CN210337411U - 新型船模模型 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供新型船模模型，包括一体式船体，一体式船体采用V型折角设计，所述船体上方沿着船体方向依次设置有船头、前甲板平台、船舱、后舱、船尾梢；其中船舱采用三段式设计，包括前舱、中舱、房舱，前舱为连接前甲板方向段，其外部四角分别设置有四根支撑柱，四根支撑柱上方固接有挡雨棚，中舱为会客舱，其顶部设置有气孔窗，气孔窗上方通过立柱连接遮雨盖板，所述后舱顶部与中舱顶部之间设置有两对船杆，两对船杆一端放置在遮雨盖板上，中间与在后舱顶部接触，另一端伸出后舱顶板悬空；所述船体底部还设置有与其可拆卸式连接的船模支架，而所述船模支架下方还设置垫台。

Description

新型船模模型

技术领域

本实用新型涉及工艺品领域，具体涉及到新型船模模型。

背景技术

但是现在一些船模生产企业大部分采用的是塑料制备，还原度比较低。尤其是船模内部结构存在差异性比较，其结构的布置位置均影响船体重心进而造成船模放置不稳。

于此同时，现有船模均设置相应船模支架，但是船模支架大部分采用框架式结构，为了船模支架的美观度通常与平面为四点接触，被小孩碰撞易于滑动，存在跌落的风险。

实用新型内容

要解决的技术问题

鉴于以上所述，本实用新型的目的在于提供新型船模的船模，改进船模的整体结构，为船模增加垫台使得船模支座放置在垫台上更加稳定。

技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型提供新型船模模型，包括一体式船体，一体式船体采用V 型折角设计，所述船体上方沿着船体方向依次设置有船头、前甲板平台、船舱、后舱、船尾梢；其中

船舱采用三段式设计，包括前舱、中舱、房舱，前舱为连接前甲板方向段，其外部四角分别设置有四根支撑柱，四根支撑柱上方固接有挡雨棚，中舱为会客舱，其顶部设置有气孔窗，气孔窗上方通过立柱连接遮雨盖板，房舱为连接后舱方向段，所述后舱顶部与中舱顶部之间设置有两对船杆，两对船杆一端放置在遮雨盖板上，中间与在后舱顶部接触，另一端伸出后舱顶板悬空；

所述船体底部还设置有与其可拆卸式连接的船模支架，而所述船模支架下方还设置垫台。

优选地，所述船模支架包括沿着船体方向布置的两块支板及用于连接两块支板的两块连扳，通过两块支板及两块连扳构成框架结构。

优选地，所述垫台包括垫板以及位于垫板四角且支撑垫板与平面接触的支脚，所述垫板上表面设置有船模支架放置面。

优先地，所述船模支架放置面设置若干个防滑槽，所述防滑槽的布置方向与船体方向垂直布置，且所述防滑槽上方设置有布艺面将防滑槽包裹。

优选地，所述防滑槽横截面采用V型、U型、半圆型、内凹弧形中一种，且防滑槽最大间距大于支板的厚度。

优选地，所述船舱两侧设置有若干个开孔窗，所述后舱两侧则预留有人进出空间，所述前甲板平台还设置有用于套绳结的船栓，两对船杆通过后舱顶部设置两个圆形卡块将船杆左右固定，通过后舱顶板设置的卡扣将船杆上下固定。

优选地，所述船体及船模支架均采用木质材质制备而成。

有益效果

本实用新型提供的新型船模模型利用木材制备，高度还原船模原型，其船体结构合理，拼装简单，大部分结构采用可拆卸式结构，使得船模的清洗容易，并且船体结构采用对称式设计，配合V型折角设计使得重心变低，避免了船模偏翻；

同时增加垫台的设计，垫台上的布艺面配合内部的防滑槽使得船模支架放置在其上方不易打滑。

附图说明

图1为本实用新型提供的新型船模模型示意图；

图2为本实用新型提供的新型船模模型侧视图；

图3为本实用新型提供的卡扣示意图；

图4为本实用新型提供的垫台示意图；

图5为本实用新型提供的垫台剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

图1介绍了新型船模模型的具体结构，该新型船模模型包括一体式船体1，一体式船体1采用V型折角设计，所述船体1上方沿着船体1方向依次设置有船头、前甲板平台2、船舱4、后舱3、船尾梢5；其中船舱4采用三段式设计，包括前舱、中舱、房舱，前舱为连接前甲板方向段，其外部四角分别设置有四根支撑柱41，四根支撑柱41上方固接有挡雨棚 42，中舱为会客舱，其顶部设置有气孔窗43，气孔窗上方通过立柱44连接遮雨盖板45，房舱为连接后舱方向段，所述后舱3顶部与中舱顶部之间设置有两对船杆8，两对船杆8一端放置在遮雨盖板45上，中间与在后舱3顶部接触，另一端伸出后舱3顶板悬空；所述船体1 底部还设置有与其可拆卸式连接的船模支架6。

