CN210338170U - 一种电动滑板车减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体为一种电动滑板车减震装置，包括车身，所述车身包括踏板，所述踏板头部通过螺栓连接于固定斜杠下端，所述固定斜杠上端固定有车座，所述车座下方设有减震组件，所述减震组件上端通过螺栓连接于所述固定斜杆中上部，所述减震组件通过螺栓连接于所述踏板上表面，所述减震组件包括两个减震器，两个所述减震器间通过连接杆固定连接，所述减震器包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与第二挡板间固定连接有减震弹簧；本实用新型一种电动滑板车减震装置通过在车座下方设置两个减震器，提高电动滑板车的减震效果，对于体型较大的并且有车座的电动滑板车，遇到路面很不平坦的复杂路况时，起到良好的减震效果。

Description

一种电动滑板车减震装置

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体为一种电动滑板车减震装置。

背景技术

随着经济的发展，环境和能源的问题越来越被重视，交通工具作为影响环境和能源的一个重要因素，因此具有低碳环保性能的交通工具越来越受到人们的青睐。目前，电能作为非常洁净环保的能源已被广泛运用到交通工具当中，而在以电能作为动力的交通工具中，电动滑板车作为一种短途交通工具更加获得人们的喜爱。

现有的小型电动滑板车大多采用在轮子上安装减震装置，来提高电动滑板车的减震效果，对于体型较大的并且有车座的电动滑板车，只在轮子上安装减震器，遇到路面很不平坦的复杂路况时，起到的减震效果不是很理想。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的：提供了一种电动滑板车减震装置，以解决背景技术中现有技术存在的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动滑板车减震装置，包括车身，所述车身包括踏板，所述踏板头部通过螺栓连接于固定斜杠下端，所述固定斜杠上端固定有车座，所述车座下方设有减震组件，所述减震组件上端通过螺栓连接于所述固定斜杆中上部，所述减震组件通过螺栓连接于所述踏板上表面，所述减震组件包括两个减震器，两个所述减震器间通过连接杆固定连接，所述减震器包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与第二挡板间固定连接有减震弹簧，所述第一挡板上表面设有固定座，所述固定座上表面固定有滑杆，所述滑杆滑动连接于滑套内部，所述滑套固定于所述第二挡板下表面，所述固定座、所述滑杆和所述滑套都设于所述减震弹簧内部，所述减震组件外包覆有保护套管，所述保护套管包括外层管和内层管，所述外层管滑动连接于所述内层管外侧。

进一步的，所述内层管下端和外层管上端都设有卡槽，上端的所述第二挡板边缘卡接于上端的所述卡槽内，下端的所述第一挡板边缘卡接于所述下端的卡槽内；卡槽的设置将保护套管固定在减震器外侧，使得保护套管随着减震器的伸缩同步伸缩。

进一步的，所述内层管上端设有向外设置的挡环，所述外层管下端设有向内设置的挡环；挡环的设置能够有效的防止内层管从外层管中滑出。

(三)有益效果

(1)、卡槽的设置将保护套管固定在减震器外侧，使得保护套管随着减震器的伸缩同步伸缩。

(2)、挡环的设置能够有效的防止内层管从外层管中滑出。

本实用新型一种电动滑板车减震装置通过在车座下方设置两个减震器，提高电动滑板车的减震效果，对于体型较大的并且有车座的电动滑板车，遇到路面很不平坦的复杂路况时，起到良好的减震效果；保护套管的设置则能够提高电动滑板车的安全性，防止减震器在伸缩过程中，减震弹簧伸缩夹到人或者物体，防止造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为减震组件结构示意图。

图3为保护套管结构示意图。

图中：1-车身，2-车座，3-踏板，4-固定斜杆，5-减震组件，6-减震器，61-减震弹簧，62-滑杆，63-滑套，64-固定座，65-第一挡板，66-第二挡板，7-连接杆，8-保护套管，81-外层管，,82-内层管，83-卡槽,84-挡环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

一种电动滑板车减震装置，包括车身1，车身1包括踏板3，踏板3头部通过螺栓连接于固定斜杠4下端，固定斜杠4上端固定有车座2，车座2下方设有减震组件5，减震组件5上端通过螺栓连接于固定斜杆4中上部，减震组件5通过螺栓连接于踏板3上表面，减震组件5包括两个减震器6，两个减震器6间通过连接杆7固定连接，减震器6包括第一挡板65和第二挡板66，第一挡板65与第二挡板66间固定连接有减震弹簧61，第一挡板65上表面设有固定座64，固定座64上表面固定有滑杆62，滑杆62滑动连接于滑套63内部，滑套63固定于第二挡板66下表面，固定座64、滑杆62和滑套63都设于减震弹簧61内部，减震组件5外侧包覆有保护套管8，保护套管8包括外层管81和内层管82，外层管81滑动连接于内层管82外侧。

内层管下端和外层管上端都设有卡槽，上端的第二挡板边缘卡接于上端的卡槽内，下端的第一挡板边缘卡接于下端的卡槽内；卡槽的设置将保护套管固定在减震器外侧，使得保护套管随着减震器的伸缩同步伸缩。

内层管上端设有向外设置的挡环，外层管下端设有向内设置的挡环；挡环的设置能够有效的防止内层管从外层管中滑出。

本实施例其他连接为焊接或者螺栓连接。

工作原理：通过在车座下方设置两个减震器，提高电动滑板车的减震效果，对于体型较大的并且有车座的电动滑板车，遇到路面很不平坦的复杂路况时，起到良好的减震效果；保护套管的设置则能够提高电动滑板车的安全性，防止减震器在伸缩过程中，减震弹簧伸缩夹到人或者物体，防止造成损伤。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种电动滑板车减震装置，其特征在于：包括车身(1)，所述车身(1)包括踏板(3)，所述踏板(3)头部通过螺栓连接于固定斜杆(4)下端，所述固定斜杆(4)上端固定有车座(2)，所述车座(2)下方设有减震组件(5)，所述减震组件(5)上端通过螺栓连接于所述固定斜杆(4)中上部，所述减震组件(5)通过螺栓连接于所述踏板(3)上表面，所述减震组件(5)包括两个减震器(6)，两个所述减震器(6)间通过连接杆(7)固定连接，所述减震器(6)包括第一挡板(65)和第二挡板(66)，所述第一挡板(65)与所述第二挡板(66)间固定连接有减震弹簧(61)，所述第一挡板(65)上表面设有固定座(64)，所述固定座(64)上表面固定有滑杆(62)，所述滑杆(62)滑动连接于滑套(63)内部，所述滑套(63)固定于所述第二挡板(66)下表面，所述固定座(64)、所述滑杆(62)和所述滑套(63)都设于所述减震弹簧(61)内部，所述减震组件(5)外侧包覆有保护套管(8)，所述保护套管(8)包括外层管(81)和内层管(82)，所述外层管(81)滑动连接于所述内层管(82)外侧。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车减震装置，其特征在于：所述内层管(82)下端和外层管(81)上端都设有卡槽(83)，上端的所述第二挡板(66)边缘卡接于上端的所述卡槽(83)内，下端的所述第一挡板(65)边缘卡接于所述下端的卡槽(83)内。

3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车减震装置，其特征在于：所述内层管(82)上端设有向外设置的挡环(84)，所述外层管(81)下端设有向内设置的挡环(84)。

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