述第一带罩可调节刷子包括罩壳，圆螺母螺栓组和刷子；
所述罩壳内部设有所述刷子，连接件为所述圆螺母螺栓组。
优选地，所述刷子包括刷体和刷毛，所述刷体上设置有所述刷毛，所述刷毛的材质为尼龙。
3.有益效果
与现有技术相比，本申请提供的一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置的有益效果在于：
本申请提供的一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置，通过所述连接柱设置于列车车体底部的轮对前，能实现多轨距下铁路钢轨的及时清扫作业，并且采用包络式的往复清扫方法，保证了轮对经过钢轨面的清洁程度，采用带罩可调节刷子，资源利用率高，同时，本申请还具成本低、安装方便、零件互换性强的优点，具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本申请的一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置的立体结构图；
图2是本申请的一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置的左视结构图；
图3是本申请的一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置的仰视结构图；
图4是本申请的一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置的俯视结构图；
图5是本申请的一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置的A处放大局部图；
图6是本申请的一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置的B处放大局部图；
图7是本申请的一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置在钢轨上的正视状态图；
图8是本申请的一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置的分解结构图；
图9是本申请的一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置的第一清扫单元剖视图；
图10是本申请的一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置的C处放大局部图；
图11是本申请的一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置的第一电机组分解图；
图12是本申请的一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置的第一带罩可调节刷子剖视图；
图13是本申请的一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置的和第一带罩可调节刷子分解图；
图中符号表示为：1-支撑钢板、2-连接柱、3-槽梁、4-左支架、5-第一电机组、6-第一带罩可调节刷子、7-右支架、8-第二电机组、9-第二带罩可调节刷子、10-电机、11-曲柄、12- 摇杆、13-第一圆螺母、14-第二圆螺母、15-罩壳、16-圆螺母螺栓组、17-刷子、18-刷体、19-刷毛、20-钢轨、21-圆螺母一、22-圆螺母二、23-螺栓组一、24-螺栓组二、25-螺栓组三。
具体实施方式
在下文中，将参考附图对本申请的具体实施例进行详细地描述，依照这些详细的描述，所属领域技术人员能够清楚地理解本申请，并能够实施本申请。在不违背本申请原理的情况下，各个不同的实施例中的特征可以进行组合以获得新的实施方式，或者替代某些实施例中的某些特征，获得其它优选的实施方式。
1.结构实施方式
参见图1～10，本申请提供一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置，其包括支撑钢板1、连接柱2、第一清扫单元和第二清扫单元，所述连接柱2设置于所述支撑钢板1上方，所述第一清扫单元和第二清扫单元设置于所述支撑钢板下方，所述第一清扫单元和第二清扫单元背向设置，所述第一清扫单元和第二清扫单元结构相同，所述第一清扫单元和第二清扫单元通过线束组与列车电源连接。
