CN210310547U - 一种转向摇臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向摇臂，其技术方案要点包括摇杆和分别位于摇杆两端的连接端一、连接端二，所述连接端一上设有轴孔一，所述连接端二上设有轴孔二，所述轴孔一上靠近摇杆中部的一侧设有与轴孔一导通的调节缺口，所述调节缺口从轴孔一的边缘向摇杆的另一端延伸，还包括用于调节调节缺口宽度的调节机构，本实用新型具有通过调节螺栓能够对转向摇臂的轴孔进行调节的效果。

Description

一种转向摇臂

技术领域

本实用新型涉及转向摇臂技术领域，更具体地说它涉及一种转向摇臂。

背景技术

转向摇臂的作用是把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。汽车转向摇臂是汽车转向系统中非常重要的零件，是汽车产品的保安件、关键件，因此，保证摇臂的加工质量就显得尤其重要。为了增加转向摇臂与汽车转向系统的输出轴的连接便捷性，通过在轴孔上设置一个缺口，该缺口的存在使得该轴孔能够产生一定的弹性变形，可先将输出轴安装到轴孔当中，再通过螺栓或其他的锁紧机构使得缺口的间隙缩小进行锁紧，使得输出轴与转向摇臂的轴孔固定安装。

为了提高生产的效率，该缺口通常开设的该轴孔远离转向摇臂主体的方向，通过切割开槽的方式生成，而转向摇臂一端的轴孔需要与汽车转向系统的输出轴相连接，对于转向摇臂的强度要求较大，但是该位置的缺口破坏了轴孔一侧的整体性，只是通过螺栓进行锁紧固定，通过螺栓来承载载荷，影响了转向摇臂的强度性能。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种转向摇臂，通过调节螺栓能够对转向摇臂的轴孔进行调节的效果，并具有良好的强度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种转向摇臂，包括摇杆和分别位于摇杆两端的连接端一、连接端二，所述连接端一上设有轴孔一，所述连接端二上设有轴孔二，所述轴孔一上靠近摇杆中部的一侧设有与轴孔一导通的调节缺口，所述调节缺口从轴孔一的边缘向摇杆的另一端延伸，还包括用于调节调节缺口宽度的调节机构。

通过采用上述技术方案，通过将调节缺口的位置设置在轴孔一靠近摇杆中部的位置，以取代现有技术当中将调节缺口设置在远离摇杆的一侧，从整体上看轴孔一位于调节缺口两侧的位置仍然与摇杆相互连接，能够增加轴孔一外侧的整体强度，从而增加了转向摇臂的强度性能，通过调节机构调节调节缺口的宽度，从而缩小轴孔一的大小，使得轴孔一能够与汽车转向的输送端锁紧连接。

本实用新型进一步设置为：所述调节缺口的长度大于轴孔一的直径，且小于两倍的轴孔一的直径。

通过采用上述技术方案，调节缺口的长度处于一倍的轴孔一的直径到两倍的轴孔一的直径之间，使得调节缺口具有一定的长度，使得调节缺口两侧的摇杆能够具有弹性形变的性能，便于对调节缺口的宽度进行调节，另一方面调节缺口的长度又不会过长，不会影响摇杆的整体的强度。

本实用新型进一步设置为：所述调节机构为螺栓，所述螺栓的一端设有螺栓头。

通过采用上述技术方案，通过螺栓进行调节锁定，螺栓能够将轴向的转动转化为轴向的移动，并配合扳手等工具，通过较小的力即可对调节缺口的宽度进行调节。

本实用新型进一步设置为：所述调节缺口将摇杆分隔为一侧的调节部一和另一侧的调节部二，所述调节部一上设有与螺栓螺纹适配的螺孔,所述调节部二上设有螺栓过孔，所述螺孔、螺栓过孔同轴设置，所述螺栓穿过螺栓过孔并与螺孔螺纹连接。

通采用上述技术方案，螺栓从一侧的调节部二当中的螺栓过孔穿过，经过调节部一、调节部二之间的调节缺口，并与螺孔螺纹连接，使得螺栓头与调节部二压紧，将调节部二向调节部一方向推动，从而缩小调节缺口的宽度，对轴孔一的大小进行调节。

