CN210310213U - 汽车通道隔音垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车生产制造技术领域，尤其是一种汽车通道隔音垫，针对现有的隔音垫使用时隔音效果差，直接造成汽车行驶时的噪音大，且安装隔音垫时使用了大量的胶水，造成车内空气环境差，对身体有危害的问题，现提出如下方案，其包括包括可拆卸固定安装在汽车底板底部的隔音板，所述汽车底板和隔音板之间设置有固定组件，所述隔音板的底部依次从上至下固定安装有无纺布层和隔音棉，所述隔音棉的下方设置有岩棉层。本实用新型通过利用固定组件减少将隔音垫本体固定在汽车底板的胶水使用量，降低了胶水挥发对身体的危害，同时设置的多重缓冲降噪结构，大大提高了隔音垫本体的隔音效果，使用效果要优于现有市场的同种产品。

Description

汽车通道隔音垫

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，尤其涉及一种汽车通道隔音垫。

背景技术

汽车通道隔音垫时安装在汽车地板钣金下方的中通道部位，排气管和传动轴从隔音垫穿过，起到隔音降噪的功能，如公告号为CN106476404的中国专利公开了一种采用复合材料制备汽车中通道隔音垫的方法，属于汽车外饰件技术领域。其通过EPDM复合热塑性PET毡的基材烘温、基材的铺放、压制成型和复检制备得到汽车中通道隔音垫。本发明采用的热塑性PET毡在加温烘烤软化的过程中不产生有毒有害气体，不会对作业人员健康产生影响，也不用投入专门的有毒有害废气处理设备；且可以将PET毡与EPDM重涂层事先复合成一体结构供货，减少生产环节，降低生产成本。

该技术方案的隔音垫使用时隔音效果差，直接造成汽车行驶时的噪音大，且安装隔音垫时使用了大量的胶水，造成车内空气环境差，对身体有危害，所以我们提出了一种汽车通道隔音垫，用以解决上述所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在隔音垫使用时隔音效果差，直接造成汽车行驶时的噪音大，且安装隔音垫时使用了大量的胶水，造成车内空气环境差，对身体有危害的缺点，而提出的汽车通道隔音垫。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车通道隔音垫，包括可拆卸固定安装在汽车底板底部的隔音板，所述汽车底板和隔音板之间设置有固定组件，所述隔音板的底部依次从上至下固定安装有无纺布层和隔音棉，所述隔音棉的下方设置有岩棉层，且隔音棉和岩棉层的侧面环形密封固定连接有密封橡胶条，且隔音棉、岩棉层和密封橡胶条形成隔音腔，所述隔音腔内设置有缓冲组件，所述密封橡胶条上设置有进气嘴，通过利用固定组件减少将隔音垫本体固定在汽车底板的胶水使用量，降低了胶水挥发对身体的危害，同时设置的多重缓冲降噪结构，大大提高了隔音垫本体的隔音效果，使用效果要优于现有市场的同种产品。

优选的，所述固定组件包括贴合在隔音板底部的压板，所述压板的顶部固定安装有固定轴，所述汽车底板的底部开设有对称设置的两个固定槽，两个固定轴的顶部分别延伸至两个固定槽内并和固定槽相适配，所述固定槽的一侧内壁上开设有滑动槽，所述滑动槽的顶部内壁上开设有限位槽，限位槽内滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部固定安装有压动轴，所述滑动板上滑动连接有对称设置的两个滑杆，且滑杆的顶部和限位槽的顶部内壁固定连接，所述滑杆上套设有第二弹簧，且第二弹簧位于滑动板的顶部，所述压动轴的底部延伸至汽车底板的下方，所述压动轴的一侧转动连接有连接杆，所述连接杆的一端转动安装有卡轴，且卡轴的一端延伸至固定槽内并和固定轴相卡装，在需要将隔音垫本体固定在汽车底板底部时，首先压动压动轴向上进行移动，进而会拉动卡轴移出固定槽，然后将固定轴卡入固定槽内，此时再放开压动轴，在第二弹簧的复位弹力下，可以对固定轴进行固定，因而可以将隔音垫本体固定在汽车底板上，操作便捷。

优选的，所述缓冲组件包括固定安装在隔音棉底部的多个限位杆，所述岩棉层的顶部开设有多个与限位杆数量相同的移动槽，且限位杆的底部延伸至相对应的移动槽内并和移动槽滑动连接，所述限位杆的底部固定安装有弹性气囊，且弹性气囊的底部和移动槽的底部内壁固定连接，所述限位杆上套设有第一弹簧，且第一弹簧位于隔音棉和岩棉层之间，通过利用隔音板、无纺布层、隔音棉和岩棉层多层隔音结构配合下，可以对汽车底板进行有效的隔音，同时通过设置隔音腔以及隔音腔内的缓冲组件，可以对汽车在行驶过程中，带来的振动噪音进行过滤，因而大大提高了此隔音垫本体的隔音效果。