图1中关于船模支架6也有对应的显示，船模支架6包括沿着船体1方向布置的两块支板61及用于连接两块支板61的两块连扳62。两块支板61与两块连板构成一个框架，增加船模支架6的稳定性；而两块支板61采用倾斜布置，二者呈八字型，两块连扳62采用云朵状的设计，起到一定美观作用。

图1中还揭示了船舱4两侧设置有若干个开孔窗46，所述后舱3两侧则预留有人进出空间32，所述前甲板平台2还设置有用于套绳结的船栓21，两对船杆通过后舱3顶部设置两个圆形卡块31将船杆左右固定，通过后舱3顶板设置的卡扣32将船杆上下固定。

图2中揭示了船体与船模支架可拆卸连接采用放置连接，即支板61上设置有与船体V 型折角相匹配的放置槽611。

图3中揭示了所述卡扣32包括卡套321，所述卡套321面向船杆8侧设置有四个与对应船杆8相匹配的凹槽322，卡套321面向船杆8侧中间位置设置与后舱3顶部匹配的连接件323。所述卡套321的连接件323与后舱3顶部之间固接或可拆卸式连接。固接的方式可优选胶水固定，胶水必须使用防水胶水；而可拆卸式连接的方式可优选螺栓连接，即连接件 323底部设置螺纹与后舱3顶部设置的圆孔内螺纹匹配。

而所有船体1及船模支架6均采用木质材质制备，木质材质表面涂有防水涂层及防腐涂层，增加船模的耐用性。

图2、图4和图5揭示出船模支架6下方还设置垫台7，所述垫台7包括垫板71以及位于垫板71四角且支撑垫板与平面接触的支脚72，所述垫板72上表面设置有船模支架放置面73。所述船模支架放置面73设置若干个防滑槽74，所述防滑槽74的布置方向与船体方向垂直布置，且所述防滑槽74上方设置有布艺面75将防滑槽包裹。布艺面75不仅可提升整个船模的观感，还增强了船模支架6与布艺面75的摩擦系数。所述防滑槽74横截面采用V型、 U型、半圆型、内凹弧形中一种，且防滑槽最大间距略大于支板的厚度，且船模在竖直方向上的投影面积远小于放置面的面积。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.新型船模模型，其特征在于，包括一体式船体，一体式船体采用V型折角设计，所述船体上方沿着船体方向依次设置有船头、前甲板平台、船舱、后舱、船尾梢；

其中船舱采用三段式设计，包括前舱、中舱、房舱，前舱为连接前甲板方向段，其外部四角分别设置有四根支撑柱，四根支撑柱上方固接有挡雨棚，中舱为会客舱，其顶部设置有气孔窗，气孔窗上方通过立柱连接遮雨盖板，房舱为连接后舱方向段，所述后舱顶部与中舱顶部之间设置有两对船杆，两对船杆一端放置在遮雨盖板上，中间与在后舱顶部接触，另一端伸出后舱顶板悬空；

所述船体底部还设置有与其可拆卸式连接的船模支架，而所述船模支架下方还设置垫台。

2.根据权利要求1所述的新型船模模型，其特征在于，所述船模支架包括沿着船体方向布置的两块支板及用于连接两块支板的两块连扳，通过两块支板及两块连扳构成框架结构。

3.根据权利要求1或2所述的新型船模模型，其特征在于，所述垫台包括垫板以及位于垫板四角且支撑垫板与平面接触的支脚，所述垫板上表面设置有船模支架放置面。

4.根据权利要求3所述的新型船模模型，其特征在于，所述船模支架放置面设置若干个防滑槽，所述防滑槽的布置方向与船体方向垂直布置，且所述防滑槽上方设置有布艺面将防滑槽包裹。

5.根据权利要求4所述的新型船模模型，其特征在于，所述防滑槽横截面采用V型、U型、半圆型、内凹弧形中一种。

6.根据权利要求5所述的新型船模模型，其特征在于，所述船舱两侧设置有若干个开孔窗，所述后舱两侧则预留有人进出空间，所述前甲板平台还设置有用于套绳结的船栓，两对船杆通过后舱顶部设置两个圆形卡块将船杆左右固定，通过后舱顶板设置的卡扣将船杆上下固定。

7.根据权利要求6所述的新型船模模型，其特征在于，所述船体及船模支架均采用木质材质制备而成。

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