本实用新型进一步设置为：所述调节部二远离调节部一的一侧设有与螺栓过孔同轴且导通的沉孔一，所述沉孔一用于容纳螺栓头，所述沉孔一的内部设有用于阻挡螺栓头向外移动的限位机构。

通过采用上述技术方案，在沉孔一当中设置限位机构，限位机构能够防止螺栓从沉孔一当中脱离；另一方面，由于限位机构能够对螺栓头进行阻挡，可通过向沉孔一外侧方向拧动螺栓头，将限位块与螺栓头相互抵压，此时螺栓头无法继续向外移动，而螺孔、螺栓之间的螺纹继续产生活动，继续拧动螺栓，则螺栓通过螺纹推动调节部一远离调节部二，可扩大调节缺口的宽度，从而扩大轴孔一的大小，便于将轴孔一与汽车转向系统的输出轴相连接。

本实用新型进一步设置为：所述限位机构为限位块，所述限位块可拆卸地连接在沉孔一内部，所述限位块上设有与螺栓同轴的通孔。

通过采用上述技术方案，限位块可拆卸地安装在沉孔一当中，使用时可将限位块从沉孔一当中拆卸，并对限位块或者螺栓进行更换；并在螺栓上设置通孔，通孔能够用于螺丝刀穿过，便于对螺栓进行调节。

本实用新型进一步设置为：所述限位块的外部设有与螺栓旋向相反的外螺纹，所述沉孔一的内壁设有与所述外螺纹适配的内螺纹，所述限位块螺纹连接在沉孔一内部。

通过采用上述技术方案，限位块采用螺纹连接的方式固定在沉孔一当中，通过多圈的内螺纹与外螺纹之间的贴合，能够增加限位块与沉孔一内壁之间的接触面积，当螺栓头向外顶住限位块时，能够减小两者之间的压强，增加限位块连接的稳定性，且在限位块上采用与螺栓相反的螺纹，防止螺栓头抵压并拧动螺栓的同时造成限位块松动。

本实用新型进一步设置为：所述调节部一远离调节部二的一侧设有与螺孔同轴且导通的沉孔二，所述沉孔二的内部设有防松螺母，所述防松螺母与螺栓螺纹连接，所述防松螺母与沉孔二的底部之间抵压有弹簧。

通过采用上述技术方案，通过在螺孔的另一端连接防松螺母，一方面能够防止螺栓从螺孔当中彻底拧出，造成螺孔与转向摇臂脱离，另一方面通过在防松螺母和沉孔二的底部之间抵压弹簧，能够通过弹簧将螺栓向沉孔二的外侧方向拉，使得螺栓与螺孔之间的螺纹之间增加一定的挤压，形成更大的静摩擦力，防止螺栓产生松动。

本实用新型进一步设置为：所述调节缺口与轴孔一的连接处设置有弧形的过渡部。

通过采用上述技术方案，通过在调节缺口与轴孔一之间设置弧形的过渡部，使得调节缺口缩小，直至轴孔一与调节缺口连接的两个边缘在相互抵触时，能够更加稳定平滑，防止尖锐的边缘对汽车转向系统的输出轴产生损坏。

本实用新型的有益效果：通过将调节缺口设置在靠近摇杆中部的一侧，从整体上看轴孔一位于调节缺口两侧的位置通过摇杆相互连接，能够增加轴孔一外侧的整体强度，从而增加了转向摇臂的强度性能；通过设置调节机构对调节缺口的宽度进行调节，便于对调节缺口的宽度和轴孔一的大小进行调节；通过采用螺栓调节调节缺口的宽度，螺纹的方式能够稳定地将旋转转换为调节缺口宽度的变化，便于调节；通过设置限位机构，对螺栓的活动进行限制，并可通过反向拧动螺栓对调节缺口进行扩张便于对轴孔一和输出轴进行拆卸。

附图说明

图1是本实施例的一种转向摇臂的结构示意图一；

图2是本实施例的一种转向摇臂的结构示意图二；

图3是本实施例的局部剖视图。

附图标记：1、摇杆；2、连接端一；3、连接端二；4、轴孔一；5、轴孔二；6、调节缺口；7、螺孔；8、螺栓过孔；9、螺栓；10、螺栓头；11、沉孔一；12、限位块；13、通孔；14、沉孔二；15、防松螺母；16、弹簧；17、调节部一；18、调节部二。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：