优选的，所述滑动槽的底部内壁上开设有通孔，且通孔内固定安装有直线轴承，所述压动轴贯穿直线轴承的内圈并和直线轴承的内圈滑动连接，利用直线轴承可以对压动轴移动时提供移动支撑，并能降低其移动的摩擦力。

优选的，所述卡轴的一侧固定安装有滑动板，且滑动板的顶部和底部均固定安装有滑块，所述滑动槽的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接，利用滑块和滑轨可以使得卡轴移动时沿着水平方向横向移动。

优选的，所述弹性气囊上设置有缓冲腔，且缓冲腔的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有缓冲弹簧，利用缓冲弹簧可以提高弹性气囊的弹性。

优选的，所述移动槽的两侧内壁上均固定安装有限位块，且限位块位于弹性气囊的上方，利用限位块可以对限位杆在移动槽的移动距离进行限位。

本实用新型中，现有的技术存隔音垫使用时隔音效果差，直接造成汽车行驶时的噪音大，且安装隔音垫时使用了大量的胶水，造成车内空气环境差，对身体有危害的问题，所以本技术方案针对现有的问题进行改进，需要将隔音垫本体固定安装在汽车底板上时，首先将隔音板放置在汽车底板的底部，然后压动压动轴带动卡轴移出固定槽，然后将固定轴穿过隔音板卡入固定槽内，此时再放开压动轴，在第二弹簧的复位弹力下，使得压动轴推动卡轴和固定轴相固定卡装，操作简单，减少使用化工胶水进行粘结；

而此隔音垫本体在使用时，通过利用隔音板、无纺布层、隔音棉和岩棉层多层隔音结构配合下，可以对汽车底板进行有效的隔音，同时通过设置隔音腔以及隔音腔内的缓冲组件，可以对汽车在行驶过程中，带来的振动噪音进行过滤，因而大大提高了此隔音垫本体的隔音效果。

本实用新型中，通过设置的进气嘴，便于将隔音腔内充满气体，因而可以提高隔音腔的缓冲性能。

本实用新型结构简单，通过利用固定组件减少将隔音垫本体固定在汽车底板的胶水使用量，降低了胶水挥发对身体的危害，同时设置的多重缓冲降噪结构，大大提高了隔音垫本体的隔音效果，使用效果要优于现有市场的同种产品。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车通道隔音垫的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车通道隔音垫的A部分的放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的汽车通道隔音垫的B部分的放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的汽车通道隔音垫的C部分的放大结构示意图。

图中：1汽车底板、2隔音板、3无纺布层、4隔音棉、5岩棉层、6密封橡胶条、7隔音腔、8移动槽、9弹性气囊、10限位杆、11第一弹簧、12进气嘴、13压板、14固定轴、15固定槽、16滑动槽、17压动轴、18连接杆、19卡轴、20限位槽、21滑动板、22第二弹簧、23滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，汽车通道隔音垫，包括可拆卸固定安装在汽车底板1底部的隔音板2，汽车底板1和隔音板2之间设置有固定组件，隔音板2的底部依次从上至下固定安装有无纺布层3和隔音棉4，隔音棉4的下方设置有岩棉层5，且隔音棉4和岩棉层5的侧面环形密封固定连接有密封橡胶条6，且隔音棉4、岩棉层5和密封橡胶条6形成隔音腔7，隔音腔7内设置有缓冲组件，密封橡胶条6上设置有进气嘴12。

本实施例中，固定组件包括贴合在隔音板2底部的压板13，压板13的顶部固定安装有固定轴14，汽车底板1的底部开设有对称设置的两个固定槽15，两个固定轴14的顶部分别延伸至两个固定槽15内并和固定槽15相适配，固定槽15的一侧内壁上开设有滑动槽16，滑动槽16的顶部内壁上开设有限位槽20，限位槽20内滑动连接有滑动板21，滑动板21的底部固定安装有压动轴17，滑动板21上滑动连接有对称设置的两个滑杆23，且滑杆23的顶部和限位槽20的顶部内壁固定连接，滑杆23上套设有第二弹簧22，且第二弹簧22位于滑动板21的顶部，压动轴17的底部延伸至汽车底板1的下方，压动轴17的一侧转动连接有连接杆18，连接杆18的一端转动安装有卡轴19，且卡轴19的一端延伸至固定槽15内并和固定轴14相卡装。

