CN210341561U - 一种市政工程施工用道路整平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了市政工程技术领域的一种市政工程施工用道路整平装置，包括混凝土路面、道路整面器和设置在道路整面器机架上的整平辊，所述整平辊共两组，且两组整平辊左右平行设置，所述道路整面器的机架上还安装有摆架组件，且摆架组件位于两组整平辊之间，所述摆架组件包括支撑板，本实用新型通过电机带动摆架沿路面进行左右移动，使混凝土路面的表面水泥能够在L型摆杆的左右移动下出现左右偏移的情况，以便水泥将混凝土路面的气泡的坑窝进行填抹，再配合整平辊的碾压，能够减少气泡坑窝的残留，从而使路面较为平整，气泡坑窝的减少，提高了混凝土路面建设的质量，使其路面寿命得到保障。

Description

一种市政工程施工用道路整平装置

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程施工用道路整平装置。

背景技术

道路整面器是一种通过电机驱动振动辊轴，通过摊铺振动辊轴设计结构上的特点，有效地把高出来的混凝土削平的道路施工机械。广泛应用于高等级公路、市政道路、机场跑道、水利、斜坡等工程的混凝土面层摊铺整平。主要由左右机架、工作变速装置、振动机构、驱动整平辊轴、振动摊铺辊轴、电器设备等组成。

例如中国专利申请号为：CN201821530547.2一种公路施工用路面整平装置，包括纵向支撑架，纵向支撑架一侧焊接有横向支撑架，纵向支撑架两端内侧均固定连接有轴承，轴承内部分别套嵌连接有旋转整平辊一与旋转整平辊二，旋转整平辊一一端通过传动轴连接有旋转整平辊一齿轮，旋转整平辊二一端通过传动轴连接有旋转整平辊二齿轮。

虽然起到对混凝土路面进行整平的作用，但是，仅通过整平辊的碾压进行整平，由于整平辊是沿混凝土路面做直线运动，对混凝土路面进行整平时，不能对混凝土路面上出现的气泡进行抹平，混凝土路面因气泡较多导致表面太过毛糙，使得路面不耐用。基于此，本实用新型设计了一种市政工程施工用道路整平装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政工程施工用道路整平装置，以解决上述背景技术中提出的仅通过整平辊的碾压进行整平，由于整平辊是沿混凝土路面做直线运动，对混凝土路面进行整平时，不能对混凝土路面上出现的气泡进行抹平，混凝土路面因气泡较多导致表面太过毛糙，使得路面不耐用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程施工用道路整平装置，包括混凝土路面、道路整面器和设置在道路整面器机架上的整平辊，所述整平辊共两组，且两组整平辊左右平行设置，所述道路整面器的机架上还安装有摆架组件，且摆架组件位于两组整平辊之间，所述摆架组件包括支撑板，所述支撑板的左右两侧壁分别与道路整面器的机架内侧壁相焊接，所述支撑板顶壁的中部安装有电机，且电机前部的输出端固定连接有不完全齿轮，所述支撑板左右两端的前壁焊接有耳块，且耳块中部开设有插孔，所述支撑板前方设置有摆架，所述摆架包括方形环架，所述方形环架底部的左右两侧壁均焊接有限位滑杆，所述方形环架左右两端的底壁均焊接有连接块，所述连接块下方焊接有L型摆杆。

优选的，所述方形环架环腔的上下两腔壁均匀开设有齿槽，且齿槽与不完全齿轮的轮齿相啮合。

优选的，所述摆架为圆柱型直杆，且摆架与支撑板耳块的插孔孔腔插接配合。

优选的，所述L型摆杆的阳角为弧形角，且L型摆杆阳角表面均匀开设有摆槽，所述支撑板底部开口与混凝土路面接触。

优选的，所述限位滑杆和L型摆杆均贯穿道路整面器的机架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过电机带动摆架沿路面进行左右移动，使混凝土路面的表面水泥能够在L型摆杆的左右移动下出现左右偏移的情况，以便水泥将混凝土路面的气泡的坑窝进行填抹，再配合整平辊的碾压，能够减少气泡坑窝的残留，从而使路面较为平整，气泡坑窝的减少，提高了混凝土路面建设的质量，使其路面寿命得到保障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型摆架组件结构示意图；