参见图1～11，第一清扫单元包括槽梁3，所述槽梁3左侧设置有左支架4，连接件为螺栓组一23，所述螺栓组一23的数量为两个；所述左支架4上设有第一电机组5和第一带罩可调节刷子6，所述第一电机组5与所述第一带罩可调节刷子6活动连接；
所述槽梁3右侧设置有右支架7，连接件为螺栓组一23，所述螺栓组一23的数量为两个；所述右支架7上设有第二电机组8和第二带罩可调节刷子9，所述第二电机组8与所述第二带罩可调节刷子9活动连接；
参见1、8，所述槽梁3与所述支撑钢板1的连接件为圆螺母一21和圆螺母二22，所述圆螺母一21的数量为两个，所述圆螺母二22的数量为一个，所述圆螺母一21和圆螺母二22有轴向固定作用，防止所述槽梁3从所述支撑钢板1上掉落。
所述第一电机组5与所述第二电机组8结构相同；所述第一带罩可调节刷子6与所述第二带罩可调节刷子9结构相同。
参见图11～12，所述第一电机组5包括电机10、曲柄11、摇杆12、第一圆螺母13和第二圆螺母14；所述电机10输出轴端与所述曲柄11一端连接，连接件为螺栓组二24，所述螺栓组二24的数量为两个；所述电机10通过螺栓组三25固定于所述左支架4上，所述螺栓组三25的数量为四个；所述曲柄11另一端与所述摇杆12一端连接，连接件为所述第一圆螺母13，所述曲柄11与所述摇杆12之间可以相对转动；所述摇杆12另一端与所述第一带罩可调节刷子6连接，连接件为所述二圆螺母14，所述摇杆12与所述第一带罩可调节刷子6之间可以相对转动。所述第一圆螺母13具有轴向固定作用，防止所述摇杆12从所述曲柄11上滑落；所述第二圆螺母14具有轴向固定作用，防止所述摇杆12从第一带罩可调节刷子6上滑落。
参见图12～13，所述第一带罩可调节刷子6包括罩壳15，圆螺母螺栓组16和刷子17；所述罩壳15内部设有所述刷子17，连接件为所述圆螺母螺栓组16。所述刷子包括刷体18和刷毛19，所述刷体18上设置有所述刷毛19，所述刷毛的材质为尼龙。
2.功能实施方式
现在国内有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。因此，在本申请安装于列车车体底部的轮对前，首先要根据列车行驶路线的轨距，对本申请进行相应的调整。参见图10，通过螺栓组一23，可调整所述左支架4相对于所述槽梁3的的位置。之后，相应的对所述右支架7，进行相对于所述槽梁3的位置调整。本申请作业轨距调整完毕。然后，通过所述连接柱2将本申请设置于列车车体底部的轮对前。最后，在列车启动后，列车司机按下控制本申请的开关，本申请通电，进行轨面清扫作业。
由于本申请是设置于列车车体底部的轮对前，故能实现多轨距下铁路钢轨的及时清扫作业。由于本申请使用的电机均相同，且所述第一清扫单元和第二清扫单背向设置，故能通过所述第一清扫单元和第二清扫单元，完成包络式的往复清扫作业，进而保证轮对经过钢轨面的清洁程度。具体参见图5～7，所述刷子17向下超过钢轨表面，实心箭头为所述第一清扫单元的带罩可调节刷子运动方向，线箭头为所述第二清扫单元的带罩可调节刷子运动方向，以此来完成包络式的往复清扫作业。
本申请采用第一带罩可调节刷子6，参见图12～13，所述刷毛19未使用部分被置于所述罩壳15内，延长了所述刷子17的使用寿命，比完全暴露在外面的刷子更有优势；同时，在所述刷毛19作业一段时间，因磨损与轨面产生间隙后，可通过调节所述刷子17与所述罩壳15的相对位置，达到所述刷子17的作业要求，共计六次，这样，不仅更换方便，而且刷毛利用率高。
综上所述，本申请具有轨面清扫及时、适用范围广、清洁干净、成本低、安装方便、零件互换性强的优点，面对客货运繁忙的多砂石线路区域优势更明显，具有良好的应用前景。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管在上文中参考特定的实施例对本申请进行了描述，但是所属领域技术人员应当理解，在本申请公开的原理和范围内，可以针对本申请公开的配置和细节做出许多修改。本申请的保护范围由所附的权利要求来确定，并且权利要求意在涵盖权利要求中技术特征的等同物文字意义或范围所包含的全部修改。
Claims (7)
1.一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置，其特征在于：其包括支撑钢板(1)、连接柱(2)、第一清扫单元和第二清扫单元，所述连接柱(2)设置于所述支撑钢板(1)上方，所述第一清扫单元和第二清扫单元设置于所述支撑钢板下方，所述第一清扫单元和第二清扫单元背向设置，所述第一清扫单元和第二清扫单元结构相同，所述第一清扫单元和第二清扫单元通过过线束组与列车电源连接。