一种转向摇臂，如图1-3，包括摇杆1，根据转向摇臂的要求选择适当的金属原料，将其锻造成适当的尺寸和形状，摇杆1的两端位置分别形成连接端一2、连接端二3，连接端一2上设有轴孔一4，连接端二3上设有轴孔二5，分别连接汽车转向系统的转向动力的输送端和动作端；在锻造加工完成后的轴孔一4外侧靠近摇杆1中部一侧的位置开设调节缺口6，可通过切割的方式进行加工，从轴孔一4的内壁开始沿着摇杆1的轨迹形状进行加工，形成与轴孔一4联通的调节缺口6,调节缺口6的长度为轴孔一4的直径的一点五倍，调节缺口6具有一定的宽度，宽度根据轴孔一4的齿轮进行适当选择，调节缺口6并将摇杆1与位于连接端一2处分隔为调节部一17和调节部二18，通过调节机构挤压调节调节缺口6两侧的调节部一17和调节部二18位置，可将调节缺口6调节缩小，进而使得轴孔一4与调节缺口6连接处的边缘的间隙也较小，以调整轴孔一4的实际大小，将轴孔一4当中的汽车转向系统的输入端锁紧固定，并在调节缺口6与轴孔一4的连接处设置有弧形的过渡部，该过渡部可通过锉刀进行加工即可，该过渡部使得调节缺口6缩小直至轴孔一4与调节缺口6连接的两个边缘在相互抵触时，能够更加稳定平滑，防止尖锐的边缘对汽车转向系统的输出轴产生损坏。

该调节机构可为螺栓9，先通过钻床对摇杆1对应于调节缺口6两侧的位置，即调节部一17、调节部二18出进行打孔，形成从调节部一17的一端，穿过调节缺口6，并惯出调节部二18另一端的孔洞，并在该孔洞位于调节部一17处的内部进行攻丝形成与螺栓9螺纹适配的螺孔7，再通过钻床对该孔洞位于调节部二18处的位置进行扩孔形成较螺栓9大的螺栓过孔8。继续对螺孔7进行加工，在螺孔7远离调节缺口6的一端进行扩孔加工，形成较螺孔7大的沉孔二14,沉孔二14与螺孔7同轴，在沉孔二14的内部安装适当尺寸的防松螺母15,防松螺母15能够与螺栓9螺纹连接，并在防松螺母15与沉孔二14的底部之间安装弹簧16；然后再对螺栓过孔8进行加工，在螺栓过孔8远离调节缺口6的一端进行扩孔加工形成较螺栓过孔8大的沉孔一11,沉孔一11能够容纳螺栓9上的螺栓头10。

在具体实施时，先对螺栓9进行装配，从沉孔一11插入螺栓9，将其穿过螺栓过孔8和调节缺口6，将螺栓9与螺孔7螺纹连接，通过继续拧动螺栓9，将螺栓9与沉孔二14内部的防松螺母15也螺纹连接，此时调节机构装配完成，通过拧紧螺栓9，即可将调节部一17、调节部二18之间的调节缺口6缩小，从而调节轴孔一4的大小，将其与汽车转向系统的输出端进行连接。在防松螺母15和沉孔二14的底部之间抵压弹簧16，螺栓9与防松螺母15螺纹连接的过程中，防松螺母15向沉孔二14的底部移动，弹簧16产生压缩，使得螺栓9与螺孔7之间的螺纹之间增加一定的挤压，形成更大的静摩擦力，防止螺栓9产生松动。当需要对汽车转向系统的输出端拆卸时，拧松防松螺母15即可。

实施例二：

参照图1-3，在上述实施例一的基础上进行进一步改进，由于调节缺口6长时间受到调节机构的挤压，调节缺口6缩小，且轴孔一4的直径与汽车转向系统的输出轴之间的间隙本身就非常小，调节缺口6在保持长时间的挤压后，可能会产生一定的不可逆的形变，即轴孔一4的大小会发生缩小，因此即使拧松防松螺母15后，输出轴与轴孔一4的拆卸也不是很方便，需要采用敲打的方式进行拆卸。

在上述实施例一的基础上，在调节部二18上的沉孔一11内部增设限位机构对螺栓头10的一端进行限位，且该限位机构可拆卸，并不影响螺栓头10的正常拆装，具体的限位机构可为限位块12，限位块12的形状与沉孔一11相互适配，且限位块12的厚度与螺栓头10的厚度相接近。

