CN209053731U - 一种汽车启停起动机 - Google Patents
一种汽车启停起动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209053731U CN209053731U CN201821576029.4U CN201821576029U CN209053731U CN 209053731 U CN209053731 U CN 209053731U CN 201821576029 U CN201821576029 U CN 201821576029U CN 209053731 U CN209053731 U CN 209053731U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shift fork
- drive shaft
- electromagnetic switch
- isolator
- connecting portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 title claims abstract description 23
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 2
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车配件，尤其是一种汽车启停起动机。本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车启停起动机，包括壳体以及分别设置在壳体两端的电刷端盖、驱动端盖，壳体内靠近电刷端盖处设有电刷总成、电动机以及电磁开关，电动机包括定子总成以及转子总成，所述转子总成一端设有输出轴，壳体内靠近驱动端盖处设有单向器以及减速器，单向器上设有可与输出轴联动配合的驱动轴，电磁开关与驱动轴之间设有可控制驱动轴与输出轴连接或分开的拨叉，拨叉包括与驱动轴相连的第一连接部、与电磁开关相连的第二连接部，以及设置在两连接部之间的支撑部。本实用新型具有耐磨损的拨叉，可延长起动机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件，尤其是一种汽车启停起动机。
背景技术
汽车发动机的起动需要外力的支持，而汽车起动机就是在扮演着这个角色。
在起动机中，设有名为拨叉的部件，拨叉设置在驱动端盖内并通过驱动端盖上的支点，起到将电磁开关的动作传递到单向器，然而，拨叉在起动机不断启停的过程中会受到磨损，容易造成起动机失效，影响起动机的使用，从而不能起动发动机。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车启停起动机，具有耐磨损的拨叉，可延长起动机的使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车启停起动机，包括壳体以及分别设置在壳体两端的电刷端盖、驱动端盖，所述壳体内靠近电刷端盖处设有电刷总成、电动机以及电磁开关，所述电动机包括定子总成以及转子总成，所述转子总成一端设有输出轴，所述壳体内靠近驱动端盖处设有单向器以及减速器，所述单向器上设有可与输出轴联动配合的驱动轴，所述电磁开关与驱动轴之间设有可控制驱动轴与输出轴连接或分开的拨叉，所述拨叉一端与电磁开关相连，另一端与驱动轴相连，所述拨叉上设有连接在驱动端盖上的定位销，所述拨叉包括与驱动轴相连的第一连接部、与电磁开关相连的第二连接部，以及设置在两连接部之间的支撑部，所述支撑部分别与第一连接部、第二连接部之间通过弹簧相连，所述第一连接部包括两对称设置的组合件，所述组合件包括若干连接件且各连接件之间由弹簧相连接。
采用上述技术方案，这样设置，将整个拨叉分成三部分，由于各部分的体积变小，使得各部分所能承受的拉力变大，且各部分的连接处均用弹簧相连接，不会互相产生磨损，组合件也是如此，不但使连接更加牢固，还延长了起动机的使用寿命；其中，使用弹簧将各部件相连，使拨叉具有一定的弹性形变能力，拨叉的扭曲、变形可自动恢复，可延长拨叉的使用寿命；另外，力通过弹簧传导，可使得所传递的力更加均匀。
进一步的，所述单向器与驱动轴通过花键配合，所述单向器上设有连接套，所述连接套的内表面形成有花键，驱动轴朝向单向器的一端外表面设有花键，所述连接套内表面上的花键与驱动轴外表面的花键相互啮合。
采用上述技术方案，这样设置，可通过与连接套内表面上的花键相啮合的花键，使得驱动轴可相对连接套轴向滑移，方便拨叉带动驱动轴朝向或远离输出轴方向移动。
进一步的，所述驱动轴朝向输出轴的一端设有驱动齿轮，所述输出轴上设有可与驱动齿轮相互啮合的飞轮齿圈。
采用上述技术方案，这样设置，可通过驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合实现驱动轴与输出轴的联动，使输出轴带动驱动轴转动。
进一步的，所述驱动轴上设有安装槽，所述安装槽内套设有拨叉环，所述拨叉环上相对称设置有两凹槽，所述拨叉上相对两凹槽的位置分别设有可卡在凹槽内的两凸块。
采用上述技术方案，这样设置，拨叉与拨叉环通过凸块与凹槽的卡接相连，避免拨叉与拨叉环相对转动；拨叉环套设在安装槽内，使得拨叉环可转动地设置在驱动轴上，从而使驱动轴转动时拨叉环与拨叉不受到影响。
进一步的，所述电刷端盖通过六角螺钉连接在壳体上。
采用上述技术方案，这样设置，可保证电刷端盖与壳体的连接稳固，使得电刷端盖不易脱落，同时可方便电刷端盖的拆装。
进一步的，所述拨叉与电磁开关连接的一端设有连接槽，所述连接槽为U形。
采用上述技术方案，这样设置，可使拨叉通过连接槽套设在电磁开关的工作端，方便与电磁开关相配合，U形的连接槽使得拨叉与电磁开关的连接简单、方便。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图。
