CN210325494U - 一种汽车点火线圈总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车点火系统，尤其是一种汽车点火线圈总成。本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车点火线圈总成，包括点火线圈本体，所述点火线圈本体上设有输入端，所述输入端处设有插头组件，所述插头组件包括插套、与插套沿轴向相对移动的插块以及设置在插块上的插针，所述插块包括底座、旋转件以及设置在二者之间的扭簧，所述扭簧一端与底座相连，另一端与旋转件相连，所述旋转件设置插针的一端设有可方便操作的操作凸块。本实用新型可解决因插头组件易于松脱而影响汽车的正常行驶的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车点火系统，尤其是一种汽车点火线圈总成。
背景技术
在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件，点火线圈把电瓶直流低压电经过逆变，倍压整流后变成直流高电压电，通过控制此高电压断续通过点火线圈的初级，在点火线圈的次级感应出高压电来驱动火花塞放电点火。但由于汽车在行驶过程中遇到不平整道路产生的震动以及变速、转向产生的晃动，会导致点火线圈的插头与电源的连接出现松动、接触不良，甚至是脱落的情况，进而直接影响到汽车的正常运行。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车点火线圈总成，解决因插头组件易于松脱而影响汽车的正常行驶的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车点火线圈总成，包括点火线圈本体，所述点火线圈本体上设有输入端，所述输入端处设有插头组件，所述插头组件包括插套、与插套沿轴向相对移动的插块以及设置在插块上的插针，所述插块包括底座、旋转件以及设置在二者之间的扭簧，所述扭簧一端与底座相连，另一端与旋转件相连，所述旋转件设置插针的一端设有可方便操作的操作凸块。
采用上述技术方案，在使用插头组件时，使插块相对插套移动直至插针以及操作凸块从插套中露出，然后通过手动旋转操作凸块，使旋转件相对底座旋转若干度，再将插针插入与其适配的汽车电源上，此时扭簧产生与旋转方向反向的扭转力，并通过旋转件传递给与汽车电源相配合的插针，扭转力的作用使得插针与汽车电源之间存在沿径向的力，使配合更加紧密，汽车在行驶过程中产生震动以及晃动时，插针与汽车电源之间由于扭转力的作用不易松脱，从而解决因插头组件易于松脱而影响汽车的正常运行的问题。
进一步的，所述插头组件与点火线圈本体之间设有铰接座，所述铰接座一端铰接设置在点火线圈本体上，相对于铰接端的另一端与插头组件相连接。
采用上述技术方案，这样设置可通过铰接座与点火线圈本体之间的铰接实现插头组件与点火线圈本体的铰接设置，使插头组件可相对点火线圈本体进行转动，更加方便。
进一步的，所述点火线圈本体上设有铰接轴，所述铰接座对应铰接轴设有可与铰接轴套接的轴孔。
采用上述技术方案，这样设置使铰接座通过轴孔套设在铰接轴上，铰接座可绕铰接轴转动，结构简单，便于转动。
进一步的，所述插块设置在插套的内部，所述插套上设有第一滑槽，所述第一滑槽与外界相通，所述插块上对应第一滑槽设有可在第一滑槽内第一滑移的第一滑块以及与第一滑块相连且位于插套外的推块。
采用上述技术方案，这样设置可通过推块的移动来控制第一滑块在第一滑槽内的滑移，从而使插块相对插套移动，直至插针从插套内露出。
进一步的，所述推块的尺寸大于第一滑块以及第一滑槽的尺寸。
采用上述技术方案，这样设置可使得推块固定在插套的外侧，避免落入第一滑槽内，同时方便推块的操作。
进一步的，所述插套套设在插块上，所述插块上沿轴向设有第二滑槽，所述插套对应第二滑槽设有可在第二滑槽内滑移的第二滑块。
采用上述技术方案，这样设置可通过第二滑块在第二滑槽内的滑移使插块相对插套移动，使插针从插套内露出。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为第一实施例的结构示意图。
图3为图2的俯视图。
图4为第二实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