本实施例中，缓冲组件包括固定安装在隔音棉4底部的多个限位杆10，岩棉层5的顶部开设有多个与限位杆10数量相同的移动槽8，且限位杆10的底部延伸至相对应的移动槽8内并和移动槽8滑动连接，限位杆10的底部固定安装有弹性气囊9，且弹性气囊9的底部和移动槽8的底部内壁固定连接，限位杆10上套设有第一弹簧11，且第一弹簧11位于隔音棉4和岩棉层5之间。

本实施例中，滑动槽16的底部内壁上开设有通孔，且通孔内固定安装有直线轴承，压动轴17贯穿直线轴承的内圈并和直线轴承的内圈滑动连接。

本实施例中，卡轴19的一侧固定安装有滑动板，且滑动板的顶部和底部均固定安装有滑块，滑动槽16的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接。

本实施例中，弹性气囊9上设置有缓冲腔，且缓冲腔的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有缓冲弹簧。

本实施例中，移动槽8的两侧内壁上均固定安装有限位块，且限位块位于弹性气囊9的上方。

实施例二

参照图1-4，汽车通道隔音垫，包括可拆卸固定安装在汽车底板1底部的隔音板2，汽车底板1和隔音板2之间设置有固定组件，隔音板2的底部依次从上至下固定粘结有无纺布层3和隔音棉4，隔音棉4的下方设置有岩棉层5，且隔音棉4和岩棉层5的侧面环形密封固定粘结有密封橡胶条6，且隔音棉4、岩棉层5和密封橡胶条6形成隔音腔7，隔音腔7内设置有缓冲组件，密封橡胶条6上设置有进气嘴12，通过利用固定组件减少将隔音垫本体固定在汽车底板1的胶水使用量，降低了胶水挥发对身体的危害，同时设置的多重缓冲降噪结构，大大提高了隔音垫本体的隔音效果，使用效果要优于现有市场的同种产品。

本实施例中，固定组件包括贴合在隔音板2底部的压板13，压板13的顶部焊接有固定轴14，汽车底板1的底部开设有对称设置的两个固定槽15，两个固定轴14的顶部分别延伸至两个固定槽15内并和固定槽15相适配，固定槽15的一侧内壁上开设有滑动槽16，滑动槽16的顶部内壁上开设有限位槽20，限位槽20内滑动连接有滑动板21，滑动板21的底部焊接有压动轴17，滑动板21上滑动连接有对称设置的两个滑杆23，且滑杆23的顶部和限位槽20的顶部内壁相焊接，滑杆23上套设有第二弹簧22，且第二弹簧22位于滑动板21的顶部，压动轴17的底部延伸至汽车底板1的下方，压动轴17的一侧转动连接有连接杆18，连接杆18的一端转动安装有卡轴19，且卡轴19的一端延伸至固定槽15内并和固定轴14相卡装，在需要将隔音垫本体固定在汽车底板1底部时，首先压动压动轴17向上进行移动，进而会拉动卡轴19移出固定槽15，然后将固定轴14卡入固定槽15内，此时再放开压动轴17，在第二弹簧22的复位弹力下，可以对固定轴14进行固定，因而可以将隔音垫本体固定在汽车底板1上，操作便捷。

本实施例中，缓冲组件包括固定粘结在隔音棉4底部的多个限位杆10，岩棉层5的顶部开设有多个与限位杆10数量相同的移动槽8，且限位杆10的底部延伸至相对应的移动槽8内并和移动槽8滑动连接，限位杆10的底部固定粘结有弹性气囊9，且弹性气囊9的底部和移动槽8的底部内壁固定粘结，限位杆10上套设有第一弹簧11，且第一弹簧11位于隔音棉4和岩棉层5之间，通过利用隔音板2、无纺布层3、隔音棉4和岩棉层5多层隔音结构配合下，可以对汽车底板1进行有效的隔音，同时通过设置隔音腔7以及隔音腔7内的缓冲组件，可以对汽车在行驶过程中，带来的振动噪音进行过滤，因而大大提高了此隔音垫本体的隔音效果。

本实施例中，滑动槽16的底部内壁上开设有通孔，且通孔内焊接有直线轴承，压动轴17贯穿直线轴承的内圈并和直线轴承的内圈滑动连接，利用直线轴承可以对压动轴17移动时提供移动支撑，并能降低其移动的摩擦力。

本实施例中，卡轴19的一侧焊接有滑动板，且滑动板的顶部和底部均焊接有滑块，滑动槽16的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接，利用滑块和滑轨可以使得卡轴19移动时沿着水平方向横向移动。

本实施例中，弹性气囊9上设置有缓冲腔，且缓冲腔的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有缓冲弹簧，利用缓冲弹簧可以提高弹性气囊9的弹性。