先对沉孔一11继续进行加工，增加沉孔一11的深度，使其超过螺栓头10的厚度，并达到螺栓头10厚度的二点五倍左右，在沉孔一11的内侧壁上进行攻丝加工，形成内螺纹，在限位块12的外部加工形成外螺纹，该内螺纹和外螺纹相互适配，限位块12能够螺纹连接在沉孔一11当中；并在限位块12上进行钻孔加工，形成螺丝刀能够穿过的通孔13。

在具体实施时，先将螺栓9按照实施例一的方式进行装配，再将限位块12螺纹连接在沉孔一11当中，一方面限位块12能够防止螺栓9从沉孔一11当中脱离；另一方面，由于限位块12能够对螺栓头10进行阻挡，在拆卸轴孔一4和输出轴时，可通过螺丝刀穿过通孔13，拧动螺栓头10，带动螺栓9转动，将螺栓9从螺孔7当中旋转出，此时调节缺口6的弹性形变稍微恢复，轴孔一4完成微量的扩大，轴孔一4与输出轴之间产生松动，但并不能方便地将其进行拆卸；继续向外拧螺栓9，直至螺栓9上的螺栓头10与限位块12相抵压，螺栓头10大于通孔13无法从其中通过，则螺栓头10受到限位块12的抵压，则继续拧动螺栓9，螺栓9会通过螺纹推动调节部一17远离调节部二18，可扩大调节缺口6的宽度，从而扩大轴孔一4的大小，此时轴孔一4与输出轴之间的间隙变大，便于将轴孔一4与汽车转向系统的输出轴相连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种转向摇臂，包括摇杆(1)和分别位于摇杆(1)两端的连接端一(2)、连接端二(3)，所述连接端一(2)上设有轴孔一(4)，所述连接端二(3)上设有轴孔二(5)，其特征在于：所述轴孔一(4)上靠近摇杆(1)中部的一侧设有与轴孔一(4)导通的调节缺口(6)，所述调节缺口(6)从轴孔一(4)的边缘向摇杆(1)的另一端延伸，还包括用于调节调节缺口(6)宽度的调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种转向摇臂，其特征在于：所述调节缺口(6)的长度大于轴孔一(4)的直径，且小于两倍的轴孔一(4)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种转向摇臂，其特征在于：所述调节机构为螺栓(9)，所述螺栓(9)的一端设有螺栓头(10)。

4.根据权利要求3所述的一种转向摇臂，其特征在于：所述调节缺口(6)将摇杆(1)分隔为一侧的调节部一(17)和另一侧的调节部二(18)，所述调节部一(17)上设有与螺栓(9)螺纹适配的螺孔(7),所述调节部二(18)上设有螺栓过孔(8)，所述螺孔(7)、螺栓过孔(8)同轴设置，所述螺栓(9)穿过螺栓过孔(8)并与螺孔(7)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种转向摇臂，其特征在于：所述调节部二(18)远离调节部一(17)的一侧设有与螺栓过孔(8)同轴且导通的沉孔一(11)，所述沉孔一(11)用于容纳螺栓头(10)，所述沉孔一(11)的内部设有用于阻挡螺栓头(10)向外移动的限位机构。

6.根据权利要求5所述的一种转向摇臂，其特征在于：所述限位机构为限位块(12)，所述限位块(12)可拆卸地连接在沉孔一(11)内部，所述限位块(12)上设有与螺栓(9)同轴的通孔(13)。

7.根据权利要求6所述的一种转向摇臂，其特征在于：所述限位块(12)的外部设有与螺栓(9)旋向相反的外螺纹，所述沉孔一(11)的内壁设有与所述外螺纹适配的内螺纹，所述限位块(12)螺纹连接在沉孔一(11)内部。

8.根据权利要求4所述的一种转向摇臂，其特征在于：所述调节部一(17)远离调节部二(18)的一侧设有与螺孔(7)同轴且导通的沉孔二(14)，所述沉孔二(14)的内部设有防松螺母(15)，所述防松螺母(15)与螺栓(9)螺纹连接，所述防松螺母(15)与沉孔二(14)的底部之间抵压有弹簧(16)。

9.根据权利要求1所述的一种转向摇臂，其特征在于：所述调节缺口(6)与轴孔一(4)的连接处设置有弧形的过渡部。

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