CN210321503U

CN210321503U - 一种汽车轮毂轴承的测量装置

Info

Publication number: CN210321503U
Application number: CN201921329238.3U
Authority: CN
Inventors: 凌剑锋; 朱春伟
Original assignee: Shaoxing Sanxiong Auto Parts Co ltd
Current assignee: Shaoxing Sanxiong Auto Parts Co ltd
Priority date: 2019-08-16
Filing date: 2019-08-16
Publication date: 2020-04-14
Anticipated expiration: 2029-08-16

Abstract

本实用新型公开一种汽车轮毂轴承的测量装置，包括底座，所述底座上部左侧连接有纵板，所述纵板前侧划有刻度线，所述纵板右侧上部连接有横板，所述横板下方设有测量板，所述测量板上部中间位置连接有升降杆，所述升降杆左右两侧均设有导向杆，所述导向杆下端与测量板上部相连接，所述升降杆和导向杆均贯穿横板设置，所述升降杆上部连接有把手。本实用新型结构简单，能够方便地对轮毂轴承进行定位固定，便于对其进行测量，提高了测量的效率。

Description

一种汽车轮毂轴承的测量装置

技术领域

本实用新型涉及轴承测量设备领域，具体涉及一种汽车轮毂轴承的测量装置。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导。轮毂轴承单元球轴承球轴承是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。汽车轮毂轴承的尺寸是影响其性能的因素之一，现有的汽车轮毂轴承测量方式多是工作人员拿着卷尺来进行测量，测量花费时间才，效率低下，不适用于大规模的测量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车轮毂轴承的测量装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种汽车轮毂轴承的测量装置，包括底座，底座上部左侧连接有纵板，纵板前侧划有刻度线，纵板右侧上部连接有横板，横板下方设有测量板，测量板上部中间位置连接有升降杆，升降杆左右两侧均设有导向杆，导向杆与升降杆平行，导向杆下端与测量板上部相连接，升降杆和导向杆均贯穿横板设置，升降杆上部连接有把手，导向杆上部连接有挡板，导向杆上套设有第一弹簧，第一弹簧设置在挡板和横板之间，底座上部右侧设有支撑座，支撑座上部安装有固定块，固定块上部固定设有百分表，底座上部位于纵板和支撑座之间的部分设有若干升降气缸，升降气缸的活塞杆上端连接有升降板，升降板上部设有电机固定座，电机固定座内部固定有电机，电机的电机轴上端连接有支撑板，支撑板上部固定设置有测量座，测量座上部设有两个凹槽，两个凹槽左右对称设置，凹槽内设有定位机构，两个定位机构之间设有锁定机构，定位机构包括横杆，横杆沿凹槽的长度方向设置，且两端分别与凹槽内壁相连，横杆上套设有滑块和卡条，滑块和卡条相连，滑块上部设有定位杆，横杆上套设有第二弹簧，第二弹簧设置在滑块外侧面与凹槽之间，卡条上部连接有插入部，插入部和卡条之间形成有台阶，锁定机构包括固定部、导向部和凸块，凸块和导向部分别设置在固定部的上下部，导向部的两侧为楔形的导向斜面，导向斜面上开设有导向槽，固定部两端向内弯折形成夹持部，夹持部和固定部之间形成固定槽，固定槽和导向槽相连，升降板左侧连接有支撑架，支撑架上部连接有标示箭头，标示箭头的箭头指向纵板，标示箭头的箭尖高度与测量座上表面高度齐平。

作为优选，固定块为U形，倒扣在支撑座上，固定块的前后两侧边螺纹连接有紧固螺栓，两侧的紧固螺栓拧紧后将固定块与支撑座紧固连接。

作为优选，凹槽前后侧壁的内侧设有导向条，滑块前后侧设有导向块，导向块上开设有与导向条形状相配合的槽体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过锁定机构和定位机构的配合，可快速将轮毂轴承固定在测量座上，再利用百分表和测量板分别对轮毂轴承的外圈尺寸和高度进行测量，操作方便，测量准确，能够提高检测效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A向视图；

图3为本实用新型中安装座处结构示意图；

图4为本实用新型的安装座的俯视图；

图5为本实用新型的定位机构的结构示意图；

图6为本实用新型的锁定机构的结构示意图。

附图标记：1、底座；2、纵板；3、横板；4、升降气缸；5、升降板；6、电机固定座；7、电机；8、支撑板；9、测量座；10、支撑座；11、固定块；12、百分表；13、测量板；14、升降杆；15、把手；16、挡板；17、导向杆；18、凹槽；19、定位机构；20、锁定机构；21、插入部；22、横杆；23、滑块；24、导向条；25、导向块；26、定位杆；27、卡条；28、第二弹簧；29、固定部；30、导向部；31、台阶；32、凸块；33、导向槽；34、固定槽；35、夹持部；36、第一弹簧；37、支撑架；38、标示箭头。