图2为所述拨叉的结构示意图。
图3为所述驱动轴的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
如图1-3所示的一种汽车启停起动机，包括壳体1以及分别设置在壳体1两端的电刷端盖2、驱动端盖3，所述壳体1内靠近电刷端盖2处设有电刷总成4、电动机5以及电磁开关6，所述电动机5包括定子总成51以及转子总成52，所述转子总成52一端设有输出轴16，所述壳体1内靠近驱动端盖3处设有单向器7以及减速器8，所述单向器7上设有可与输出轴16联动配合的驱动轴9，所述电磁开关6与驱动轴9之间设有可控制驱动轴9与输出轴16连接或分开的拨叉10，所述拨叉10一端与电磁开关6相连，另一端与驱动轴9相连，所述拨叉10上设有连接在驱动端盖3上的定位销11。
其中，所述减速器8的种类可选用行星减速器。
所述拨叉10包括与驱动轴9相连的第一连接部12、与电磁开关6相连的第二连接部13，以及设置在两连接部之间的支撑部14，所述支撑部14分别与第一连接部12、第二连接部13之间通过弹簧相连，所述第一连接部12包括两对称设置的组合件24，所述组合件24包括若干连接件25且各连接件25之间由弹簧相连接。这样设置，将整个拨叉分成三部分，由于各部分的体积变小，使得各部分所能承受的拉力变大，且各部分的连接处均用弹簧相连接，不会互相产生磨损，组合件24也是如此，不但使连接更加牢固，还延长了起动机的使用寿命。
其中，使用弹簧将各部件相连，使拨叉10具有一定的弹性形变能力，拨叉10的扭曲、变形可自动恢复，延长了拨叉10的使用寿命；另外，力通过弹簧传导，可使得所传递的力更加均匀。
所述支撑部14分别与第一连接部12、第二连接部13之间通过弹簧相连，以及组合件24的若干连接件25之间由弹簧相连接，弹簧的安装通过在两个所连接的部件的连接处开设两个开口相对的弹簧安装槽，弹簧的两端分别连接在两弹簧安装槽内。
所述单向器7与驱动轴9通过花键配合，所述单向器7上设有连接套18，所述连接套18的内表面形成有花键，驱动轴9朝向单向器7的一端外表面设有花键19，所述连接套18内表面上的花键与驱动轴9外表面的花键19相互啮合。这样设置，驱动轴9可通过与连接套18内表面上的花键相啮合的花键，使得驱动轴9可相对连接套18轴向滑移，方便拨叉10带动驱动轴9朝向或远离输出轴16方向移动。
所述驱动轴9朝向输出轴16的一端设有驱动齿轮20，所述输出轴16上设有可与驱动齿轮20相互啮合的飞轮齿圈17。这样设置，可通过驱动齿轮20与飞轮齿圈17的啮合实现驱动轴9与输出轴16的联动，使输出轴16带动驱动轴9转动。
其中，所述拨叉10可带动驱动轴9相对连接套18轴向滑移，朝向输出轴16移动，使驱动齿轮20与输出轴16上的飞轮齿圈17相啮合，或远离输出轴16使得驱动齿轮20离开飞轮齿圈17。
所述驱动轴9上设有安装槽22，所述安装槽22内套设有拨叉环23，所述拨叉环23上相对称设置有两凹槽26，所述拨叉10上相对两凹槽26的位置分别设有可卡在凹槽26内的两凸块21。这样设置，拨叉10与拨叉环23通过凸块21与凹槽26的卡接相连，且可避免拨叉10与拨叉环23相对转动；拨叉环23套设在安装槽22内，使得拨叉环23可转动地设置在驱动轴9上，从而使驱动轴9转动时拨叉环23与拨叉10不受到影响。
所述电刷端盖2通过六角螺钉27连接在壳体1上。这样设置，可保证电刷端盖2与壳体1的连接稳固，使得电刷端盖2不易脱落，同时可方便电刷端盖2的拆装。
所述拨叉10与电磁开关6连接的一端设有连接槽15，所述连接槽15为U形。这样设置，可使拨叉10通过连接槽15套设在电磁开关6的工作端，方便与电磁开关6相配合，U形的连接槽15使得拨叉10与电磁开关6的连接简单、方便。
所述电磁开关6的工作端设有拉杆与复位弹簧，所述拨叉套设在拉杆上，当电磁开关的线圈通电时，产生电磁力吸引拉杆，拨叉10一端随拉杆向通电线圈方向移动；当电磁开关6的线圈断电后，复位弹簧推动拉杆复位，拨叉10一端也随拉杆的复位回到原来的位置。
Claims (6)
1.一种汽车启停起动机，包括壳体以及分别设置在壳体两端的电刷端盖、驱动端盖，所述壳体内靠近电刷端盖处设有电刷总成、电动机以及电磁开关，所述电动机包括定子总成以及转子总成，所述转子总成一端设有输出轴，所述壳体内靠近驱动端盖处设有单向器以及减速器，所述单向器上设有可与输出轴联动配合的驱动轴，所述电磁开关与驱动轴之间设有可控制驱动轴与输出轴连接或分开的拨叉，所述拨叉一端与电磁开关相连，另一端与驱动轴相连，所述拨叉上设有连接在驱动端盖上的定位销，其特征在于：所述拨叉包括与驱动轴相连的第一连接部、与电磁开关相连的第二连接部，以及设置在两连接部之间的支撑部，所述支撑部分别与第一连接部、第二连接部之间通过弹簧相连，所述第一连接部包括两对称设置的组合件，所述组合件包括若干连接件且各连接件之间由弹簧相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车启停起动机，其特征在于：所述单向器与驱动轴通过花键配合，所述单向器上设有连接套，所述连接套的内表面形成有花键，驱动轴朝向单向器的一端外表面设有花键，所述连接套内表面上的花键与驱动轴外表面的花键相互啮合。
3.根据权利要求1或2所述的汽车启停起动机，其特征在于：所述驱动轴朝向输出轴的一端设有驱动齿轮，所述输出轴上设有可与驱动齿轮相互啮合的飞轮齿圈。
4.根据权利要求1所述的汽车启停起动机，其特征在于：所述驱动轴上设有安装槽，所述安装槽内套设有拨叉环，所述拨叉环上相对称设置有两凹槽，所述拨叉上相对两凹槽的位置分别设有可卡在凹槽内的两凸块。
5.根据权利要求1或2所述的汽车启停起动机，其特征在于：所述电刷端盖通过六角螺钉连接在壳体上。