本实施例中，移动槽8的两侧内壁上均通过螺栓固定安装有限位块，且限位块位于弹性气囊9的上方，利用限位块可以对限位杆10在移动槽8的移动距离进行限位。

本实施例中，在需要将隔音垫本体固定安装在汽车底板1上时，首先将隔音板2放置在汽车底板1的底部，然后压动压动轴17向上进行移动，进而会压缩第二弹簧2，且利用滑杆23则可以达到对压动轴17移动时进行限位的作用，使得压动轴17向上移动时不会发生偏移，压动轴17移动时则会拉动卡轴19移出固定槽15，然后将固定轴14穿过隔音板2卡入固定槽15内，利用压板13可以与隔音板2相贴合，再放开压动轴17，在第二弹簧22的复位弹力下，可以推动压动轴17复位，因而压动轴17推动卡轴19和固定轴14相固定卡装，操作简单，减少使用化工胶水进行粘结，提高了车内空气质量，降低了胶水挥发对身体的危害，而此隔音垫本体在使用时，通过利用隔音板2、无纺布层3、隔音棉4和岩棉层5多层隔音结构配合下，可以对汽车底板1进行有效的隔音，同时通过设置隔音腔7以及隔音腔7内的缓冲组件，可以对汽车在行驶过程中，带来的振动噪音进行过滤，因而大大提高了此隔音垫本体的隔音效果。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.汽车通道隔音垫，包括可拆卸固定安装在汽车底板(1)底部的隔音板(2)，其特征在于，所述汽车底板(1)和隔音板(2)之间设置有固定组件，所述隔音板(2)的底部依次从上至下固定安装有无纺布层(3)和隔音棉(4)，所述隔音棉(4)的下方设置有岩棉层(5)，且隔音棉(4)和岩棉层(5)的侧面环形密封固定连接有密封橡胶条(6)，且隔音棉(4)、岩棉层(5)和密封橡胶条(6)形成隔音腔(7)，所述隔音腔(7)内设置有缓冲组件，所述密封橡胶条(6)上设置有进气嘴(12)。

2.根据权利要求1所述的汽车通道隔音垫，其特征在于，所述固定组件包括贴合在隔音板(2)底部的压板(13)，所述压板(13)的顶部固定安装有固定轴(14)，所述汽车底板(1)的底部开设有对称设置的两个固定槽(15)，两个固定轴(14)的顶部分别延伸至两个固定槽(15)内并和固定槽(15)相适配，所述固定槽(15)的一侧内壁上开设有滑动槽(16)，所述滑动槽(16)的顶部内壁上开设有限位槽(20)，限位槽(20)内滑动连接有滑动板(21)，所述滑动板(21)的底部固定安装有压动轴(17)，所述滑动板(21)上滑动连接有对称设置的两个滑杆(23)，且滑杆(23)的顶部和限位槽(20)的顶部内壁固定连接，所述滑杆(23)上套设有第二弹簧(22)，且第二弹簧(22)位于滑动板(21)的顶部，所述压动轴(17)的底部延伸至汽车底板(1)的下方，所述压动轴(17)的一侧转动连接有连接杆(18)，所述连接杆(18)的一端转动安装有卡轴(19)，且卡轴(19)的一端延伸至固定槽(15)内并和固定轴(14)相卡装。

3.根据权利要求1所述的汽车通道隔音垫，其特征在于，所述缓冲组件包括固定安装在隔音棉(4)底部的多个限位杆(10)，所述岩棉层(5)的顶部开设有多个与限位杆(10)数量相同的移动槽(8)，且限位杆(10)的底部延伸至相对应的移动槽(8)内并和移动槽(8)滑动连接，所述限位杆(10)的底部固定安装有弹性气囊(9)，且弹性气囊(9)的底部和移动槽(8)的底部内壁固定连接，所述限位杆(10)上套设有第一弹簧(11)，且第一弹簧(11)位于隔音棉(4)和岩棉层(5)之间。

4.根据权利要求2所述的汽车通道隔音垫，其特征在于，所述滑动槽(16)的底部内壁上开设有通孔，且通孔内固定安装有直线轴承，所述压动轴(17)贯穿直线轴承的内圈并和直线轴承的内圈滑动连接。

5.根据权利要求2所述的汽车通道隔音垫，其特征在于，所述卡轴(19)的一侧固定安装有滑动板，且滑动板的顶部和底部均固定安装有滑块，所述滑动槽(16)的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接。

6.根据权利要求3所述的汽车通道隔音垫，其特征在于，所述弹性气囊(9)上设置有缓冲腔，且缓冲腔的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有缓冲弹簧。

7.根据权利要求3所述的汽车通道隔音垫，其特征在于，所述移动槽(8)的两侧内壁上均固定安装有限位块，且限位块位于弹性气囊(9)的上方。

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