具体实施方式

下面结合附图1-6对本本实用新型的实施例进行详细阐述。

一种汽车轮毂轴承的测量装置，包括底座1，底座1上部左侧连接有纵板2，纵板2前侧划有刻度线，纵板2右侧上部连接有横板3，横板3下方设有测量板13，测量板13上部中间位置连接有升降杆14，升降杆14左右两侧均设有导向杆17，导向杆17与升降杆14平行，导向杆17下端与测量板13上部相连接，升降杆14和导向杆17均贯穿横板3设置，升降杆14上部连接有把手15，导向杆17上部连接有挡板16，导向杆17上套设有第一弹簧36，第一弹簧36设置在挡板16和横板3之间，底座1上部右侧设有支撑座10，支撑座10上部安装有固定块11，固定块11上部固定设有百分表12，底座1上部位于纵板2和支撑座10之间的部分设有若干升降气缸4，升降气缸4的活塞杆上端连接有升降板5，升降板5上部设有电机固定座6，电机固定座6内部固定有电机7，电机7的电机轴上端连接有支撑板8，支撑板8上部固定设置有测量座9，测量座9上部设有两个凹槽18，两个凹槽18左右对称设置，凹槽18内设有定位机构19，两个定位机构19之间设有锁定机构20，定位机构19包括横杆22，横杆22沿凹槽18的长度方向设置，且两端分别与凹槽18内壁相连，横杆22上套设有滑块23和卡条27，滑块23和卡条27相连，滑块23上部设有定位杆26，横杆22上套设有第二弹簧28，第二弹簧28设置在滑块23外侧面与凹槽18之间，卡条27上部连接有插入部21，插入部21和卡条27之间形成有台阶31，锁定机构20包括固定部29、导向部30和凸块32，凸块32和导向部30分别设置在固定部29的上下部，导向部30的两侧为楔形的导向斜面，导向斜面上开设有导向槽33，固定部29两端向内弯折形成夹持部35，夹持部35和固定部29之间形成固定槽34，固定槽34和导向槽33相连，升降板5左侧连接有支撑架37，支撑架37上部连接有标示箭头38，标示箭头38的箭头指向纵板2，标示箭头38的箭尖高度与测量座9上表面高度齐平。作为优选，固定块11为U形，固定块11的前后两侧边螺纹连接有紧固螺栓，两侧的紧固螺栓拧紧后将固定块11与支撑座10紧固连接，可方便地在支撑座10上调节固定块11的位置并固定，从而根据需要调节百分表12的位置。作为优选，凹槽18前后侧壁的内侧设有导向条24，滑块23前后侧设有导向块25，导向块25上开设有与导向条24形状相配合的槽体。

具体实施时，工作人员将轮毂轴承放置在测量座9上，将锁定机构20插入两个定位机构19之间，锁定机构20下压时，插入部21上端插入导向槽33中并沿着导向槽33移动，导向部30借助插入部21驱动卡条27向外移动，从而带动横杆22向外移动。插入部21最终卡入固定槽34中，夹持部35下端靠在台阶31上，完成对定位机构19的锁定，此时定位杆26贴合轴承的内圈进行定位。在支撑座10上移动固定块11，调节百分表12到合适的位置，再拧紧固定块11上的紧固螺栓将其固定在支撑座10上。工作人员利用升降气缸4控制活塞杆伸长，活塞杆带动升降板5上升，继而带动测量座9上的轮毂轴承向上移动，使轮毂轴承进入百分表12的测量范围内。利用百分表12测量轮毂轴的外圈尺寸，电机7控制电机轴转动以驱动支撑板8转动，支撑板8再带动测量座9和轮毂轴承转动，使百分表12可对轮毂轴承外圈的多个位置进行测量。工作人员压下把手15，升降杆14带动测量板13向下移动，使测量板13抵在轮毂轴承上，通过测量板13和标示箭头38的指示，借助纵板2上的刻度线计算出轮毂轴承的高度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种汽车轮毂轴承的测量装置，其特征在于：包括底座，所述底座上部左侧连接有纵板，所述纵板前侧划有刻度线，所述纵板右侧上部连接有横板，所述横板下方设有测量板，所述测量板上部中间位置连接有升降杆，所述升降杆左右两侧均设有导向杆，所述导向杆下端与测量板上部相连接，所述升降杆和导向杆均贯穿横板设置，所述升降杆上部连接有把手，所述导向杆上部连接有挡板，所述导向杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧设置在挡板和横板之间，所述底座上部右侧设有支撑座，所述支撑座上部安装有固定块，所述固定块上部固定设有百分表，所述底座上部位于纵板和支撑座之间的部分设有若干升降气缸，所述升降气缸的活塞杆上端连接有升降板，所述升降板上部设有电机固定座，所述电机固定座内部固定有电机，所述电机的电机轴上端连接有支撑板，所述支撑板上部固定设置有测量座，所述测量座上部设有两个凹槽，两个所述凹槽左右对称设置，所述凹槽内设有定位机构，两个所述定位机构之间设有锁定机构，所述定位机构包括横杆，所述横杆沿凹槽的长度方向设置，且两端分别与凹槽内壁相连，所述横杆上套设有滑块和卡条，所述滑块和卡条相连，所述滑块上部设有定位杆，所述横杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧设置在滑块外侧面与凹槽之间，所述卡条上部连接有插入部，所述插入部和卡条之间形成有台阶，所述锁定机构包括固定部、导向部和凸块，所述凸块和导向部分别设置在固定部的上下部，所述导向部的两侧为导向斜面，所述导向斜面上开设有导向槽，所述固定部两端向内弯折形成夹持部，所述夹持部和固定部之间形成固定槽，所述固定槽和导向槽相连，所述升降板左侧连接有支撑架，所述支撑架上部连接有标示箭头，所述标示箭头的箭头指向纵板，所述标示箭头的箭尖高度与测量座上表面高度齐平。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承的测量装置，其特征在于：所述固定块为U形，所述固定块的前后两侧边螺纹连接有紧固螺栓，两侧的所述紧固螺栓拧紧后将固定块与支撑座紧固连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承的测量装置，其特征在于：所述凹槽前后侧壁的内侧设有导向条，所述滑块前后侧设有导向块，所述导向块上开设有与导向条形状相配合的槽体。