2.如权利要求1所述的多轨距铁路钢轨往复清扫装置，其特征在于：第一清扫单元包括槽梁(3)，所述槽梁(3)左侧设置有左支架(4)，连接件为螺栓组一(23)，所述螺栓组一(23)的数量为两个，所述左支架(4)上设有第一电机组(5)和第一带罩可调节刷子(6)，所述第一电机组(5)与所述第一带罩可调节刷子(6)活动连接；
所述槽梁(3)右侧设置有右支架(7)，连接件为螺栓组一(23)，所述螺栓组一(23)的数量为两个，所述右支架(7)上设有第二电机组(8)和第二带罩可调节刷子(9)，所述第二电机组(8)与所述第二带罩可调节刷子(9)活动连接；
所述槽梁(3)与所述支撑钢板(1)的连接件为圆螺母一(21)和圆螺母二(22)，所述圆螺母一(21)的数量为两个，所述圆螺母二(22)的数量为一个，所述圆螺母一(21)和圆螺母二(22)有轴向固定作用，防止所述槽梁(3)从所述支撑钢板(1)上掉落。
3.如权利要求2所述的多轨距铁路钢轨往复清扫装置，其特征在于：所述第一电机组(5)与所述第二电机组(8)结构相同；
所述第一带罩可调节刷子(6)与所述第二带罩可调节刷子(9)结构相同。
4.如权利要求2或3所述的多轨距铁路钢轨往复清扫装置，其特征在于：所述第一电机组(5)包括电机(10)、曲柄(11)、摇杆(12)、第一圆螺母(13)和第二圆螺母(14)；
所述电机(10)输出轴端与所述曲柄(11)一端连接，连接件为螺栓组二(24)，所述螺栓组二(24)的数量为两个；所述电机(10)通过螺栓组三(25)固定于所述左支架(4)上，所述螺栓组三(25)的数量为四个；
所述曲柄(11)另一端与所述摇杆(12)一端连接，连接件为所述第一圆螺母(13)，所述曲柄(11)与所述摇杆(12)之间可以相对转动；
所述摇杆(12)另一端与所述第一带罩可调节刷子(6)连接，连接件为所述二圆螺母(14)，所述摇杆(12)与所述第一带罩可调节刷子(6)之间可以相对转动。
5.如权利要求4所述的多轨距铁路钢轨往复清扫装置，其特征在于：所述第一圆螺母(13)具有轴向固定作用，防止所述摇杆(12)从所述曲柄(11)上滑落；
所述第二圆螺母(14)具有轴向固定作用，防止所述摇杆(12)从第一带罩可调节刷子(6)上滑落。
6.如权利要求5所述的多轨距铁路钢轨往复清扫装置，其特征在于：所述第一带罩可调节刷子(6)包括罩壳(15)，圆螺母螺栓组(16)和刷子(17)；
所述罩壳(15)内部设有所述刷子(17)，连接件为所述圆螺母螺栓组(16)。
7.如权利要求6所述的多轨距铁路钢轨往复清扫装置，其特征在于：所述刷子包括刷体(18)和刷毛(19)，所述刷体(18)上设置有所述刷毛(19)，所述刷毛(19)的材质为尼龙。
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| CN201920780637.5U CN210341790U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置 |
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| CN201920780637.5U CN210341790U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种多轨距铁路钢轨往复清扫装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111774352A (zh) * | 2020-07-07 | 2020-10-16 | 湖北清江水电开发有限责任公司 | 一种水轮发电机定子线棒铁芯自动清扫装置及其清扫方法 |
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2019
- 2019-05-28 CN CN201920780637.5U patent/CN210341790U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN111774352A (zh) * | 2020-07-07 | 2020-10-16 | 湖北清江水电开发有限责任公司 | 一种水轮发电机定子线棒铁芯自动清扫装置及其清扫方法 |
| CN111774352B (zh) * | 2020-07-07 | 2023-10-31 | 湖北清江水电开发有限责任公司 | 一种水轮发电机定子线棒铁芯自动清扫装置及其清扫方法 |
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