图3为本实用新型摆架结构示意图；

图4为本实用新型图3的A处放大图；

图5为本实用新型L型摆杆截面示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100-道路整面器，110-整平辊，200-摆架组件，210-支撑板，220-电机，230-不完全齿轮，240-摆架，241-方形环架，242-限位滑杆，243-连接块，244-L型摆杆，201-摆槽，300-混凝土路面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种市政工程施工用道路整平装置，包括混凝土路面300、道路整面器100和设置在道路整面器100机架上的整平辊110，其特征在于：整平辊110共两组，两组整平辊110左右平行设置，道路整面器100的机架上还安装有摆架组件200，摆架组件200位于两组整平辊110之间，摆架组件200包括支撑板210，支撑板210的左右两侧壁分别与道路整面器100的机架内侧壁相焊接，支撑板210顶壁的中部安装有电机220，电机220前部的输出端固定连接有不完全齿轮230，支撑板210左右两端的前壁焊接有耳块，耳块中部开设有插孔，支撑板210前方设置有摆架240，摆架240包括方形环架241，方形环架241底部的左右两侧壁均焊接有限位滑杆242，方形环架241左右两端的底壁均焊接有连接块243，连接块243下方焊接有L型摆杆244。

进一步地，方形环架241环腔的上下两腔壁均匀开设有齿槽，齿槽与不完全齿轮230的轮齿相啮合，使其能够驱动方形环架241进行左右往复的偏移运动。

进一步地，摆架240为圆柱型直杆，摆架240与支撑板210耳块的插孔孔腔插接配合，达到对摆架240进行限位支撑的效果。

进一步地，L型摆杆244的阳角为弧形角，L型摆杆244阳角表面均匀开设有摆槽201，支撑板210底部开口与混凝土路面300接触，摆槽201的设置，有利于对混凝土路面300的水泥进行刮取，并将刮取的水泥带至气泡的坑窝中。

进一步地，限位滑杆242和L型摆杆244均贯穿道路整面器100的机架，避免道路整面器100的机架阻碍摆架240的左右移动。

本实施例的一个具体应用为：在本实用新型中，道路整面器100及其道路整面器100机架上安装得到整平辊110均属于现有的技术设备，本实用新型仅对其本体进行使用，不对其进行改进，因此，本说明不再对其结构和原理进行赘述。在本实用新型中，电机220采用市场上常用电机型号即可，电机220通过外接控制开关与外界电源电性连接，本实用新型不对其本体及其电路连接做任何改进，因此，本说明不再对其进行赘述。在本实用新型中，摆架组件200前方的整平辊110碾压后的混凝土路面300，其表面通常会由于气泡的原因，产生较多的小坑窝，摆架组件200经过小坑窝时，其左右往复摆动的L型摆杆244对小坑窝进行填抹，最后，再经过摆架组件200后方整平辊110的碾压，对混凝土路面300进行整平。其中L型摆杆244左右往复运动的原理如下，电机220的运转带动不完全齿轮230旋转，不完全齿轮230通过旋转间歇性的与方形环架241环腔上下两腔壁的齿槽啮合，使得方形环架241带动限位滑杆242在支撑板210耳块的孔腔中活动插接，同时，方形环架241通过连接块243带动L型摆杆244进行左右往复运动通过对本实用新型的整体应用，能够减少气泡坑窝的残留，从而使路面较为平整，气泡坑窝的减少，提高了混凝土路面300建设的质量，使其路面寿命得到保障。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种市政工程施工用道路整平装置，包括混凝土路面（300）、道路整面器（100）和设置在道路整面器（100）机架上的整平辊（110），其特征在于：所述整平辊（110）共两组，且两组整平辊（110）左右平行设置，所述道路整面器（100）的机架上还安装有摆架组件（200），且摆架组件（200）位于两组整平辊（110）之间，所述摆架组件（200）包括支撑板（210），所述支撑板（210）的左右两侧壁分别与道路整面器（100）的机架内侧壁相焊接，所述支撑板（210）顶壁的中部安装有电机（220），且电机（220）前部的输出端固定连接有不完全齿轮（230），所述支撑板（210）左右两端的前壁焊接有耳块，且耳块中部开设有插孔，所述支撑板（210）前方设置有摆架（240），所述摆架（240）包括方形环架（241），所述方形环架（241）底部的左右两侧壁均焊接有限位滑杆（242），所述方形环架（241）左右两端的底壁均焊接有连接块（243），所述连接块（243）下方焊接有L型摆杆（244）。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用道路整平装置，其特征在于：所述方形环架（241）环腔的上下两腔壁均匀开设有齿槽，且齿槽与不完全齿轮（230）的轮齿相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用道路整平装置，其特征在于：所述摆架（240）为圆柱型直杆，且摆架（240）与支撑板（210）耳块的插孔孔腔插接配合。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用道路整平装置，其特征在于：所述L型摆杆（244）的阳角为弧形角，且L型摆杆（244）阳角表面均匀开设有摆槽（201），所述支撑板（210）底部开口与混凝土路面（300）接触。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用道路整平装置，其特征在于：所述限位滑杆（242）和L型摆杆（244）均贯穿道路整面器（100）的机架。

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