6.根据权利要求1或2所述的汽车启停起动机，其特征在于：所述拨叉与电磁开关连接的一端设有连接槽，所述连接槽为U形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821576029.4U CN209053731U (zh) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | 一种汽车启停起动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821576029.4U CN209053731U (zh) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | 一种汽车启停起动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209053731U true CN209053731U (zh) | 2019-07-02 |
Family
ID=67049570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821576029.4U Withdrawn - After Issue CN209053731U (zh) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | 一种汽车启停起动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209053731U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109296489A (zh) * | 2018-09-27 | 2019-02-01 | 浙江瑞申汽配有限公司 | 一种汽车启停起动机 |
-
2018
- 2018-09-27 CN CN201821576029.4U patent/CN209053731U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109296489A (zh) * | 2018-09-27 | 2019-02-01 | 浙江瑞申汽配有限公司 | 一种汽车启停起动机 |
| CN109296489B (zh) * | 2018-09-27 | 2024-02-09 | 浙江瑞申汽配有限公司 | 一种汽车启停起动机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103717879A (zh) | 包括起动器驱动单元和控制杆的用于热机起动器的移动组件 | |
| KR20040081317A (ko) | 일방향 클러치의 클러치내부에 스토퍼를 갖는 스타터 | |
| CN209053731U (zh) | 一种汽车启停起动机 | |
| KR20050036825A (ko) | 내연기관을 크랭크하기 위한 일방향 클러치를 구비한 스타터 | |
| CN114483625B (zh) | 一种电风扇摇头摆角调节装置及应用其的电风扇 | |
| CN112523912A (zh) | 一种汽车启动马达 | |
| CN109296489A (zh) | 一种汽车启停起动机 | |
| EP2859218A1 (fr) | Demarreur pour moteur a combustion | |
| CN101251072B (zh) | 起动机启动内燃机的方法及其起动机 | |
| CN201391407Y (zh) | 起动机的驱动装置 | |
| JP4134903B2 (ja) | スタータ | |
| US20150300310A1 (en) | Friction starter drive unit for meshing with a starter ring gear of a heat engine, and corresponding heat engine starter | |
| CN216382532U (zh) | 动力流切换装置 | |
| FR2798964A1 (fr) | Demarreur | |
| CN104179615B (zh) | 电机以及用于制造和/或运行该电机的方法 | |
| CN1997819A (zh) | 配摩擦驱动飞轮起动器头的特用于机动交通工具的起动器 | |
| CN102777228A (zh) | 发动机启动凸轮轴总成 | |
| CN205101060U (zh) | 一种下随动摇臂 | |
| CN217337872U (zh) | 一种具有手动/电动切换功能的智能升降储物装置 | |
| WO2018054284A1 (zh) | 双驱动压缩机 | |
| CN219492448U (zh) | 小型柴油机免拉启动器 | |
| CN219727870U (zh) | 动力断开装置及车辆 | |
| CN204316248U (zh) | 带手动释放装置的旁磁制动电机 | |
| CN208247974U (zh) | 后桥驱动装置 | |
| CN220821413U (zh) | 一种方便检修的电磁开关 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20190702 Effective date of abandoning: 20240209 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20190702 Effective date of abandoning: 20240209 |