如图1所示的一种汽车点火线圈总成，包括点火线圈本体1，所述点火线圈本体1上设有输入端2，所述输入端2处设有插头组件3，所述插头组件3包括插套31、与插套31沿轴向相对移动的插块32以及设置在插块32上的插针33，所述插块32包括底座4、旋转件5以及设置在二者之间的扭簧6，所述扭簧6一端与底座4相连，另一端与旋转件5相连，所述旋转件5设置插针33的一端设有可方便操作的操作凸块7。在使用插头组件3时，使插块32相对插套31移动直至插针33以及操作凸块7从插套31中露出，然后通过手动旋转操作凸块7，使旋转件5相对底座4旋转若干度，再将插针33与汽车的电源相接，此时扭簧6产生与旋转方向反向的扭转力，并通过旋转件5传递给与汽车电源相配合的插针33，扭转力的作用使得插针33与汽车电源之间存在沿径向的力，使配合更加紧密，汽车在行驶过程中产生震动以及晃动时，插针33与汽车电源之间由于扭转力的作用不易松脱，从而解决因插头组件3易于松脱而影响汽车的正常运行的问题。
使用过程中，旋转件5相对底座4旋转的度数可在扭簧6的承受范围内根据需要自由设置。
所述旋转件5与底座4之间设有安装扭簧6的扭簧安装腔16，所述扭簧安装腔16分别对应扭簧6的轴向两端在旋转件5以及底座4上设有固定扭簧6的固定槽17。
需要说明的是，所述插针33所连接的汽车电源需要固定设置，点火线圈本体1也固定连接在汽车上。
所述插头组件3与点火线圈本体1之间设有铰接座8，所述铰接座8一端铰接设置在点火线圈本体1上，相对于铰接端的另一端与插头组件3相连接。这样设置可通过铰接座8与点火线圈本体1之间的铰接实现插头组件3与点火线圈本体1的铰接设置，使插头组件3可相对点火线圈本体1进行转动，更加方便。
所述点火线圈本体1上设有铰接轴9，所述铰接座8对应铰接轴9设有可与铰接轴9套接的轴孔10。这样设置使铰接座8通过轴孔10套设在铰接轴9上，铰接座8可绕铰接轴9转动，结构简单，便于转动。
所述插套31与插块32之间具有不同的配合方式。
实施例1：如图2-3所示，所述插块32设置在插套31的内部，所述插套31上设有第一滑槽11，所述第一滑槽11与外界相通，所述插块32上对应第一滑槽11设有可在第一滑槽11内滑移的第一滑块12以及与第一滑块12相连且位于插套31外的推块13。这样设置可通过推块13的移动来控制第一滑块12在第一滑槽11内的滑移，从而使插块32相对插套31移动，直至插针33从插套31内露出。
所述推块13的尺寸大于第一滑块12以及第一滑槽11的尺寸。这样设置可使得推块13固定在插套31的外侧，避免落入第一滑槽11内，同时方便推块13的操作。
实施例2：如图4所示，所述插套31套设在插块32上，所述插块32上沿轴向设有第二滑槽14，所述插套31对应第二滑槽14设有可在第二滑槽14内滑移的第二滑块15。这样设置可通过第二滑块15在第二滑槽14内的滑移使插块32相对插套31移动，使插针33从插套31内露出。
Claims (6)
1.一种汽车点火线圈总成，包括点火线圈本体，所述点火线圈本体上设有输入端，其特征在于：所述输入端处设有插头组件，所述插头组件包括插套、与插套沿轴向相对移动的插块以及设置在插块上的插针，所述插块包括底座、旋转件以及设置在二者之间的扭簧，所述扭簧一端与底座相连，另一端与旋转件相连，所述旋转件设置插针的一端设有可方便操作的操作凸块。
2.根据权利要求1所述的汽车点火线圈总成，其特征在于：所述插头组件与点火线圈本体之间设有铰接座，所述铰接座一端铰接设置在点火线圈本体上，相对于铰接端的另一端与插头组件相连接。
3.根据权利要求2所述的汽车点火线圈总成，其特征在于：所述点火线圈本体上设有铰接轴，所述铰接座对应铰接轴设有可与铰接轴套接的轴孔。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车点火线圈总成，其特征在于：所述插块设置在插套的内部，所述插套上设有第一滑槽，所述第一滑槽与外界相通，所述插块上对应第一滑槽设有可在第一滑槽内滑移的第一滑块以及与第一滑块相连且位于插套外的推块。
5.根据权利要求4所述的汽车点火线圈总成，其特征在于：所述推块的尺寸大于第一滑块以及第一滑槽的尺寸。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车点火线圈总成，其特征在于：所述插套套设在插块上，所述插块上沿轴向设有第二滑槽，所述插套对应第二滑槽设有可在第二滑槽内滑移的第二滑块。
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2019
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